伊予鉄バス

伊予鉄バス株式会社
伊予鉄グループのロゴマーク
種類 株式会社
本社所在地 日本の旗 日本
790-0026
愛媛県松山市室町一丁目2番43号
設立 2017年(平成29年)4月3日
業種 陸運業
法人番号 9500001020509 ウィキデータを編集
事業内容 乗合・貸切事業
代表者 代表取締役社長 清水 一郎
資本金 1億円
主要株主 (株)伊予鉄グループ 100%
外部リンク www.iyotetsu.co.jp
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伊予鉄バス株式会社(いよてつバス)は株式会社伊予鉄グループの主要子会社であり事業会社である。愛媛県松山市に本社を置き、同県中予地方路線バス貸切バス事業を行っている。2018年(平成30年)4月1日伊予鉄グループ持株会社移行に伴い事業会社化した[1]

バスは松山都市圏をカバーしている。なお松山市2005年3月30日オムニバスタウンに指定されている。

沿革[編集]

営業所一覧[編集]

  • 松山室町営業所 松山市室町1丁目2-43
  • 松山斎院営業所 松山市空港通5丁目11-4
  • 森松営業所 松山市森松町529-2

高速路線・一般路線バス[編集]

高速バス[編集]

八幡浜・大洲本町・内子・松山室町営業所・松山市駅 - 横浜駅西口バスタ新宿(「オレンジライナーえひめ」)

八幡浜駅・松山市駅・徳島(八百屋町)・徳島とくとくターミナル - 名古屋名鉄バスセンター(「オレンジライナーえひめ」)

  • 松山・八幡浜と名古屋を結ぶ夜行路線。共同運行は名鉄バス
    • 伊予鉄バス運行便は伊予鉄南予バスが運行を受託している。
  • 2009年1月新設
    • 2020年以降は新型コロナウイルスによる需要減により、特定日のみ運行。

八幡浜駅・大洲・松山市駅 - 松山IC口 - 川内IC - 阪急梅田新大阪駅京都駅八条口(「オレンジライナーえひめ」)

  • 伊予鉄バス運行便の一部は伊予鉄南予バスが運行を受託している。 
    • 1990年4月27日 - 夜行路線として運行開始(1日1往復)。
    • 2001年12月21日 - 昼行便新設(3往復)、計4往復に増便(昼行は明石海峡大橋経由、夜行は瀬戸大橋経由)。
    • 2005年3月15日 - 1日6往復に増便
    • 2008年2月22日 - 1日8往復に増便
    • 2010年7月17日 - 梅田から関西空港に向かうリムジンバスとの乗継乗車券を発売開始
    • 2014年9月1日 - 一部の昼行便での有馬温泉、USJへの停車開始に伴う走行ルート追加とダイヤ改正。
    • 2024年4月1日 - 京都エクスプレスを統合し2往復(うち1往復は夜行便)が京都まで延伸。
  • 2024年4月1日現在、伊予鉄バス運行便6往復、阪急バス運行1往復、運休2往復が設定されている。
    • 1往復は、阪急観光バスの車両を、伊予鉄バス乗務員が運行

松山室町営業所・松山市駅 - 神戸三宮ハーバーライナー

  • 松山と神戸を結ぶ昼行路線。共同運行は神姫バス
    • 3列独立シート車(神姫バス)または4列シート車(伊予鉄バス)で運行されていた
      • 運行当初は神姫バスも4列シート車の運行がされていた
      • コロナ後は伊予鉄も3列独立シート車の運行になった
        • 2024年1月9日以降の土日祝運転便1往復(伊予鉄運行便)に4列シート車の運用が復活した。
    • 各便とも吉野川SAで休憩がある。
    • 2002年11月に1日2往復で運行開始されて、のちに1往復増えて3往復となり、コロナ前の段階では3往復+週末運転1往復の最大4往復が運転されていた
      • コロナ下の減便で運行当初の2往復まで減っていたが、多客時は3往復運行となる日もあった
      • 2024年1月9日以降は毎日運転2往復+土日祝運転1往復の体制となった


松山市駅・JR松山駅 - (倉敷)有城南岡山駅西口マドンナエクスプレス

  • 松山と岡山を結ぶ昼行路線。共同運行は下津井電鉄両備バスジェイアール四国バス
    • コロナ前の段階で6往復運転されていた
    • 2022年9月改正で運行経路変更により余戸南インターを廃止、4往復運行になった
      • 2024年2月現在、コロナ下による減便で2往復が運休している

松山市駅・JR松山駅 - 瀬戸田PA - 因島・新尾道駅福山駅キララエクスプレス

松山市駅・JR松山駅 - 三島川之江IC - 徳島駅吉野川エクスプレス

  • 松山と徳島を結ぶ昼行路線。共同運行は徳島バス、ジェイアール四国バス。

松山市駅・JR松山駅 - 高松駅坊っちゃんエクスプレス

  • 松山と高松を結ぶ昼行路線。共同運行は四国高速バス、ジェイアール四国バス
    • 2018年4月1日の改正で、経路変更による(松山市駅から高松駅間の)14分間の時短ならびに余戸南インターへの停車を開始(15便中10便)
      • ジェイアール四国バス運行便(5便)は今まで通り国道11号33号経由で運行
      • 松山市駅 - JR松山駅 - 大街道 - (中略) - 高松駅と運行していたものを、JR松山駅 → 大街道 → 松山市駅 → (中略) → 高松駅(復路は高松駅 → (中略) → 松山市駅 → JR松山駅 → 大街道)に変更したため、松山市駅から高松駅間の所要時間が短縮されて2時間29分となった
        • 当然のことだが、JR松山駅・大街道から高松駅間の所要時間は増加している
        • なおこの経路は下記改正までに、往復共にJR松山駅 - 松山市駅 - 大街道 - (中略) - 高松駅に再度変更されている
    • 2022年9月1日の改正で、JR松山駅・松山市駅・松山インター口・高松中央インターBT・県庁通り・JR高松駅のみ停車の特急便の運行を開始する。(4往復。通常便の所要時間は2時間42分だが、特急便の場合、2時間22分で結ぶ)[21]
      • 特急便の担当は、四国高速バス3往復と伊予鉄バス1往復で、ジェイアール四国バスは受け持っていない
    • 2023年11月1日の改正で、経路変更を実施。高松中央インターBT経由から高松西インター北経由となりゆめタウン高松にも停車するようになった(双方のバス停に特急便も停車する)。これにより所要時間は、特急便2時間25分、普通便2時間50分となった。

松山空港・松山市駅・JR松山駅 - 三島川之江IC - 高知駅ホエールエクスプレス

  • 松山と高知を結ぶ昼行路線。共同運行はとさでん交通
    • 2014年4月から、よりみちきっぷ(指定窓口・車内で乗車券を買うと、松山・高知の電車・バス乗車券(200円分)がつく)キャンペーンが開始
      • 2024年1月31日をもって、よりみちきっぷの配布終了
      • 同日にICい~カードによる支払の取り扱いも終了
    • 2019年10月より、松山空港へ延伸
      • 月・木・金・日曜日に1往復(2・3号)が乗り入れ(とさでん交通担当便)
    • 2024年2月1日の改正で、10便のうち6便を特急便に変更(川内IC・三島川之江ICを通過して、通常便より5分短縮され2時間10分で結ぶ(普通便は2時間15分))
      • 同時に経路変更が行われ、余戸南ICを廃止
    • 2024年4月1日の改正で、4・7号(特急便)が当面の間運休となる

