Fuji Speedway , a enciclopedia libre

Deseñouse coa idea de facerunha pista de carreiras enorme, de 33,3 km cunha largada de 10 km, pero non houbo orzamento abondo para completar o proxecto, e só completou unha oitava parte. O circuíto abriu as súas portas en decembro de 1965, e demostrouse que era unha pista perigosa, xa que nela se deron moitos casos de accidentes. Por mor disto, construíuse unha nova parte do circuíto, e finalmente quedou coa lonxitude de 4,359 km, e mellorou significativamente o seu estado.

A primeira carreira de Fórmula 1 que se disputou nesta pista foi ao final da tempada de 1976. Naquela carreira púidose ver unha dramática loita entre James Hunt e Niki Lauda cunhas condicións climáticas pésimas. Ao final, Mario Andretti gañou a carreira, Lauda tivo que retirarse debido ao mal tempo e Hunt logrou conseguir os puntos suficientes para adxudicarse matematicamente o título de campión do mundo. Con todo, non se festexou do mesmo xeito a segunda carreira, que tivo lugar en 1977. Naquela sinistra carreira, Gilles Villeneuve estivo involucrado nunha tráxica colisión que matou dúas persoas que estaban preto da pista. Logo desta carreira, o circuíto xa non volveu presenciar ningunha carreira de F1. Dez anos máis tarde, a organización da F1 volveu permitir ao Xapón ser o anfitrión dun Gran Premio, pero esta vez o circuíto pasou a ser Suzuka.

Fuji Speedway continuou albergando campionatos e carreiras de coches deportivos, e moitas veces utilizouse para carreiras nacionais. A velocidade continuou sendo moi elevada, e por iso tivéronse que engadir dúas chicanes ao circuíto, unha xusto logo da primeira curva, e outra antes de entrar ao larguísimo e rapidísimo tramo final. Con todo, estes cambios non puideron evitar que o circuíto seguise tendo unha das rectas máis longas de todo o mundo, con 1,3 km de lonxitude.

Esta recta úsase ás veces para as carreiras de arrancóns. En 1989 e en 1993 producíronse eventos importantes deste tipo. As carreiras locais son tamén moi correntes. O circuíto continua usándose para carreiras nacionais xaponesas. En 1991 o circuíto deixou de ter utilidade, ata outono do 2000, ano no que Toyota decidiu comprar a pista.

En 2003, o circuíto pechouse para poder realizar unha reestruturación da pista, seguindo o deseño de Hermann Tilke. Logo disto, a pista volveuse a abrir o 10 de abril de 2005. Toyota realizou a proposta de utilizar o circuíto remodelado de Fuji para o Gran Premio do Xapón na tempada de 2007, e desta forma substituír así o de Suzuka.

O circuíto é moi coñecido polos amantes do Pole Position dado que foi o primeiro circuíto que apareceu nun videoxogo.

1. 第一コーナー / First Corner 27R / Primeira Curva 27R
2. 75R
3. コカ・コーラコーナー / Coca Cola Corner 80R / Curva Coca Cola 80R
4. 100R
5. ヘアピンコーナー / Hairpin Corner 30R / Curva Hairpin 30R
6. 120R
7. 300R
8. ダンロップコーナー / Dunlop Corner 15R / Curva Dunlop 15R
9. 30R
10. 45R
11. ネッツコーナー / Netz Corner 25R / Curva Netz 25R
12. パナソニックコーナー / Panasonic Corner 12R / Curva Panasonic 12R

• En Gran Turismo 4, pódese transitar tanto polo trazado antigo sen chicane (1974-85), como polo actual con chicane (1986-92) e no máis novo de 2005 nas súas dúas versións, con chicanes e sen chicanes.
• No TOCA Race Driver pódese circular polo trazado na súa versión máis nova de 1993-2004.
• No Tourist Trophy tamén se pode percorrer o circuíto.

• Trazado de Fuji Speedway