Gare de Saint-Marcel — Wikipédia

Saint-Marcel
Image illustrative de l’article Gare de Saint-Marcel
Les installations fixes de la gare de Saint-Marcel, rénovée en 2014.
Localisation
Pays France
Commune Marseille
Quartier Saint-Marcel
Adresse Bd Adrien Rousseau
13011 Marseille
Coordonnées géographiques 43° 17′ 17″ nord, 5° 28′ 02″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87751701
Site Internet La gare de Saint-Marcel, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service TER Provence-Alpes-Côte d'Azur
Caractéristiques
Ligne(s) Marseille - Vintimille (frontière)
Voies 3
Quais 1 central, 2 latéraux
Transit annuel 30 502 voyageurs (2021)[1]
Altitude 52 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus  Autobus de Marseille Ligne 12 Ligne 12B Ligne 12S Ligne 15 Ligne 15S Ligne 40 Bus de nuit 540 Le car
Géolocalisation sur la carte : Marseille
(Voir situation sur carte : Marseille)
Saint-Marcel
Géolocalisation sur la carte : Bouches-du-Rhône
(Voir situation sur carte : Bouches-du-Rhône)
Saint-Marcel
Géolocalisation sur la carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur
(Voir situation sur carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur)
Saint-Marcel
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Saint-Marcel
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La gare de Saint-Marcel est une gare ferroviaire française de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), située dans le 11e arrondissement de Marseille, au bord de l'Huveaune, entre le village de Saint-Marcel au sud et le Petit Saint-Marcel au nord, dans le département des Bouches-du-Rhône, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Elle est mise en service en 1858 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains régionaux du réseau TER Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 52 mètres d'altitude, la gare de Saint-Marcel est située au point kilométrique (PK) 8,414 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares de la Pomme et de la Barasse.

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare de Saint-Marcel est inscrite dans le projet définitif de la ligne de Marseille à Toulon concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Dans son rapport du [2], l'ingénieur en chef du contrôle des travaux Guillaume indique qu'elle sera encadrée par les gares, ou stations, de La Pomme et Saint-Menet. La gare est mise en service le [3], lors de l'ouverture de la section de Marseille à Aubagne. Deuxième station de la ligne, elle est située sur le territoire de la commune de Marseille, au village de Saint-Marcel qui compte alors 1 579 habitants[4].

Elle figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes, de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée[5]. C'est, à l'époque, une station qui dispose du service complet de la grande vitesse (GV)[6] et de la petite vitesse (PV)[7].

Le mise en place d'un service cadencé pour les trains TER Provence-Alpes-Côte d'Azur[8].

Nom[modifier | modifier le code]

Comme sa voisine la gare de La Pomme, la gare de Saint-Marcel, bien que située sur le territoire de la commune de Marseille, ne porte pas le nom de Marseille dans son appellation officielle : sur toutes les gares de voyageurs en activité à Marseille, seules celles de Marseille-Saint-Charles et de Marseille-Blancarde portent officiellement le nom de Marseille.

Création d'une 3e voie[modifier | modifier le code]

Dans les années 2000, la gare de la Saint-Marcel, qui est affectée au trafic local (TER), voit aussi passer un important trafic « grandes lignes » (TGV Paris - Nice, Intercités Bordeaux - Nice et Strasbourg - Côte d'Azur). La cohabitation des deux types de trafic limite fortement le développement de la desserte locale. Pour permettre l'amélioration de cette desserte, la région a programmé, avec RFF, la création d'une 3e voie entre Marseille et Aubagne[9], nécessitant d'importants travaux dont les premières tranches commencent en 2009[10],[11].

Ce projet a des incidences sur la gare de Saint-Marcel, comportant notamment l'établissement d'une troisième voie, la suppression de plusieurs passages à niveau, dont un à l'entrée ouest de la gare, et la suppression des franchissements des voies pour l'accès aux trains. Dès 2010, le passage à niveau est fermé[10] et une passerelle est établie par-dessus les voies, avec 3 ascenseurs desservant chacun des 3 quais[12].

Construite à double voie et électrifiée en 25000 V, la ligne s'est donc vue adjoindre en 2014 une 3e voie de circulation, côté voie paire, sur le tracé d'une ancienne voie de desserte locale inutilisée, qui longeait l'ancien bâtiment voyageurs (BV). Cette voie est destinée à recevoir les circulations en navette des trains desservant les gares comprises entre Marseille et Aubagne, les trains directs continuant à circuler sur les deux voies principales déjà existantes. De ce fait, les travaux d'aménagement en gare ont été réduits à une simple requalification de ce quai et la construction d'un abri léger pour l'accueil des voyageurs, l'ancien BV étant déjà hors service.

