Philippine Airlines — Wikipédia

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Philippine Airlines
Logo de cette compagnie
IATAOACIIndicatif d'appel
PR PAL PHILIPPINE
Repères historiques
Date de création
Généralités
Basée à Aéroport international de Manille
Autres bases Aéroport international de Mactan-Cebu
Programme de fidélité Mabuhay Miles
Alliance Aucune
Taille de la flotte 106 filiale comprise
Nombre de destinations 64
Siège social Pasay, Drapeau des Philippines Philippines
Société mère Philippine Airlines, Inc.
Filiales PAL Express
Dirigeants Lucio C. Tan (Président et CEO)
Harry C. Tan (Vice-Président)
Ramon Ang (Président et COO)
Site web www.philippineairlines.com
Données financières
Chiffre d'affaires -

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Philippine Airlines (acronyme PAL) (code AITA : PR ; code OACI : PAL) est la compagnie aérienne nationale des Philippines.

Histoire[modifier | modifier le code]

Douglas DC-3 de Philippine Air Lines en 1953

La compagnie aérienne, basée dans la Philippine National Bank Financial Center à Pasay, a été fondée en 1941 et est la compagnie aérienne commerciale la plus vieille en Asie, ayant effectué son premier vol dès le , avec un Beech, modèle 18, entre Manille et Baguio, fonctionnant sous son nom original. Outre à ses centres à l'aéroport Ninoy Acquino International Airport de Manille et Mactan-Cebu International Airport de Cebu, Philippines Airlines sert dix-neuf destinations dans son pays et vingt-quatre destinations dans l'Asie du sud-est, l'Asie orientale, l'Australie, le Canada et les États-Unis.

Boeing 747-200 en 1988

Autrefois une des plus grandes compagnies aériennes asiatiques, PAL fut sévèrement affecté par la crise financière de 1997. Dans ce que l'on[Qui ?] a cru être un des plus grands échecs d'entreprise des Philippines, PAL a été forcé de réduire les effectifs de ses opérations internationales en stoppant complètement les opérations en Europe et finalement l'Asie du sud-ouest aussi, coupant pratiquement tous les services domestiques, réduisant la taille de sa flotte et terminant ainsi l'emploi de milliers de salariés. La compagnie a été placée sous l'administration judiciaire en 1998, rétablissant progressivement les opérations comme il en fut ainsi autrefois.

En 2000, Philippine Airlines dégage ses premiers bénéfices depuis six ans[1], et revend sa division maintenance à la coentreprise Lufthansa Technik Philippines. L’année suivante, elle relance des routes vers Bangkok, Taipei, Sydney, Jakarta, Vancouver ou Hô Chi Minh-Ville, et inaugure des liaisons vers Shanghai et Melbourne. Les attentats du l’affectent comme les autres compagnies aériennes, et elle lance une nouvelle restructuration en 2003. Nagoya, Las Vegas, Pékin viennent entre autres s’ajouter à son réseau les années suivantes, et en 2008 elle sort officiellement de réhabilitation.

Airbus A350-900 de Philippines Airlines

En 2006, Philippine Airlines commande deux Boeing 777-300ER plus deux en options, qui commencent à rejoindre sa flotte en 2009. En 2008, elle achète 9 Bombardier Q300 et Q400 pour sa filiale low cost PAL Express, qui est lancée en mai. En , San Miguel Corporation, l’un des plus gros conglomérats du pays, rachète 49 % des parts de Philippine Airlines (et de sa filiale low cost Airphil Express) pour 500 millions de dollars afin de l’aider à renouveler sa flotte qui compte alors 39 avions. La compagnie annonce en juillet son intention de commander de nouveaux appareils qui l’aideront à retrouver le chemin de l’Europe (où elle était sur liste noire jusqu'au ) et des États-Unis[2]

Note[modifier | modifier le code]

Philippine Airlines a fait partie de la liste noire européenne[3]. À la suite de la modernisation de sa flotte, elle est retirée de cette liste le et devient la seule compagnie philippine à pouvoir desservir l'Europe, les autres transporteurs philippins restant sur liste noire[4].

Partage de codes[modifier | modifier le code]

Philippine Airlines partage ses codes avec les compagnies suivantes[5]

Airbus A321neo de la compagnie

Flotte[modifier | modifier le code]

La flotte de Philippine Airlines se compose d'Airbus et Boeing (sa filiale AirPhil Express opère des Bombardier Dash-8). En , les modèles suivants font partie de la flotte[6]:

Un Boeing 777 de Philippine Airlines
Flotte de Philippine Airlines
Avions En Service Commandes Passagers Notes
W Y Total
Airbus A321-200 15 — 12 — — 187 199
18 169
Airbus A321neo 8 13 12 — — 156 168 Remplace les Airbus A320-200.
Dernières livraisons reportées à 2026.
183 195
Airbus A330-300 9 — 18 24 — 267 309
— 33 312 363
Airbus A350-1000 9 Protocole d'accord pour la commande de neuf Airbus A350-1000 Ultra Long Range
Airbus A350-900 2 — 30 24 — 241 295
Boeing 777-300ER 9 — 42 — — 328 370
Total 45 13

Le 20 juin 2023, la compagnie a signé, en tant que commande ferme, l'acquisition de 9 A350-1000.

Galerie[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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Références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ (en) « Philippine Airlines : Milestones », sur www.philippineairlines.com (consulté le )
  2. ↑ (en) « Philippine Airlines : restructurer la flotte, aller à Paris« Air Journal », Air-Journal.fr, (consulté le )
  3. ↑ « Le Soudan et les Philippines sur la liste noire », sur www.americas-fr.com, (consulté le )
  4. ↑ (en) « Philippine Airlines Removed from EU Blacklist, PAL Flights to Europe Could Begin in September », sur www.philippineflightnetwork.com, (consulté le )
  5. ↑ (en) « Philippine Airlines : Codeshare Flights », sur www.philippineairlines.com (consulté le ).
  6. ↑ « Flotte de Philippine Airlines », sur airfleets.fr (consulté le )
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