Locomotiva FS R.440

Locomotiva a vapore FS R.440 (Mallet)
Locomotiva a vapore
Una Mallet R.440 delle Ferrovie dell'Eritrea
Anni di costruzione	1911-1928 (?)
Anni di esercizio	1912-
Quantità prodotta	12 (+12 ?)
Costruttore	Ansaldo
Locomotiva
Dimensioni	8.970 mm x ?? mm x 3.850
Interperno	1.900 mm
Passo dei carrelli	1.400 mm
Massa in servizio	35 t
Massa aderente	35 ton.
Rodiggio	0-B-B-0
Diametro ruote motrici	900 mm
Potenza continuativa	250 CV
Sforzo trazione massimo	48 kN
Velocità massima omologata	40 km/orari
Alimentazione	carbone

La locomotiva R.440 è una locomotiva a vapore, a scartamento ridotto, articolata (Mallet) che ha prestato servizio sulle linee a scartamento ridotto della Sicilia e dell'Eritrea, ex colonia italiana.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Le locomotive del gruppo R.440 vennero progettate e costruite sulla base di uno specifico progetto che prevedeva facilità di inscrizione in curva e basso peso assiale; questo venne elaborato intorno agli anni dieci per l'uso in alcune ferrovie secondarie della rete a scartamento ridotto anche se il primo lotto di 12 locomotive costruito dalla Ansaldo venne assegnato a vari usi tra cui le linee di cantiere dell'Appennino per la costruzione della Direttissima Bologna-Firenze. La loro assegnazione ad uso treni viaggiatori e merci venne fatta successivamente alla Ferrovia Palermo-Corleone-San Carlo dove fecero capo al deposito locomotive di Sant'Erasmo di Palermo. Le locomotive sembra non abbiano dato buona prova di sé in termini di prestazioni, pur risultando di buona inscrivibilità sulle strette curve della linea a scartamento ridotto siciliana^[1].

Verso la fine degli anni venti le varie serie di locomotive R.440 vennero trasferite tutte nelle linee ferroviarie della colonia Eritrea per le linee Massaua-Asmara e Asmara-Biscia. Ad esse si aggiunse successivamente un altro quantitativo di locomotive derivate, costruito probabilmente dalle Officine Meccaniche Reggiane. Alcune di esse sono sopravvissute fino ad oggi.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Le R.440 erano locotender a doppia espansione articolate, sistema Mallet, con 2 serie di motori a 2 cilindri esterni che sfruttavano i due stadi di pressione. I quattro assi erano quindi accoppiati a due a due con proprio biellismo motore. Il tipo di costruzione che alleggeriva la struttura complessiva permetteva un peso per asse contenuto al di sotto di 9,5 tonnellate per asse. Il motivo dello scarso risultato nell'esercizio pratico in Sicilia fu determinato dalla scarsa potenza della locomotiva che a fronte della complicazione meccanica non offriva migliori prestazioni rispetto alle normali locotender a 3 assi. Le locomotive erano dotate di ampie casse d'acqua e di buone scorte di carbone.

Le R.440 vennero trasferite a far servizio sulle linee coloniali dove furono utilizzate spesso in doppia trazione.

Deposito Locomotive di assegnazione[modifica | modifica wikitesto]

Deposito Locomotive di Palermo Sant'Erasmo
Deposito locomotive di Asmara

Note[modifica | modifica wikitesto]

^ Nico Molino, pp. 53-55.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Nico Molino, La rete FS a scartamento ridotto della Sicilia, Torino, Edizioni elledi, 1985, ISBN 88-7649-037-X.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Immagini di locomotive 440 delle Ferrovie Eritree, su ferroviaeritrea.it. URL consultato il 14 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 3 febbraio 2008).
Storia delle Ferrovie Eritree, su trainzitaliafoto.com.

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[1] Nico Molino, pp. 53-55.

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