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Deutsch久保町駅
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| 久保町駅 | |
|---|---|
 現役時代の駅（2005年10月） | |
| くぼちょう KUBOCHŌ | |
| ◄和歌山市 (0.8 km) (0.7 km) 築地橋► | |
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| 所在地 | 和歌山県和歌山市久保丁4-48-2 |
| 所属事業者 | 南海電気鉄道 |
| 所属路線 | ■和歌山港線 |
| キロ程 | 0.8 km（和歌山市起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1956年（昭和31年）5月6日 |
| 廃止年月日 | 2005年（平成17年）11月27日 |
| 備考 | 無人駅 現在は県社分界点。 |
久保町駅（くぼちょうえき）は、かつて和歌山県和歌山市久保丁にあった南海電気鉄道（南海）和歌山港線の駅である。2005年（平成17年）11月27日に廃止された[1][2]。
当駅 - 和歌山港駅間の和歌山港線は、和歌山県が第三種鉄道事業（保有）を行っている区間で、南海電気鉄道は第二種鉄道事業者（運送）となる。この境界は当駅廃止後もそのままとなっているため、当駅廃止後は県社分界点（けんしゃぶんかいてん）となった[3][4]。
歴史[編集]
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線を持つ地上駅であった。ホームのみの無人駅で、自動券売機や自動改札機は設置されなかった。廃止後はホームが撤去されたが、残されたホーム上の柵やホーム部分の土盛りに痕跡がうかがえる。
駅周辺[編集]
当駅は、真上を和歌山県道752号和歌山阪南線が走り、程なく紀ノ川を越える紀ノ川大橋に至る位置にあった。なお、駅のすぐ西側を流れるのは紀ノ川支流の市堀川である。
利用状況[編集]
廃止前の一日平均乗降人員は、下記のとおり。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1980年（昭和55年） | 134 | [和歌山県統計 1] |
| 1985年（昭和60年） | 156 | [和歌山県統計 1] |
| 1990年（平成2年） | 140 | [和歌山県統計 1] |
| 1995年（平成7年） | 131 | [和歌山県統計 1] |
| 2000年（平成12年） | 137 | [和歌山県統計 1] |
| 2001年（平成13年） | 127 | [和歌山県統計 1] |
| 2002年（平成14年） | 104 | [和歌山県統計 1][1] |
| 2003年（平成15年） | 90 | [和歌山県統計 1][1] |
| 2004年（平成16年） | 82 | [和歌山県統計 1][1] |
| 2005年（平成17年） | 99 | [和歌山県統計 1] |
隣の駅[編集]
脚注[編集]
出典[編集]
本文中の出典[編集]
- ^ a b c d e “和歌山港線中間3駅（久保町・築地橋・築港町）の廃止日決定について” (PDF). 南海電気鉄道 (2005年5月16日). 2006年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月7日閲覧。
- ^ a b 和歌山県. “南海電鉄の鉄道について”. 2021年8月14日閲覧。
- ^ a b 草町義和 (2018年3月5日). “意外? 日本一短い鉄道は「和歌山県」だった 南海和歌山港線の不思議 2ページ”. 乗りものニュース. 2018年3月7日閲覧。
- ^ a b 草町義和 (2018年3月5日). “意外? 日本一短い鉄道は「和歌山県」だった 南海和歌山港線の不思議 3ページ”. 乗りものニュース. 2018年3月7日閲覧。
利用状況の出典[編集]
- 和歌山県公共交通機関等資料集
