SMS Csepel

Csepel; Muggia
	La nave in un dipinto di inizio XX secolo
Descrizione generale
Tipo	Cacciatorpediniere
Classe	Tátra
Proprietà	k.u.k. Kriegsmarine
Ordine	1911
Costruttori	Ganz & Danubius
Cantiere	Cantiere di Kraljevica (Porto Re)
Impostazione	9 gennaio 1912
Varo	30 dicembre 1912
Completamento	29 dicembre 1913
Intitolazione	Csepel / Muggia
Radiazione	1919
Destino finale	Ceduto al Regno d'Italia nel settembre 1920, affondato per incagliamento nel 1929
Caratteristiche generali
Dislocamento	~ 852 t
Stazza lorda	1 050 tsl
Lunghezza	84 m
Larghezza	7,8 m
Pescaggio	da 2,42 a 3,20 m
Propulsione	6 caldaie Yarrow e 2 turbine a ingranaggi a vapore AEG Curtis; due alberi motore con elica (~ 20 550 shp)
Velocità	32,6 nodi (62 km/h)
Autonomia	1 600 miglia a 12 nodi (~ 2 950 chilometri a 22,8 km/h)
Equipaggio	104-105 tra ufficiali, sottufficiali e marinai
Armamento
Armamento	2 cannoni Škoda K10 da 100 mm; 6 cannoni Škoda K10 da 66 mm; 1 mitragliatrice Schwarzlose da 8 mm; 4 tubi lanciasiluri da 450 mm;
	Fonti citate nel corpo del testo
	voci di cacciatorpediniere presenti su Wikipedia

Lo SMS Csepel è stato un cacciatorpediniere della k.u.k. Kriegsmarine, terza unità della classe Tátra. Partecipò a svariate azioni di flotta nel corso della prima guerra mondiale e, dopo la sconfitta dell'Impero austro-ungarico, fu ceduto come riparazione di guerra al Regno d'Italia: la Regia Marina lo immise in servizio con il nuovo nome di Muggia e inquadrato nella classe Fasana, vale a dire il gruppo di cacciatorpediniere avuti dalla k.u.k. Kriegsmarine. Fu adoperato per addestramento, pattugliamento e rappresentanza all'estero. Nel 1929 si incagliò e affondò al largo di Amoy (Cina).

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Lo Csepel presentava una lunghezza alla linea di galleggiamento di 84 metri, una larghezza massima di 7,80 metri e un pescaggio da 2,42 metri (normale) a 3,20 metri (massimo). Era armato con due cannoni Škoda K10 da 100 mm lunghi 47 calibri (L/50), montati su affusti individuali uno a prua e uno a poppa; sei pezzi Škoda K10 da 66 mm L/45 a fuoco rapido su altrettanti supporti singoli (tre per fiancata), due dei quali furono poi rimpiazzati con la versione contraerea BAG (Ballon-Abwher Geschütz); due impianti binati con tubi lanciasiluri da 450 mm; una mitragliatrice Schwarzlose M.07/12 da 8 mm e un certo numero di bombe di profondità. L'apparato motore, capace di sviluppare 32,6 nodi (circa 62 km/h), era formato da sei caldaie Yarrow, due turbine AEG Curtis, due alberi motore con elica e generava circa 20 550 shp, garantendo un'autonomia di 1 600 miglia alla velocità di 12 nodi (circa 2 950 chilometri a 22,8 km/h). L'equipaggio contava 104-105 uomini.^[1]^[2]^[3]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Il servizio nella Marina austroungarica[modifica | modifica wikitesto]

Completato nel 1913 per conto della k.u.k. Kriegsmarine, il cacciatorpediniere si chiamava originariamente Csepel e faceva parte di una classe di sei unità (Tátra, Lika, Triglav, Orjen e Balaton) piuttosto grandi e bene armate, la più moderna classe di cacciatorpediniere della Marina austroungarica.

Lo Csepel partecipò attivamente alla prima guerra mondiale, prendendo parte a numerosi scontri. La sua attività bellica può essere così riassunta:

