ティレル・008

**ティレル・008**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	モーリス・フィリップ（英語版）
先代	P34
後継	009
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
トレッド	前：1,702 mm (67.0 in); 後：1,600 mm (63 in)
ホイールベース	2,700 mm (110 in)
エンジン	コスワース DFV V8 NA
トランスミッション	ヒューランド FGA 400 5速, MT
重量	590 kg (1,300 lb)
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	エルフ・チーム・ティレル
ドライバー	ディディエ・ピローニ; パトリック・デパイユ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1978年アルゼンチングランプリ
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ティレル・008 (Tyrrell 008) は、ティレルが1978年のF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。ディディエ・ピローニとパトリック・デパイユがドライブし、数度の表彰台を獲得した。その中にはデパイユによるモナコでの勝利も含まれる。

開発[編集]

ティレル・008はモーリス・フィリップ（英語版）が設計し、6輪車のティレル・P34に代わって投入された。アルミニウム製のモノコックに、V型8気筒のコスワース DFVを搭載した^[2]。

戦歴[編集]

1978年シーズン、ティレルはパトリック・デパイユのチームメイトとしてディディエ・ピローニを起用し、フランス人コンビとなった^[2]。008はシーズン開幕戦のアルゼンチングランプリでデビューし、デパイユは予選10位、決勝3位という結果であった。次戦のブラジルではリタイアしたが、続く3戦で連続して表彰台を獲得する。南アフリカで2位、アメリカで3位、モナコではシーズンの予選最高位となる5位からスタートし、自身の初勝利を挙げ、ポイントランキングのトップに立った。その後はリタイアが多かったものの、オーストリアの2位を含む3戦でポイントを挙げる。全16戦中8戦でリタイアと成り、008は信頼性が問題であった^[1]。

ピローニはアルゼンチンで予選23位、決勝は14位であった。次戦のブラジルでは6位でポイントを獲得し、シーズン全体では5回のポイント獲得となった。最高位は5位でモナコとドイツの2回であった。予選の最高位はオーストリアの9位で、これはデパイユより予選で上回った2回の内の1回である^[1]。

チームは合計38ポイントを獲得しランキングは4位となった。デパイユは34ポイントでドライバーズランキング5位、ピローニは7ポイントで15位であった^[3]。

F1における全成績[編集]

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1978年	エルフ・チーム・ティレル	008	フォード V8	G			ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USE	CAN	38	4位
					3	ピローニ	14	6	6	Ret	5	6	12	Ret	10	Ret	5	Ret	Ret	Ret	10	7
					4	デパイユ	3	Ret	2	3	1	Ret	Ret	Ret	Ret	4	Ret	2	Ret	11	Ret	5