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DeutschCampionato del mondo rally 2019
| Campionato del mondo rally 2019 | |
|---|---|
| Edizione n. 47 del Campionato del mondo rally | |
| Dati generali | |
| Inizio | 22 gennaio |
| Termine | 27 ottobre[1] |
| Prove | 13[1] |
| Titoli in palio | |
| Campionato piloti e copiloti |  Ott Tänak e Martin Järveojasu Toyota Yaris WRC |
| Campionato costruttori |  Hyundai Motorsportsu Hyundai i20 Coupe WRC |
| Campionato piloti e copiloti WRC-2 Pro |  Kalle Rovanperä e Jonne Halttunensu Škoda Fabia R5 |
| Campionato squadre WRC-2 Pro |  Škoda Motorsportsu Škoda Fabia R5 |
| Campionato piloti e copiloti WRC-2 Campionato piloti e copiloti Junior WRC | .svg){kind=small} Pierre-Louis Loubet e Vincent Landaissu Škoda Fabia R5  Jan Solans e Mauro Barreirosu Ford Fiesta R2 |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
Il campionato del mondo rally 2019 è stata la 47ª edizione del campionato del mondo rally e si è svolto dal 22 gennaio al 27 ottobre 2019[1].
Le squadre e gli equipaggi hanno gareggiato in tredici[1] eventi e sono stati assegnati i titoli iridati piloti, co-piloti e costruttori. Gli equipaggi competevano in auto conformi ai regolamenti World Rally Car e Gruppo R. La serie fu ancora una volta supportata dai campionati World Rally Championship-2, da questa stagione diviso in WRC-2 Pro (riservato alle scuderie ufficiali) e WRC-2 (per i privati), e dal Junior World Rally Championship a turni selezionati. Il World Rally Championship-3 è stato soppresso.[2]
Hanno partecipato al campionato gli stessi team che si erano contesi il titolo nel 2018, ovvero M-Sport con la Ford Fiesta WRC, Toyota con la Yaris WRC, la cui gestione venne sempre affidata alla squadra Toyota Gazoo Racing, Citroën con la C3 WRC e Hyundai con la i20 Coupe WRC.
Sébastien Ogier e Julien Ingrassia erano i campioni in carica dopo aver conquistato il sesto titolo consecutivo nella precedente stagione al Rally d'Australia 2018, ultima gara dell'anno. Toyota è invece il campione uscente nei costruttori[3][4]. I titoli piloti e copiloti 2019 sono invece stati vinti dagli estoni Ott Tänak e Martin Järveoja, primi rappresentanti del loro paese a laurearsi campioni del mondo, e la conquista matematica è avvenuta al termine del Rally di Catalogna, penultima gara della stagione, dove sono giunti al secondo posto.[5], mentre l'alloro iridato marche è stato conquistato dalla scuderia sudcoreana Hyundai Motorsport, la quale iscrisse quindi per la prima volta il suo nome nell'albo d'oro costruttori del mondiale rally[6]; tale titolo si sarebbe dovuto giocare nell'ultima gara, il Rally d'Australia, ma l'appuntamento venne annullato pochi giorni prima del suo inizio per via dell'emergenza incendi che ha funestato i territori settentrionali del Nuovo Galles del Sud, dove si sarebbe dovuto svolgere il rally[7].
Il campionato WRC-2 Pro è stato vinto dalla coppia finlandese composta da Kalle Rovanperä e Jonne Halttunen alla guida di una Škoda Fabia R5 della scuderia ufficiale Škoda Motorsport; la coppia si è infatti aggiudicata il neonato titolo con due gare di anticipo al termine del Rally di Gran Bretagna.[8] Il titolo costruttori di categoria è invece andato alla squadra Škoda Motorsport, conquistato in Catalogna a una gara dal termine.[9]
Anche i titoli mondiali piloti e copiloti WRC-2 si sarebbero dovuti decidere in Australia ma stante l'annullamento della gara[7], essi andarono ai francesi Pierre-Louis Loubet e Vincent Landais su Škoda Fabia R5, in testa alla classifica dopo l'appuntamento spagnolo[10].
