Fincantieri — Wikipédia

Fincantieri
Création	1959
Forme juridique	SpA
Action	OTC Markets Group (FNCNF)[1]
Slogan	« Everywhere in the future »
Siège social	Trieste  Italie
Direction	Claudio Graziano : Président - Pierroberto Folgiero: Administrateur Délégué
Actionnaires	Fintecna Etat Italien
Activité	Construction navale - civile et militaire
Produits	Tout type de navires
Filiales	Bremerhaven Co, Usa - Vard
Effectif	20 150 au 31 décembre 2020[2].
Site web	fincantieri.com
Chiffre d'affaires	5,88 milliards € (2020)[2] +0,5 % vs 2019 (5,85 milliards €).
Résultat net	-245 millions € (2020)[2] -65,5 % vs 2019 (-148 millions €).
Société précédente	Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (en)
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Fincantieri est un groupe industriel italien spécialisé dans la construction navale dont le siège est situé à Trieste. Il appartient (71,64 %) à la société Fintecna, contrôlée par le ministère italien de l'économie, héritière du groupe industriel public tentaculaire IRI.

Les chantiers navals Fincantieri se répartissent sur plusieurs sites dépendant de trois directions :

• Direction navires de croisière : Monfalcone, Marghera (Venise) et Sestri, quartier de Gênes ;
• Direction navires de transport : Ancône, Castellammare di Stabia et Palerme ;
• Direction navires militaires : Muggiano et Riva Trigoso.

Le chantier de Monfalcone, qui emploie environ 2 000 personnes, est un des chantiers navals les plus grands d'Europe, avec une cale sèche de 350 mètres de long, 56 mètres de large, capable de recevoir des navires jusqu'à 300 000 tonnes.

Fincantieri se classait en 2023 au 48^e rang mondial pour la production d'armement^[3].

Historique[modifier | modifier le code]

Fincantieri a été établie sous sa forme actuelle en 1959 mais la société est née en 1785. Elle s'est imposée dans les années 1980 dans le marché des navires de croisière dont elle détient 41 % du marché mondial (en nombre de lits). Fincantieri a été partiellement privatisé en juillet 2014, mais l'État italien reste un actionnaire important (71,64 %).

En janvier 2017, Fincantieri annonce souhaiter reprendre les 66 % détenue par STX France dans les Chantiers de l'Atlantique^[4]. En avril 2017, après des négociations, il est prévu que Fincantieri dispose d’environ 48 % du capital des Chantiers de l'Atlantique, l’État français conserve ses 33,3 %, Naval Group entre à hauteur de 12 % et une fondation bancaire italienne détiendra le solde^[5]. Mais en juillet 2017, le nouveau gouvernement français annonce une nationalisation temporaire de STX France afin de « défendre les intérêts stratégiques de la France », après l'échec des discussions avec le groupe italien Fincantieri^[6]. Le 2 février 2018, Fincantieri annonce un accord pour 50 % de STX France, estimé à 59,7 millions d'euros. Mais en janvier 2021, Fincantieri annonce finalement abandonner définitivement le rachat des Chantiers de l’Atlantique^[7].

Quelques chiffres[modifier | modifier le code]

Le groupe Fincantieri dispose de plus de vingt chantiers navals dans le monde, répartis dans onze pays : Italie, Norvège, Roumanie, Suède, Vietnam, États-Unis, Canada, Brésil, Inde, Chine et France. Il comprend la société Fincantieri SpA, et ses filiales, le groupe norvégien Vard, Camper & Nicholson International à Monaco, Seanics Polska en Pologne.

Son activité est répartie à 65 % sur la construction navale civile et 35 % militaire. Elle revendique la construction de plus de 7 000 navires de fort tonnage. Le groupe emploie plus de 19 500 salariés dont 8 300 en Italie.

Activité[modifier | modifier le code]

Ses activités sont concentrées sur la construction navale : navires militaires, traversiers et navires spéciaux, la réparation navale et la transformation de tout type de navires ainsi que la fabrication de moteurs diesel, turbines et systèmes d'armes. Outre les navires de croisière, dont elle est le leader mondial, la société construit tous types de navires pour la marine italienne, dont le porte-avions Cavour.

La production de Fincantieri en 2017 était^[9] :

• paquebots de croisière : produits en Italie à Monfalcone, Marghera, Sestri Ponente et Ancône ;
• traversiers : produits en Italie à Castellammare di Stabia et Ancône ;
• cargos ;
• maintenance et réparation de navires à Palerme, La Spezia et Trieste ;
• plateformes offshore et navires spécifiques ;
• yachts de luxe ;
• navires militaires (porte-aéronefs, sous-marins, frégates, corvettes, navires de patrouille, navires auxiliaires, destroyers) et navires spéciaux (océanographiques, péniches, remorqueurs) : en Italie à Muggiano, Riva Trigoso et Gênes ; dans le Wisconsin (États-Unis) à Sturgeon Bay, Marinette et Green Bay ; à Abou Dabi (Émirats arabes unis) ;
• en Italie à Riva Trigoso, Bari et Gênes ; à Chesapeake en Virginie (États-Unis) :
  • systèmes de propulsion, de stabilisation, de positionnement dynamique, de génération de puissance ;
  • composants : hélices, moteurs diesels ;
• yachts de luxe (plus de 70 mètres) produits en Italie à Muggiano.

