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DeutschHansa-Brandenburg FB
| Hansa-Brandenburg FB | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | idroricognitore |
| Equipaggio | 3 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Hansa-Brandenburg |
| Data primo volo | 1915 |
| Utilizzatore principale |  k.u.k. Kriegsmarine |
| Altri utilizzatori | Kaiserliche Marine |
| Esemplari | 6 |
| Sviluppato dal | Lohner L |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,10 m |
| Apertura alare | 16,00 m |
| Superficie alare | 46,00 m² |
| Peso a vuoto | 1 140 kg |
| Peso carico | 1 620 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Austro-Daimler |
| Potenza | 165 PS (123 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 140 km/h |
| Velocità di salita | a 1 000 m in 8 min 30 s |
| Autonomia | 8 h |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una Parabellum MG 14 calibro 7,92 mm |
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L'Hansa-Brandenburg FB era un idroricognitore biplano a scafo centrale sviluppato dall'azienda tedesco imperiale Hansa und Brandenburgischen Flugzeugwerke GmbH negli anni dieci del XX secolo.
Derivato dall'austro-ungarico Lohner L, del quale riproponeva l'impostazione generale, fu il primo idrovolante realizzato dall'azienda tedesca e venne utilizzato da Kaiserliche Marine e k.u.k. Kriegsmarine, rispettivamente le marine militari degli Imperi tedesco ed austro-ungarico, durante la prima guerra mondiale.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
L'Hansa-Brandenburg FB era un idrovolante dall'aspetto, per la sua epoca, convenzionale: configurazione a scafo centrale abbinato ad una velatura biplana e motore collocato in configurazione spingente.
Lo scafo, realizzato con struttura in legno, era caratterizzato da tre abitacoli aperti destinati al pilota e a due osservatori, uno dei quali con funzione anche di mitragliere. Posteriormente terminava in un impennaggio classico monoderiva.
La configurazione alare era biplano-sesquiplana, caratterizzata dall'ala superiore, posizionata alta a parasole, di apertura notevolmente maggiore dell'inferiore, posizionata alta sulla fusoliera, che integrava i due galleggianti equilibratori; i due piani alari erano collegati tra loro da una coppia di montanti integrati da altrettante aste di controvento per lato e da tiranti in cavetto d'acciaio.
La propulsione era affidata ad un motore Austro-Daimler, un 6 cilindri in linea raffreddato a liquido capace di erogare una potenza pari a 165 CV (123 kW), posizionato su un castello tubolare tra le due ali in posizione centrale, privo di alcuna copertura ed abbinato ad un'elica bipala in legno a passo fisso.
L'armamento era composto da una singola mitragliatrice Parabellum MG 14 calibro 7,92 mm montata su supporto brandeggiabile.
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
Il 3 dicembre 1916 Goffredo de Banfield volando sul modello abbatte un aereo della 1ª Squadriglia Caproni vicino a Sesana.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ AERO, Heft 91, S. 2543.
- ^ Gray e Thetford 1962.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, London, Putnam, 1962, ISBN 0-93385-271-1.
- (DE) H. Dieter Köhler, Die deutsche Luftfahrt: Ernst Heinkel - Pionier der Schnellflugzeuge, 2. Auflage, Bonn, Bernard & Graefe Verlag, 1999, ISBN 3-7637-6116-0.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (RU, EN) Hansa-Brandenburg FB / W.13, in Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 22 settembre 2011. URL consultato il 1º agosto 2012.