松山室町営業所・松山市駅今治駅 - 北九州市福岡市西鉄天神高速バスターミナル博多BT)(道後エクスプレスふくおか

  • 松山と福岡を結ぶ夜行路線。共同運行は伊予鉄南予バス瀬戸内運輸
    • 2008年6月運行開始
      • 当初は2009年1月31日までの試験運行であったが2月以降も運行が継続された
      • 運行開始当初は伊予鉄バスと西鉄バスの共同運行
    • 2010年4月1日に西鉄バスが撤退、伊予鉄南予バスとの共同運行になる
    • 2018年3月1日から瀬戸内運輸が参入し、今治駅前、今治桟橋に停車

市内バス・郊外バス[編集]

営業運転途中のバスであっても営業所最寄りのバス停などで乗務員交代を行う場合がある。

以下、「路線名(系統番号)」の形式で列挙。同一系統もしくは同一系統番号であっても運行経路が著しく異なるものは別に記載した。なお、当該路線の方向幕等に系統番号や路線名が必ずしも表示されているとは限らない。

現行路線一覧
路線番号 路線名 始発地 経由地 終着地
8番線 JR松山駅前・松山市駅 千舟町・新立・愛媛大学農学部前・東野・石手寺 道後温泉駅
10番線 津田団地前・JR松山駅前 松山市駅・大街道・湯渡町・短大前 久米駅前
(13) 拝志線 松山市駅 大街道・立花駅前・椿前・森松・拝志農協前 上林皿ヶ嶺登山口
(15) 森松・砥部線 松山市駅 千舟町・立花駅前・椿前・森松・とべ動物園前・ニンジニアスタジアム えひめこどもの城
(18) 森松・砥部線 松山市駅 大街道/千舟町・立花駅前・椿前 森松・砥部焼伝統産業会館前・断層口・大岩橋
(22) 森松・横河原線 森松 南高井・四国がんセンター・東温市役所・横河原駅前・愛大病院前 木地
(31) 北伊予線 松山市駅 済美高前・愛媛朝日テレビ前・和泉・古川 北伊予駅
(32) 市坪・はなみずき線〈はなみずきまわり〉 松山市駅 県病院前→拓川町→古川→市坪→和泉 松山市駅
(102)[* 1] 市坪・はなみずき線〈はなみずきまわり〉 椿団地前 古川→市坪→和泉→市役所前 松山市駅
(33) 市坪・はなみずき線〈市坪まわり〉 松山市駅 和泉→市坪→古川→拓川町→県病院前 松山市駅
(37/電連) 電車連絡三津ループ 太山寺 三津駅前→JR三津浜駅前→三本柳済生会病院前→三津駅前 太山寺
(50) 今出線 松山市駅 土居田→余戸→パルティ・フジ垣生ショッピングセンター前→今出港→余戸→土居田 松山市駅
(50/電連) 電車連絡余戸・今出ループ 余戸 パルティ・フジ垣生ショッピングセンター前→今出南→吉田口 余戸
(51) 松山中央公園線 松山市駅 済美高前・愛媛朝日テレビ前・坊っちゃんスタジアム マドンナスタジアム
(52) 松山空港線 湧ヶ淵・湯の山ニュータウン・道後温泉駅前 大街道/一番町・松山市駅・JR松山駅前・松山斎院営業所口 松山空港
(53) 松山空港線 松山市駅 JR松山駅前・松山斎院営業所口 松山空港
(56) 三津・吉田線 松山市駅 済美高前・土橋・生石・鯛崎 吉田金比羅前・三津港
(62) 勝岡線 松山市駅 市役所前・JR松山駅前・衣山駅前・JR和気駅前 勝岡東・運転免許センター
(66) 北条線 松山市駅 市役所前・西堀端・本町・山越 ほりえうみてらす海の駅・北条
(70) 伊台線 松山市駅 大街道・上一万・山田 伊台
(71) 伊台線 松山市駅 大街道・新立・湯渡・石手・末滝見橋 伊台
(76) 川内線 松山市駅 大街道・新立・久米・平井・愛大病院前・横河原・川内 さくらの湯・川内グリーンタウン上
(77) 川内線 松山市駅 大街道・新立・久米・平井・横河原・川内 さくらの湯
(92/南) 都心循環東南線 松山市駅 県立中央病院→天山町東→松山商業前→大街道 松山市駅
(95/電連) 電車連絡久米窪田線 久米駅前 来住団地前→松山リハビリテーション病院前→来住団地前 久米駅前
(96/電連) 電車連絡梅本ループ 梅本駅 四国がんセンター→野田一丁目→フジグラン重信SC→野田一丁目→四国がんセンター 梅本駅
高浜駅・松山観光港間連絡バス 高浜駅 松山観光港
川内管内 松瀬川線 横河原駅前 川内 松瀬川
川内管内 井内線 横河原駅前 川内・西谷学校前 井内北間
川内管内 河之内線 東温市役所・横河原駅前 川内・河之内 白猪滝口
川内管内 海上線 横河原駅前 川内・落出 海上
  • (37)三津ループ、(50)余戸・今出ループ、(95)久米窪田線、(96)梅本ループの電車連絡線と総称される各路線は鉄道線に接続するダイヤが設定されている
    • 電車便と比べると運行本数は少ない(下記の高浜駅・松山観光港間連絡バスと違い電車便全てには接続はしていない)
    • 運賃は220円均一である(2024年1月1日現在)
      • 久米窪田線の新設時(2001年10月16日改正)は100円であり、100円バスのバス停板が設置されていた
    • 行先表示に系統番号は掲出されず、系統番号が入る部分に電連という表記がされる
  • 高浜駅・松山観光港間連絡バスは早朝深夜を除きほぼ全ての鉄道線電車と接続し、また連絡乗車券の発売を行っているなど、鉄道線と一体的に運営されている
    • 当路線には路線番号が設定されていない
    • 行先表示はLED車は両矢印式(行先上部に電車連絡バス表記)、方向幕車は 高浜 電車連絡バス 観光港 という表記である
    • 伊予鉄チャレンジプロジェクトで唯一値下げが実施(150円→100円)された路線であった
      • その後の運賃値上げにより2024年1月現在は他路線の初乗り価格と同じ220円である
    • 2025年度より電気バスによる自動運転実証実験が開始する予定
  • 横河原駅を中心に川内地区を結ぶ松瀬川線、井内線、河之内線、海上線は川内管内線と総称され、路線番号が設定されていない
    • 行先表示は方向幕車・LED車共に両矢印式が採用されている
  • 上記以外にもイベント等がある際に臨時バスが運行されることがある(下記は一例)
    • 伊予稲荷神社初詣臨時バス 郡中 - 稲荷神社前
      • 1月1日~3日運転
    • 運転免許センター臨時バス 松山市駅 - JR松山駅前 - 途中ノンストップ - 運転免許センター
      • 3月の平日のみ運転
    • プロ野球公式戦臨時バス 松山市駅 - 途中ノンストップ - 坊っちゃんスタジアム
      • 坊っちゃんスタジアムでプロ野球公式戦が行われる日に運転

松前町ひまわりバス[編集]

松前町ひまわりバス

松前町で高齢者や障害者等限定で運行されていた福祉バスに変わり、誰でも自由に乗車できる路線バスとして松前町から委託を受けて2008年8月1日に運行開始[22]

