Chronologie de l'automobile — Wikipédia

Pour un article plus général, voir Histoire de l'automobile.

L'histoire de l'automobile est très riche et foisonnante : inventions techniques, lancements de produits, création et réorganisation d'entreprises, bouleversements économiques et géographiques, etc. Partie importante de la révolution industrielle, le développement de l'automobile est intimement lié à celui d'autres secteurs, notamment chimie, métallurgie, mécanique, infrastructures routières, industrie pétrolière. L'automobile est aussi au cœur d'importantes évolutions de société : développement des déplacements individuels et du tourisme ; organisation de la production de masse, avec le fordisme et le toyotisme ; mondialisation de l'économie, etc. Elle est également l'un des sujets majeurs de préoccupation dans la lutte contre la pollution et le réchauffement climatique.

La frise chronologique objet de cet article ne peut prétendre rendre compte de façon exhaustive de la richesse et de la complexité de ces évolutions depuis la fin du XIXème siècle. Elle présente une sélection d'évènements qui ont marqué l'histoire de l'automobile, en donnant quelques indications sur leur contexte historique et leurs conséquences.

Les débuts[modifier | modifier le code]

  • Fardier de Cugnot (1770).
    Fardier de Cugnot (1770).
  • L'Obéissante de Bollée (1875).
    L'Obéissante de Bollée (1875).
  • Tricycle électrique de Gustave Trouvé (1881).
    Tricycle électrique de Gustave Trouvé (1881).
  • Quadricycle à vapeur De Dion (1883).
    Quadricycle à vapeur De Dion (1883).

Fin XIXe siècle[modifier | modifier le code]

  • 1899
    • Instauration en France du Certificat de capacité valable pour la conduite des véhicules automobiles[8].
    • En Italie, Giovanni Agnelli fonde la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT)[6].
    • Le belge Camille Jenatzy est le premier à dépasser les 100 km/h et établit un record de vitesse automobile à 105,9 km/h à bord de La Jamais contente, un véhicule électrique profilé[9].
    • Le parc automobile est de 6 500 véhicules en France, 700 aux États-Unis, 500 en Belgique, et 400 en Allemagne, en Grande-Bretagne et en Autriche[5].
  • Modèles des années 1880-1890
  • Benz Patentmotorwagen à moteur combustion interne (1886)
    Benz Patentmotorwagen à moteur combustion interne (1886)
  • Panhard et Levassor Type A (1891).
    Panhard et Levassor Type A (1891).
  • Louis Renault sur sa Type A (1899).
    Louis Renault sur sa Type A (1899).
  • Camille Jenatzy sur la Jamais Contente électrique (1899).
    Camille Jenatzy sur la Jamais Contente électrique (1899).

De 1900 à la fin de la Première Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

  • Modèles des années 1910
  • Ford T (1910).
    Ford T (1910).
  • Un Taxi de la Marne Renault AG1 (1914).
    Un Taxi de la Marne Renault AG1 (1914).
  • Char Renault FT (1916).
    Char Renault FT (1916).
  • Packard Twin Six (1916).
    Packard Twin Six (1916).

Après guerre et années 1920[modifier | modifier le code]

  • Modèles des années 1920.
  • Chenard et Walker Type U (1923).
    Chenard et Walker Type U (1923).
  • Mercedes-Benz S (1927).
    Mercedes-Benz S (1927).
  • Chrysler 72 Sport (1928).
    Chrysler 72 Sport (1928).
  • BMW Dixi 3 (1929).
    BMW Dixi 3 (1929).

Années 1930[modifier | modifier le code]

À la fin de la décennie, le marché américain représente les deux tiers du marché mondial[26].

  • 1935
  • 1936
    • Mercedes commercialise la 260D, première automobile de tourisme à moteur Diesel.
    • Fiat présente la 500 Topolino au salon de Turin.
  • 1937
    • Le record de vitesse terrestre est porté à plus de 500 km/h par une Thunderbolt.
  • 1938
    • Adolf Hitler inaugure la première usine de Volkswagen.
    • Le parc automobile français est de l'ordre de 2,3 millions de véhicules : il a été multiplié par plus de huit en vingt ans[21].
  • 1939
    • Packard propose à ses clients la climatisation en option.
  • 1940
    • Le parc automobile américain atteint 27 millions de véhicules, soit 1 pour 4,5 habitants[12].
  • Modèles des années 1930
  • Chrysler CU Airflow (1934).
    Chrysler CU Airflow (1934).
  • Citroën Traction Avant 11B (1938).
    Citroën Traction Avant 11B (1938).
  • Mercedes 260D (1938).
    Mercedes 260D (1938).
  • Packard One Twenty (1939).
    Packard One Twenty (1939).

