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| Boccardo Aero (essence) | |
| Constructeur | Boccardo |
|---|---|
| Années de production | 1987 - 1989 |
| Production totale | 5 exemplaire(s) |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1 124 cm3 |
| Puissance maximale | à 6 800 tr/min : 97 ch |
| Couple maximal | à 5 000 tr/min : 12 kg⋅m |
| Alimentation | 1 carburateur Weber ∅ 44 mm |
| Embrayage | monodisque à sec |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par arbre et joint de cardan |
| Vitesse maximale | 210 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ∅ 300 mm, étriers 2 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | disque ∅ 300 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 610 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Poids à sec | 241 kg |
| Réservoir (réserve) | 33 (4) L |
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Boccardo est un constructeur français de motos apparu en 1987.
Histoire[modifier | modifier le code]
Après avoir été licencié de BFG, et avoir initié l'expérience malheureuse de MF, Boccardo persévère dans l'idée de construire une moto française et crée en 1987 la société Boccardo.
Le premier et l'unique modèle présenté fut l'Aero. Elle était dotée d'un quatre cylindres en ligne Peugeot de 1 124 cm3 développant 97 ch. Comme sur ses cousines, BFG et MF, la Boccardo Aero utilise une transmission finale par arbre.
Les études ont tenté de monter un moteur essence, mais également un moteur diesel TU3D, tous deux issus du groupe PSA.
Cinq exemplaires ont été produits : deux à moteur essence et trois à moteur diesel.