伊予鉄道岡田駅方面を循環する西コースとJR北伊予駅前方面を循環する東コースを運行している。運賃は一乗車100円(小児50円)だが、町内在住の高齢者、障害者(とその介護者)は健康保険証や身体障害者手帳等の確認書類を提示する事により無料で利用できる。

運用には専用のひまわりバスラッピングのポンチョが使用されるが、検査等の場合は伊予鉄バスの車両で代走する。

  • (35)〈東コース〉文化センター前 - 伊予スイミング前 - 武智酒造前 - 東レ前 - 岡田小学校前 - 岡田駅前 - 古泉駅前 - 役場前
  • (36)〈西コース〉文化センター前 - 古泉駅前 - むかいだ小児科前 - 中川原 - 徳丸老人憩いの家前 - 北伊予駅前 - 東古泉 - 古泉駅前 - 役場前

松山空港リムジンバス[編集]

松山空港リムジンバス

松山空港発は主な航空便に接続しており、道後温泉駅前行きと松山市駅行きの2両で運行するダイヤもある。福岡便など一部路線には接続しておらず、この場合は一般路線バスの利用となる。

松山空港行き

松山空港発

  • 松山空港→JR松山駅前→愛媛新聞社前→松山市駅
  • 松山空港→JR松山駅前→愛媛新聞社前→松山市駅→大街道→南町県民文化会館前→道後温泉駅前

かつては一般路線バスと同額で乗車できたが、2017年9月1日以降はリムジンバス料金が導入されて一般路線バスと差別化された。同時にクローズドドア制導入につき、松山空港以外の市内停留所間での乗降はできなくなった。[23]

空港リムジンバスには、青色の塗装で側面に飛行機マークの描かれたリムジンバスが使用されており、下記の松山観光港リムジンバスと塗装が別れていた。

新塗装導入に伴い塗装の使い分けがなくなり、新塗装色の車両が運用についている(車体側面の後ろ側と背面に飛行機マークが描かれている)。なお、高速用から転用されたセレガRには、側面のマークをサボ式にして、空港リムジンバス・松山観光港リムジンバスの双方へ入ることのできる車両も在籍している。

松山観光港リムジンバス[編集]

松山観光港リムジンバス

松山観光港発は松山・小倉フェリースーパージェット、広島航路クルーズフェリー最終便に接続する。

松山観光港行き(2023年11月1日以降運休)

松山観光港発

  • 松山観光港→JR松山駅前→愛媛新聞社前→松山市駅
  • 松山観光港→JR松山駅前→愛媛新聞社前→松山市駅→大街道→南町県民文化会館前→道後温泉駅前

空港リムジンバスと同様に、2017年9月1日よりリムジンバス料金が導入・クローズドドア制導入につき、松山観光港以外の市内停留所間での乗降はできなくなった。[24]なお、一般車による代走時や運用時もリムジンバス料金は上乗せされる。

2020年4月改正から一時的に、12往復運転から松山観光港行きが全便運休となり、早朝の道後温泉行1便・深夜の松山市駅行き1便に減便されていた

2023年11月改正で、再度松山観光港行きが全便運休となり、松山観光港発も松山小倉フェリー接続の朝1便(道後温泉行)、最終のスーパージェットとクルーズフェリー接続の夜2便(松山市駅行)のみに減便された

松山観光港リムジンバスには、下が白色で上が青色で側面に船のマークの塗装で運行されていたが、2016年に専用塗装車が全て廃車になってからはこの塗装は使用されず、伊予鉄標準色や青色塗装の車両が使用されていた。

長らく新塗装車両の導入はなかったが、新塗装化したセレガが玉突きで導入されたことで、新塗装車両が運用に就くようになった(車体側面の後ろ側と背面に船マークが描かれている)。なお、車両不足時やコロナ下の減便時に一般車による代走があったが、2023年11月のダイヤ改正後は全便一般路線車による運用となっている。

行先表示は行先のみであるが、一般路線車の専用のコマがある方向幕装着車が入る場合は、行先表示の上に観光港リムジン(緑字で緑囲み)と表示される。

特急[編集]

  • (34/八幡浜・三崎特急線)松山市駅 - 伊予市 - 中山 - 内子 - 大洲(大洲駅前) - 八幡浜駅前 - 八幡浜港 - (国道197号線・佐田岬メロディーライン経由) - 三崎港口(伊予鉄南予バスに運行管理を委託)
    • コロナ下の減便時と2023年11月のダイア改正後に、八幡浜駅前 - 三崎港口の運用が設定されている
  • (80/新居浜特急線)JR松山駅前 - 松山市駅 - 四国がんセンター - (国道11号桜三里経由) - 小松 - 西条 - 新居浜駅前(瀬戸内運輸と共同運行)
    • 松山観光港リムジンと共に長らく新塗装車両の運用はなかったが、新塗装化したセレガが玉突きで導入されたことで、新塗装車輌が運用に就くようになった。
    • ダイヤ改正の度に伊予鉄運行便の本数が減っており、2023年11月改正以降は1往復となっている

スキップバス[編集]

通勤通学時間帯において快速運転を行う路線の愛称である。その性質上、土日祝日には運転されていない。

2002年4月改正で新設。朝の松山市駅行きが各2便ずつ設定された。

  • (18/森松・砥部線)砥部焼伝統産業会館前→砥部向南台前→供養堂→下原町→高尾田→森松→椿前→立花駅前→河原町→大街道口→千舟町五→松山市駅(平日朝)
    • 朝に松山市駅行きが3便運転されている
    • 森松・砥部線のスキップバスは一般路線車で運用されている
      • 行先はLED車も幕車も通常表示の行先の上にスキップバス(幕車は青字で青囲み)と書かれた専用表示がされており、方向幕車のうちスキップバス用のコマが無い場合は通常の行先表示を出して運転していた
      • また、車体の前面窓や扉横窓に誤乗防止でスキップバスとかかれたパウチを貼り付けている
  • (66/北条線)北条→辻町→新開→粟井駅前→堀江→内宮→鴨川団地前→東長戸→北山越→本町六→市役所前→松山市駅(平日朝)
  • (66/北条線)松山市駅→市役所前→本町六→北山越→東長戸→鴨川団地前→内宮→堀江→粟井駅前→新開→辻町→北条(平日夕方)
    • 朝に松山市駅行きが3便と夕に北条行きが1便運転されている
      • 2020年11月改正以前は夕方は2便運転されていた
    • 北条線のスキップバスはブルーリボンRUやセレガによる運用であるが、リムジンバスの代走等で車両不足時には一般路線車による代走が行われる
      • かつて在籍していたCNGバスによる代走もあった
      • ブルーリボンRUやセレガの廃車が進行して、運用が一般路線車に置き換えられていったため、2024年2月現在は一般路線車の運用の方が多い
    • 一般路線車による行先表記は森松・砥部スキップバスと同じだが、ブルーリボンRUやセレガの前面方向幕や行先板に表示のスキップバスの文字色は赤色である
      • なお白色LED車の行先表示は、通常表記で系統が入る部分にスキップバス(白色)+行先+系統の順になっている

過去に存在していたバス路線[編集]

