London Overground

London Overground
Servizio di trasporto pubblico
Treno in sosta nella stazione di Highbury & Islington
Tiposervizio ferroviario metropolitano
StatiBandiera del Regno Unito Regno Unito
  Bandiera dell'Inghilterra Inghilterra
CittàLondra
Apertura11 novembre 2007
Linee impiegate9
 
GestoreTransport for London
Mezzi utilizzati§ Materiale rotabile
 
N. stazioni e fermate112
Lunghezza123.6 km
Trasporto pubblico

La London Overground (LO) è un servizio ferroviario urbano del Regno Unito. Entrato in servizio l'11 novembre 2007, copre una larga parte della Grande Londra e parte del Hertfordshire, con 112 stazioni su nove linee. La rete è parte della National Rail ma è posta sotto il controllo di Transport for London.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Progetto e inaugurazione[modifica | modifica wikitesto]

Già nel 1974 si manifestò più volte l'interesse di fornire un servizio ferroviario metropolitano alla città di Londra. Questo progetto era caldeggiato soprattutto da un comitato promotore, The Barren Report, che propose in tal senso il riutilizzo di alcune linee ferroviarie preesistenti, ubicate nel nord della città, bocciando categoricamente l'ipotesi di costruire un nuovo passante. Il progetto di Barren prevedeva, come già accennato, l'introduzione di un sistema ferroviario urbano, con un orario cadenzato di venti minuti e un totale di tre linee (Broad Street-Richmond, Barking-Clapham Junction, e Ealing Broadway-North Woolwich); la mancanza di interesse da parte della British Railways, tuttavia, fece sì che questa proposta non fu mai attuata.

Bisognerà aspettare gli anni novanta per far sì che si ritorni a pensare alla costruzione di una simile rete, soprattutto per fornire un collegamento migliore alle aree poste a sud del Tamigi. Questo progetto venne poi ripreso dalla Transport for London (TfL), ente responsabile dei trasporti a Londra, che nel 2006 acquisisce le quote azionarie della Silverlink, e quindi la gestione della Silverlink Metro:[1] fu così che nacque la London Overground, inaugurata ufficialmente il 12 novembre 2007. La TfL, oltre ad esercitare la linea, effettuò diversi interventi per migliorare il servizio: tutte le stazioni, oltre ad essere presidiate, vennero dotate di servizi igienici e lettori di Oyster Card, e venne rinnovato il parco mezzi.[2]

Estensioni[modifica | modifica wikitesto]

Di seguito viene proposta una tabella, per riassumere le varie estensioni che si sono susseguite a partire dal 2009:

Data Tratta-Stazione Linea
27 settembre 2009 Imperial Wharf West London Line
27 aprile 2010[3] Dalston Junction-New Cross/New Cross Gate East London Line
28 febbraio 2011 Dalston Junction-Highbury & Islington East London Line
9 dicembre 2012 Surrey Quays-Clapham Junction South London Line
31 maggio 2015[4][5] Liverpool Street-Edmonton Green
Bush Hill Park-Enfield Town
Southbury-Cheshunt
Lea Valley Services
31 maggio 2015[4][5] Romford-Upminster Romford to Upminster Line

La rete[modifica | modifica wikitesto]

Introduzione[modifica | modifica wikitesto]

Segnaletica alla stazione di Penge West

La London Overground assicura un servizio capillare nelle aree immediatamente successive al centro, servendo principalmente la seconda zona tariffaria della capitale. Da come si può dedurre dal nome, la rete è perlopiù in superficie: le porzioni superficiali si sviluppano su viadotto e a livello del terreno.

