Ligne de démarcation (France) — Wikipédia

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Zones d'occupation en France de 1940 à 1944 : initialement en juillet 1940, le pays est coupé en quatre : zone occupée, zone libre (séparée par une ligne de démarcation traversant treize départements[Note 1]), Alsace-Moselle annexée de facto par le Reich, deux départements du Nord sous l'administration militaire allemande de Bruxelles ; en novembre 1942 la zone occupée allemande s'étend : à la zone initiale (dite « zone nord ») s'ajoute la majeure partie de la zone libre (dont l’appellation devient alors « zone sud ») ; simultanément l'Italie occupe la plupart des territoires à l'est du Rhône et la Corse ; en octobre 1943 les Italiens se retirent, la zone occupée allemande s'étend à tout le pays, mais simultanément la Corse se libère ; durant l'été 1944, à partir du 6 juin, la plus grande partie du territoire est libérée par les forces alliées et celles de la Résistance.

La ligne de démarcation (en allemand Demarkationslinie, parfois contracté en Dema-Linie voire en Dema^[1]) est en France, pendant la Seconde Guerre mondiale, la limite entre la zone occupée par l'Armée allemande et la zone libre non occupée (appelée zone sud à partir de son invasion en 1942). Fixée par l’armistice du 22 juin 1940, elle est longue d'environ 1 200 km. Elle entre en vigueur le 25 juin 1940, après la signature de l'armistice entre l'Italie et la France du 24 juin^[2]. La ligne de démarcation est réduite à néant par l'invasion de la zone Sud par les troupes allemandes le 11 novembre 1942

Si le gouvernement français, siégeant alors à Vichy en zone libre, exerce sa souveraineté théorique sur l'ensemble du territoire^[3], dans les faits, les conditions d'armistice donnent de larges pouvoirs aux autorités allemandes en zone occupée. Elles restreignent ainsi fortement le passage d'une zone à l'autre avec l'obligation de posséder un laissez-passer.

La ligne de démarcation est supprimée officiellement par les autorités allemandes le 1^er mars 1943.

Armistice et création de la ligne de démarcation[modifier | modifier le code]

Initialement, l'armistice prévoyait « l'occupation du territoire sans laisser au Gouvernement français un espace libre »^[4]. L'État-Major allemand, connaissant l'engagement interallié du 28 mars 1940 à ne pas conclure de paix séparée avec l'ennemi, n'avait pas envisagé une défaite aussi totale et rapide de la France, ni la partition du pays entre l'occupant et un Gouvernement français signataire d'un armistice. C'est le 22 juin 1940 que les généraux Keitel pour l'Allemagne nazie et Huntziger pour la France signèrent l'armistice qui indiquait dans son article 2 le partage du territoire métropolitain.

« Art. 2. — Pour assurer les intérêts du Reich allemand, le territoire français situé au nord et à l’ouest de la ligne tracée sur la carte ci-annexée sera occupé par les troupes allemandes. Les territoires qui ne sont pas encore aux mains des troupes allemandes seront immédiatement occupés après la conclusion de la présente convention^[5]. »

Sur la carte jointe à la convention d'armistice, la ligne de démarcation apparaissait sous la forme d’un trait de couleur verte^[6] ce qui valut d'être aussi quelquefois appelée ligne verte (grüne Linie). C'est une réponse au traité de Versailles de 1919 sur lequel les territoires allemands à occuper par les Alliés de la Première Guerre mondiale étaient délimités par un trait vert^[7].

Toutefois, l'article 3 qui indiquait : « Le Gouvernement allemand a l'intention de réduire au strict minimum l'occupation de la côte occidentale après la cessation des hostilités avec l'Angleterre », ne pouvait en aucun cas convenir à la délégation française. Cette convention fut la base d'une relation politique tendue entre les deux belligérants. La délégation française à la commission de Wiesbaden chargée de la bonne gestion des conséquences de l'armistice indiqua que cette ligne de démarcation était une atteinte à la souveraineté territoriale, présentait un caractère arbitraire d'autant que le tracé était imprécis et que les demandes de précision restaient vaines. Si le tracé semblait simple à l'échelle nationale, à l'échelle départementale et locale, les incertitudes et les imprécisions étaient très nombreuses.