高速路線

  • 松山 - 高松(いよじ号四国旅客鉄道と共同運行)[25][1]
    • 1989年7月1日路線開設
    • 1994年11月17日路線廃止
      • 路線開設時に導入した車両のうちの1台(ブルーリボンRU1788号車)は2018年まで活躍した
    • いよじ号が路線開設される以前の1965年~1977年にも、伊予鉄道、瀬戸内運輸、琴平参宮電鉄、高松琴平電鉄と共同出資した四国急行バスと国鉄バス北四国急行線(1965年~1979年まで運行)が同区間を走っていた(停車駅はいよじ号とは異なる)。
  • 松山市駅・JR松山駅 - 高坂BS中筋駅広島センター広島駅新幹線口(高速バスキララエクスプレス広島線。ジェイアール四国バス・中国ジェイアールバス・しまなみバス開発・広島交通と共同運行)
    • 1999年5月2日開始[26]
    • 1999年10月31日終了[27]
  • 松山市駅 - JR松山駅前 - 瀬戸田PA - 赤崎 - 因島大橋 - 向島BS - 広尾 - 福山駅前(高速バスキララエクスプレス福山線。中国バス・しまなみバス・本四バスと共同運行[28]
  • 松山市駅 - JR松山駅前 - 瀬戸田PA - 赤崎 - 因島大橋 - 向島BS - 新尾道駅 - 福祉センター前 - 日比小前 - 尾道駅前(高速バスキララエクスプレス尾道線。中国バス・しまなみバス・本四バスと共同運行[29]
  • 松山市駅 - 市役所前 - 堀江 - 粟井駅前 - 柳原 - 北条 - 浅海 - 菊間 - 亀岡 - 大西 - 今治駅前 - 今治桟橋 - 今治バスセンター - 馬島BS - 伯方島BS - 上浦BS - 大三島BS - 井口港 - 大山祗神社前 - 宮浦港(瀬戸内運輸と共同運行の大三島特急線)
    • 伊予鉄バス撤退後の2008年10月に国道317号経由へ経路変更
  • 松山市駅 - 京都駅八条口(京都エクスプレス京阪バスと共同運行)
    • 2002年10月改正で新設、2往復の運転
    • 2024年1月10日改正で、1号と4号が運休で1往復となった(伊予鉄バスが運行)
    • 2024年4月1日改正で、大阪便の2往復を京都まで延伸する形で統合され廃止

市内線

 昭和30年代頃

  • ① 枝松 - 新立 - 市駅前 - 松山駅前 - ガス会社前 - 古町 - 本町(枝松-本町線)
  • ② 立花駅 -大街道口 - 一番町 - 清水 - 三津口 - 山越 - 姫原(立花-姫原線)
  • ③ 土橋駅前 - 新玉西 - 市駅前 - 日赤前 - 護国神社前 - 姫原(土橋-姫原線)
  • ④ 松山駅前 - 南堀端 - 市駅前 - 県庁前 - 日赤前 - 道後駅前(松山駅-道後線)
  • ⑤ 北斎院 - 朝美二 - 松山駅前 - 西堀端 - 市駅前 - 唐人町三 - 南持田 - 道後駅前 - 祝谷(北斎院-祝谷線)
  • ⑥ 松山駅前 - 南堀端 - 一番町 - 護国神社前 - 温泉前 - 南持田 - 唐人町三 - 市駅前 - 西堀端 - 松山駅前(循環線 一番町廻り)
  • ⑦ 松山駅前 - 札ノ辻 - 本町七 - 護国神社前 - 温泉前 - 南持田 - 唐人町三 - 市駅前 - 西堀端 - 松山駅前(循環線 城北廻り)
  • ⑧ 松山駅前 - 新玉西 - 市駅前 - 子規碑前 - 河原町 - 新立 - 東野 - 道後駅前(東野線)

 昭和50年代頃

  • ① 松山駅前 - 松山市駅 - 大街道口 - 新立 - 久米 - 鷹ノ子温泉
  • ② 本町 - 平和通五 - 北高前 - 日赤前 - 喜与町/ロープウェイ前 ‐ 大街道/一番町 ‐ 中央郵便局前 - 大街道口 - 立花駅前
  • ③ 松山市駅 - 一番町/大街道 - 喜与町 - 愛媛大学前 - 護国神社前 - 木屋町 - 本町六 - 鴨川団地前[30]
  • ⑤ 山西駅前 ‐ 津田団地前(御産所) - JR松山駅前 - 南堀端/三番町六 - 松山市駅 - 二番町/三番町 - 湯渡町 - 道後温泉駅前
  • ⑥ 三津港 - 神田町 - 聖陵高校前 - 中央通り一丁目 - 本町 - 古町駅前 - ガス会社前 - JR松山駅前 - 松山コミュニティセンター前 - 松山市駅 - 一番町 - 大街道 - 喜与町 - 護国神社前 - 祝谷 - 道後温泉駅前
  • ⑦ 津田団地前 - 朝美町二 ‐ JR松山駅前 - 南堀端/三番町六 - 松山市駅 - 三番町二/大街道口 - 松商前 - 東高前 - 湯渡町 - ファミリー温泉前 - 久米駅前
  • ⑩ 津田団地前 - (現行路線と同じ) - 久米駅東口 - 来住団地前 - 南高井 - 森松
  • ⑪ 松山駅前 - 千舟町七 ‐ 松山市駅 - 県病院前
  • ⑪ 津田団地前 - JR松山駅前 - 松山市駅 - 大街道(一番町) - 湯渡町 - 東野 - 久米駅前 ‐ 高井 ‐ 森松