La rete dell'Overground incrocia le linee Bakerloo, Central, District, Hammersmith & City, Jubilee, Northern, Circle, Metropolitan, e Victoria, presentando interscambi anche con la Docklands Light Railway, il Tramlink e la rete ferroviaria nazionale. Viene identificata col colore arancione, mentre le stazioni sono state contrassegnate da simboli uguali a quelli della metropolitana ma col proprio cromatismo. La rete è presente sulle piantine della metropolitana di Londra,[6] disponendo anche di una mappa propria.[7]

Per merito dell'Overground, che passa attraverso zone perlopiù periferiche, le aree urbane servite sono state sensibilmente riqualificate, fungendo anche come elemento motore per la realizzazione di nuove opere pubbliche.[8]

Linee attive[modifica | modifica wikitesto]

Le linee che compongono la rete sono 6.[9]

Linea Percorso Inaugurazione o integrazione Ultima estensione Stazioni Note
East London Highbury & Islington-Clapham Junction/Crystal Palace/West Croydon/New Cross 2010 2012 29
Gospel Oak to Barking Gospel Oak-Barking Riverside 2007 2022 13
Lea Valley Liverpool Street-Enfield Town/Cheshunt/Chingford 2015 - 26
North & West London Stratford-Clapham Junction/Richmond 2007 2009 28
Romford to Upminster Romford-Upminster 2015 - 3
Watford DC Euston-Watford Junction 2007 - 19

East & South London[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: East London Line e South London Line.
London Overground
Linea East London
     Highbury & Islington
   Canonbury
   Dalston Junction
 Haggerston
 Hoxton
 Shoreditch High Street
     Whitechapel
   Shadwell
 Wapping
 Rotherhithe
   Canada Water
 Surrey Quays
   New Cross 
Queens Rd. 
Peckham
  
 New Cross Gate 
Peckham Rye    Brockley
Denmark Hill    Honor Oak Park
Clapham High 
Street
  
 Forest Hill
Wandsworth Road   Sydenham 
Clapham Jct. 
  
Crystal Palace    Penge West 
 Anerley
   Norwood Junction
    West Croydon

La linea East London del servizio di London Overgrond collega la città da nord-est, con capolinea a Highbury & Islington, dividendosi in varie diramazioni con capilinea a Clapham Junction, Crystal Palace New Cross e West Croydon.

La linea è parte della rete dall'aprile del 2010 ed è stata successivamente prolungata a più riprese fino al 2012 anno in cui è stata aggiunta la tratta Surrey Quays-Clapham Junction. In quanto ex linea della metropolitana, è quella più servita di tutto il sistema: un treno ogni 5 minuti nella tratta storica principale, cui se ne aggiungono altri quattro all’ora instradati sulla South line.

Gospel Oak to Barking[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: Gospel Oak to Barking Line.
London Overground
Linea Gospel Oak to Barking
   Gospel Oak
   Upper Holloway
 Crouch Hill
    Harringay Green Lanes
     Tottenham Sud
   Blackhorse Road
    Walthamstow Queen's Road
 Leyton Midland Road
   Leytonstone High Road
   Wanstead Park
   Woodgrange Park
     Barking
   Barking Riverside

La linea Gospel Oak to Barking del servizio di London Overground collega la città da nord, con capolinea a Gospel Oak, a nord-est, con capolinea Barking.
Su questa linea, transitano quattro treni all'ora per direzione.

La linea è parte della rete di London Overground dal novembre del 2007.

Lea Valley[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrovie della Valle del Lea.
London Overground
Linea Lea Valley
        Liverpool Street
 Bethnal Green
Cambridge Heath 
London Fields 
    Hackney Downs
Rectory Road   Clapton
Stoke Newington   St. James Street
Stamford Hill   Walthamstow
 Central
 
Seven Sisters 
  
 Wood Street 
Bruce Grove   Highams Park
White Hart Lane   Chingford
Silver Street 
Edmonton Green  
Bush Hill Park   Southbury
Enfield Town   Turkey Street
 Theobalds Grove
   Cheshunt

La linea Lea Valley del servizio di London Overground collega il centro città, dalla stazione di Liverpool Street, a Cheshunt, Chingford ed Enfield Town.
Quattro treni all'ora servono la relazione Liverpool Street-Chingford, due treni all'ora la relazione Liverpool Street-Cheshunt e altri due treni all'ora la relazione Liverpool Street-Enfield Town.

La linea è parte della rete dal maggio del 2015.