Sur un total de 90 départements, la Wehrmacht en occupait 42 entièrement, 13 partiellement, tandis que 35 n’étaient pas occupés. Selon les sources, qui diffèrent, de 13 à 17 millions de Français vivaient en zone non occupée tandis que de 23 à 29 millions vivaient en zone occupée.

Tracé de la ligne[modifier | modifier le code]

Sur près de 1 200 km, la ligne de démarcation traversait treize départements : Ain, Jura, Saône-et-Loire, Allier, Cher, Loir-et-Cher, Indre-et-Loire, Vienne, Charente, Dordogne, Gironde, Landes et Basses-Pyrénées^[8],[9] (nommées Pyrénées-Atlantiques, depuis 1969). Son tracé suivait la topographie de points hauts et coupait le cours des rivières (Doubs, Saône, Loire, Allier, Cher, Vienne, Charente, Isle, Dordogne, Garonne, Adour, etc.) ne l'épousant que rarement et sur de courtes distances. Elle était matérialisée dans les champs par des poteaux espacés de 100 à 200 m (peints aux couleurs allemandes rouge, blanc et noir) et sur les axes officiels (routes, ponts, gares) par des barrières flanquées de guérites, parfois complétées par des herses mobiles et des réseaux de barbelés^[10].

Le gouvernement français ne connut le tracé précis de la ligne qu'à la fin de l'année 1941 ; en effet, l'occupant en modifiait régulièrement le tracé à l'échelon local.

Haute-Savoie[modifier | modifier le code]

6 communes de Haute-Savoie sont incluses à la zone interdite : Arcine, Chevrier, Clarafond, Éloise, Vulbens, Saint-Germain. Le 24 août 1941, ces communes sont rattachées à la zone libre.

Ain[modifier | modifier le code]

La ligne de démarcation débute à la frontière suisse, au sud-ouest de Genève, suivant le cours du Rhône à son entrée en France en direction nord-ouest^[11], puis elle remonte au nord, passant par Bellegarde-sur-Valserine, puis nord-est en suivant la Valserine jusqu'à sa source. Au nord-est du département, elle isole le pays de Gex (ligne de démarcation à l'ouest, frontière suisse à l'est) que les Allemands avaient déclaré zone interdite.

Jura[modifier | modifier le code]

Peu après Mijoux^[11], la ligne suit la Valserine jusqu'à sa source et la route nationale 5, en longeant la frontière suisse sur quelques kilomètres jusqu'aux Rousses^[11] puis en suivant toujours cette route, prend une direction nord-ouest (Morez, Saint-Laurent)^[11]. Peu après Champagnole, la ligne continue plein nord, puis bifurque plein ouest passant entre Arbois (en zone occupée) et Poligny (en zone libre)^[11], avant de remonter plein nord. À hauteur de la route nationale 72, elle prend de nouveau plein ouest, suivant le cours de la Loue^[11], passant à quelques kilomètres au sud de Dole puis rejoint la rivière Doubs à Parcey dont elle suit alors le cours vers le sud (Chaussin) puis vers l'ouest à partir de Beauvoisin^[11].

Saône-et-Loire[modifier | modifier le code]

La ligne suit le cours du Doubs qui après Navilly, prend une direction sud-ouest. À Verdun-sur-le-Doubs, à la confluence des deux rivières, la ligne de démarcation suit la Saône^[11], toujours dans une direction sud-ouest jusqu'à Chalon-sur-Saône où la ligne continue vers le sud-ouest, remontant le cours de la Corne jusqu'à Buxy^[11]. Elle prend alors la direction de l'ouest avant de bifurquer vers le sud-est avant Montceau-les-Mines, suivant un tracé à l'est du canal du Centre et parallèlement à celui-ci^[11] (qui initialement marquait la ligne de démarcation) jusqu'au sud-est de Paray-le-Monial, qu'elle contourne par le sud^[11] remontant ensuite dans une direction ouest-nord-ouest vers Digoin^[11].