Seconde Guerre mondiale : modèles militaires[modifier | modifier le code]

Si l'industrie automobile n'arrête pas totalement sa production, les introductions de nouveaux modèles s'interrompent et la plupart des constructeurs sont mis à contribution pour participer à l'effort de guerre[a 2], et notamment à la conception et la construction d'une très grande variété de modèles militaires. Parmi ceux-ci, on peut noter[28] :

  • la Jeep, conçue à la suite d'un appel d'offres du gouvernement américain, fabriquée à près de 650 000 exemplaires par Willys, Bantam et Ford.
  • le camion GMC CCKW 6x6 à dix roues motrices de General Motors, produit à 800 000 exemplaires.
  • le Kübelwagen de Volkswagen, équivalent allemand de la Jeep, produit à 55 000 exemplaires.
  • le Schwimmwagen de Volkswagen, véhicule léger amphibie allemand, produit à plus de 14 000 exemplaires.
  • Quelques exemples de véhicules de la Seconde Guerre mondiale
  • Jeep Willys (1942).
    Jeep Willys (1942).
  • GMC CCKW (1943).
    GMC CCKW (1943).
  • VW Schwimmwagen amphibie (1943).
    VW Schwimmwagen amphibie (1943).
  • VW Kübelwagen (1944).
    VW Kübelwagen (1944).

Après guerre et années 1950[modifier | modifier le code]

La production automobile mondiale, de l'ordre de 5 000 000 de véhicules/an avant guerre et quasiment nulle durant la guerre, reprend rapidement et dépasse les 12 000 000 de véhicules/an à la fin de la décennie[29], le marché américain représentant jusqu'à 80 % du marché mondial[26]. Le taux d'équipement des ménages français passe de 21 % en 1953 à plus de 30 % en 1960[30].

  • 1945
    • Renault est nationalisé et devient la Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).
  • 1946
    • Lancement de la Renault 4 CV, qui atteindra 500 000 exemplaires en 1954.
    • Apparition de la Volkswagen Coccinelle qui sera produite à plus de 21 500 000 exemplaires[17].
    • Michelin invente le pneu à carcasse radiale, dont il équipe la Citroën 2CV à partir de 1948.
    • Ouverture des premiers tronçons de la première autoroute française, la A13.
  • Petits modèles des années 1950
  • Citroën 2 CV (1950).
    Citroën 2 CV (1950).
  • Volkswagen Coccinelle (1952).
    Volkswagen Coccinelle (1952).
  • Renault 4CV (1955).
    Renault 4CV (1955).
  • Austin Mini (1959).
    Austin Mini (1959).
  • Modèles spacieux ou sportifs des années 1950
  • Peugeot 403 (1955).
    Peugeot 403 (1955).
  • Citroën DS 19 (1957).
    Citroën DS 19 (1957).
  • Mercedes-Benz 300 SL (1955).
    Mercedes-Benz 300 SL (1955).
  • Chevrolet Corvette Roadster (1954).
    Chevrolet Corvette Roadster (1954).

Années 1960[modifier | modifier le code]

La production automobile annuelle poursuit sa forte croissance pour atteindre 30 millions d'unités à la fin de la décennie[29]. Les constructeurs japonais commencent à apparaître sur les marchés occidentaux. Le taux d'équipement des ménages français atteint 57 % en fin de décennie, soit un quasi doublement en 10 ans[30].

