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Deutschレバーク・HR100
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | チーム・レバーク | ||||||||
| デザイナー | ジェフ・フェリス ジョン・バーナード | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | Independent triggered by torsion dampers | ||||||||
| エンジン | フォード コスワースDFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90° V8, 自然吸気, ミッドエンジン | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FG400 5速 | ||||||||
| 燃料 | バルボリン | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| ドライバー | 31.  ヘクトール・レバーク | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1979年イタリアグランプリ | ||||||||
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レバーク・HR100 (Rebaque HR100) は、レバークが1979年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。HR100が決勝に進出したのは1戦のみで、結果はリタイアであった。
背景[編集]
チーム・レバークはメキシコ人レーサーのヘクトール・レバークが設立したプライベートチームであった。1978年シーズンにロータス・78を購入して参入、1ポイントを挙げコンストラクターズランキング19位になる。1979年、レバークは「78年シーズンの最優秀車」であるロータス・79を購入してシーズンに望んだ[1]。予想に反してレバークは車の性能を生かしてレースで成功を収めることはできなかった。レバークはロータスからのサポートが不足していたことを失敗の原因とし、独自のマシンを開発することを決定した。マシンの製作は外部の企業に委託した。
HR100[編集]
レバーク・HR100はイギリスのプールで、ペンスキー・レーシングによって開発された。責任技術者はジェフ・フェリスであった[2]。その後マシンの開発にはジョン・バーナードが加わった[3]。ペンスキーのエンジニアがマシンの製作を引き継いだ。
HR100は多くの部分で成功したマシンを模倣していた。車の全体的なレイアウトはロータス・79と酷似していた[4]。しかしながらサイドボックスの設計は1979年シーズンでかなりの成功を収めていたウィリアムズ・FW07の影響を受けていた[5]。HR100はグラウンドエフェクトおよび現代的な空力コンポーネントを有していた。駆動部分では革新的なソリューションは無く、コンベンショナルなアルミモノコックにフォード コスワースDFV、ヒューランド製5速ギアボックスを搭載した[2]。
HR100はイタリアグランプリでデビューし、ドライバーはレバーク自身であった。79年シーズン、自身の名を冠したマシンをドライブしたのはエマーソン・フィッティパルディ、アルトゥーロ・メルツァリオと彼のみであった。モンツァのポールポジションはジャン＝ピエール・ジャブイーユが獲得したが、レバークの予選タイムはそれよりも8秒以上遅かった。レバークは予選を通過することはできなかった。続くカナダグランプリでは予選を22位で通過したが、決勝では31ラップ目にサスペンショントラブルでリタイアとなった[3]。最終戦のアメリカグランプリでは再び予選落ちとなった。これがHR100にとっての最後のレースとなった。
レバークの最初の声明に反して、HR100の後継は製作されなかった[2]。レバークは自らのチームで参戦するのを諦め、翌年はシーズン中盤にブラバムに加入した。
F1における全成績[編集]
| 年 | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979年 | レバーク・HR100 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | G | ヘクトール・レバーク | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | HOL | ITA DNQ | USA Ret | CAN DNQ | NC | 0 |
出典[編集]
- ^ Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1997, S. 283.
- ^ a b c Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. 2001, S. 196.
- ^ a b Biografie Hector Rebaques auf der Internet-Seite www.forix.com (abgerufen am 27. Dezember 2010).
- ^ Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1997, S. 293.
- ^ Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945. 1994, S. 220.
参考文献[編集]
- Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.
- David Hodges: A-Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch).
- David Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
外部リンク[編集]
| 創設者 | |
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| ドライバー | |
| F1マシン | |
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