Allier[modifier | modifier le code]

La ligne traverse la partie nord-est du département. Elle y entre par la commune de Chassenard^[12], et se dirigea sur un tracé rectiligne vers l'ouest, passant plusieurs kilomètres au sud de Dompierre-sur-Besbre et de la route reliant Moulins à Digoin. Elle traverse les communes de Molinet, Coulanges, Monétay-sur-Loire, Saligny, Saint-Pourçain-sur-Besbre, Thiel-sur-Acolin, Chapeau et Toulon-sur-Allier^[12] jusqu'à arriver sur la rivière Allier^[11], à quelques kilomètres au sud de Moulins. La ligne bifurque alors vers le nord, suivant le cours de la rivière, cours qui après Moulins (situé en zone occupée sauf le quartier de la Madeleine, rive gauche) prend une direction nord-ouest. Après Villeneuve-sur-Allier, la rivière marque la limite entre les départements de l'Allier et de la Nièvre.

Le pont Régemortes au-dessus de l'Allier, à Moulins, était un point de passage notable car il se trouvait sur la route entre Paris et Vichy.

Cher[modifier | modifier le code]

La ligne de démarcation traverse le département d'est en ouest. Elle suit d'abord le cours de l'Allier qui marque aussi la limite entre les départements du Cher et de la Nièvre ; puis elle bifurque vers l'ouest-nord-ouest, quelques kilomètres avant la jonction entre l'Allier et la Loire (Bec d'Allier)^[11], à hauteur d'Apremont suivant alors une direction parallèle à la route nationale 76^[11] (La Chapelle-Hugon, Germigny-l'Exempt, Croisy, Cornusse, Raymond, Jussy-Champagne, Vornay, Saint-Just). Elle contourne Bourges par le sud (Plaimpied-Givaudins, Trouy, Le Subdray, Morthomiers) puis à hauteur de Sainte-Thorette et Quincy suit le cours de la rivière Cher^[11], passant par Vierzon (Vierzon-ville, sur la rive nord, étant en zone occupée) et quittant le département à Thénioux.

• 
  Panneau sur la ligne de démarcation à Cornusse.
• 
  Panneau sur la ligne de démarcation à Quincy.

Loir-et-Cher[modifier | modifier le code]

La ligne traverse le sud du département d'ouest en est, suivant sur tout son parcours le cours du Cher^[11] (de Châtres-sur-Cher à Chissay-en-Touraine). La ville de Selles-sur-Cher se trouve coupée en deux, la partie sur la rive droite (au nord) étant en zone occupée^[11]. La ligne de démarcation isole à l'est et l'ouest deux étroites bandes du reste du département passée en zone occupée ; en effet sur sa partie centrale, la rivière marque la limite avec le département de l'Indre.

Indre-et-Loire[modifier | modifier le code]

La ligne de démarcation traverse une partie de l'est du département, suivant le cours du Cher. Elle coupe ainsi en deux le château de Chenonceau bâti en travers de la rivière : l'entrée principale se trouve en zone occupée, tandis qu'une partie du parc s'ouvrant au sud de la galerie est en zone libre. Peu après Chenonceaux, à Bléré, la ligne bifurque dans une direction sud-sud-ouest^[11], passant une douzaine de kilomètres à l'ouest de Loches, plus importante commune du département en zone libre. Elle traverse la commune de Ligueil (le bourg était en zone occupée), prend une direction sud-ouest pour contourner le village du Grand Pressigny^[11], puis une direction sud-est, traversant la rivière Creuse dans le sud du département, à Chambon.

Vienne[modifier | modifier le code]

Après avoir franchi la rivière Creuse, la ligne entre dans le département à La Roche-Posay^[11], prend une direction sud-sud-ouest, sans suivre ni route ni cours d'eau. Elle traverse la commune de Chauvigny (le bourg restant en zone libre)^[11], à une vingtaine de kilomètres à l'est de Poitiers. Après la commune de Fleuré (village en zone occupée), elle prend une inflexion plus au sud^[11], coupe la commune d'Usson-du-Poitou, traverse le Clain^[11], croise la route nationale 148 entre Charroux et Pressac, à la limite du département qu'elle quitte quelques kilomètres plus au sud, en franchissant le fleuve Charente^[11].

