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DeutschGépébus Oréos 4X — Wikipédia
| Gépébus Oréos 4X | |
 | |
| Marque |  PVI |
|---|---|
| Classe | Midibus |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | électrique |
| Moteur(s) | Asynchrone |
| Puissance maximale | 140 ch (103 kW) |
| Boîte de vitesses | motorisée |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | Vide : 9 700 kg PTAC : 13 500 kg |
| Vitesse maximale | maximum 70 à 90 km/h |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Dimensions | |
| Longueur | 9 312 mm |
| Largeur | 2 350 mm |
| Hauteur | 3 336 mm |
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L’Oréos 4X est un midibus (intermédiaire entre minibus et autobus) électrique de 47 places dont 25 assises, appartenant à la gamme Gépébus, du constructeur PVI. Servant à la desserte de lignes urbaines de transport en commun ou encore à un usage privé de navettes (ex. navette aéroportuaire), l'Oréos 4X est parmi les premiers modèles d'autobus entièrement électrique produits en France. Ce type de véhicule propre, d'une génération plus efficace énergétiquement que les anciens modèles participe ainsi à réduire l’impact environnemental de la question des transports dans les agglomérations.
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
- Vitesse maximale : plus de 70 km/h
- Autonomie : 120 km pour une charge complète
- Taux de récupération d’énergie au freinage ou pendant les décélérations : environ 20 %
L’Oréos 4X utilise des batteries Lithium-ion pouvant être rechargées sans l’utilisation d’équipement particulier (chargeur), celui-ci étant intégré à l’appareil.
Aménagement[modifier | modifier le code]
L'Oréos 4X peut transporter 47 voyageurs maximum dont 25 assis.
Le bus est également équipé d'un système d'accès pour les personnes à mobilité réduite.
Exploitation[modifier | modifier le code]
La ville de Coulommiers (Seine-et-Marne) par l'intermédiaire de son exploitant Transdev' a fait l'acquisition d'Oréos 4X, à l'heure actuelle toujours en service. Les stations de ski de l'Alpe d'Huez et de Font Romeu ont pour leur part mis en service un exemplaire chacun en [1],[2]. À Paris, ces véhicules vont équiper le Montmartrobus — renommé ligne 40 en 2019 — à partir de fin-[3].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- http://www.alpedhuez.com/sites/default/files/files/CP%20Navette%20Electrique.pdf
- Frédérique Berlic, « La navette électrique à l'essai », sur lindependant.fr, (consulté le ).
- « Mise en service de nouveaux bus 100% électriques pour le Montmartrobus », sur ratp.fr (consulté le ).