Il pilota spagnolo Jan Solans e il suo connazionale Mauro Barreiro, su Ford Fiesta R2, si sono inoltre aggiudicati il mondiale piloti e copiloti Junior WRC, anch'essi conquistandolo alla terzultima gara in Galles.[11]
Calendario[modifica | modifica wikitesto]
Il campionato, con i suoi quattordici appuntamenti, avrebbe dovuto toccare l'Europa, l'America del sud e l'Oceania, tuttavia il rally d'Australia, in programma dal 14 al 17 novembre come ultima tappa del campionato, venne cancellato a causa dell'emergenza incendi che colpì il Nuovo Galles del Sud[1][7].
Cambiamenti nel calendario[modifica | modifica wikitesto]
La FIA decise di espandere il programma a quattordici gare, inserendo per la prima volta nella storia il Rally del Cile, collocato a maggio nel calendario come sesta prova del mondiale[12]. La successione degli altri appuntamenti rimane invariata rispetto alla stagione 2018.
Cambiamenti nel regolamento[modifica | modifica wikitesto]
Regolamento sportivo[modifica | modifica wikitesto]
Rispetto alla precedente stagione, nel 2019 vennero apportate alcune modifiche nel regolamento sportivo, di seguito le principali:
- La serie cadetta World Rally Championship-2 venne scorporata in due campionati separati[2][13]:
- WRC-2 Pro: dedicato alle scuderie che vorranno registrarsi ufficialmente, assegnerà il titolo piloti, copiloti e costruttori WRC-2 Pro. Ogni scuderia doveva partecipare ad almeno sette eventi (a scelta, ma uno dovrà essere extra-europeo) schierando almeno una vettura e sino a un massimo di due. Per le classifiche finali erano validi soltanto i migliori otto risultati ottenuti sui quattordici in totale a disposizione.
- WRC-2: principalmente volto agli equipaggi privati, assegnerà soltanto i titoli piloti e copiloti, separatamente dal campionato "Pro". Per le classifiche finali erano validi soltanto i migliori sei risultati ottenuti nelle prime sette gare disputate da ciascun contendente, sulle quattordici in totale a disposizione.
- Venne soppresso il campionato WRC-3 per piloti, co-piloti e scuderie, che era dedicato agli equipaggi alla guida di vetture di classe inferiori alla R5 (R4, R3, R2 e R1). Tali equipaggi potranno tuttavia continuare a concorrere alle classifiche piloti e co-piloti generali[2][14].
- In avvio di campionato, anche i piloti di punta (quelli con priorità P1) poterono scegliere il proprio numero di gara (eccetto il nº1, a sola disposizione del campione in carica), il quale avrebbe dobuto poi essere mantenuto per il resto della stagione[2][15].
Squadre e piloti[modifica | modifica wikitesto]
Erano al via del campionato gli stessi quattro costruttori protagonisti della precedente stagione:
- Citroën Total WRT: il marchio francese e la società emiratina Abu Dhabi non rinnovarono l'accordo di sponsorizzazione per il 2019[16], tuttavia i vertici Citroën riuscirono a mettere sotto contratto il sei volte campione del mondo Sébastien Ogier[17][18], con cui era stato interrotto il sodalizio al termine del 2011, il quale portò con sé lo sponsor Red Bull sistemato sulle fiancate della Citroën C3 WRC. Ad affiancare il campione francese è stato ingaggiato il pilota finlandese Esapekka Lappi[19], strappato alla Toyota.
