Conséquences de la pandémie de Covid-19 sur les transports au Québec — Wikipédia

Pour des articles plus généraux, voir Conséquences de la pandémie de Covid-19 et Pandémie de Covid-19 au Québec.

Cet article est une ébauche concernant les transports et le Québec.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Cet article relate les conséquences de la pandémie de Covid-19 sur les transports au Québec.

Les conséquences de la pandémie de Covid-19 sur les transports au Québec ont été importantes et durables. Les restrictions de voyage, les fermetures d'entreprises et les changements de comportement des voyageurs ont eu des répercussions sur l'offre et la demande de transport, ainsi que sur les entreprises et les emplois liés aux transports. Les autorités ont mis en place des mesures pour soutenir les secteurs touchés et pour assurer la sécurité des voyageurs, mais la reprise de l'activité économique reste incertaine et sujette à des fluctuations. Le transport est un secteur clé pour la croissance et le développement du Québec, et la pandémie a mis en lumière les défis et les opportunités qui se posent pour l'avenir.

Station de métro Berri-UQAM à l'heure de pointe, au début de la pandémie de Covid-19


La pandémie a de nombreux effets sur les moyens de transport utilisés par les Québécois, particulièrement dans la région de Montréal. Selon le ministère des Transports du Québec, le trafic sur les axes de juridiction québécoise de la région de Montréal a baissé de 15 % entre et , les autobus de la région de Montréal ont déplacé en juillet 50 % moins de passages qu'en 2019 pour le même mois, le métro a connu une baisse de 75 % et le train de banlieue une diminution de 90 %[1].

Avec le confinement qui débute le , le nombre de collisions est en forte diminution à Montréal[2]. Les temps de déplacement à l'heure de pointe pour les régions de Québec et de Montréal sont beaucoup plus courts qu'à l'habitude au printemps[3]. Afin de refléter la réalité des automobilistes qui sont désormais en télétravail, ou simplement à la maison sans emploi, la majorité des compagnies d'assurances automobiles offrent des primes aux assurés[4].

Transport aérien[modifier | modifier le code]

Pendant la pandémie, le gouvernement du Québec demande au gouvernement fédéral d'interdire aux Québécois de quitter le pays, ce qu'il refuse[5].

En vertu de la Loi sur la mise en quarantaine, tous les voyageurs qui reviennent de l’étranger doivent s’isoler complètement pour une période de deux semaines une fois au Canada[6].

La baisse d'achalandage pour des réservations pour la période hivernale est estimée à 90 % par les voyagistes[7].

Retour au Canada de l'étranger[modifier | modifier le code]

En , devant l'arrivée de variant provenant du Royaume-Uni, et que plusieurs vols ont à bord des personnes infectées[8], les autorités des différents provinces canadiennes mettent de la pression sur Ottawa pour un meilleur contrôle aux frontières[9]. Ceci prend une couleur particulière au Québec où la pression se fait pour que le gouvernement fédéral interdise les voyages d'agrément dans le Sud, François Legault rappelant que les voyageurs québécois auront une quarantaine stricte à leur retour (14 jours de confinement)[10]. Cette demande est reprise par tous les chefs de partis politiques québécois représentés à l'Assemblée nationale le [11]. Alors que Justin Trudeau invite les Canadiens à ne pas voyager, il refuse d'interdire aux Canadiens de quitter le territoire pour des voyages d'agrément, indiquant que les mesures en place sont suffisantes, d'une part, et qu'il serait contre l'article 6 de la Charte canadienne des droits et libertés, qui garantit que « tout citoyen a le droit de demeurer au Canada, d’y entrer ou d’en sortir ». L'article 1 permet cependant la suspension d'un droit pour un « motif raisonnable » et urgent[12].

Un programme qui permet aux personnes de retour de voyage à l'étranger de toucher une compensation du gouvernement fédéral, permettant de toucher 500$ par semaine, soulève la polémique[13]. Après des délais en raison d'une mésentente entre les partis politiques aux Communes[14], le projet de loi C-24 est finalement adopté en et vient colmater cette fuite, exigeant aussi un remboursement aux voyageurs ayant bénéficié de cette compensation[15].