  • 1960
    • Lancia lance la première voiture italienne de série à traction, la Flavia.
    • Peugeot lance la 404, l'une des premières berlines de série avec moteur à injection indirecte, déclinée en coupé et cabriolet à partir de 1962.
    • Daimler-Benz rachète la marque allemande de luxe Maybach.
  • 1961
    • Renault présente la R4, qui sera produite à plus de 8 millions d'exemplaires[36], puis la R8 (1962) qui s'illustrera en rallyes.
    • Citroën renouvelle ses modèles populaires avec les Ami 6 (1961), Ami 8 (1969), Dyane (1967) et Méhari (1968).
    • Simca propose la Simca 1000, dont des variantes sportives s'illustreront en courses de côte et en rallyes.
    • Sortie de la Jaguar Type E.
    • Triumph renouvelle sa gamme de roadsters avec la TR4 (1961) et la Spitfire (1962).
    • Ferrari remporte son premier championnat du monde de Formule 1. La marque remportera seize titres mondiaux entre 1961 et 2008[a 6].
  • 1962
  • 1963
  • 1964
    • NSU lance la Spider, première automobile à moteur à piston rotatif, conçu par l'ingénieur Wankel[40]. La Ro 80, utilisant le même type de moteur, sera élue voiture européenne de l'année en 1968.
    • Volkswagen rachète Auto Union, y compris la marque Audi.
    • Ford présente son modèle sportif, la Mustang, arborant le désormais célèbre logo en forme de cheval sauvage.
  • 1965
    • Renault lance la berline familiale R16, élue voiture européenne de l'année en 1966.
    • Peugeot renouvelle son entrée de gamme avec la 204 et la 304, puis le reste de sa gamme avec la 504, premier modèle à propulsion de la marque (1968) et élue voiture européenne de l'année en 1969.
  • 1966
    • Fiat lance la Fiat 124, qui est élue voiture européenne de l'année en 1967. Construite sous licence dans de nombreux pays et commercialisée sous différentes marques, elle sera produite à environ 21 millions d'exemplaires, dont 2,2 millions par Fiat en Italie[41].
    • Fondation de Dacia en Roumanie.
    • Toyota lance la familiale Corolla, déclinée ensuite en douze générations. Encore présente au catalogue du début des années 2020, elle sera régulièrement au XXIème siècle la voiture la plus vendue chaque année. Plus de 50 millions d'exemplaires seront vendus en 56 ans[31].
  • 1968
    • Toyota lance le pick-up Hilux, décliné ensuite en huit générations, pour un total de ventes de 19 millions d'exemplaires en 54 ans[31].
    • Ford lance l'Escort, qui sera vendue à 18 millions d'exemplaires entre 1968 et 2003[31].
  • 1967
    • Chevrolet présente son modèle sportif, la Camaro.
  • 1968
    • Fiat lance la 500 L.
    • Citroën prend le contrôle de Maserati.
    • Création du coréen Hyundai Motor, dont les premières activités sont d'assembler des modèles Ford.
  • 1969
    • Volkswagen rachète NSU.
    • Ouverture du premier tronçon de l'autoroute A86, qui entoure complètement Paris en 2011.
  • Petits modèles des années 1960
  • Renault 4L (1963).
    Renault 4L (1963).
  • Simca 1000 (1963).
    Simca 1000 (1963).
  • Fiat 124 (1966).
    Fiat 124 (1966).
  • Fiat 500 et 500 L (1968-69).
    Fiat 500 et 500 L (1968-69).
  • Toyota Corolla Sprinter (1969).
    Toyota Corolla Sprinter (1969).
  • Berlines et sportives des années 1960
  • Renault 16 TS (1968).
    Renault 16 TS (1968).
  • Peugeot 504 (1969).
    Peugeot 504 (1969).
  • BMW 1800 (1969).
    BMW 1800 (1969).
  • Jaguar Type E (1967).
    Jaguar Type E (1967).
  • Triumph Spitfire Mk3 (1968).
    Triumph Spitfire Mk3 (1968).

Années 1970[modifier | modifier le code]

Le premier choc pétrolier provoque une forte baisse des ventes d'automobiles en 1973-1974, mais la production automobile reprend le chemin de la croissance ensuite pour dépasser les 40 millions d'unités juste avant la fin de la décennie et le deuxième choc pétrolier[29]. En 1980 près de sept ménages français sur dix ont une automobile[30]. À la fin de la décennie le Japon est devenu le premier pays producteur d'automobiles et les marques japonaises progressent sur les marchés occidentaux jusqu'à atteindre 20 % de parts de marché aux États-Unis, et 10 % en Allemagne et au Royaume-Uni[42].

  • 1970
    • Le constructeur russe AvtoVAZ lance la Jigouli 2101[a 9], commercialisée en Europe comme Lada 2101. Déclinée en plusieurs versions, elle sera produite à environ 17 millions d'exemplaires[17].
    • Citroën lance la SM, sportive routière dotée d'un moteur V6 Maserati, et la familiale GS, élue voiture de l'année en 1971. Ces deux modèles sont équipés de quatre freins à disque.
  • 1972
    • Le groupe Volkswagen relance la marque Audi avec l'Audi 80, élue voiture de l'année en 1973, puis en dérive la familiale VW Passat. En cinquante ans de commercialisation et six générations, la Passat dépassera les 31 millions d'exemplaires vendus[31].
    • Renault lance la citadine R5, qui sera vendue à près de six millions d'exemplaires en douze ans.
    • Peugeot lance la citadine 104, alors l'une des plus courtes voitures à quatre portes au monde. Elle servira de base aux Citroën LN puis Visa, ainsi qu'à la Talbot Samba.
    • Honda lance la compacte Civic. Premier modèle de Honda à rencontrer un réel succès international, elle sera déclinée en 10 générations, pour un volume cumulé de ventes, en 2022, de plus de 27 millions d'exemplaires[31].
  • 1973
  • 1974
    • Lancement de la Volkswagen Golf, dessinée par Italdesign, modèle compact le plus vendu de la marque : près de 7 millions d'exemplaires sont vendus durant les dix premières années de commercialisation[44]. En 2022 et après huit générations, 36 millions de Golf au total ont été vendues[31].
    • Citroën lance la CX, luxueuse grande routière élue voiture de l'année en 1975.
    • Le coréen Kia lance son premier modèle.
  • 1975
    • Peugeot rachète Citroën, vend Maserati à Alejandro de Tomaso, et devient le groupe PSA Peugeot Citroën.
    • Lancement de la grande routière Peugeot 604, dessinée par Pininfarina.
    • Renault lance la luxueuse R30, puis la berline R20 (1976).
    • Simca lance la 1307, puis l'Horizon (1979), toutes deux élues voitures de l'année.
    • BMW lance la BMW série 3, dont les multiples déclinaisons connaissent un grand succès commercial : en 45 ans et sept générations, près de 17 millions de BMW 3 seront vendues[31].
    • René Pouget, ingénieur chez PSA, brevète les ceintures de sécurité à enrouleur à cliquet.
  • 1976
    • Ford lance la Fiesta, premier modèle à moteur transversal et traction avant de la marque. Cette citadine sera déclinée en sept générations pour des ventes cumulées en 2022 de 19 millions d'exemplaires[31].
  • 1977
    • Lancement de la Peugeot 305.
    • Porsche lance la 928, premier modèle de la marque avec un moteur situé à l'avant. La 928 est élue voiture de l'année en 1978.
  • 1978
  • 1979
    • Deuxième choc pétrolier : le prix du baril passe de 11 à 35 $ en 1980[43]. La production automobile chute fortement entre 1978 et 1980 aux États-Unis (-38 %) et dans la plupart des pays européens : Allemagne (-19 %), France (-38 %), Italie (-17 %), Royaume-Uni (-27 %)[45].
    • Peugeot lance la berline 505, dernier modèle à propulsion de la marque.
  • Modèles compacts des années 1970
  • Honda Civic (1973).
    Honda Civic (1973).
  • Renault 5 TL (1973).
    Renault 5 TL (1973).
  • VW Golf (1974).
    VW Golf (1974).
  • Ford Fiesta (1976).
    Ford Fiesta (1976).
  • Berlines familiales des années 1970
  • Citroën GS (1974) devant une SM (1972).
    Citroën GS (1974) devant une SM (1972).
  • VW Passat (1978).
    VW Passat (1978).
  • Simca 1307 GLS (1978).
    Simca 1307 GLS (1978).
  • BMW 320 deux portes (1978).
    BMW 320 deux portes (1978).