il 24 maggio 1915 partecipò, insieme all'esploratore Helgoland ed ai gemelli Tatra e Lika, ad un combattimento al largo di Barletta nel quale fu affondato il cacciatorpediniere italiano Turbine^[4];
il 28 luglio dello stesso anno prese parte, unitamente agli esploratori Saida ed Helgoland e ad un folto gruppo di siluranti, al bombardamento e ad un tentativo di sbarco a Pelagosa, occupata da truppe italiane^[4];
il 29 dicembre 1915 prese parte alla battaglia di Durazzo, durante la quale prese a rimorchio il Triglav, danneggiato dall'urto contro mine (e poi affondato), ma ebbe un'elica consumata dall'incattivimento del cavo di rimorchio^[4];
il 26 febbraio 1916 lo Csepel, l’Helgoland e vari altri cacciatorpediniere salparono da Cattaro per attaccare i mercantili e le navi da guerra alleate a Durazzo, ma non li trovarono perché l'evacuazione della città era ormai conclusa^[4];
il 4 maggio 1916 lo Csepel fu silurato dal sommergibile francese Bernouilli mentre si trovava nella base di Cattaro: benché privo della poppa, il cacciatorpediniere rimase a galla e poté essere riparato (le riparazioni furono tuttavia molto lunghe)^[5]^[6];
il 15 maggio 1917 prese parte alla battaglia del canale d’Otranto attaccando, insieme al Balaton, un convoglio italiano composto dai piroscafi Bersagliere, Carroccio e Verità e scortato dal cacciatorpediniere Borea sulla rotta Gallipoli-Valona: mentre il Balaton attaccava i mercantili (affondando il Carroccio ed incendiando il Verità, mentre il Bersagliere riuscì ad allontanarsi riportando solo danni lievi), lo Csepel affondò il Borea. Csepel e Balaton si scontrarono poi con un gruppo di esploratori e siluranti anglo-italiani, durante il quale il Balaton ebbe alcuni danni e l'esploratore italiano Aquila fu immobilizzato^[4];
il 19 ottobre 1917 partecipò a un inconcludente scontro nelle acque tra Brindisi e Cattaro, insieme all'esploratore Helgoland e ad altri cinque cacciatorpediniere, con una numerosa formazione navale anglo-franco-italiana (3 incrociatori leggeri, 4 esploratori, 11 cacciatorpediniere)^[4];
il 22 aprile 1918 lo Csepel prese parte ad un combattimento, privo di risultati di rilievo, tra una formazione di cacciatorpediniere austro-ungarici (Triglav, Uskoke, Dukla, Csepel, Lika) e due unità similari britanniche (Hornet e Jackal) nel Canale d'Otranto;
il 10 luglio 1918 prese parte ad un'incursione (poi interrotta causa il fallimento dell'effetto sorpresa) contro lo sbarramento del canale d'Otranto, unitamente agli esploratori Helgoland e Novara ed ai gemelli Tatra e Triglav, in preparazione dell'attacco poi interrotto a causa dell'affondamento della corazzata Szent Istvan^[4].

Il servizio nella Regia Marina[modifica | modifica wikitesto]

Dopo la conclusione della prima guerra mondiale, l'Italia ottenne, in conto di riparazione dei danni di guerra, la cessione di sette unità della classe Tátra, che andarono a formare la classe Fasana^[4]^[7].

Incorporato nella Regia Marina nel 1919, lo Csepel ricevette il nuovo nominativo di Muggia^[8]. Dopo la cessione fu subito sottoposto ad approfonditi lavori di rimodernamento, al termine dei quali l'armamento risultò essere composto da due cannoni da 100/47 mm e sei da 66/47 mm (4 cannone antinave e 2 contraerei), oltre all'armamento silurante da 450 mm^[8]. Terminati i lavori, il Muggia entrò in servizio nel 1923^[8].

Nei primi tre anni di servizio sotto bandiera italiana la nave operò nell'Egeo, in Mar Nero e nel Dodecaneso, recandosi anche a Costantinopoli^[8].

Nel 1926 salpò per l'Estremo Oriente ed il 10 marzo 1927 approdò a Shanghai, mentre scoppiava la guerra civile^[8].

Navigò sia lungo le coste cinesi, tra Hong Kong e Dairen, sia lungo i fiumi^[8].

Nel 1929 il Muggia fu declassato a torpediniera^[9].

Nella notte tra il 25 ed il 26 (o tra il 26 ed il 27) marzo 1929, in navigazione da Amoy a Shanghai, la nave, causa la densa coltre nebbiosa, andò ad urtare la scogliera di Finger Rock sull'isola di Hea Chu (nell'arcipelago delle Taichow) e, con lo scafo squarciato dall'urto, andò a fondo^[8]^[10].

L'intero equipaggio del Muggia, 112 uomini, poté raggiungere a nuoto l'isola, dove riparò in una caverna^[8]^[10]. Recuperati dal piroscafo giapponese Matsumoto Maru, gli uomini del cacciatorpediniere furono sbarcati a Wu-sung, dove furono presi a bordo dell'esploratore Libia^[8]^[10].

Note[modifica | modifica wikitesto]

^ Freivogel, p. 16.
^ (EN) Tátra destroyers (1913-1914), su navypedia.org. URL consultato il 13 febbraio 2019.
^ (EN) Destroyers - Austro-Hungarian "Tátra", su homepages.fh-giessen.de. URL consultato il 13 febbraio 2019 (archiviato dall'url originale il 28 marzo 2008).
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Franco Favre, La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni navali, aeree, subacquee e terrestri in Adriatico, pp. 100-113; 116-117; 119; 172; 197; 201; 239; 243; 269
^ U-Boat Laboratorium - Curie 1/350, su u-boat-laboratorium.com. URL consultato il 4 aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 10 gennaio 2011).
^ Destroyers - Austro-Hungarian "Tátra" Archiviato il 28 marzo 2008 in Internet Archive.
^ Cacciatorpediniere Fasana, su marina.difesa.it.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ Regie Navi in Cina 1922/1939 e Storia della Cina dagli anni '30 agli anni '30
^ Cacciatorpediniere Muggia, su marina.difesa.it.
^ ^a ^b ^c Filatelia: un saluto dalle Regie Navi "E. Carlotto" e "S. Caboto" Archiviato il 10 dicembre 2010 in Internet Archive.

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Franco Favre, La Marina nella Grande Guerra. Le operazioni navali, aeree, subacquee e terrestri in Adriatico, Udine, Gaspari Editore, 2008, ISBN 88-7541-135-2.
(EN) Zvonimir Freivogel, Austro-Hungarian Destroyers of the Tátra class and their derivatives (PDF), in Voennyi Sbornik. Russian Military Journal, vol. 3, n. 1, Academic Publishing House, 2014, ISSN 2309-6322 (WC · ACNP). URL consultato il 28 luglio 2018.