Classe Ultime — Wikipédia

Pour le personnage de fiction, voir Ultime (Anneau-Monde).

Classe Ultime
Quatre Ultimes au départ de la Route du Rhum 2014 : Musandam-Oman Sail, Paprec Recyclage, Gitana XV et Prince de Bretagne (à quai).
Autres noms	Ultim 32/23 - Ultim
Type	trimaran pour course au large
Équipage
Équipage	solitaire ou équipe
Caractéristiques techniques
Longueur	32 m (max)
Maître-bau	23 m (max)
Tirant d'air	38,4 m (max)
modifier

La classe Ultime plus connue sous le nom d'Ultime voire d'Ultim 32/23 est une catégorie hétérogène de trimarans de course au large, apparue à l'occasion de la Route du Rhum 2010 et regroupant les plus grands multicoques (supérieur à 60 pieds de longueur soit 18.28m). Sa définition en tant que classe Ultim 32/23 date de 2018 ; 6 bateaux en font partie début 2024.

Historique[modifier | modifier le code]

À l'occasion de la Route du Rhum 2010, l'organisateur et propriétaire de la course, la société Pen Duick, filiale du Groupe Télégramme, décide de regrouper dans une nouvelle catégorie dite « Ultime » tous les multicoques de 60 pieds et plus, sans limite maximale de dimension^[1]. Il s'agit alors de succéder à la classe ORMA des trimarans de 60 pieds, d'attendre la construction des MOD 70 pour l'année 2011 et d'ouvrir la course aux grands multicoques comme Sodebo Ultim', Groupama 3 ou Idec.

Création de la classe Ultime[modifier | modifier le code]

En juin 2015, un Collectif Ultim formé autour des équipes Team Banque populaire, Macif et Sodebo, décide que la longueur hors-tout devra être comprise entre 24 mètres (minimum) et 32 mètres (maximum), ce qui exclut les MOD 70 et Spindrift 2, proche des 40 mètres^[1].

La jauge Classe Ultim 32/23 (longueur maximale 32 mètres / largeur maximale 23 mètres)^[2] est entérinée par la Fédération française de voile le 29 janvier 2018^[3].

Première confrontation en 2018[modifier | modifier le code]

La classe Ultime compte six concurrents en 2017, qui se présentent tous sur la ligne de départ de la Route du Rhum 2018. Les conditions météo difficiles des premiers jours éprouvent une flotte en cours de mise au point et de fiabilisation. Le bilan est lourd avec un chavirage pour Armel Le Cléac'h sur Banque populaire IX ainsi que des avaries plus ou moins importantes sur les Ultimes de Sébastien Josse (abandon), Thomas Coville et François Gabart. Ce dernier se fait devancer à l’arrivée de sept minutes par l'expérimenté Francis Joyon à la barre de IDEC sport, adapté et préparé au solo, amélioré et fiabilisé pendant douze ans.

Les incidents durant la Route du Rhum 2018 contraignent Brest Ultim Sailing à interroger toutes les parties prenantes sur la date du départ de Brest Oceans^[4], initialement prévue au départ de Brest, le 29 décembre 2019.

Courses ultérieures[modifier | modifier le code]

Pour éviter une concurrence avec les autres courses engageant potentiellement les Ultimes, les skippers ou les autres partenaires (Vendée globe 2020, Route du Rhum 2022), et permettre la réparation / construction / mise au point des Ultimes 32/23, les différents acteurs présentent le 2 avril 2019 leur programme 2019-2023^[5].

Record dans la Rolex Fastnet race en août 2019[modifier | modifier le code]

Quatre Ultimes participent à la Fastnet Race le 3 août 2019 : le Sodebo Ultim 3 de Thomas Coville, avec son cockpit placé devant le mât, le Maxi Edmond de Rothschild (co-skippé par le tandem Cammas-Caudrelier), Actual Leader (ex Sodebo Ultim 2) d’Yves Le Blévec et Macif de François Gabart.

En temps réel toutes catégories, un spectaculaire renversement de situation se produit dans le dernier bord. À huit milles de l'arrivée, l'Ultime Macif de François Gabart mène de 2,4 milles devant Maxi Edmond de Rothschild. Mais une défaillance du contrôle de la portance des foils empêche Macif de décoller. Il plafonne à 26 nœuds. Maxi Edmond de Rothschild vole à 30 nœuds, le dépasse et franchit la ligne 58 secondes avant lui^[6],[7].