Années 1980[modifier | modifier le code]

À la fin de la décennie, plus de trois ménages français sur quatre ont une automobile[30] et les États-Unis comptent plus de 750 automobiles/1 000 habitants, devant le Canada (617), et l'Allemagne, la France et l'Italie (autour de 500)[46]. Les marques japonaises s'implantent industriellement en Europe : Nissan à partir de 1983, suivi de Suzuki et Isuzu (1985) puis Toyota (1989)[42].

  • 1980
    • Audi lance l'Audi Quattro, coupé sportif dont la technologie à quatre roues motrices équipera ensuite de nombreux modèles de la marque.
  • 1981
    • Premier modèle avec GPS embarqué : la Toyota Celica XX[47].
    • Renault lance les R9 (tricorps) et R11 (bicorps à hayon) qui seront fabriquées à plus de 6 millions d'exemplaires en 20 ans.
  • 1982
    • Peugeot lance la 205, dont le succès commercial aidera au redressement de PSA, en difficulté après la reprise de Chrysler Europe. Déclinée en plusieurs versions, notamment 3 et 5 portes, cabriolet, GTI et Turbo, la 205 se vendra à plus de 5 millions d'exemplaires en 16 années de commercialisation[48].
    • Lancement de la Citroën BX, familiale à suspension hydraulique, qui sera vendue à plus de 2,3 millions d'exemplaires en 12 ans.
  • 1983
    • Fiat lance la Uno, citadine remplaçant la Fiat 127. Élue voiture de l'année en 1984, la Uno sera vendue à plus de 11 millions d'exemplaires.
    • Chrysler lance son minivan Voyager, également commercialisé comme Plymouth Voyager et Dodge Caravan, ainsi que sous les marques Lancia et Volkswagen. Décliné en de nombreuses variantes, et toujours commercialisé au début des années 2020, le Voyager s'est vendu à plus de 15 millions d'unités en 40 ans[31].
  • 1984
    • Renault lance le monospace Espace, conçu par Matra et inspiré des minivans américains, et un nouveau modèle de berline haut de gamme : la R 25.
  • 1986
    • Lancement de la familiale Renault 21, vendue à plus de 2 millions d'exemplaires en 10 ans.
    • Lancement de la citadine Citroën AX, qui deviendra la deuxième voiture la plus fabriquée de Citroën derrière la 2CV.
  • 1987
    • Magneti Marelli, équipementier alors filiale de Fiat, invente l'injection directe pour moteur diesel, implantée pour la première fois sur une voiture de série sur la Fiat Croma[a 10].
    • Lancement de la familiale Peugeot 405, élue voiture de l'année en 1988, qui sera vendue à plus de 5 millions d'exemplaires.
  • 1989
    • Ford lance la troisième génération de Ford Fiesta, la Fiesta III. Elle se vend à 500 000 unités dès sa première année de commercialisation.
    • Citroën lance la luxueuse et très profilée routière XM, qui remporte plusieurs prix.
  • Citadines des années 1980
  • Fiat Uno 70 SL (1986).
    Fiat Uno 70 SL (1986).
  • Peugeot 205 GL (1986).
    Peugeot 205 GL (1986).
  • Ford Fiesta (1989).
    Ford Fiesta (1989).
  • Citroën AX (1988).
    Citroën AX (1988).
  • Minivans et routières des années 1980
  • Plymouth Voyager (1984).
    Plymouth Voyager (1984).
  • Renault Espace TSE (1987).
    Renault Espace TSE (1987).
  • Citroën XM (1989).
    Citroën XM (1989).
  • Renault 25 GTX (1989).
    Renault 25 GTX (1989).

