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DeutschVolvo EX30 — Wikipédia
| Volvo EX30 | |
 | |
| Marque |  Volvo |
|---|---|
| Années de production | 2023 - |
| Classe | Crossover urbain |
| Usine(s) d’assemblage |  Xi'an (Shaanxi) |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : synchrones à aimants permanents: arrière 272 ch avant 156 ch + arrière 272 ch |
| Position du moteur | Sur l'essieu arrière ou sur les 2 essieux |
| Puissance maximale | 272 à 428 ch DIN (200 à 337 kW) |
| Couple maximal | 343 à 543 N m |
| Transmission | Propulsion ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 830 à 1 963 kg |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 3,6 à 5,7 s |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | SEA |
| Châssis | Smart #1 Smart #3 Zeekr X |
| Coefficient de traînée | 0,28[1] |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 230 mm |
| Largeur | 1 840 mm |
| Hauteur | 1 550 mm |
| Empattement | 2 650 mm |
| Volume du coffre | 318 (904) + 7 dm3 |
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L'EX30 est un crossover 100 % électrique produit par le constructeur automobile suédois Volvo à partir de 2023.
Présentation[modifier | modifier le code]
La Volvo EX30 est présentée le avec un lancement commercial dans la foulée[2],[3]. Sa variante baroudeuse EX30 Cross Country est présentée le et commercialisée à partir de 2024[4].
Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]
Le crossover EX30 repose sur la nouvelle plateforme technique SEA (Sustainable Electric Architecture) spécifique aux modèle électriques du Groupe Geely dont font partie Volvo, Smart, Lynk & Co et Zeekr, et que l'on retrouve notamment sur la Smart #1, avec qui il partage ses chaînes de montage à Xi'an, en Chine.
Le crossover bénéficie d'un volume de coffre de 318 litres, 904 avec la banquette arrière rabattue, celle-ci étant coulissante. Un second coffre à l'avant offre une contenance de sept litres supplémentaires[5].
Motorisations[modifier | modifier le code]
La motorisation standard est constituée d'un moteur électrique de 200 kW (272 ch) et 343 N m de couple, positionné sur l'essieu arrière. La version à transmission intégrale dispose du même moteur arrière que la version standard et ajoute un moteur électrique de 115 kW (156 ch) sur l'essieu avant pour une puissance cumulée de 337 kW (458 ch) et 543 N m de couple[6].
Batterie[modifier | modifier le code]
L'EX30 propulsion « Single » dispose d'une batterie LFP (lithium-fer-phosphate), produite par l'entreprise chinoise CALB[7], d'une capacité de 51 kWh lui autorisant une autonomie de 344 km[8], quand la version « Single Extended Range » propose une batterie NMC (nickel, cobalt et manganèse) de 69 kWh pour 480 km d'autonomie. La version « Twin Performance » (à transmission intégrale) avec la batterie 69 kWh atteint 460 km d'autonomie[9].
 | Caractéristiques techniques | ||
|---|---|---|---|
| Single | Single Extended Range | Twin Performance | |
| Type de moteur | Synchrone à aimants permanents | ||
| Puissance moteur (kW) | arrière: 200 | arrière : 200 avant : 115 | |
| Puissance maximale (ch) | 272 | 428 | |
| Couple maximal (N m) | 344 | 543 | |
| Transmission | Propulsion | Intégrale | |
| Vitesse maximale (km/h) | 180 | ||
| 0-100 km/h (s) | 5,7 | 5,3 | 3,6 |
| Masse à vide (kg) | |||
| Batterie | |||
| Type | Lithium-Fer-Phosphate (LFP) | Nickel-Manganèse-Cobalt (NMC) | |
| Capacité brute (kWh) | 51 | 69 | |
| Capacité nette (kWh) | |||
| Autonomie mixte WLTP (km) | 344 | 480 | 460 |
| Consommation (kWh/100 km) | 16,7 | 15,7 | |
| Poids (kg) | 1 841 | 1 860 | 1 963 |
| Puissance maximale de charge | |||
| en courant alternatif monophasé (AC) | |||
| en courant alternatif triphasé (AC) | 11 | 22 | |
| en courant continu (DC) | 135 | 155 | |
| Temps de recharge | |||
| sur une prise domestique | |||
| sur une Wallbox 11 kW | |||
| sur une borne rapide 125 kW | |||
Finitions[modifier | modifier le code]
Finitions au lancement en France [3]:
- Start
- Plus
- Ultra
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Thibaut Emme, « Toutes les infos : EX30, petit mais Volvo ! », sur leblogauto.com, (consulté le ).
- Khalil Bouguerra, « VIDEO - La Volvo EX30 se montre avant sa présentation du 7 juin », Turbo,
- Gatien-Hugo Riposseau, « Volvo EX30 (2023). Gamme, prix et équipements du SUV électrique premium », L'Argus,
- « Volvo EX30 Cross Country (2024). Focus sur le petit SUV électrique baroudeur », sur L'Argus.fr, (consulté le )
- Quentin Guéroult, « Volvo EX30 (2023) : Le petit SUV électrique est dévoilé, il mise sur un prix abordable et un intérieur high-tech », Auto News,
- Benjamin Defay, « Volvo EX30 : à la découverte du SUV urbain électrique sino-suédois », Auto Moto,
- Vincent Sergère, « Pourquoi la voiture la moins chère de Volvo se recharge plus rapidement en Europe », sur Frandroid, (consulté le )
- Guillaume Alvarez, « Volvo EX30 (2023) : Un nouveau SUV électrique à 480 km d'autonomie », Auto Journal,
- Cédric Pinatel, « Nouveau Volvo EX30 (2023) : Le SUV électrique très Smart », Caradisiac,
