リカルド・リデル

リカルド・リデル Rickard Rydell
2012年
基本情報
国籍	スウェーデン
生年月日	(1967-09-22) 1967年9月22日（56歳）
出身地	スウェーデン、ヴァレントゥナ
過去参加シリーズ
2011–12 2005–09 2012 2004 2003 2002–04 2001, 2004 2001 1994–2000 1992 1990, 1992 1990 1990 1992–93 1989 1988–89 1991 1987–88 1987	スカンジナビアツーリングカー選手権 世界ツーリングカー選手権 TC2000アルゼンチン選手権 V8スーパーカー ヨーロッパツーリングカー選手権 スウェーデンツーリングカー選手権 FIA GT選手権 イギリスツーリングカー選手権 全日本F3000選手権 イギリスF3000選手権 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 全日本F3選手権 国際F3000選手権 イギリス・フォーミュラ3選手権 スウェーデン・フォーミュラ3選手権 フォーミュラ3・ユーロシリーズ
選手権タイトル
1998 2011	イギリスツーリングカー選手権 スカンジナビアツーリングカー選手権

リカルド・リデル（Rickard Rydell , 1967年9月22日 – ）は、スウェーデン・ストックホルム出身の元レーシングドライバー。日本のレース雑誌やテレビ番組ではリカルド・ライデルと表記されることもある。

経歴[編集]

フォーミュラカー[編集]

1984年、1985年にスウェーデンカート選手権（100cc部門）でチャンピオンとなった。

F3においては、スウェーデンF3（1987年、1988年）、イギリスF3（1989年、1991年）、全日本F3（1990年、1992年、1993年）、と、実に7年もの長きに渡って各国のF3選手権に参戦した。この間、1989年のイギリスF3ではエディ・ジョーダン・レーシング、全日本F3ではいずれの年もトムスに所属。1992年の全日本F3第8戦SUGOでは、決勝レースでデレック・ヒギンズ（英語版）のマシンと絡み、反動でリデルのマシンが高速で横転。頭部を路面側に向けたままグラベルで大破する恐ろしいクラッシュに遭うが、幸いにも大きな負傷に至らずにマシンからの脱出に成功。次戦からも無事参戦を継続しランキング3位となった^[1]。

マカオグランプリでは1989年に3位表彰台、1991年のレースではポールポジションを獲得、続く1992年には優勝を獲得する活躍を見せた。

1989年のシーズン終盤にはキャメルEJR（エディ・ジョーダン・レーシング）より国際F3000選手権にスポット参戦した。これはF1ティレルのレギュラーシートを獲得しF3000を卒業したジャン・アレジの代役参戦だった。1992年の全日本F3000選手権では1カー体制での参戦だったセルモのシートを得て参戦し、第2戦富士ではポイントを獲得。しかし、第4戦鈴鹿でリデルに代わってスポット参戦した小河等^[2]が第1コーナーで発生した高速でのクラッシュにより事故死、マシンも全損となったため以後の参戦が休止された。これがフォーミュラでの最後の年となった。

ツーリングカー[編集]

1994年に日本からヨーロッパへと戻り、イギリスツーリングカー選手権（BTCC）への参戦を開始した。

初年度はボルボが投入した車がレースに不向きなステーションワゴンタイプだったこともあり苦戦を強いられたが、翌年はセダンタイプが投入されたため、リデルは24レース中13レースでポールポジションを獲得するという、圧倒的な速さを見せつけた。しかし、リデルはスタートを苦手としており、せっかくのポールポジションをフイにすることもしばしば見られた。そのため、優勝はポールポジション獲得回数を大きく下回るわずか4回に留まり、また、終盤ボルボが不調に陥ったこともあり、最終的なランキングも3位に終わった。

BTCCでは、この後も1996年、1999年、2000年はいずれも3位で終えており、チャンピオン争いには絡むものの、最終的にそれを逃すというシーズンを多く送ったが、1998年には念願のタイトルを獲得している^[3][4]。

2001年は、ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）への参戦準備を始めたボルボのためツーリングカーから一時離れ、FIA GT選手権にプロドライブチームから参戦した。リデルはA1リンクとハラマのレースにおける優勝に貢献し、同チームはフェラーリ・550マラネロ勢の中ではトップとなるランキング5位を獲得した。

2002年以降はETCCに参戦し、2004年にチームをセアトに移し、2005年に同選手権が世界ツーリングカー選手権（WTCC）となり、以後2シーズンに渡って走った。2007年は同選手権におけるセアトの活動縮小に伴い一旦シートを失ったため、またしても一時ツーリングカーを離れ、アストンマーティンのワークスチームからル・マン24時間レースに参戦。総合5位、GT1クラス優勝という結果を残した。WTCCにもル・マン後に地元スウェーデンで開催されたレースでシボレーからスポット参戦し、第2レースを劇的な追い上げの末に優勝。その後、シーズン終盤にはBMWと僅差でタイトル争いを繰り広げていたセアトから請われてチームに復帰した（WTCCで1シーズンの間に複数のチームから参戦した初の例）。

2012年以降はフルタイムでの参戦ではなくスポット参戦となり、2016年に引退を表明した^[5]。

引退後は、フォーミュラ1中継のアナライズ・コメンテイターなどを務めている^[6]。

レース戦績[編集]

イギリス・フォーミュラ3選手権[編集]

国際F3000選手権[編集]

全日本F3選手権[編集]

全日本F3000選手権[編集]

ル・マン24時間レース[編集]

年	クラス	車番	タイヤ	車両	チーム	コドライバー	周回数	順位	クラス別 順位
1990年	C1	33	D	ポルシェ・962C ポルシェ 935型 3.0L 水平対向6気筒ターボ	チーム・シュパン オムロン・レーシング	ハーレイ・ヘイウッド ウェイン・テイラー	332	12位	12位
2002年	GTS	58	M	フェラーリ・550GTSマラネロ フェラーリ F131 6.0L V型12気筒	プロドライブ	アラン・メニュ トーマス・エンゲ	167	DNF	DNF
2004年	GTS	65	M	フェラーリ・550GTSマラネロ フェラーリ F133 5.9L V12	プロドライブ・レーシング	ダレン・ターナー コリン・マクレー	329	9位	3位
2007年	GT1	009	M	アストンマーティン・DBR9 アストンマーティン 6.0L V12	アストンマーティン・レーシング	デビッド・ブラバム ダレン・ターナー	343	5位	1位

イギリスツーリングカー選手権[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

スウェーデンツーリングカー選手権[編集]

ヨーロッパツーリングカー選手権[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

世界ツーリングカー選手権[編集]

(key) （太字はポールポジション） （斜体はファステストラップ）

スカンジナビアツーリングカー選手権[編集]

世界ツーリングカーカップ[編集]

年	国籍	チーム	車両	1	2	総合順位
1995年	スウェーデン	ボルボ・850レーシング	ボルボ・850	10	Ret	15位

V8スーパーカー[編集]

バサースト1000[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1997年	ジム・リチャーズ・モータースポーツ	ジム・リチャーズ	ボルボ・850	ST	159	4位	4位
1998年			ボルボ・S40	ST	161	1位	1位

出典[編集]

外部リンク[編集]

• リカルド・リデル公式サイト
• リカルド・リデル プロフィール
• Rickard Rydell (@Rickard_Rydell) - X（旧Twitter）
• Rickard Rydell (@rickard_rydell) - Instagram