Années 1990[modifier | modifier le code]

À la fin de la décennie, plus de huit ménages français sur dix ont une automobile[30], et le Japon compte autant d'automobiles par habitant que les grands pays européens[30].

  • 1990
    • Toyota et Nissan lancent leurs marques premium et premiers modèles de luxe : Lexus LS400 et Infinity Q45.
    • Renault lance la citadine Clio, élue voiture de l'année en 1991, qui sera la voiture la plus vendue en France de 1991 à 1997. Déclinée en plusieurs versions et générations, elle sera produite à plus de 15 millions d'exemplaires en trente ans.
    • Début du processus de privatisation de Renault : l'Etat français est un actionnaire minoritaire à partir de 1996.
  • 1992
    • Norme européenne d'émissions Euro 1 relative à la consommation et aux émissions polluantes des véhicules, régulièrement renforcée ensuite : Euro 2 (1996), 3 (2000), 4 (2005), 5 (2009), 6 (2014), etc.
    • Nissan commercialise en Europe la seconde génération de Micra, qui sera la première voiture japonaise à recevoir le titre de voiture de l'année.
  • 1993
    • Fiat lance la citadine Punto, qui, proposée en plusieurs versions[a 11], se vendra à plus de 6 millions d'exemplaires en cing ans, puis sera déclinée dans deux générations supplémentaires.
  • 1995
    • Audi commercialise la A4, berline familiale déclinée en nombreuses versions et plusieurs générations, et encore présente au catalogue de la marque au début des années 2020, avec des ventes cumulées de 10 millions d'exemplaires.
  • 1996
    • Renault lance le monospace compact Scénic, dont la première génération se vendra à près de 11 millions d'exemplaires. La Scénic sera déclinée en plusieurs générations, dont la cinquième est annoncée en 2023.
    • Audi lance la A3, premier modèle compact de la marque.
  • 1997
    • Toyota lance la Prius, première voiture de série hybride électrique/essence, au Japon (1997) puis sur les marchés européens et américains (2000). La Prius est élue voiture de l'année en 2005.
    • Lancement de la très compacte Smart Fortwo[a 12], produite par une filiale de Mercedes.
  • 1998
    • Daimler-Benz et Chrysler créent le groupe DaimlerChrysler Motors, quatrième plus important constructeur mondial[a 13].
    • Ford présente la première génération de Focus qui se vendra à plus de 200 000 exemplaires/an les cinq années suivantes.
  • 1999
    • Création de l'alliance Renault-Nissan, cinquième plus important constructeur mondial[49].
    • Renault acquiert Dacia pour en faire sa marque "low cost".
    • Hyundai rachète Kia, devenant ainsi le dixième plus important constructeur mondial[49].
    • Toyota lance la citadine Yaris, voiture de l'année 2000, qui sera vendue à 10 millions d'exemplaires en 20 ans. La Yaris est produite en France depuis 2001.
  • Citadines des années 1990
  • Renault Clio (1991).
    Renault Clio (1991).
  • Nissan Micra (1992).
    Nissan Micra (1992).
  • Fiat Punto 60S (1996).
    Fiat Punto 60S (1996).
  • Toyota Yaris GLS 1.0 (1999).
    Toyota Yaris GLS 1.0 (1999).
  • Berlines familiales des années 1990
  • Audi A4 (1995).
    Audi A4 (1995).
  • Toyota Prius (1998).
    Toyota Prius (1998).
  • Renault Scénic (1998).
    Renault Scénic (1998).
  • Ford Focus (1999).
    Ford Focus (1999).

Années 2000[modifier | modifier le code]

L'industrie automobile bascule vers l'Asie : en fin de période, le groupe japonais Toyota est premier constructeur mondial, le coréen Hyundai occupe la quatrième place et plus d'une automobile sur deux est fabriquée en Asie[49].