North & West London[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: North London Line e West London Line.
London Overground
Linea North & West London
   
  
 Stratford
 Hackney Wick
 Homerton
    Hackney Central
   Dalston Kingsland
   Canonbury
     Highbury & Islington
   Caledonian Road & Barnsbury
   Camden Road
 Kentish Town Ovest
   Gospel Oak
 Hampstead Heath
   Finchley Road & Frognal
    West Hampstead
 Brondesbury
 Brondesbury Park
 Kensal Rise
    Willesden Junction
Acton Central   Shepherd's Bush  
South Acton   Kensington (Olympia) 
Gun'bury    West Brompton  
Kew Gardens   Imperial Wharf 
R'mond     Clapham Jct. 

La linea North & West London del servizio di London Overground collega la città da est, con capolinea a Stratford, a sud-ovest, dividendosi in due diramazioni, con capolinea Clapham Junction l'una e Richmond l'altra.
Su questa linea, quattro treni all'ora servono la relazione Stratford-Richmond e altri quattro treni all'ora servono la relazione Stratford-Clapham Junction.

La tratta Stratford-Richmond/West Brompton è parte della rete di London Overground dal novembre del 2007 e, nel 2009, è stata prolungata da West Brompton a Clapham Junction.

Romford to Upminster[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: Ferrovia Romford-Upminster.
London Overground
Linea Romford to Upminster
    Romford
 Emerson Park
    Upminster

La linea Romford to Upminster del servizio di London Overground serve la zona orientale della città, da Romford a Upminster.
La tratta ha una frequenza bioraria, con due treni all'ora per direzione.

La linea è parte della rete dal maggio del 2015.

Watford DC[modifica | modifica wikitesto]

Lo stesso argomento in dettaglio: Watford DC Line.
London Overground
Linea Watford DC
       Euston
   South Hampstead
 Kilburn High Road
   Queen's Park
 Kensal Green
   Willesden Junction
 Harlesden
   Stonebridge Park
   Wembley Central
 North Wembley
 South Kenton
   Kenton
   Harrow & Wealdstone
 Headstone Lane
 Hatch End
 Carpenders Park
   Bushey
 Watford High Street
   Watford Juction

La linea Watford DC del servizio di London Overground collega la città dal centro, con capolinea a Euston, a nord-ovest, con capolinea Watford Junction (situata nell'Hertfordshire).
Su questa linea, transitano quattro treni all'ora per direzione.

La linea è parte della rete di London Overground dal novembre del 2007.

Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]

Parco mezzi attuale[modifica | modifica wikitesto]

Una volta acquisite le quote azionarie della Silverlink, la TfL decise di modernizzare il materiale rotabile della neocostituita Overground, per rendere il servizio più efficiente. La TfL investì sui Capitalstars Classe 378 e sui Turbostar Classe 172, per ritirare dalla circolazione ferroviaria gli ormai obsoleti treni della Silverlink: questa operazione di ammodernamento del parco mezzi si concluse solo nell'ottobre 2010.[10][11][12]

Nella tabella di seguito si riporta il parco mezzi oggi in circolazione sulla London Overground:

Classe Immagine Tipo Velocità massima N. Numeri dei treni Numero carrozze Disposiz. posti Linee servite Entrata in servizio Anni di esercizio
mph km/h
Classe 172/0 Turbostar DMU 100 160 8 172001-172008 2 2+2 Gospel Oak to Barking Line 2010 2010–oggi
Classe 315 EMU 75 121 17 315801–315817 4 2+3 Lea Valley Lines
Romford to Upminster Line
1980–1981 Maggio 2015 – oggi
Classe 317/7 EMU 100 161 8 317708, 317709, 317710, 317714,
317719, 317723, 317729, 317732
4 2+2 1981–1982 Maggio 2015 – oggi
Classe 317/8 EMU 100 161 6 317887–317892 4 2+3 1981–1982 Maggio 2015 – oggi
Classe 378/1 Capitalstar EMU 75 120 20 378135–378154 4 o 5 Longitudinale East London
South London
2008–2011 2009–oggi
Class 378/2 Capitalstar EMU 75 120 37 378201 – 378234
378255 – 378257
4 o 5 Longitudinale North London
West London
Watford
2008–2011 2009–oggi

Parco mezzi passato[modifica | modifica wikitesto]

