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DeutschPont Eiffel (Bayonne) — Wikipédia
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| Pont Eiffel | |||||
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| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| Nouvelle-Aquitaine | |||||
| Commune | Bayonne | ||||
| Coordonnées géographiques | 43° 29′ 21″ N, 1° 27′ 51″ O | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Adour | ||||
| Fonction | Pont ferroviaire | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | Ancien pont métallique ferroviaire | ||||
| Construction | |||||
| Mise en service | 1864 | ||||
| Démolition | |||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Bayonne
Géolocalisation sur la carte : Aquitaine
Géolocalisation sur la carte : Pyrénées-Atlantiques
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Le pont Eiffel de Bayonne, également appelé pont de fer, ou encore pont de Mousserolles[1] (du nom d'un quartier de Bayonne), était un pont sur l’Adour, datant de 1864 et démoli en 2013. Il était construit dans le même style que la passerelle Eiffel de Bordeaux.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le pont fut commandé aux ateliers bordelais Daney en 1864[1] par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne.
Démolition[modifier | modifier le code]
Le pont Charles-Vaillant, mis partiellement en service en , a remplacé celui-ci, qui a été en grande partie démoli.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Il était long de 270 mètres et large de 14 mètres. Il s’appuyait sur huit piles de fonte et de ciment, enfoncées de 15 mètres dans le lit de l’Adour.
Il accueillait deux voies ferrées, une voie automobile (anciennement charretière) et deux[réf. à confirmer] trottoirs piétonniers[1].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- François Lafitte Houssat, Bayonne de Nive et d’Adour, Joué-lès-Tours, Alan Sutton, , 127 p. (ISBN 2-84253-557-X).