  • 2003
    • Création de Tesla Motors, constructeur américain spécialisé dans les véhicules électriques.
  • 2004
    • Lancement de la Dacia Logan, déclinée ensuite en Sandero[a 15].
    • Le design des carrosseries entame une évolution, mélange des genres à l'image de coupé 4 portes et des SUV.
  • 2007
    • La crise financière mondiale touche fortement l'industrie automobile. Les « Big Three » sont particulièrement touchés : la production aux Etats-Unis baisse de près de 50% entre 2007 et 2009, et les ventes baissent de 25 à 30 % pour Ford et GM, et de 60 % pour Chrysler[49].
    • Chrysler est racheté par Cerberus Capital Management. En quasi faillite fin 2008, le groupe est sauvé par l'intervention du gouvernement américain et passe sous contrôle de Fiat à partir de 2011.
    • Renault entre au capital d'AvtoVAZ, augmentant ensuite sa participation jusqu'à dépasser 50 % en 2014.
  • 2008
    • Tesla lance son premier modèle, la Tesla Roadster.
    • Toyota devient le plus grand constructeur mondial, devant GM et Volkswagen[49].
    • Ford cède Jaguar et Land Rover au groupe indien Tata[50].
  • 2009

Années 2010[modifier | modifier le code]

  • 2010
    • La Venturi Buckeye Bullet 2.5 est l’évolution de la Venturi Buckeye Bullet 2. La pile à combustible est remplacée par un pack batterie lithium-ion et lui permet de battre son propre record FIA: 495 km/h et une vitesse de pointe officielle de 515 km/h[51].
    • Lancement de la Nissan Leaf, élue voiture de l'année en 2011, qui sera la voiture électrique la plus vendue au monde jusqu'en 2019[a 16].
    • Lancement du Dacia Duster, dont les ventes cumulées dépassent 2 millions d'exemplaires en 2022.
    • GM cède Saab au néerlandais Spyker Cars.
    • Ford cède Volvo Cars au groupe chinois Geely[52].
  • 2011
    • Renault lance deux modèles électriques : la deux places Twizy puis, en 2012, la citadine Zoe.
  • 2012
    • Tesla lance son deuxième modèle, la Model S, berline luxueuse qui remporte plusieurs prix.
  • 2014
    • Fiat rachète Chrysler et devient le groupe Fiat Chrysler Automobiles[a 17].
    • Début de l'affaire des airbags de l'équipementier japonais Takata. 100 millions de véhicules seront rappelés. Le groupe Takata disparait en 2018[53].
    • Mercedes remporte son premier championnat du monde des constructeurs de Formule 1. La marque remportera ce titre huit fois consécutives entre 2014 et 2021[54].
    • La FIA lance la première saison de Formule E, compétition réservée aux voitures électriques.
  • 2015
    • Début du scandale dit du "dieselgate" qui concerne d'abord Volkswagen puis s'étend à d'autres constructeurs. Volkswagen est accusé d'avoir délibérément équipé certains de ses modèles de dispositifs visant à tromper les contrôles sur l'émission de certains polluants. Le groupe allemand acceptera en 2016 de débourser 14,6 Mds de $ pour indemniser ses clients américains[55].
  • 2018
    • Début de l'affaire Carlos Ghosn. Le président de Renault-Nissan, soupçonné de fraude fiscale, est arrêté au Japon. Il s'enfuira du Japon pour se réfugier au Liban en 2019[56].
  • 2019
    • La pandémie de Covid-19 frappe la population mondiale et l'économie. La production automobile, qui avait atteint un pic historique de 97,3 millions de véhicules en 2017 chute à 77,6 millions en 2020, son plus bas niveau depuis 2010[49].

Années 2020[modifier | modifier le code]

  • Décennie 2020 – après des années de recherches, la notion de véhicule autonome et connecté émerge: en janvier 2021, le système automatisé de maintien dans la voie est défini dans un règlement international et transposé en droit Japonais. Certains constructeurs envisagent de commercialiser ce type de véhicule au second semestre 2021 en Allemagne, comme la Mercedes-Benz Classe S (Type 223)
  • 2021
    • PSA et Fiat fusionnent pour créer Stellantis.
    • La création en France de deux usines de batteries est annoncée : l'une à Douai par le groupe Envision[57], l'autre à Douvrin par des filiales de Stellantis et Total[58]. Une troisième usine, située elle à Dunkerque, est annoncée en 2022 par l'entreprise française Verkor[59].
    • La Commission européenne condamne BMW et Volkswagen à une amende de respectivement 373 M€ et 502 M€ pour entente relative à une technologie d’épuration des gaz d’échappement. Mercedes, également impliqué dans l'entente, est exonéré d'amende pour avoir coopéré à l'enquête[60].
  • 2022
    • À la suite de la guerre en Ukraine et des sanctions économiques affectant la Russie, Renault-Nissan cède à des investisseurs russes sa participation de 67 % dans AvtoVAZ.
    • La "giga factory" de Tesla en Allemagne produit ses premiers véhicules[61].
    • L'Union Européenne adopte une réglementation interdisant la commercialisation de véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035[62].
    • La vente de modèles électriques atteint 7,8 millions de véhicules, soit 10% du marché mondial, en hausse de 68% par rapport à 2021[63]. Trois constructeurs chinois sont dans les cinq premiers constructeurs de modèles électriques : BYD (n°1 devant Tesla et VW), SAIC (n°4) et Geely (n°5)[64].