一般路線

  • (12) 松山市駅 - 森松 - 広瀬 - 拝志農協前 - 川内 (津吉線)
    • 1990年代に廃止
  • (14) 松山市駅 - 森松 - 久谷 (久谷線)
  • (14) 松山市駅 - 森松 - 出口 (丹波線)
  • (14) 松山市駅 - 森松 - 宮の北 - 丹波 (丹波線)
  • (14) 森松 - 上野団地経由/学習センター経由 - 丹波 (丹波線)
  • (14) 丹波 → 東方 → 県生涯学習センター前 → 森松 (丹波線)
    • 2001年4月16日改正で、久谷線は廃止された
    • 出口発着便は2000年代後半に廃止されている
    • 東方経由便は津吉線東方経由の代替路線で末期は森松行き1便のみの運行だった
    • 宮の北経由は朝に松山市行きが、夕方に丹波行きが運転されていた
      • かつては松山市駅発着の学習センター経由便も存在した
    • 上野団地経由便と学習センター経由便は交互運行されており、往路と復路で経由地が違っていた
      • 往路が上野団地経由丹波行の場合は、復路が学習センター経由森松行となっていた
    • 2020年4月改正で、丹波線は日中毎時1本から2時間に1本に減便となった
      • 上記の交互運行だったのをそのまま間引いたため往復でどちらかしか経由しなくなった
    • 2021年4月改正で、丹波線は予約制乗合タクシーに移管され廃止された
  • (15) JR松山駅前 - 松山コミュニティセンター前 - 松山市駅 - 大街道口 - 森松 - とべ動物園前 - えひめこどもの城
  • (15) JR松山駅前 - 松山コミュニティセンター前 - 松山市駅 - 大街道口 - 森松 - とべ動物園前 - 外山
  • (15) JR松山駅前 - 松山コミュニティセンター前 - 松山市駅 - 大街道口 - 森松 - とべ動物園前 - 七折
  • (15) JR松山駅前 - 松山コミュニティセンター前 - 松山市駅 - 大街道/大街道口 - 森松 - とべ動物園前 - 砥部大岩橋
  • (15) JR松山駅前 - 松山コミュニティセンター前 - 松山市駅 - 大街道/大街道口 - 森松 - とべ動物園前 - 砥部断層口
    • とべ動物園前を経由する便は、行先が異なっていても全て15系統を名乗っていた
      • とべ動物園の移転前は総合運動公園(現・ニンジニアスタジアム)で折り返していた
  • (16) JR松山駅前 - 松山市駅 - 森松 - いよ砥部 - 三坂峠 - 久万 (久万線)
    • いよ砥部発着便も存在していたが、供養堂から先は同経路にもかかわらず(18)を名乗っていた
    • 廃止直前は伊予鉄南予バス久万営業所が担当していた
    • 2010年4月改正で廃止
  • (17) 松山市駅 - 森松 - 上尾峠 - 小田町役場前 - 中畦 (参川線)
    • 小田町役場前までの区間便も存在した
    • 末期は朝に中畦発松山市駅行き、昼に松山市駅発小田町役場前行きのみで普通便の中畦行きは運行されていなかった
      • 中畦行きは下記の参川急行線が夕方に運転されていた
    • 2010年4月改正で廃止
  • (17) 松山市駅 → 新森松 → 砥部→ 万年 → 総津落合 → 上田渡 → 小田町役場前 → 小田 → 参川口 → 上川 → 中畦(参川急行線)[31]
    • 2010年4月改正で廃止
  • (18) 松山市駅 → 大街道 → 椿前 → 森松 → 高尾田 → 砥部向南台前 → 砥部焼伝統産業会館前(ナイトバス)
    • 2002年4月改正で新設
    • 2020年4月改正で運休され、2020年11月改正で廃止となった
  • (18) 道後温泉駅前 → 砥部焼伝統産業会館前 (ナイトバス)
  • (18) 松山市駅 - 森松 - 万年 (万年線)
  • (19) 松山市駅 - 森松 - 外山 (外山線)
  • (20) 松山市駅 - 森松 - 七折 (七折線)
    • 2007年4月改正で、万年・外山・七折発着便は廃止された
  • (21) 松山市駅 - 森松 - 高尾田 - 八倉 - 上野局前 (上野線)
    • 2000年頃に高尾田 - 上野局前間が廃止
      • 区間廃止時点で、朝の上野局前発松山市駅行きの1便のみ運行であった
      • 区間短縮後は、同時刻に21系統高尾田発松山市駅行きが1便設定されていた(2000年代に廃止)
  • (23) 森松 - 杖ノ淵公園前 - 南高井病院前 (森松高井ループ線)
    • 2002年10月改正で新設
    • 2004年頃に廃止(同時に、(22)が森松まで延伸され、同経路を走行している)
  • (30) 松山市駅 - 小松原 - 北伊予 - 上野局前 - 森松
  • (31) 松山市駅 - 小松原 - 北伊予 - 上野局前 - 郡中
  • (31) 松山市駅 - 市坪 - 小松原 - 北伊予
  • (32) 松山市駅 - 徳丸 - 北伊予 - 松前 - 今出
    • 上記4路線は2000年頃までに廃止
  • (32) 大街道 → 松山市駅 → 保免 → 伊予松前 → 伊予市(ナイトバス)
    • 2002年4月改正で新設
    • 2003年4月改正で廃止
  • (34) 松山市駅 - 伊予市 - (高速経由) - 内子 - 大洲(大洲駅前) - 八幡浜港 - (国道197号線・佐田岬メロディーライン経由) - 三崎港 (八幡浜・三崎特急線)
  • (39) 郡中 - 端 - 上灘中学校(伊予鉄南予バスに移管後に廃止(郡中・大栄線))
  • (54) 松山市駅 - (旧空港通り) - 松山空港
  • (60) 松山市駅 - 衣山 - 三津駅前 - 高浜駅前
  • (60) JR松山駅前 - 中央通三丁目 - 三津駅前 - 高浜駅前
  • (61) 松山市駅 - 衣山駅前 - 和気 - 片廻 - 太山寺
    • 2009年2月5日改正で、(37/電連)電車連絡三津ループ線の開設に伴い、(60)(61)は休止になった
  • (61) 松山市駅 - 本町 -、 鴨川(往路)→/←衣山駅前 - JR松山駅前(復路)、- 太山寺 - 地蔵坂 - 三津港 (地蔵坂線)
  • (62) 松山市駅 - 市役所前 - JR松山駅前 - 衣山駅前 - JR和気駅前 - 和気浜廻車場 (勝岡線)
    • 上記2路線は2000年頃までに廃止
      • 地蔵坂線の一部区間は、(37/電連)電車連絡三津ループ線として復活した
  • (63) 松山市駅 - 大手町 - JR松山駅前 -宮西町 - パルティー・フジ衣山 (衣山線 お買い物バス)
    • 2002年11月に新設
    • 2007年11月に廃止
  • (66) 松山市駅 - 市役所前 - 日赤前 - 姫原 - 堀江 - 北条
  • (66) 松山市駅 - 姫原 - 堀江 - 北条 - 難波口 - 道の駅風和里 - 菊間
    • 難波口・道の駅風和里発着便も存在した
    • 昭和時代には北条駅前 - 菊間の路線も存在した
  • (66) 大街道 → 本町 → 鴨川団地前 → 堀江 → 北条(ナイトバス)
    • 2002年4月改正で新設
    • 2020年4月改正で運休され、2020年11月改正で廃止となった
  • (68) 北条 - 難波 - 井口橋 - 立岩小学校前 - 小山田(難波線)
    • 末期は早朝の小山田行き1便のみ
    • かつては北条駅前発着・北条駅前経由・井口橋発着便が運行されていた
    • 昭和時代には小山田から先、菊間町中の川まで路線が伸びていた
  • (68) 小山田 - 立岩 - 儀式 - 庄府 - 儀式 - 立岩 - 正岡 - 北条駅前 - 北条(立岩線)
    • 末期は上記の難波線小山田行きから運行される1便のみ
  • (68) 北条 - 北条駅前 - 北条小学校前 - 正岡 - 立岩小学校前 (- 小山田) - 立岩 - 儀式 - 庄府(立岩線)
    • 末期の小山田経由は夕方の1便のみ
    • 庄府線・難波線は66系統との重複区間(国道区間)以外はフリー乗降となっており、前面にそれを示す板を掲出して運行していた
    • 難波線・立岩線は(68)の系統番号が設定されているが、系統番号は最後まで行先表示に表記されなかった
    • 2014年10月改正で、(68)は全便平日のみの運行となった
    • 2021年4月改正で、(68)は予約制乗合タクシーに移管され廃止された
      • なお立岩線区間には予約制乗合タクシーの設定があるが、難波線の区間には設定がない
  • (70) 松山市駅 - 大街道 - 上一万駅前 - 祝谷橋 - 山田 - 道後平ニュータウン - 伊台 - 五明 - 神次郎 - 城山(五明線)
  • (70) 松山市駅 - 大街道 - 上一万駅前 - 祝谷橋 - 山田 - 道後平ニュータウン - 伊台 - 頭尾 - 向陽第一公園前(五明線)
  • (70) 松山市駅 - 大街道 - 上一万駅前 - 祝谷橋 - 山田 - 道後平ニュータウン - 伊台 - 野外活動センター(五明線)
    • 下実川発着・頭尾始発便がかつては存在した
    • 2002年10月改正で、一部便が道後平NTに乗り入れを開始し、向陽第一公園前行きが新設された
    • 2003年4月改正で、野外活動センター行きが新設された(当初は4月~11月の土日祝のみ)
    • 2021年4月改正で、伊台 - 城山・野外活動センター、道後平NT・向陽方面は予約制乗合タクシーに移管され、(70)伊台線となった
  • (71) 松山市駅 - 大街道 - 新立 - 湯渡 - 石手 - 末滝見橋 - 頭尾 - 伊台 - 五明 - 神次郎(五明線)
    • 城山発着便がかつては存在した
    • 2021年4月改正で、伊台 - 神次郎が予約制乗合タクシーに移管され、(71)伊台線となった
  • (71) 松山市駅 - 末 - 湯の山 - 伊台本村(後に湯の山は非経由に)
    • 1990年代に廃止
  • (73) 松山市駅 - 大街道 - 新立 - 湯渡 - 石手 - 末 - 奥道後 - 湧ヶ淵 - 石手川ダム - 河中 - 日浦学校前 - 九川(九川線)
  • (73) 松山市駅 - 大街道 - 新立 - 湯渡 - 石手 - 末 - 奥道後 - 湧ヶ淵 - 石手川ダム - 河中 - 日浦学校前 (- 九川) - 米野々(河中線)
    • かつては石手川ダム・河中発着便が存在していた
      • 昭和50年代は石手川ダム発着便が毎時1本運転されていた
