Bertone Freeclimber

Bertone Freeclimber
Descrizione generale
CostruttoreBandiera dell'Italia Bertone
Tipo principaleFuoristrada
Produzionedal 1989 al 1992
Sostituita daBertone Freeclimber 2
Esemplari prodotti2.795[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza4150 mm
Larghezza1650 mm
Altezza1890 mm
Passo2530 mm
Massada 1450 a 1580 kg
Altro
StileBertone
Stessa famigliaDaihatsu Rocky F75
Auto simili
Land Rover Defender
IATO
Mitsubishi Pajero
Toyota Land Cruiser

La Bertone Freeclimber è un fuoristrada costruito dall'azienda italiana Bertone tra il 1989 e il 1992.

Contesto[modifica | modifica wikitesto]

Si trattava di una versione della Daihatsu Rocky F75 leggermente ristilizzata e con motori BMW, che venne anche utilizzata in Italia da parte dell'Arma dei Carabinieri.

La carrozzeria era quasi identica a quella del fuoristrada giapponese: cambiava la mascherina, dotata di quattro fari tondi, e i cerchi in lega leggera. Anche l'interno era molto simile a quello del Rocky: cambiavano pochissimi particolari e i loghi che, ovviamente, erano Bertone.

Venne commercializzata con carrozzeria metal top o cabriolet (dotata di hard-top).

Le sospensioni erano posteriori e anteriori a ponte rigido. La trazione era posteriore con l'anteriore inseribile e riduttore.[1]

Motori[modifica | modifica wikitesto]

I motori erano BMW turbodiesel e benzina:

  • 2.0 L 6 cilindri a benzina da 129 CV (95 kW) @ 6000 rpm di potenza e 160 Nm @ 4300 rpm di coppia motrice massima;
  • 2.7 L 6 cilindri a benzina da 129 CV (95 kW) @ 4800 rpm di potenza e 230 N·m @ 3200 rpm di coppia massima;
  • 2.4 L 6 cilindri turbodiesel da 116 CV (85 kW) @ 4800 rpm di potenza e 220 N·m @ 2200 rpm di coppia massima.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Nel vuoto lasciato dalla Fiat ecco Bertone col Freeclimber (PDF), su archivio.unita.news, 10 luglio 1989. URL consultato il 14 agosto 2021.

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