Production mondiale au XXIème siècle[modifier | modifier le code]

Le tableau ci-dessous présente la production mondiale annuelle d'automobiles toutes catégories confondues[a 18], depuis 1999, d'après les données de l'OICA[49].

Année Production annuelle de véhicules automobiles (toutes catégories, en millions)
1999 56,0
2000 58,4  
2001 56,3  
2002 59,0  
2003 60,1  
2004 64,5  
2005 66,7  
2006 69,2  
2007 73,3  
2008 70,7  
2009 61,8  
2010 77,6  
2011 79,9  
2012 84,2  
2013 87,6  
2014 89,8  
2015 90,8  
2016 95,0  
2017 97,3  
2018 95,6  
2019 91,8  
2020 77,6  
2021 80,1  
2022 85,0  

Palmarès des constructeurs au XXIème siècle[modifier | modifier le code]

Le tableau ci-dessous présente le palmarès des plus grands constructeurs mondiaux en volume produit, toutes catégories confondues[a 18], depuis 2000 d'après les données de l'OICA[49], sauf exception signalée.

Classement des constructeurs par volume produit (toutes catégories, en milliers d'unités)
Année 2 000 2 005 2 010 2 015 2 022[65]
Rang Constructeur Volume % Constructeur Volume % Constructeur Volume % Constructeur Volume % Constructeur Volume %
1 GM Drapeau des États-Unis 8133 13,9 GM Drapeau des États-Unis 9098 13,7 Toyota Drapeau du Japon 8557 11,0 Toyota Drapeau du Japon 10084 11,2 Toyota Drapeau du Japon 9567 11,3
2 Ford Drapeau des États-Unis 7323 12,5 Toyota Drapeau du Japon 7338 11,0 GM Drapeau des États-Unis 8476 10,9 VW Drapeau de l'Allemagne 9872 11,0 VW Drapeau de l'Allemagne 8263 9,7
3 Toyota Drapeau du Japon 5955 10,2 Ford Drapeau des États-Unis 6498 9,8 VW Drapeau de l'Allemagne 7341 9,4 Hyundai Drapeau de Corée 7988 8,9 Hyundai Drapeau de Corée 6848 8,1
4 VW Drapeau de l'Allemagne 5107 8,7 VW Drapeau de l'Allemagne 5211 7,8 Hyundai Drapeau de Corée 5765 7,4 GM Drapeau des États-Unis 7486 8,3 Stellantis Drapeau de la France 6003 7,1
5 DaimlerChryslerDrapeau de l'Allemagne 4667 8,0 DaimlerChryslerDrapeau de l'Allemagne 4816 7,2 Ford Drapeau des États-Unis 4988 6,4 Ford Drapeau des États-Unis 6396 7,1 GM Drapeau des États-Unis 5942 7,0
Sous-total top 5 31185 53,4 Sous-total top 5 32961 49,6 Sous-total top 5 35127 45,2 Sous-total top 5 41826 46,4 Sous-total top 5 36623 43,2

Palmarès des pays producteurs au XXIème siècle[modifier | modifier le code]

Le tableau ci-dessous présente le palmarès de la production automobile dans les principaux pays producteurs, toutes catégories confondues[a 18], depuis 2000 d'après les données de l'OICA[49]. Au début des années 2020 près d'un véhicule sur trois est produit en Chine, et plus d'un véhicule sur deux est produit en Asie.

Production par pays (toutes catégories, en millions d'unités)
Année 2 000 2 005 2 010 2 015 2 022[65]
Rang Pays Volume % Pays Volume % Pays Volume % Pays Volume % Pays Volume %
1 Drapeau États-Unis 12,8 21,9 Drapeau États-Unis 11,9 17,9 Drapeau de la Chine Chine 18,3 23,6 Drapeau de la Chine Chine 24,5 27,0 Drapeau de la Chine Chine 27,0 31,7
2 Drapeau du Japon Japon 10,1 17,3 Drapeau du Japon Japon 10,8 16,2 Drapeau du Japon Japon 9,6 12,4 Drapeau États-Unis 12,1 13,3 Drapeau États-Unis 10,1 11,9
3 Drapeau de l'Allemagne Allemagne 5,5 9,4 Drapeau de l'Allemagne Allemagne 5,8 8,7 Drapeau États-Unis 7,7 9,9 Drapeau du Japon Japon 9,3 10,2 Drapeau du Japon Japon 7,8 9,2
4 Drapeau de la France France 3,3 5,7 Drapeau de la Chine Chine 5,7 8,6 Drapeau de l'Allemagne Allemagne 5,9 7,6 Drapeau de l'Allemagne Allemagne 6,0 6,6 Drapeau de l'Inde Inde 5,5 6,5
5 Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud 3,1 5,3 Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud 3,7 5,6 Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud 4,3 5,5 Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud 4,6 5,1 Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud 3,8 4,5
Sous-total top 5 34,8 59,6 Sous-total top 5 37,9 57,0 Sous-total top 5 45,8 58,9 Sous-total top 5 56,5 62,2 Sous-total top 5 54,2 63,8