    • 2000年頃までに九川経由便・九川線が廃止された
    • 2008年より一番町一 - 石手寺を除く区間で、せとうちバスの大三島特急線が同一経路を走っており、一部で同じ位置にバス停が設置された
    • 2021年4月改正で、河中線は予約制乗合タクシーに移管され廃止された(末期は平日2往復の運行)
      • 当路線の廃止後、2023年10月改正でせとうちバスの木地口・葛谷線と神子森線が廃止されたため、水ヶ峠を挟んだ湧ヶ淵~玉川支所(玉川支所→別名上間は平日朝片道1本のみの運行なので、実質的には別名上まで)間の各駅停車の一般路線バスが消滅した
  • (76) 松山市駅 - 久米 - 平井 - 小野谷 (小野谷線)
    • 1990年代に廃止
  • (76) JR松山駅 - 松山市駅 - 久米 - 川内 - 河之内
  • (76) JR松山駅 - 松山市駅 - 久米 - 川内 - 清水橋
  • (76)(77) JR松山駅 - 松山市駅 - 久米 - 川内 - 湯谷口
  • 川内 - 湯谷口
    • 川内 - 湯谷口の区間便には系統番号は設定されていなかった
    • 末期は朝に川内→湯谷口→松山市駅の1往復の運転であった
    • 2014年10月改正で、湯谷口発着の系統は廃止された
  • (77) 松山市駅→久米→川内(ナイトバス)
    • 2002年4月改正で新設
    • 2003年4月改正で2便に増便
    • 2020年4月改正で運休され、2020年11月改正で廃止となった
  • (78) 松山市駅 - 短大前 - 川内
  • (90) JR松山駅前 - 本町六 - 愛媛大学前 - 東高前 - 道後温泉駅前(東西線)
  • (94) 古町駅前 - 総合福祉センター - 愛媛大学前 - 祝谷 - 道後温泉駅前(平和通線)
    • 2007年11月改正で、都心循環東西線と千舟コミューター線の再編により新設
      • (90)東西線15往復、(94)平和通り線11往復の運行
    • 2017年4月の改正で廃止された
      • 末期は平日4往復ずつの運行
  • (102)松山市駅→和泉→市坪→古川→椿神社前
    • 椿神社前行きの設定もあったが廃止されている
  • 松山市駅 - 大街道 - 護国神社前 - 道後緑台 - 道後温泉駅前 - 岩崎町二丁目 - 東高前 - 喜与町 - 護国神社前 - 木屋町 - 中央通り二丁目 - 宮西町 - JR松山駅前 - 南堀端 - 松山市駅(8の字ループ 都心循環東西線[32]
    • 2007年11月改正で、都心循環東西線と千舟コミューター線が(90)と(94)に再編されて廃止
  • 松山市駅→大手町東→宮西町→JR松山駅前→千舟町七→松山市駅→大街道口→大街道東→大街道西→中央郵便局前→松山市駅(千舟コミュータ線当初ルート[33]
  • 松山市駅→大手町東→古町駅前→若草合同庁舎→コムズ前→松山市駅→大街道口→大街道東→大街道西→中央郵便局前→松山市駅(千舟コミュータ線変更後ルート[33]
    • 2001年10月16日改正で新設(当初ルート)
      • 7時~19時までの運行で全日毎時4本の運転
      • 同時に設定された電車連絡バスと同様に運賃は100円で、100円バスとかかれたバス停が設置された
    • 2003年4月改正で、ルート変更(変更後ルート)
    • 2007年11月改正で、都心循環東西線と千舟コミューター線が(90)と(94)に再編されて廃止
  • 松山室町営業所 - 末広町/柳井町 - 松山市駅(室町線・柳井町線)
    • 一部の一般路線車に乗車可能で運賃も設定されていた
  • 余戸駅 - 古川参道口
  • 松山市駅 - 市坪 - 古川参道口
  • JR松山駅 - 松山市駅 - (中の川通り経由) - 河原町 - 立花駅前 - 椿前
    • 毎年2月に開催される椿まつり会場最寄りバス停への臨時バス
    • 古川参道口発着は松山市発着が20分おき・余戸駅発着が40分おきの設定だったが、2010年前後に運行取りやめられた
    • JR松山駅発着便は10分おきの設定だったが、2019年以降は運行されていない
    • 松山市駅発着便は5分おきの設定だったが、2021年・2022年は椿まつりが中止のため設定されていなかった
    • 2023年に椿まつり再開後は、定期路線バスの増便(続行表示)で対応することになったため、臨時バスとしての設定は消滅した
  • JR松山駅 - 松山市駅 - ニンジニアスタジアム
    • ニンジニアスタジアムでFC愛媛の公式戦がある際に運行される臨時バス
    • スタジアム方面へ向かう15系統の間(松山市駅基準で15系統が00分・30分発車に対して、臨時バスは10分・40分発車)に計5便が設定され、伊予鉄バス3便、JR四国バス2便を担当した
    • 伊予鉄バスは一般路線車で運転されていたが、末期のJR四国バス担当便は路線短縮・減便で一般路線車の予備車が少なかったため、高速車で運転される便も存在した
    • コロナ下の2021年シーズン開始前に廃止
  • JR松山駅前 - 松山市駅 - 松山競輪場会場
  • 三津駅前 - JR三津浜駅前 - アイテムえひめ
  • 福祉センター前 - この間ひまわりバスと同じ - 福祉センター前
    • 新型コロナワクチン集団接種会場への専用無料送迎バス
  • 大街道 → JR松山駅前 → 衣山 → 西衣山駅前 → 三津駅前 → 梅津寺 → 高浜駅前 → 松山観光港(ナイトバス)
    • 2002年10月改正で新設
  • 三津港 ‐ 中央通 ‐ 古町駅前 ‐ 松山駅前 - 松山市駅 - 大街道 - 上一万 - 道後温泉駅前
  • 三津駅前 - 太山寺 - 和気駅前(臨時バス)
  • 三津港 - 和気 - 堀江駅前 - 東大栗 (東大栗線)
  • 松山駅前 - 松山市駅 - 奥道後 - 湧ヶ淵
  • 堀江駅 - 権現温泉 (権現線)
  • 松山市駅 - 本町 - 潮見温泉 (潮見線)
  • 松山 - 勝岡 - 発電所前
    • 運転免許センターが大可賀から移転される以前の勝岡線の終点
  • 松山 - 北条営業所 (急行便)
    • かつての北条線は、松山 - 北条間が日中毎時6本(菊間経由今治行や下記の庄府経由今治行を含む)運転されており、うち3本が急行便であった
  • 松山 - 山越 - 堀江 - 北条駅前 - 立岩 - 今治駅前 - 今治桟橋
    • かつては菊間経由の路線以外にも、立岩・庄府から葛谷・竜岡を経由して今治に抜ける路線が存在した
    • 2021年に伊予鉄バス(立岩線)が、2023年にせとうちバス(木地口・葛谷線)が、当路線の経路であった県道北条玉川線を通る一般路線バスが廃止された
  • 堀江駅前 - 堀江港 - 松山市駅 - 道後温泉駅前 (堀江港線)
    • 堀江駅前 - 堀江港の短区間の運用も存在した
  • 北条営業所 - 中西→/←粟井橋 - 小川 (北条山手線)
  • 北条営業所 - 柳原 - 横谷 (横谷線)
  • 北条営業所 - 柳原 - 粟井橋 - 長井方 (長井方線)
    • 北条営業所の数少ない支線であったが、全便合わせても1日数往復の設定であった
    • 1990年代に廃止
  • 森松 - 上野 - 郡中(郡中森松線)
  • 川内 - 松山(急行便)
    • 朝に川内発が、夕方に松山市駅発が、1便ずつ運行されていた
  • 川内 - 横河原駅 - 上林皿ヶ嶺登山口(川内管内線)
    • 2011年10月改正で、東温市の施策により山間部路線(他の川内管内線)の増便時に新設(試験運行)
      • 他の川内管内線の一部便を上林まで延長した。平日・土曜運行で4往復が運行された
    • 2014年10月改正で、予約制乗合タクシーに移管されて廃止(試験運行終了)
      • 他の川内管内路線も減便・時間変更の上で平日のみの運行となった
  • 川内 - 川上学校前 - 北方 (北方線)
  • 藤之内 - 横河原駅 - 除 - 森松 - 上野局前 - 郡中
  • 松山市駅 - 久米 - 川内 - ゴルフ場
    • 急行便も存在した
  • 松山市駅 - 久米 - 川内 - 湯谷口 - 壬生川
  • 松山市駅 - 久米 - 川内 - 湯谷口 - 小松
  • 松山市駅 - 川内 - 黒森峠 - 割石 - 通仙橋 - 面河 (松山面河急行線)
    • 伊予鉄バス最後のツーマン運転路線であり、路線廃止までツーマン運転がされていた
  • 松山市駅 - 大街道 - 椿前 - 椿神社前 - 和泉 - 松山市駅 (椿宮市坪環状線)
    • 2000年前後に廃止され、松山市駅発着の環状線は新設された(32)(33)が役割を持つようになった
      • (101)を名乗っていた
    • 前面方向幕は独特な表記
  • 松山 - 森松 - 横道 - 東方 - 拝志農協前
  • 松山 - 森松 - 断層口 - 千里口
  • 松山 - 森松 - 断層口 - 万年 - 総津落合 - 畦々 (小田町内線)
  • 畦々 - 総津落合 - 田渡 - 高市 (小田町内線)
  • 小田 - 掛橋 - 日野川 - 大平 - 馬野地 - 久万(真弓線)
    • のちに馬野地 - 露峰間は、伊予鉄南予バスの富重線の一部便の経由地として復活
  • 松山市駅 - 土橋 - 和泉/鯛崎/富久団地 - 今出港口 (今出線)
  • 松山市駅 - 土橋 - 和泉/針田 - 今出 - 人繊門前 (塩屋線)
  • 松山 - 岡田 - 人繊門前 (郡中線)
  • 松山 - 岡田 - 東レ社宅前 (郡中線)
  • 三津浜駅前 - 三津港 - 鯛崎 - 東レ社宅前 - 新川 - 郡中
  • 三津港 - 三津浜駅前(三津市内線)
  • 松山 - 針田 - 余戸 - 三島神社前 - 松前 - 郡中
  • 松山 - 針田 - 余戸 - 三島神社前 - 松前 - 郡中 - 大栄 - 柆野口(大栄・日尾野線)
  • 松山 - 和泉 - 余戸 - 三島神社前 - 松前 - 郡中 - 唐川 - 両沢
  • 松山 - 久万 - 御三戸 - 面河 - 石鎚土小屋
  • 松山 - 伊予市 - 大平 - 犬寄 - 佐礼局前 - 長沢 - 中山 - 内子
  • 松山 - 郡中 - 内子 - 五十崎(準急便)
  • 松山 - 群中 - 犬寄 - 佐礼局前 - 佐礼谷 (佐礼谷線)
    • 伊予鉄南予バス・久万バス分社化前は、松山(松山市駅)から現・伊予鉄南予バス管内の各方面への直通便が多数存在した