- Toyota Gazoo Racing WRT: detentrice del titolo costruttori, che mancava alla la casa giapponese dal 1999, Toyota continua ad affidare la gestione della propria squadra alla scuderia Toyota Gazoo Racing WRT diretta dall'ex-campione Tommi Mäkinen. Confermati Ott Tänak e Jari-Matti Latvala anche per la stagione 2019 e ceduto Lappi alla Citroën, per guidare la terza Yaris WRC è stato ingaggiato il nordirlandese Kris Meeke[20], al ritorno alle gare dopo la defezione da parte di Citroën dopo il Rally del Portogallo 2018; per la nuova stagione Meeke verrà affiancato da Sebastian Marshall[21], già copilota di Hayden Paddon negli anni precedenti.
- Hyundai Shell Mobis WRT: la Hyundai confermò come prime guide per il 2019 il norvegese Andreas Mikkelsen e il belga Thierry Neuville, i quali disputeranno tutti e 14 gli appuntamenti in programma. Al volante della terza i20 Coupe WRC si alterneranno il pluricampione Sébastien Loeb[22], per la prima volta nella sua carriera al volante di una vettura non appartenente al Gruppo PSA; il francese, che disputerà l'evento inaugurale del WRC pochi giorni dopo aver terminato la Dakar 2019 in Perù, ha stipulato un contratto biennale con la factory sudcoreana e per lui sono previste inizialmente sei gare del mondiale[23]. Le restanti otto verranno disputate dallo spagnolo Dani Sordo, il quale ha esteso di un anno il proprio accordo con Hyundai e debutterà al rally del Messico, terzo appuntamento in programma[24]. Il neozelandese Hayden Paddon, appresa la notizia dell'ingaggio di Loeb e della conferma di Sordo, decise volontariamente di uscire dalla scuderia dopo cinque stagioni di militanza, non vedendo all'orizzonte la possibilità di essere schierato nella squadra per il mondiale 2019[25]. Al termine dell'appuntamento svedese la Hyundai annunciò la sostituzione di Andreas Mikkelsen con Dani Sordo in occasione del Tour de Corse, quarta gara stagionale e prima su asfalto[26]; lo stesso Mikkelsen venne inoltre sostituito da Loeb nel Rally del Portogallo[27], mentre a fine giugno la Hyundai annunciò la partecipazione di Craig Breen al Rally di Finlandia insieme a Neuville e Mikkelsen, con l'irlandese, che sarà navigato da Paul Nagle (ex copilota di Kris Meeke), al ritorno nel mondiale dopo il licenziamento da parte di Citroën al termine del 2018[28].
- M-Sport Ford WRT: dopo 22 anni di impegno nel mondiale, la scuderia inglese era sul punto di abbandonare per mancanza di risorse ma Malcolm Wilson, storico titolare della squadra, riuscì a fine dicembre a confermare l'iscrizione al campionato 2019 e a conservare la collaborazione, seppur parziale, con il gigante americano Ford. Perso Ogier (accasatosi alla Citroën), con cui nelle ultime due stagioni ha vinto due titoli mondiali piloti e uno costruttori, l'azienda con sede in Cumbria confermò al volante delle sue Ford Fiesta WRC per tutti e 14 gli appuntamenti in programma il finlandese Teemu Suninen e il gallese Elfyn Evans, quest'ultimo in bilico sino all'ultimo dopo una non esaltante stagione 2018 e affiancato per il 2019 da Scott Martin, già copilota di Craig Breen (appiedato da Citroën) sino all'anno precedente[29]. Alla guida della terza vettura per i primi due appuntamenti (il rally di Monte Carlo e quello di Svezia), ci sarà lo svedese Pontus Tidemand[30], al debutto su una vettura della classe regina e proveniente da ottime stagioni disputate nel campionato WRC-2 (al suo attivo il titolo conquistato nel 2017) mentre in vista dell'appuntamento portoghese è previsto il debutto del britannico Gus Greensmith nella massima categoria come terzo pilota M-Sport[31], anch'egli reduce da una buona stagione nel campionato cadetto.