Filiales[modifier | modifier le code]

• Isotta Fraschini Motori SpA, constructeur de moteurs marins de forte puissance.
• Fincantieri Marine Ssystems North America Inc., ventes et maintenance en Amérique.
• Fincantieri Holding B.V., gestion des participations étrangères : l'Américain Fincantieri Marine Systems (100 %) et l'Allemand Lloyd Werft (21,5 %).
• Fincantieri India Pte. ltd.
• Fincantieri do Brasil.
• ELNAV SpA, compagnie d'armement et location de navires.
• CETENA SpA, centre d'études navales, R&D.
• SEAF SpA, société de financement.
• DELFI srl.
• Manitowoc Marine Group (MMG) rachat pour 120 M US$ en août 2008 à une société américaine, un des principaux constructeurs navals américains de navires de taille moyenne, fournisseur officiel de la marine et des garde-côtes américains.
• Vard group AS, (anciennement Offshore & Specialized Vessels devenue STX OSV holding Ltd) acquis en février 2013 à STX Europe^[10] comprenant dix chantiers : en Norvège (Aukra, Brattvåg, Brevik, Langsten et Søviknes), en Roumanie (Brăila et Tulcea), au Brésil (Niterói et Fortaleza) et un au Vietnam (Vũng Tàu), constructeur de grand navire, brise-glaces, navires spécialisés, paquebots et plates-formes offshore.

Navires construits[modifier | modifier le code]

La société Fincantieri a construit plus de 7 000 navires.

L'Amerigo Vespucci[modifier | modifier le code]

Fincantieri a construit le très célèbre voilier-école Amerigo Vespucci dans les années 1930 à Castellamare di Stabia.

Paquebots[modifier | modifier le code]

Navires de croisière prévus[modifier | modifier le code]

• Un navire pour Virgin Voyages du projet Virgin, le Brilliant Lady en 2024.
• Cinq navires pour Explora Journeys de la classe Explora, l’Explora II en 2024 et quatre sister-ships entre 2026 et 2028.
• Un navire pour Cunard Line, le Queen Anne en 2024.
• Un navire pour Princess Cruises de la classe Sphere, le Star Princess en 2025.
• Deux navires pour TUI Cruises, le Mein Schiff Relax en 2024 et un sister-ship en 2026.
• Dix navires pour Viking Ocean Cruises d'une nouvelle classe, le Viking Vela en 2024 et neuf sister-ships entre 2025 et 2028.
• Quatre navires pour Norwegian Cruise Line du projet Leonardo, le Norwegian Aqua en 2025 et trois sister-ships entre 2026 et 2028.
• Un navire pour Oceania Cruises, l’Allura en 2025.
• Deux navires pour Four Seasons Yachts, en 2025 et 2026.
• Deux navires pour Regent Seven Seas Cruises d'une nouvelle classe, en 2026 et 2029.
• Deux navires pour Oceania Cruises d'une nouvelle classe, en 2027 et 2028.
• Quatre navires pour Norwegian Cruise Line d'une nouvelle classe, en 2030, 2032, 2034 et 2036.

Autres navires[modifier | modifier le code]

• Un porte-hélicoptères d’assaut (LHD), le Trieste, pour la Marina militare, pour 2024.
• Un bâtiment de projection commandé de type Kalaat Béni Abbès, l’Al Fulk, pour la Marine du Qatar, pour 2024.
• Quatre patrouilleurs hauturiers polyvalents (PHP) de classe Thaon di Revel pour la Marina militare, entre 2024 et 2026.
• Un patrouilleur hauturier pour la Guardia Costiera, pour 2025.
• Deux navires ravitailleurs de type Vulcano pour la Marina militare, l’Atlante pour 2025 et un sister-ship pour 2026.
• Un navire hydro-océanographique pour la Marina militare et l'Istituto idrografico della Marina d'Italie, pour 2026.
• Quatre frégates du programme européen FREMM pour la Marina militare, entre 2024 et 2027.
• Deux sous-marins de type U212 NFS en collaboration avec ThyssenKrupp Marine Systems pour la Marina militare, entre 2027 et 2029.
• Six corvettes (offshore patrol vessels – OPV), dont trois en option, pour la Marina militare.
• Un ferry pour le compte de la région Sicile.

Concurrents[modifier | modifier le code]

En 2016, les principaux chantiers navals dans le monde sont^[11] :

• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Corée du Sud)
• Hyundai Heavy Industries (Corée du Sud)
• Samsung Heavy Industries (Corée du Sud)
• Mitsubishi Heavy Industries (Japon)
• Mitsui Engineering & Shipbuilding (Japon)
• Meyer Werft et Meyer Turku (Allemagne et Finlande)
• Damen Group (Pays-Bas)
• Chantiers de l'Atlantique (France)
• Naval Group (France)

Notes et références[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

• (it + en) Site officiel
• Ressource relative aux organisations :
  • Registre de transparence de l'UE
• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :

  • Treccani
• Notices d'autorité :

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