Charente[modifier | modifier le code]

La ligne de démarcation traverse le département sur une direction presque plein sud, sur 85 km^[13], traversant 20 communes^[13] et laissant un petit tiers est de la Charente en zone libre. Elle débute sur la commune de Pleuville^[13], passe à l'est de Champagne-Mouton (village en zone occupée)^[11], à une vingtaine à l'ouest de Confolens, plus importante commune du département en zone libre. Elle continue à l'ouest de Saint-Claud et Chasseneuil (villages en zone libre)^[11], à l'est de La Rochefoucauld (en zone occupée)^[11], marque ensuite une légère inflexion vers l'ouest^[11], passant alors à une quinzaine de kilomètres à l'est d'Angoulême, puis se redirige vers une direction sud-sud-est, quittant le département à Combiers^[13].

Dordogne[modifier | modifier le code]

La ligne traverse l'ouest du département, laissant une étroite bande en zone occupée^[11]. Sur un tracé sud-sud-ouest, la ligne débute à La Rochebeaucourt, passe par Ribérac (laissant le bourg en zone libre)^[11], Échourgnac (village en zone occupée), Montpon (bourg en zone occupée)^[11], suivant jusque-là peu ou prou la route nationale 708^[11] (route départementale 708 depuis 1972). Après Montpon, la ligne s'oriente plus au sud-ouest^[11], quittant le département en franchissant la rivière Dordogne à Lamothe-Montravel.

Gironde[modifier | modifier le code]

En franchissant la rivière Dordogne, la ligne de démarcation entre en Gironde, y suit une direction sud-ouest, passant à l'est de Castillon-et-Capitourlan^[11]. Elle bifurque au sud en atteignant la route nationale 670 (route départementale 670 depuis 1972) qu'elle longe jusqu'à Sauveterre-de-Guyenne^[11]. Elle reprend alors une direction sud-ouest en suivant la route nationale 672 (route départementale 672 depuis 1972) jusqu'à la Garonne qu'elle franchit à Langon^[11]. Elle longe alors la route nationale 10, en direction du sud, passant par Bazas (qu'elle coupe en deux^[14]) puis Captieux. Elle quitte le département quelques kilomètres plus loin, au sud de cette commune^[11].

Langon, où la ligne de démarcation séparait le centre des faubourgs^[14], était un important point de passage de la ligne de démarcation car cette commune est un carrefour routier et nœud ferroviaire^[14].

Landes[modifier | modifier le code]

La ligne traverse le département des Landes du nord-est au sud-ouest^[11] à l'est de Roquefort, Mont-de-Marsan, Saint-Sever et Hagetmau occupés^[15], suivant un tracé parallèle à la route nationale 10 et à la route nationale 133 (route départementale 933 depuis 1972) à l'est de celles-ci^[11] jusque Castaignos-Souslens.

Basses-Pyrénées (depuis 1969, Pyrénées-Atlantiques)[modifier | modifier le code]

La ligne de démarcation coupe le département en deux, sur un axe sud-ouest/nord-est, en suivant presque exclusivement la route nationale 133 (route départementale 933 depuis 1972)^[11]. Elle entre dans le département en traversant la commune de Sault-de-Navailles, passe par Orthez. Elle chemine ensuite sur quelques kilomètres pour prendre une direction ouest-nord-ouest en suivant la route nationale 117 (route départementale 817 depuis 2005) avant de suivre de nouveau la RN 133 et une direction sud-est. Elle passe alors par Salies-de-Béarn, Sauveterre, Saint-Palais, Larceveau et Saint-Jean-Pied-de-Port^[11] pour finalement rejoindre la frontière espagnole^[11] à Arnéguy.

Sur les cartes Michelin[modifier | modifier le code]

La limite de la zone de démarcation au 4 juillet 1940 apparait cette année-là sur deux cartes Michelin au millionième, n^os 98 et 99^[16]. Après guerre, est rééditée une carte Michelin avec le tracé exact de la ligne.

But de la ligne et difficultés de passage[modifier | modifier le code]

Le but de la ligne de démarcation, selon les militaires allemands, était de rendre docile le Gouvernement français : les trois quarts du blé et du charbon français sont produits en zone occupée, ainsi que presque tout l’acier, le textile, le sucre ; la zone libre était ainsi très dépendante de l’Allemagne sans que celle-ci doive l'occuper^[17].