Iscritti WRC[modifica | modifica wikitesto]
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Iscritti WRC-2 Pro[modifica | modifica wikitesto]
| Iscritti team costruttori | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Costruttori | Auto | Squadre | Pneumatici | Piloti | Copiloti | Gare |
| Citroën | Citroën C3 R5 | Citroën Total | M |  Mads Østberg | Torstein Eriksen | 2, 5–8, 10, 12–13 |
| Ford | Ford Fiesta R5 | .svg){kind=small} M-Sport Ford WRT | M | Gus Greensmith | Elliott Edmondson | 1–2, 5–6, 8 |
 Łukasz Pieniążek | Kamil Heller | 2–3 | ||||
| Jakub Gerber | 7 | |||||
| Ford Fiesta R5 Mk2 | M | Gus Greensmith | Elliott Edmondson | 9, 11–13 | ||
| Eric Camilli | Benjamin Veillas | 9–10 | ||||
 Hayden Paddon | John Kennard | 12 | ||||
| Škoda | Škoda Fabia R5 | Škoda Motorsport | M | Kalle Rovanperä | Jonne Halttunen | 1–2, 4, 6 |
| P | Eerik Pietarinen | Juhana Raitanen | 2 | |||
| M |  Marco Bulacia Wilkinson |  Fabian Cretu | 5–6 | |||
| Škoda Fabia R5 Evo | M | Kalle Rovanperä | Jonne Halttunen | 7–13 | ||
| Jan Kopecký | Pavel Dresler | 7–8, 10–11 | ||||
| Jan Hloušek | 12–13 | |||||
| P | Eerik Pietarinen | Juhana Raitanen | 9 | |||
| note:[32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44] | ||||||
Risultati e statistiche[modifica | modifica wikitesto]
Classifiche[modifica | modifica wikitesto]
Punteggio[modifica | modifica wikitesto]
Il punteggio è rimasto inalterato rispetto alla precedente edizione.
| Posizione finale | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª | 7ª | 8ª | 9ª | 10ª |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Posizione nella power stage | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª |
|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Classifica piloti[modifica | modifica wikitesto]
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Note: |
Classifica copiloti[modifica | modifica wikitesto]
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Note: |
Classifica costruttori WRC[modifica | modifica wikitesto]
Come nella precedente stagione, soltanto le migliori due vetture classificate per squadra marcheranno punti per la classifica costruttori.
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Classifiche WRC-2 Pro[modifica | modifica wikitesto]
Ogni scuderia doveva partecipare ad almeno sette eventi (a scelta, ma uno doveva essere extra-europeo), schierando almeno una vettura e sino a un massimo di due.
Classifica piloti[modifica | modifica wikitesto]
Per la classifica finale saranno validi soltanto i migliori otto risultati ottenuti sui quattordici in totale a disposizione.
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Note: Tra parentesi i risultati scartati. |
Classifica copiloti[modifica | modifica wikitesto]
Per la classifica finale erano validi soltanto i migliori otto risultati ottenuti sui quattordici in totale a disposizione.
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Note: Tra parentesi i risultati scartati. |
Classifica costruttori[modifica | modifica wikitesto]
Per la classifica finale erano validi tutti risultati ottenuti in stagione per entrambe le vetture eventualmente schierate da ogni costruttore.
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Classifiche WRC-2[modifica | modifica wikitesto]
Per il campionato WRC-2 erano validi soltanto i migliori sei risultati ottenuti nei primi sette rally disputati da ciascun contendente sui quattordici in totale a disposizione. Qualora gli stessi avessero disputato più di sette gare, in quelle eccedenti essi non avrebbero potuto marcare punti né toglierne agli altri contendenti.
Classifica piloti[modifica | modifica wikitesto]
Note: Tra parentesi i risultati scartati. |
Classifica copiloti[modifica | modifica wikitesto]
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