定期観光バス(1956年10月[34]から定期観光バスを運行していたが、現在はすべて終了している)

  • 道後温泉駅 - 松山城 - 子規記念博物館(休館日は子規堂) - 石手寺 - 伊予かすり会館 - 松山駅 - 松山市駅 - 道後温泉駅
    • 午前コース[35]。開始年月日不明、2001年10月11日終了
  • 道後温泉駅 - 松山城 - 道後温泉本館又新殿 - 石手寺 - 子規堂 - 松山駅 - 松山市駅 - 道後温泉駅
    • 午後コース。開始年月日不明、2001年10月11日終了
  • 大街道バス待合所 - 道後温泉駅 - 砥部焼窯元 - 萬翠荘・愚陀仏庵 - 梅津寺坊っちゃん列車 - 松山城 - 松山駅 - 松山市駅 - 大街道 - 道後温泉駅
    • 一日コース 砥部焼・梅津寺グルメコース。1989年3月1日開始[36]、1998年終了
  • 道後温泉駅 - 道後温泉本館 - 伊予かすり会館 - 子規記念博物館(休館日は子規堂) - 石手寺 - 一番町 - 松山城
    • 松山よくばりコース。2001年10月12日開始[37][38]、2008年11月30日終了[39]
  • JR松山駅前 - 松山市駅 - 子規堂 - 道後温泉本館又新殿 - 一番町 - 松山城ロープウェイ前
    • 子規・漱石コース。2001年10月12日開始、2007年3月27日終了
  • JR松山駅前 - 松山市駅 - 愛媛人物博物館 - 砥部焼観光センター - 道後温泉駅前 - 道後温泉本館
    • 愛媛人物博物館と砥部焼コース。2001年10月12日開始、2007年3月27日終了
  • 道後温泉駅前 - 道後温泉本館 - 内子町並 - 砥部焼観光センター - 松山市駅 - JR松山駅前
    • 内子町並浪漫と砥部焼コース。2001年10月12日開始、2007年3月27日終了
  • 道後温泉駅前 - 道後温泉本館 - 大山祗神社 - 多々羅しまなみ公園 - JR松山駅前 - 松山市駅
    • しまなみ海道コース。2001年10月12日開始、2007年3月27日終了
  • 大街道 - 秋山兄弟生誕地前 - ロープウェイ前 - 道後温泉駅前 - 一草庵入口 - 長建寺 - ロシア人墓地 - 長建寺 - 本町六 - 古町駅前 -庚申庵入口 - 宮西町 - JR松山駅前 - 愛媛新聞社前 - 南堀端 - 松山市駅 - 一番町 -大街道
    • 定期観光バス化前のマドンナバス[40]
  • 道後温泉 - 大街道 - 松山市駅 - JR松山駅 - 石鎚土小屋 - 面河渓 - 道後温泉 - 大街道 - 松山市駅 - JR松山駅 - 松山空港
    • 面河渓コース[41]。2003年10月1日~11月16日限定運行[42]
  • JR松山駅前 - 大街道 - 道後温泉駅前 - 石手寺 - 道後温泉本館又新殿 - 秋山兄弟生誕地(休館日は子規堂) - ロープウェイ前 - 道後温泉駅前
    • マドンナバス午前コース[43]。2009年9月30日開始[44]、2012年3月31日終了
  • JR松山駅前 - 大街道 - 道後温泉駅前 - 石手寺 - 道後温泉本館又新殿 - 秋山兄弟生誕地(休館日は子規堂) - ロープウェイ前 - 道後温泉駅前
    • マドンナバス午後コース。2009年9月30日開始、2012年3月31日終了
  • 萬翠荘前 - 坂の上の雲ミュージアム前 - 一番町 - 東雲学園前 - ロープウェイ前 - 喜与町 - 坂の上の雲ミュージアム前 -萬翠荘前
    • 松山市お城下ループバス運行管理事業による無料化後のマドンナバス[45]通常ルート。2012年4月1日開始、2013年4月30日終了
  • 一番町 - 東雲学園前 - ロープウェイ前 - 喜与町 - 一番町
    • 無料化後のマドンナバスの萬翠荘休館日ルート