Pour franchir la ligne de démarcation légalement, il fallait un Ausweis (carte d'identité) ou un Passierschein (laissez-passer) émis par les autorités d'occupation au compte-gouttes après maintes formalités. Ces autorités distinguent l’Ausweis de « petite frontière » pour les populations frontalières (paysans, médecins, prêtres, sages-femmes domiciliés dans un rayon de dix kilomètres de part et d'autre de la ligne) qui franchissent quotidiennement la ligne, et l’Ausweis de « grande frontière », de durée limitée et plus difficile à obtenir^[18].

Parmi les ministres de Pétain, outre le maréchal lui-même, seuls Laval et Darlan disposent de laissez-passer permanents^[19].

À la suite de l'éviction de Laval, le 13 décembre 1940, les Allemands ferment partiellement et temporairement la ligne de démarcation, interdisant aux fonctionnaires de la zone libre de se rendre en zone occupée, à l'exception de certains agents des PTT, de la SNCF ou de la police judiciaire utiles à l'occupant. Des officiels de Vichy sont aussi concernés par cette mesure ; c'est ainsi qu'Yves Bouthillier, ministre des Finances, est le premier à se voir refoulé en gare de Moulins, alors qu'il se rendait à Paris pour négocier la taxe d'occupation^[20].

Organisation administrative[modifier | modifier le code]

Le fonctionnement administratif de la France a dû être réorganisé. Par exemple, des brigades de gendarmerie dites « bis » ont été créées dans le ressort des brigades de la zone non occupée.

La segmentation du pays fut amplifiée par d'autres lignes de démarcation :

• la zone de l'Est où la nouvelle frontière du de facto du Grand Reich isole l'Alsace et une partie de la Lorraine, représentée par le département de la Moselle, annexés par l'Allemagne le 18 octobre 1940^[21] (voir Annexion de l'Alsace-Moselle, Gau Baden-Elsaß et Gau Westmark) ;
• la zone réservée à un futur « peuplement allemand » où le retour des réfugiés est interdit, qui comprend une partie du Jura, de la Haute-Marne, de l'Aisne, de la Somme et la totalité du Doubs, Haute-Saône, Territoire de Belfort, Vosges, Meurthe-et-Moselle, Meuse et Ardennes ;
• la zone au Nord de la Somme placée sous l'administration militaire allemande de Belgique dont le siège est à Bruxelles : elle inclut les départements du Pas de Calais et du Nord ;
• une bande de 50 km de large le long de la frontière italienne^[22], délimitée par la « ligne violette » et convertie en zone démilitarisée ;
• la zone côtière sur une largeur de 10 km, interdite aux personnes non-autorisées à partir d'avril 1941 avec la construction du mur de l'Atlantique, parcourait les départements bordant la mer du Nord, la Manche et l'océan Atlantique ; après l'occupation de la zone libre en novembre 1942, elle fut aussi appliquée aux rivages méditerranéens.

La fin de la ligne de démarcation[modifier | modifier le code]

Le 11 novembre 1942, face ce qu'ils considéraient comme une menace consécutive au débarquement allié en Afrique du Nord survenu le 8 novembre, les Allemands franchirent la ligne de démarcation et envahirent la zone libre^[23],[24]. L’Italie, profitant de cette invasion, décida de faire de même et occupa la zone qu'elle convoitait ^{[25],[22],[26]}, ce qui conduisit à l'extension de la zone d'occupation italienne. Cela entraîna, le 27 novembre 1942, le sabordage de la flotte française à Toulon et la dissolution de l'Armée de Vichy.

La ligne est supprimée par les Allemands le 1^er mars 1943. Cependant, quatorze points de contrôle principaux subsistent^{[Lesquels ?]} sur l'ancien tracé de la ligne.

Filmographie[modifier | modifier le code]

• La Ligne de démarcation, film de Claude Chabrol sorti en 1966.
• Les Patates, film français réalisé par Claude Autant-Lara et sorti en 1969.
• La Ligne de démarcation, série télévisée de 1973 de Jacques Ertaud.

Mémoire[modifier | modifier le code]

Il existe dans différentes communes quelques panneaux marquant le passage de la ligne de démarcation.