Le , le gouvernement fédéral exige la présentation d'un test négatif datant de moins de 72 heures pour entrer sur le territoire canadien[5]. Le gouvernement du Québec demande, en plus de ce test, qu'un test de dépistage soit également effectué à l'aéroport[5], avec une exception pour les voyageurs en provenance de Saint-Pierre-et-Miquelon et d'Haïti, qui seront soumis à la règle à partir du et du , respectivement[16]. Une visite des autorités des personnes de retour de voyage à leur lieu de quarantaine[5], quoiqu'un certain flou subsiste sur l'autorité, entre la GRC et les services de polices locaux, qui doit s'assurer du respect de la quarantaine[17]. À partir du , c'est la Sûreté du Québec qui a la responsabilité de s’assurer du respect de la quarantaine obligatoire des voyageurs qui arrivent au Québec à partir de l'étranger[18].

Le , Justin Trudeau annonce la réduction des vols vers les destinations soleil à partir du . Cette réduction est volontaire de le part des compagnies d'aviation canadienne. Les personnes étant déjà dans le sud seront rapatriées. Une quarantaine obligatoire à l'hôtel, aux frais des voyageurs, est également obligatoire. L'aéroport de Montréal est l'un des 4 points d'entrée des Canadiens de retour au pays[19].

Le , le gouvernement fédéral retire l'obligation de quarantaine, à l'hôtel ou à la maison, pour les adultes ayant reçu deux doses de vaccin homologué au Canada. Les enfants de 12 et moins n'ayant pas été vacciné doivent faire leur quarantaine à la maison[20].

Air Transat[modifier | modifier le code]

La compagnie aérienne basée à Montréal Air Transat obtient un prêt du gouvernement fédéral de 700 millions de dollars. La compagnie avait octroyé des crédits pour ses vols annulés à partir du en raison de la Covid-19. D'un montant total de 519,1 millions au , ces crédits pourront être remboursés aux voyageurs. 310 millions de cet emprunt sont alloués à ce remboursement[21].

Party d'influenceurs[modifier | modifier le code]

Le , des influenceurs québécois nolisent un avion de la compagnie Sunwing Airlines pour un séjour à Cancún au Mexique [22]. Des images de party dans l'avion démontrent le non-respect des mesures de distanciation sociale et des règles en vigueur dans les transports aériens, ce qui mène à une enquête de la part de Transport Canada[23] ainsi qu'à des amendes de la Santé publique québécoise[24]. Ces images seront reprises dans les médias du pays, Justin Trudeau traitant les influenceurs d'Ostrogoths en vacances[25]. Les compagnies d'aviation refuseront par la suite de ramener les influenceurs au pays, ce qui les force à revenir par différents moyens[26],[27].

Transport en commun[modifier | modifier le code]

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le , le ministre québécois des Transports, François Bonnardel, annonce dans un communiqué qu'une aide financière d'urgence de 400 millions sera octroyée aux sociétés de transport du Québec afin de venir en aide au transport collectif qui souffre d'un important manque à gagner en raison de la baisse d'achalandage[28].

Le le ministre des Finances, Eric Girard, annonce un plan d'aide aux municipalités de 2,3 milliards de dollars. De ce montant, 1,2 milliard, incluant les 400 millions annoncés en [28], est destiné au transport en commun afin de pallier le manque à gagner causé par la Covid-19[29].

Vélo[modifier | modifier le code]

Cyclistes masqués lors d'une manifestation citoyenne à Montréal

Au printemps 2020, une augmentation inédite sur la vente de vélos est constatée par les magasins spécialisés du Québec, allant même jusqu'à la rupture de stock pour certains modèles pour adulte et pour enfant[30],[31]. Les détaillants de vélo prévoient faire un chiffre d'affaires record pour l'année 2020[30]. Cette augmentation des ventes s'explique par la baisse de popularité des moyens de transport en commun à la suite de la pandémie[1], de même que l'annulation des voyages à l'étranger ce qui favorise le cyclotourisme[30].

Tout comme les vélos traditionnels, les vélos électriques connaissent également une popularité inédite. Les ventes mensuelles de plusieurs marchands ont doublé depuis la pandémie. Ces vélos ont remplacé les trajets en transport en commun et la voiture en solo; l'assistance électrique diminuant l'effort requis par rapport à un vélo traditionnel, d'une part, et permettant de parcourir une plus grande distance, d'autre part[32].

Quelques villes du Québec prennent l'initiative d'augmenter le nombre de kilomètres de pistes cyclables: Montréal[33], Rimouski[34], Brossard[35], Sherbrooke[36] et Gatineau[37].

Transport interurbain[modifier | modifier le code]

Autobus Orléans Express au terminus de Montréal

Le , la Fédération des transporteurs par autobus (FTA) annonce que devant la baisse d'achalandage, les transporteurs interurbains qui en sont membres cessent le service interrégional. La FTA indique également qu'une aide gouvernementale permettrait une reprise plus rapide du service[38].