Les quatre Ultimes trustent les quatre premières places en temps réel et effacent le record établi par Banque populaire V en 2011.

Brest Atlantiques en novembre 2019[modifier | modifier le code]

La Brest Atlantiques est créée pour les Ultimes, quatre s'inscrivent : Sodebo Ultim 3 (Thomas Coville), Maxi Edmond de Rothschild (Cammas-Caudrelier), Actual Leader (Yves Le Blévec) et Macif (François Gabart)^[8]. Francis Joyon ayant choisi de partir sur une campagne de records en Asie, son Idec Sport n'est pas présent.

La courses se court en double (plus un équipier chargé des relations media) et sans escale, au départ et à l'arrivée de Brest via Rio (Brésil) et le Cap (Afrique du Sud)^[9].

Prévu initialement pour le dimanche 3 novembre 2019, le départ de la course est reporté au mardi 5 novembre 2019, en raison du passage de la tempête Amélie^{[10],[11],[12]}.

Courses en 2020[modifier | modifier le code]

L'année 2020 est consacrée aux tours du monde en équipage (Trophée Jules Verne) ou en solitaire et The Transat CIC, course organisée par OC Sport Pen Duick, entre l'Angleterre et les États-Unis. La course est annulée en raison de l'épidémie du Covid un mois avant son départ.

Premier tour du monde en solitaire en janvier 2024[modifier | modifier le code]

Le départ du premier tour du monde en solitaire des Ultimes, l'Arkéa Ultim Challenge, est donné le 7 janvier 2024, avec six participants. Les maxi-trimarans ont à exécuter le tour du monde d’ouest en est par les trois caps (Bonne-Espérance, Leeuwin et Horn), soit environ une distance de 21 760 milles entre Brest et Brest. L'organisateur et propriétaire de cette course est OC Sport Pen Duick^[13], filiale du Groupe Télégramme.

Cadre de la classe Ultim 32/23[modifier | modifier le code]

Les principales caractéristiques de la classe Ultim 32/23 sont :

• des règles inamovibles :
  • 24 à 32 m de longueur (105 pieds max),
  • 23 m de largeur maximum,
  • garde à la mer supérieure ou égale à 1,70 m (pour les bateaux mis à l'eau après le 1^er janvier 2015),
  • tirant d’air ne pouvant être supérieur à 120 % de la longueur de coque la plus grande trouvée sur le bateau^[14] ;
• des règles modifiables tous les quatre ans (comité de surveillance, groupe d’experts, puissance du moteur, mouillages, réglage des appendices mobiles de coque, mode de qualification du skipper…) ;
• des règles modifiables chaque année, c’est-à-dire toutes celles qui ne font pas partie des règles inamovibles ou modifiables tous les 4 ans.

Membres[modifier | modifier le code]

Classé par date de lancement, et sous leurs noms de course actuels, l'on trouve 6 bateaux membres de la classe Ultim 32/23 :

• Adagio : skipper Éric Péron (lancé en 2014 sous le nom Sodebo Ultim, puis Actual Leader, puis Mieux)^[15] ;
• Actual Ultim' 3 : skipper Anthony Marchand (lancé en 2015 sous le nom Macif)^[16] ;
• Maxi Edmond de Rothschild : skipper Charles Caudrelier (lancé en 2017 sous le nom Gitana 17)^[17] ;
• Sodebo Ultim' 3 : skipper Thomas Coville (lancé en 2019)^[18] ;
• Banque Populaire XI : skipper Armel Le Cléac'h (lancés en avril 2021)^[19] ;
• SVR-Lazartigue : skippers Tom Laperche, Francois Gabart (lancés en juillet 2021)^[20] ;

3 bateaux éligibles à la classe Ultim 32/23 :

• Idec-Sport : skipper Alexia Barrier (lancé en 2006 sous le nom Groupama 3, puis Banque populaire VII puis Lending Club 2)^[21], Ultim 31.5/22.5 ;
• Qingdao-China : sur lequel a disparu le skipper Guo Chuan (lancé en 2007 sous le nom de Idec), Ultim : 29.7/16.5 ;
• Ultim'Émotion 2 : skipper Antoine Rabaste (lancé en 2012 sous le nom Prince de Bretagne 2), Ultim : 24.4/18.2 ; tirant d'air actuellement trop important par rapport à la longueur du bateau, de l'ordre de 125%)