Classe Immagine Tipo Velocità massima Numero Numero carrozze Linee servite Entrata in servizio Anni di esercizio Note
mph km/h
Classe 150/1 Sprinter DMU 75 120 6 2 Gospel Oak-Barking 1984–1987 2007–2010 Sostituito dalla Classe 172
Trasferito sulla rete della First Great Western
Classe 313/1 EMU 75 120 23 3 North London
Watford DC
West London
1976–1977
(revamping nel 1997-2001 a opera della Silverlink)
2007–2010 Sostituito dalla Classe 378
Trasferito sulla rete della First Capital Connect, Network Rail e Southern
Classe 508/3 EMU 75 120 3 3 Watford DC Line 1979–1980
(revamping nel 2003 a opera della Silverlink)
2007–2010 Sostituito dalla Classe 378

Livrea[modifica | modifica wikitesto]

A tutti i treni in circolazione sulla rete, siano questi Electrostar o Turbostar, viene applicata la livrea dell'Overground. Quest'ultima è molto simile a quella dell'Underground, e si basa sull'impiego di tre colori: il bianco, il blu e l'arancio (quest'ultimi presenti in due sottili fasce longitudinali). I roundel dell'Overground sono disposti in prossimità delle porte, delle finestre e a metà della carrozza. Per uniformare a livello cromatico i treni dell'Overground con quelli della National Rail, la parte terminale di ciascuna unità è dipinta di giallo.[13]

La livrea succitata venne applicata per sostituire quella della Silverlink, basata sull'impiego di tonalità viola, verdi e gialle.

Vecchio convoglio della Silverlink, con tonalità viola, verdi e gialle
I treni dell'Overground attualmente in circolazione

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (EN) London Rail Authority, su alwaystouchout.com, 7 settembre 2006. URL consultato il 25 agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 19 gennaio 2008).
  2. ^ (EN) Creating London Overground (PDF), su tfl.gov.uk, Transport for London, 2007. URL consultato l'11 novembre 2007 (archiviato dall'url originale il 9 aprile 2008).
  3. ^ (EN) East London line officially opens, in BBC News, Londra, 27 aprile 2010. URL consultato il 2 aprile 2010.
  4. ^ a b (EN) London Overground operator appointed to run additional services for TfL, su travelandtourworld.com, Travel & Tour World, 4 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 15 luglio 2015).
  5. ^ a b (EN) Gwyn Topham, Clean, reliable and integrated: all change for neglected rail services in London, in The Guardian, Londra, 29 maggio 2015. URL consultato il 31 marzo 2015 (archiviato dall'url originale il 30 maggio 2015).
  6. ^ (EN) Tube Map (PDF), su tfl.gov.uk, Transport for London, dicembre 2013. URL consultato il 24 marzo 2014.
  7. ^ (EN) London Overground (PDF), su tfl.gov.uk, Transport for London, dicembre 2013. URL consultato il 24 marzo 2014.
  8. ^ Response to Network Rail's Draft Cross London Route Utilisation Strategy (PDF), su tfl.gov.uk, Transport for London, febbraio 2006. URL consultato il 10 gennaio 2007.
  9. ^ (EN) London Overground timetables, su Transport for London. URL consultato il 6 giugno 2022.
  10. ^ (EN) Tony Miles, LOROL Class 150s all with FGW, in Modern Railways, Londra, dicembre 2010, p. 90.
  11. ^ (EN) Focus on 313s, su icrs.org.uk, Inter City Railway Society. URL consultato il 17 marzo 2013 (archiviato dall'url originale il 18 marzo 2013).
  12. ^ (EN) BR withdrawn dc electric train sets, su railfaneurope.net. URL consultato il 17 marzo 2013 (archiviato dall'url originale il 25 gennaio 2013).
  13. ^ (EN) Design standards, su tfl.gov.uk, Transport for London. URL consultato il 28 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 7 febbraio 2012).

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

  • London Overground, su tfl.gov.uk, Transport for London. URL consultato il 24 marzo 2014.
  • Notizie in tempo reale, su tfl.gov.uk, Transport for London. URL consultato l'11 luglio 2008.
  • Tube Map (GIF), su tfl.gov.uk, Transport for London. URL consultato l'11 luglio 2008 (archiviato dall'url originale il 27 maggio 2008).