Dans le département de la Charente, où une vingtaine de communes étaient traversées par la ligne de démarcation^[13], le Conseil général et le ministère de la Défense ont financé à partir de 2007 la pose de panneaux d'information dans plusieurs d'entre elles^[13], à l'endroit où passait la ligne.

À Génelard, en Saône-et-Loire, le Centre d'interprétation de la ligne de démarcation est ouvert au public depuis juin 2006^[27]. L'exposition permanente du centre est abritée dans un bâtiment dont l'architecture symbolise la fracture constituée par cette frontière intérieure. Il est situé place du Bassin, en bordure du canal du Centre, qui servit durant l'été 1940 à délimiter le tracé de la ligne de démarcation, à proximité de l'emplacement de l'ancien poste de contrôle allemand qui se situait sur le pont du canal. La ligne fut par la suite déplacée (elle était parallèle au canal mais distante de quelques kilomètres), mais le poste de contrôle resta à la même place. L'exposition permanente permet de découvrir l'histoire de la ligne de démarcation, aussi bien dans le département de Saône-et-Loire que dans les douze autres départements autrefois traversés par la ligne, et son influence sur la vie des Français, le fonctionnement de l'administration, le développement du passage clandestin et de la Résistance.

En raison de difficultés financières, la gestion du Centre de la ligne de démarcation a été confiée à la commune^[27]. Après une courte fermeture, il a été rouvert à l'été 2015.

En Dordogne, il existe également une route de la Zone libre, sur une portion de la route départementale D 38 au sud-est d'Échourgnac.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes

Références

Bibliographie[modifier | modifier le code]

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Éric Alary, La Ligne de démarcation : 1940-1944, Paris, Presses universitaires de France, coll. « Que sais-je ? » (n^o 3045), 1995, 128 p. (ISBN 2-13-047416-0 et 978-2-13-047416-6). 
• Éric Alary, La Ligne de démarcation : 1940-1944, Paris, Éditions Perrin, 2003, 429 p. (ISBN 2-262-01598-8 et 978-2-262-01598-5). 
• Jean-Marc Berlière, « Ligne de démarcation », dans Polices des temps noirs : France, 1939-1945, Paris, Perrin, 2018, 1357 p. (ISBN 978-2-262-03561-7, DOI 10.3917/perri.berli.2018.01.0597 ), p. 597-599.
• Jacques Farisy, La Ligne de démarcation dans la Vienne, 1940-1943, La Crèche, Geste Éditions, 2002, 189 p. (ISBN 2-84561-068-8 et 978-2-8456-1068-2).
• Jacques Farisy, La Ligne de démarcation dans le département de la Charente, 1940-1943, La Crèche, Geste Éditions, 2004, 182 p. (ISBN 2-84561-157-9 et 978-2-84561-157-3).
• Philippe Souleau, La Ligne de démarcation en Gironde : Occupation, résistance et société, 1940-1944, Périgueux, Fanlac, 1998, 362 p. (ISBN 2-86577-202-0).
• Michèle Cointet (dir.) et Jean-Paul Cointet (dir.), Dictionnaire historique de la France sous l’Occupation, Paris, Éditions Tallandier, 2000, 728 p. (ISBN 2-235-02234-0) : Michèle Cointet, « Ligne de démarcation », p. 452-453 ; carte de la France occupée, p. 716.
• La Seconde Guerre mondiale 1939-1945, Nov' Edit, « Rafle et déportation », p. 74.
• Paul Webster et Marcella Webster, Voyages sur la ligne de démarcation, Paris, Éditions de la Seine, coll. « Succès du livre », 2005, 269 p. (ISBN 2-7382-2024-X).
• Richard Werly, La France contre elle-même. De la démarcation de 1940 aux fractures d'aujourd'hui, Grasset, 2022, 234 p. (lire en ligne).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Article connexe[modifier | modifier le code]

• Occupation de la France par l'Allemagne

Liens externes[modifier | modifier le code]

• La ligne de démarcation, sur le site des Chemins de mémoire.
• Génelard, centre d'interprétation de la ligne de démarcation, sur le site des Chemins de mémoire.
• Plan de la ligne de démarcation en 2 pages, sur le site Gallica de la Bibliothèque Nationale de France.

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