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DeutschAnthony Fokker — Wikipédia
| Naissance | |
|---|---|
| Décès | (à 49 ans) New York |
| Sépulture | Westerveld (d) |
| Surnom | Le Hollandais volant |
| Nationalité | |
| Domiciles | |
| Activités | Ingénieur en aérospatiale, ingénieur aéronautique, entrepreneur, ingénieur, aviateur |
| Conjoints | |
| Enfant | Johan Pieter Fokker (d) |
| Parentèle | Timon Henricus Fokker (d) (cousin germain) |
| Distinctions |
|---|
Anton Herman Gerard Fokker, dit Anthony Fokker ( - ), né à Blitar (Java), dans ce qui était encore les Indes néerlandaises (aujourd'hui l'Indonésie), est un aviateur et entrepreneur néerlandais dans la construction d'avions, fondateur de la société Fokker[1],[2].
Biographie[modifier | modifier le code]
Anton Fokker est le fils de Herman Fokker, un propriétaire d'une plantation de café néerlandais installé à Java. La famille rentre aux Pays-Bas lorsque Antony a quatre ans, ils s'installent à Haarlem. Antony manque de terminer ses études secondaires, mais à l'adolescence il s'intéresse beaucoup aux trains miniatures et aux machines à vapeur, ce qui l'amène à concevoir un pneu qu'il découvre ensuite déjà breveté[2]. Après avoir construit son premier avion, le Spin (en) (l'Araignée), à l'âge de 20 ans, en Allemagne, dans un hangar à dirigeables Zeppelin, à Baden-Baden, il devint célèbre pendant la Première Guerre mondiale, après avoir fondé sa première société en 1912, Fokker Aeroplanbau, en construisant des avions de guerre pour l'Allemagne. Ses ingénieurs mirent au point un mécanisme permettant le tir d'une mitrailleuse à travers le champ de rotation de l'hélice (le tir était interrompu au passage de l'hélice), autorisant l'activité d'avion de chasse monoplace. Les français Saulnier et Garros ont déjà mis au point un dispositif de tir à travers l'hélice mais celui de Fokker, plus efficace, est généralisé à tous les avions de chasse[2].
À cause du traité de Versailles, les Allemands ne peuvent plus construire d'avions après la guerre. Anthony Fokker repart donc aux Pays-Bas pour lancer une nouvelle société, Fokker en 1919, domiciliée à Amsterdam. Il s'intéresse alors davantage à l'aviation civile qu'à l'aviation militaire. Il émigre aux États-Unis, devient citoyen américain en 1922, et y fonde la branche américaine de sa compagnie : Atlantic Aircraft (en). En 1927, il se marie avec Violet Austman à New York. Violet Austman meurt le en tombant de la fenêtre de la suite qu'elle partageait dans un hôtel avec son mari.
Fokker meurt en trois semaines, à New York, en 1939 d'une méningite à l'âge de 49 ans[3]. En 1940, ses cendres sont ramenées à Driehuis où elles sont ensevelies dans le caveau familial.
Surnom[modifier | modifier le code]
Son surnom était le Hollandais volant, traduction littérale de l’anglais Flying Dutchman, qui désigne le Vaisseau Fantôme.
Publications[modifier | modifier le code]
- Souvenirs d'un homme volant - La Vie d'Anthony Fokker, Anthony Fokker, Bruce Gould, Nouvelle collection historique - CALMANN LEVY éditeurs, Paris, 1932
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) Walter J. Boyne, Air Warfare : an International Encyclopedia : A-L, vol. 1, ABC-CLIO, coll. « Air Warfare: an International Encyclopedia », , 771 p. (ISBN 978-1-57607-345-2, présentation en ligne), p. 229
- (en) Kenneth E. Hendrickson III, The Encyclopedia of the Industrial Revolution in World History, vol. 3, Rowman & Littlefield, , 972 p. (ISBN 978-0-8108-8888-3, présentation en ligne), p. 335
- (en) « A.H.G. Fokker Dies. Airplane Designer. Pioneer Manufacturer Victim of Rare Disease After 'a Most Gallant Fight'. Made World War Craft. Synchronized Propeller With Machine Gun to Permit Firing Between Blades », sur archive.fo, The New York Times, (consulté le ), p. 17
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Ressources relatives à la musique :
- Ressource relative au transport :
- Ressource relative aux beaux-arts :
- Notices dans des dictionnaires ou encyclopédies généralistes :
- Le tir synchronisé
