French
DeutschRotax 914
Il Rotax 914 è un motore aeronautico a 4 cilindri orizzontali contrapposti a carter secco con raffreddamento misto aria-liquido dotato di turbocompressore ed intercooler, la sua produzione è iniziata nei tardi anni ottanta da parte dall'azienda austro-canadese BRP-Powertrain, poi Rotax.
Specifiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
Il motore, dal peso (variabile in base all'allestimento) da 64 a 78 kg a secco è sviluppato sulla base del Rotax 912 (un motore più o meno uguale con la mancanza però di turbocompressore) e sviluppa una potenza di 84,5 kW (115 cv) a 5500 giri/min e 144 Nm a 4900giri/min. Il motore ha un regime massimo di 5800 giri/min per un massimo di 5 minuti.
In dettaglio:
- Tipo: quattro cilindri contrapposti, quattro tempi, turbocompresso raffreddato ad aria / liquido.
- Alesaggio : 79,5 mm
- Corsa : 61 mm
- Cilindrata : 1.211,2 cc
- Lunghezza: 561 mm
- Larghezza: 576 mm
- Peso a secco : 64 kg con avviamento elettrico, carburatori, pompa del carburante, filtri dell'aria e sistema dell'olio.
- Comando valvole: OHV, sollevatori idraulici, aste di comando, bilancieri.
- Sistema di alimentazione: 2 carburatori a depressione Bing da 64mm.
- Tipo di carburante: senza piombo: 95, 98 ottani o AVGAS 100LL.
- Impianto olio: carter secco con pompa trocoidale, azionata dall'albero a camme.
- Sistema di raffreddamento: teste dei cilindri raffreddate a liquido, cilindri raffreddati ad aria. Radiatore dell'olio e intercooler opzionali.
- Riduttore : riduttore integrato 1: 2.273; 1: 2,43 opzionale.
- Doppia accensione elettronica.
Applicazioni[modifica | modifica wikitesto]
Viene impiegato maggiormente in campo ultraleggero e in alcuni casi in campo di aviazione generale o di pilotaggio remoto, vedi l'RQ-1 Predator.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Rotax 914
