三和商船

三和商船 （さんわしょうせん）は、有明海の島原湾水域に航路を持つフェリー会社。

国道389号線の海上区間として牛深～蔵之元間に500tクラスのフェリー1隻を就航している。 2020年10月の時点で日中10往復運行している。

沿革[編集]

1955年（昭和30年）2月 - 長島～牛深航路の集約化により、三和商船株式会社を設立
1966年2月 - 天長丸（166t）を建造し、蔵之元～牛深航路をフェリー化する
1974年
- 5月 - 蔵之元～牛深航路に、なるしお丸（366t）、うずしお丸（366t）就航。同航路を2隻体制とする
- 5月 - 牛深港及び蔵之元港に可動橋を開設
1980年1月 - 本渡～水俣航路を譲り受け、霧島丸（130t）乗用車フェリー就航
1984年1月 - 本渡～水俣航路に第8愛媛（199t）カーフェリー就航
1986年3月 - 天長丸（488t）を建造し、蔵之元～牛深航路に就航
1993年（平成5年）2月 - 両頭型フェリー第２天長丸（577t）を建造し、蔵之元～牛深航路に就航
1995年12月 - 本渡～水俣航路廃止
2001年10月 - 蔵之元港待合所全面改築
2008年9月 - 蔵之元～牛深航路を1隻体制（10往復20便）とする
2010年10月 - 翌年3月の九州新幹線全面開通を踏まえ、蔵之元～出水駅までのシャトルバス実証実験運行開始

1993年 3月11日就航、藤原造船所建造（第122番船）

577総トン、全長53.35m、幅12.5m、深さ3.8m、ディーゼル2基、機関出力1,600PS、航海速力10.2ノット、旅客定員350名、8トントラック10台、乗用車5台

1966年竣工、松浦鉄工造船所建造。引退後、個人船主に売船、貨物フェリーに改造され、加計呂麻島航路に就航

全長32.0m、型幅7.6m、型深さ2.6m、ディーゼル1基、機関出力300ps、航海速力9.0ノット、旅客定員200名

1964年10月竣工、1974年就航(買船)、三菱重工業下関造船所建造。もと淡路フェリーボート、1987年徳信に売船^[5]

366.41総トン、全長54.31m、型幅9.00m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,100ps、航海速力12.0ノット、旅客定員350名、トラック12台

1964年10月竣工、1974年5月23日就航^[2](買船)、三菱重工業下関造船所建造。もと淡路フェリーボート、1994年日本船舶明細書より削除^[5]

366.49総トン、全長54.31m、型幅9.00m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,100ps、航海速力12.0ノット、旅客定員350名、トラック12台

1969年12月竣工、1984年就航(買船)、吉浦造船建造。もと愛媛汽船

197.21総トン、全長33.40m、型幅7.40m、型深さ2.89m、ディーゼル1基、機関出力600ps、航海速力11.5ノット、旅客定員120名、大型トラック2台、小型トラック4台

1986年3月竣工、同21日就航^[1]、藤原造船所建造

488総トン、全長50.70m、型幅11.60m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,200ps、航海速力11.50ノット、旅客定員350名、乗用車3台、大型バス6台