Le , un programme de 8,2 millions de dollars est mis en place pour aider le secteur du transport interurbain[39]. À la suite de cette annonce, Orléans Express remet en fonction ses liaisons Montréal-Québec le [40], et celles vers les autres centres régionaux une semaine plus tard, le [41]. D'abord limité à 14, le nombre de passagers est par la suite augmenté à 24[42].

Le , Orléans Express annonce la fin du service dans les régions du Québec à partir du , mis à part les trajets entre Montréal, Québec et Rimouski. Cette décision fait suite à la baisse de fréquentation observée, les autobus n'ayant parfois que deux ou trois passagers, sur les 24 qui sont permis[43].

Auto en solo[modifier | modifier le code]

Malgré l'arrêt du service d'immatriculation pendant les mois d'avril et mai, le nombre de véhicules immatriculées au Québec à augmenter de 50 000 pour 2020. La crainte du transport en commun, combinée à l'exode vers les banlieux, pourraient être la source de cet essor, ces deux causes étant reliées à la pandémie de Covid-19[44].

Déneigement[modifier | modifier le code]

La Ville de Montréal ajoute 2 000 places de stationnement gratuits supplémentaires accessibles lors des périodes de chargement de neige pour l'hiver 2020-2021. Cette mesure a été mise en place afin de prendre en compte le télétravail, qui laisse plus de voitures dans les rues résidentielles[45].

Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b Rad, « La pandémie renforcera-t-elle notre dépendance à l'automobile? | L'après no 06 », sur YouTube, (consulté le )
  2. ↑ Daniel Renaud, « Baisse marquée des collisions, retour de la surveillance routière », sur La Presse, (consulté le )
  3. ↑ Jules Richer, « Des temps de déplacement de rêve », sur Le Journal de Montréal, (consulté le )
  4. ↑ Hubert Roy, « COVID-19 : les mesures des assureurs de dommages », sur Portail de l'assurance, (consulté le )
  5. ↑ a b c et d Boris Proulx, « Un test négatif de la COVID-19 sera requis pour entrer au pays », sur Le Devoir, (consulté le )
  6. ↑ « Quarantaine ou isolement obligatoire », sur Gouvernement du Canada, (consulté le )
  7. ↑ Jon Victor, « Les agences de voyages doivent s’adapter à la COVID-19 », sur Le Devoir, (consulté le )
  8. ↑ Boris Proulx, « Des infections à la COVID-19 dans 25 vols à Montréal ces deux dernières semaines », sur Le Devoir, (consulté le )
  9. ↑ Boris Proulx, « Ottawa pressé de serrer la vis aux voyageurs », sur Le Devoir, (consulté le )
  10. ↑ Marie-Michèle Sioui, « Loin du Dr Arruda… à Punta Cana, malgré la COVID-19 », sur Le Devoir, (consulté le )
  11. ↑ Marco Bélair-Cirino et Marie-Michèle Sioui, « Ce n’est pas le temps d’aller dans le Sud, disent les chefs à l’unisson », sur Le Devoir, (consulté le )
  12. ↑ Guillaume Bourgault-Côté et Hélène Buzzetti, « Trudeau ne veut pas serrer la vis aux voyageurs », sur Le Devoir, (consulté le )
  13. ↑ La Presse Canadienne, « De nouveaux critères d’admission pour la Prestation de maladie pour la relance économique ? », sur Le Devoir, (consulté le )
  14. ↑ Hélène Buzzetti et Boris Proulx, « Le «statu quo» persiste sur les 1000$ donnés aux voyageurs », sur Le Devoir, (consulté le )
  15. ↑ Radio-Canada, « Un projet de loi obligera des voyageurs à rembourser la prestation fédérale de 1000 $ », sur Radio-Canada, (consulté le )
  16. ↑ « Nouvelles exigences en matière de dépistage de la COVID-19 avant le départ entrant en vigueur pour tous les voyageurs aériens qui arrivent au Canada », sur Transport Canada, (consulté le )
  17. ↑ Guillaume Bourgault-Côté, « Beaucoup de bagages, mais peu d’amendes pour ceux qui voyagent en pleine pandémie », sur Le Devoir, (consulté le )
  18. ↑ Boris Proulx, « La Sûreté du Québec se charge de la surveillance de la quarantaine des voyageurs », sur Le Devoir, (consulté le )
  19. ↑ Hélène Buzzetti, « Ottawa annonce la suspension des vols vers le Sud et une quarantaine aux frais des voyageurs », sur Le Devoir, (consulté le )
  20. ↑ Boris Proulx, « L’assouplissement des règles d’entrée au pays en cinq questions », sur Le Devoir, (consulté le )
  21. ↑ Julien Arsenault, « Jusqu’à 700 millions en financement du fédéral pour Transat », sur Le Devoir, (consulté le )
  22. ↑ Francis Pilon, « [EN IMAGES] Des influenceurs d’ici dans un sérieux pétrin pour un party en avion », sur Le Journal de Montréal, (consulté le )
  23. ↑ Jacob Serebin, « Party à bord d’un avion de Sunwing: le ministre des Transports demande une enquête », sur Le Quotidien, (consulté le )
  24. ↑ Jean-Louis Bordeleau, « La santé publique canadienne sévit contre les fêtards du vol de Sunwing », sur Le Devoir, (consulté le )
  25. ↑ Raphaël Pirro, « L’anecdote derrière les «ostrogoths en vacances» de Justin Trudeau », sur Le Journal de Montréal, (consulté le )
  26. ↑ Francis Pilon, « Vol de retour annulé pour les influenceurs québécois sur le party », sur Le Journal de Montréal, (consulté le )
  27. ↑ TVA Nouvelles, « Influenceurs: Air Transat et Air Canada refusent de les ramener au pays », sur Le Journal de Montréal, (consulté le )
  28. ↑ a et b Jeanne Corriveau, « Québec se porte au secours du transport collectif », sur Le Devoir, (consulté le )
  29. ↑ Stéphane Lévesque, « Québec annonce 2,3 milliards pour les municipalités », sur Le Devoir, (consulté le )
  30. ↑ a b et c Suzanne Colpron, « Achat d’un vélo: «Dépêchez-vous!» », sur La Presse, (consulté le )
  31. ↑ Jonathan Jobin, « Un été fou pour l'industrie du vélo en Outaouais », sur Radio-Canada Ottawa-Gatineau, (consulté le )
  32. ↑ Annabelle Caillou, « Électrochoc dans la vente de vélos électriques », sur Le Devoir, (consulté le )
  33. ↑ Agence France-Presse, « Montréal annonce un plan sans précédent pour vélos et piétons », sur La Presse, (consulté le )
  34. ↑ Pierre Michaud, « La Ville aménage la nouvelle piste cyclable », sur Journal du soir, (consulté le )
  35. ↑ Ville de Brossard, « Brossard ajoute plus de 11 km à son réseau cyclable », sur Le Courrier du Sud, (consulté le )
  36. ↑ Jonathan Custeau, « Des pistes cyclables temporaires sur King et Galt », sur La Tribune, (consulté le )
  37. ↑ Mathieu Bélanger, « Cyclistes et piétons, les rois de la rue Jacques-Cartier », sur Le Droit, (consulté le )
  38. ↑ Fédération des transporteurs par autobus, « COVID-19 – Le transport interurbain par autobus aura besoin d’aide pour assurer la reprise des services partout au Québec », sur GlobeNewswire, (consulté le )
  39. ↑ Agence QMI, « Aide financière pour le transport interurbain par autobus », sur Le Journal de Québec, (consulté le )
  40. ↑ Audrey Paradis, « Reprise du transport en autocar entre Montréal et Québec dès vendredi », sur Radio-Canada Info, (consulté le )
  41. ↑ Jean-Philippe Guilbault, « Orléans Express reprendra ses liaisons avec l’Est-du-Québec », sur Radio-Canada ICI Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine, (consulté le )
  42. ↑ Élisabeth Fleury, « COVID-19: Orléans Express limite ses autocars à 24 passagers », sur Le Quotidien, (consulté le )
  43. ↑ Pierre Saint-Arnaud, « Orléans Express interrompt toutes ses liaisons autres que Montréal, Québec et Rimouski », sur Le Devoir, (consulté le )
  44. ↑ Stéphane Baillargeon, « Avec 50 000 nouvelles immatriculations de plus que l'an dernier, 2020 serait-elle l'année de l'auto solo? », sur Le Devoir, (consulté le )
  45. ↑ Béatrice Roy-Brunet, « Plus de stationnements gratuits durant les opérations de déneigement à Montréal », sur Le Journal de Montréal, (consulté le )
v · m
Institutions publiques impliquées
Chronologie
Région administrative
Conséquences
Mesures
Contestation
Données
Personnalités
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Conséquences_de_la_pandémie_de_Covid-19_sur_les_transports_au_Québec&oldid=206337229 ».