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Ce brevet concerne alors les pneus de bicyclette.
  2. ↑ Dans les pays occupés par l'Allemagne, les usines locales sont généralement contraintes à produire des véhicules pour l'occupant.
  3. ↑ Le régulateur de vitesse a été inventé en 1945 par Ralph Teetor.
  4. ↑ L'accord de 1958, et ses révisions suivantes, notamment celle de 1998, concerne de très nombreux aspects de l'équipement et des caractéristiques des véhicules pouvant être homologués, comme l'éclairage avant et arrière, les clignotants, le système de freinage, l'équipement en ceintures de sécurité , ou encore la disposition des pédales de commande qui doivent être "de gauche à droite: embrayage s'il existe, frein, accélérateur".
  5. ↑ Volvo, pour encourager l'usage de cet équipement de sécurité, décide de laisser ce brevet libre de droits.
  6. ↑ En 2023, Ferrari est encore la marque ayant remporté le plus grand nombre de titres mondiaux de Formule 1, devant Williams (9), McLaren (8) et Mercedes (8).
  7. ↑ Renault devient actionnaire majoritaire d'Alpine en 1973.
  8. ↑ L'Aston Martin DB5 a été rendue célèbre par ses apparitions dans plusieurs films de James Bond.
  9. ↑ La Jigouli est basée sur la Fiat 124.
  10. ↑ Bosch acquiert ensuite cette technologie, l'améliore et en devient l'un des plus grands spécialistes.
  11. ↑ La Punto est proposée avec différents niveaux de finition et des moteurs allant de 54 à 130 ch.
  12. ↑ La Smart Fortwo mesure 2,50 m de long.
  13. ↑ Derrière GM, Ford et Toyota.
  14. ↑ GM était actionnaire de Saab depuis 1990.
  15. ↑ Les ventes cumulées de ces deux modèles depuis leur lancement dépassent les 4,5 millions d'exemplaires en 2022.
  16. ↑ De 1999 à 2001, Nissan avait produit pour le marché japonais un véhicule électrique à deux places, la Hypermini.
  17. ↑ Fiat était l'actionnaire principal de Chrysler depuis 2009.
  18. ↑ a b et c L'OICA fournit des données globales et celles concernant deux grandes catégories : voitures particulières et véhicules commerciaux. Cette deuxième catégorie comprend notamment les bus et autocars, les camions et les camionnettes.

Références[modifier | modifier le code]

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  2. ↑ Maxence Guyard, « Club Pecqueur Motorists : un garde temps inclassable. », sur Passion Horlogère, (consulté le )
  3. ↑ a b c et d Grégoire Pomey, « 1888: invention du pneumatique gonflé à l'air par Dunlop », sur Histoiredesinventions.com, (consulté le )
  4. ↑ a b c d et e Bellu 1993, p. 4-9.
  5. ↑ a b c d et e Bellu 1993, p. 11-17.
  6. ↑ a b et c Bellu 1993, p. 9-10.
  7. ↑ « La boîte de vitesse - Louis RENAULT. Brevet d'invention déposé le 09.02.1899 pour un mécanisme de transmission et de changement de vitesse pour voitures automobiles (1BB285753). - Google Arts & Culture », sur Google Arts & Culture (consulté le )
  8. ↑ a et b « Historique du permis de conduire en France », sur www.actiroute.com (consulté le )
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  11. ↑ a b c d et e Bellu 1993, p. 31-40.
  12. ↑ a b c et d Clay McShane et Bernard Mocquot, « De la rue à l'autoroute. 1900-1940 », Les Annales de la Recherche Urbaine, vol. 23, no 1,‎ , p. 17–28 (DOI 10.3406/aru.1984.1090, lire en ligne, consulté le )
  13. ↑ Grégoire Pomey, « Qui a inventé le frein à tambour ? », sur Histoiredesinventions.com, (consulté le )
  14. ↑ Frédéric Rossi, « Docteur Goudron », sur Musée national - Blog sur l'histoire suisse, (consulté le )
  15. ↑ « Histoire des inventions. Bougies : depuis quand servent-elles à faire démarrer votre voiture ? », sur www.ledauphine.com (consulté le )
  16. ↑ a b c d et e Bellu 1993, p. 21-30.
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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Thierry Coulibaly, Il y a un siècle, L'automobile, Rennes, Éditions Ouest-France, , 138 p. (ISBN 978-2-7373-4127-4)
  • Serge Bellu, Les automobiles : Des origines à l'an 2000, Larousse, , 204 p. (ISBN 203 506 222 5). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Bill Vance, Reflections on Automotive History : Volume 3, Ontario, Canada, Eramosa Valley Publishing, , 208 p. (ISBN 0-9698922-4-1, lire en ligne)
  • Thierry Méot, « L'industrie automobile en France depuis 1950 », L'économie française - Comptes et dossiers, INSEE, vol. 2009,‎ , p. 103-129 (lire en ligne [PDF]). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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