11 bateaux catégorisés Ultime, hors classe 32/23 :

• Tritium Racing : skipper association USA (lancé en 2000 sous le nom de Bonduelle, puis Lending Club) (car trop court 21.9/18.3 et tirant d'air trop important par rapport à la longueur du bateau, de l'ordre de 138%)^{[réf. souhaitée]} ;

• Ultim'Émotion : skipper Julien Reemers (lancé en 2001 sous le nom Belgacom 2, puis Gitana 11)^[22] (car trop court 23.5/18.3 et tirant d'air trop important par rapport à la longueur du bateau, de l'ordre de 130%) ;
• Use It Again : skipper Romain Pilliard (lancé en 2004 sous le nom B&Q/Castorama, puis Oman Sail, puis La Boite à Pizza)^[22] (car trop court 22.9/16.3 et tirant d'air trop important par rapport à la longueur du bateau, de l'ordre de 144%) ;
• Sails of Change : skipper Yann Guichard (lancé en 2008 sous le nom Banque populaire V, puis Maxi Spindrift 2)^[23] (car trop long 37/23) ;
• 7 trimarans monotype de la catégorie Multi One Design (ou MOD70), lancés entre mars 2011 et mars 2013 (car trop court 21.2/16.8 et un tirant d'air trop important de 29 mètres, soit 137% par rapport à la longueur du bateau) :
  • 1 Axciss Group : skippers Thibaut George / Eric Defert (lancé en mars 2011 sous le nom Race for Water);
  • 2 Orion : skipper Tom Siebel (lancé en juin 2011 sous le nom Véolia Environnement);
  • 3 Snowflake : skipper Gavin Brady (lancé en aout 2011 sous le nom de Foncia puis Phaedo 3 puis Beau Geste);
  • 4 Maserati : skipper Giovanni Soldini (lancé en octobre 2011 sous le nom Gitana XV);
  • 5 Spindrift : skipper Yann Guichard (lancé en janvier 2012 sous le nom LIMOSA);
  • 6 Zoulou : skipper Erik Maris (lancé en mars 2013 sous le nom Virbac Paprec puis Paprec Recyclage puis Concise 10 puis Powerplay);
  • 7 Argo : skipper Jason Caroll (lancé en avril 2012 sous le nom Musansam Oman Sail).

Performances notables[modifier | modifier le code]

Lors de son record du trophée Jules-Verne en 2009-2010, le trimaran Groupama 3 aux mains de Franck Cammas parcourt 798 milles en 24 h le 13 février 2010 à 17 h TU, affichant 17 jours à plus de 600 milles, dont 10 jours à plus de 700 milles.

Lors de son record du trophée Jules-Verne en 2016-2017, le trimaran Idec sport aux mains de Francis Joyon parcourt 894 milles en 24 h^[24], affichant 10 jours consécutifs à 809 milles/24 h. Il signe alors une progression des performances entre 30 et 40 % par rapport au record à battre de Loïck Peyron cinq ans plus tôt.

Lors de la tentative pour le Trophée Jules-Verne, le 5 décembre 2020, Thomas Coville, sur Sodebo Ultim 3, parcourt 889,9 milles en 24 h (37,1 noeuds de moyenne)^[25].

Lors du convoyage retour après sa victoire lors de la Transat Jacques-Vabre 2021, Charles Caudrelier bat deux records officieux sur le Maxi Edmond de Rothschild : en entraînement en faux-solo, il fait une pointe à 50,7 noeuds, et parcourt 880 milles en 24 h à la vitesse moyenne de 36,6 nœuds. Ce dernier record ne peut être homologué faute de matériel adéquat embarqué à bord^[26].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Classes de navires participant à des courses similaires :

• Class40
• 60 pieds IMOCA
• ORMA
• Ocean Fifty

Événements concernant la classe Ultime :

• Trophée Jules-Verne
• Transat Jacques-Vabre
• Route du Rhum
• Brest Atlantiques (2019)
• Arkéa Ultim Challenge (2024)
• Record de distance à la voile en 24 heures
• Record du tour du monde à la voile

Liens externes[modifier | modifier le code]

• Voiles et Voiliers - actualité Ultim
• Les courses de la Classe Ultime
• Arkéa Ultim Challenge - Brest

• Portail du monde maritime
• Portail de la voile
• Portail de la course au large