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Halte SNCF[13], c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport[13]. Cette halte comprend 3 voies réparties sur deux quais :

  • un quai bordant le Bâtiment Voyageur desservant une seule voie
  • un quai desservant deux voies en îlot central.

L'accès aux trains est direct pour les voyageurs venant de Saint-Marcel sud, et se fait par la passerelle pour ceux venant du Petit-Saint-Marcel.

Desserte[modifier | modifier le code]

Saint-Marcel est desservie chaque jour par des trains TER PACA assurant la liaison entre Marseille-Saint-Charles et Aubagne[14] et entre Marseille-Saint-Charles et Toulon[15].

Intermodalité[modifier | modifier le code]

La gare est desservie : au sud (sur la RN8), par les lignes RTM 15 / 15S (Métro Sainte-Marguerite-Dromel - Les Escourtines ou La Valentelle) et la ligne 40 (La Timone - La Solitude); au nord (côté "Petit Saint-Marcel", sur la RD2) par les lignes RTM 12/12B/12S (la Timone - Les Camoins/Éoures/La Treille).

Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]

Elle a conservé son bâtiment voyageurs d'origine, fermé et réaffecté comme habitation.

Galerie de photographies[modifier | modifier le code]

  • Le point d'accès à la gare.
    Le point d'accès à la gare.
  • Le coin billetterie-informations.
    Le coin billetterie-informations.
  • La voie 3 vue de la passerelle.
    La voie 3 vue de la passerelle.
  • Un TER sans arrêt sur voie 1.
    Un TER sans arrêt sur voie 1.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Fréquentation en gares », sur ressources.data.sncf.com (consulté le )
  2. ↑ Site gallica.bnf.fr, Rapports et délibérations - Conseil général du département des Bouches-du-Rhône, Marseille, 1857 p. 119-120 intégral (consulté le 17 août 2011)
  3. ↑ Adolphe Laurent Joanne, Itinéraire général de la France, L. Hachette et Cie, 1863 p. xlii lire (consulté le 17 août 2011).
  4. ↑ De Lyon à Mediterranean, Hachette, 1862 p. 340 lire (consulté le 17 août 2011).
  5. ↑ Site gallica.bnf.fr, Nomenclature des gares, stations et haltes du Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, 1911, Nomenclature des gares, stations et haltes, par ordre alphabétique p. 41 intégral (consulté le 17 août 2011)
  6. ↑ Nomenclature gares PLM, 1911, Explication des renvois grande vitesse : 7 p. 50 intégral (consulté le 17 août 2011)
  7. ↑ Nomenclature gares PLM, 1911, Explication du renvoi petite vitesse : 1 p. 50 intégral (consulté le 17 août 2011)
  8. ↑ Observatoire Régional des Transports, Provence-Alpes-Côte d'Azur : Var Matin p.2 du 7 décembre 2008 « À compter du 14 décembre, le nouveau service de cadencement des horaires TER sera effectif... » lire (consulté le 23/11/2009).
  9. ↑ « Marseille-Aubagne création d’une 3e voie », article sur le site de la Direction Régionale de l’Équipement PACA, archivé sur wikiwix (consulté le 25 octobre 2009).
  10. ↑ a et b « Aubagne-Marseille : travaux en cours pour la 3e voie ferrée », article de La Provence du (consulté le 25 octobre 2009).
  11. ↑ « La 3e voie ferrée Marseille-Aubagne enfin sur des rails », article de La Provence du 20 novembre 2009 (consulté le 23/11/2009).
  12. ↑ Site visualimo, Passerelle - Gare SNCF de Saint Marcel, SNCF, ATA Méditerranée RFF, Simulation lire (consulté le 23/11/2009).
  13. ↑ a et b Halte ferroviaire St Marcel, sur le site TER officiel (consulté le 25 avril 2016).
  14. ↑ [PDF] Fiche horaire no 1 du TER PACA, valable du 14 décembre 2014 au 27 juin 2015 (consultée le 4 janvier 2015).
  15. ↑ « Horaires des trains au départ de la gare de St-Marcel », sur www.ter.sncf.com (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Marseille-Saint-Charles La Pomme TER Provence-Alpes-Côte d'Azur La Barasse Aubagne
Marseille-Saint-Charles Marseille-Blancarde TER Provence-Alpes-Côte d'Azur La Penne-sur-Huveaune Toulon
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