車両[編集]

伊予鉄グループとして愛媛日野自動車を傘下に持つため、後述のEVモーターズ・ジャパン製電動バスを除き車両は日野製で統一されている。また、中古車の導入による置き換えは原則として行っておらず、新製での導入を続けてきた。[* 2] しかしながら、2019年川崎鶴見臨港バスより日野レインボーHR10.5m長尺車を2両購入したのを皮切りに中古車の導入を開始した。 2021年には日野ブルーリボンⅡを京成バスから1両、阪急バスから2両購入した。 さらに2022年には日野ブルーリボンⅡワンステップを阪急バスから1両購入した。

四国のバス事業者としては唯一、中型長尺車・ハイブリッド車(ブルーリボンシティハイブリッド)をそれぞれ保有している。

1998年にワンステップバスであるレインボーRJ(2代目:KC-RJ)が3台導入されたが、ワンステップバスの導入はこの3台で終わり、2015年までに全車が伊予鉄南予バスに転属している。

2000年よりノンステップバスのレインボーHRが導入されており、2004年には中型長尺車も導入された。2000年・2001年に導入されたレインボーHRの中型車は方向幕装着車であったが、2010年頃までに全車がLEDに換装された。

2007年よりCNGバス(レインボーHR10.5m長尺車)が2台導入された。以降毎年2台ずつ計6台が導入された。

2009年よりノンステップバスのレインボーⅡが導入されている。、

2010年にブルーリボンシティハイブリッドが2台導入されたが、翌2011年以降はブルーリボンⅡの導入となり増備はされなかった。

2018年にグループ会社の送迎用に使用されていたメルファ(2009年式)1台を購入し、サイクリングバスに改造して三崎特急線に導入した。

2019年より先述の通り中古車の導入が始まった。

2022年7月のさよならCNGバスツアーをもって、CNGバスは全車引退となった。

2023年1月25日、初の電動バスとしてEVモーターズ・ジャパンの大型路線バス「City-Bus」を導入した[46]。川内線で使用されている。

2024年2月、EVモーターズ・ジャパンのコミュニティバス「Mini-Bus」を導入した。

長らくレインボーRJ(初代)やブルーリボンRUが、まとまった台数が在籍していたが、新車導入による淘汰が進んでいる。2024年3月現在、各1台ずつの在籍である(グループ会社の伊予鉄南予バスにもレインボーRJ(初代)が1台在籍している)。

  • 高速
  • 一般路線バス
    • レインボーRJ(初代)
    • レインボーRJ(2代目)
    • レインボーHR
    • レインボーⅡ
    • ブルーリボンRU
    • ブルーリボンHT
    • ブルーリボンHU
    • ブルーリボンⅡ
    • ブルーリボンシティハイブリッド
    • ポンチョ(2代目)
    • メルファ
    • City-Bus
    • Mini-Bus

脚注[編集]

注釈[編集]

  1. ^ 早朝のみ運行
  2. ^ 同様に鉄道が中古車導入してバスは新製のみ導入はほかに一畑バスが1990年代初頭まで、「山陰いすゞ自動車」というディーラーをいすゞ自動車との共同出資で持っていたためで、その後、いすゞ自動車側に持株を売却し、数々の合併を経ていすゞ自動車中国四国となった)や水間鉄道(営業エリアの大阪府自動車NOx・PM法の適用区域のため)など

出典[編集]

  1. ^ a b 持株会社体制への移行に伴う組織体制について (PDF) - 伊予鉄道(2018年3月26日)
  2. ^ 『創立125年史「道は、みらいへ」』 伊予鉄道、2012年、pp.114-115
  3. ^ ラッピングバス運行、ミシュラン「四国」公開へ(松山市) - 旬刊旅行新聞
  4. ^ 伊予鉄グループのカードが変わります”. 伊予鉄道 (2016年1月25日). 2016年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ 県内小1に無料パスポート贈呈 - 愛媛新聞ONLINE(2016年4月12日)。
  6. ^ 「スマホ バスロケ」がスタート! (PDF) - 伊予鉄道、2016年9月21日
  7. ^ 第109期 有価証券報告書 (PDF)
  8. ^ 2017/4/25付けEDINET提出書類「臨時報告書」 (PDF)
  9. ^ 伊予鉄バス 高速バスで貨客混載輸送 愛媛産品を東京へ”. 日本経済新聞 電子版 (2019年11月7日). 2020年1月2日閲覧。
  10. ^ 伊予鉄バス、貨客混載輸送スタート”. 愛媛新聞社 (2019年12月2日). 2020年1月2日閲覧。
  11. ^ 一般乗合自動車事業の旅客運賃認可及び運賃改定の実施について” (PDF). 伊予鉄グループ (2022年7月22日). 2022年11月19日閲覧。
  12. ^ 日本郵便、路線バスで貨客混載 愛媛の伊予鉄バスと”. 日本経済新聞 (2022年9月30日). 2023年1月29日閲覧。
  13. ^ 伊予鉄バスに郵便物「相乗り」 10月1日から貨客混載”. 愛媛新聞 (2022年9月30日). 2023年1月29日閲覧。
  14. ^ バスに自転車!?サイクリング アイランド 四国号!”. 伊予鉄グループ. 2022年11月19日閲覧。
  15. ^ 国内企業開発の大型EVバス路線導入 伊予鉄バスが全国初”. 愛媛新聞ONLINE (2023年1月25日). 2023年1月28日閲覧。
  16. ^ ICOCAなど全国交通系ICカードを導入します 市内電車、松山空港リムジンバスに』(PDF)(プレスリリース)伊予鉄グループ、西日本旅客鉄道、2023年10月27日https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1027_grbc.pdf2024年2月26日閲覧 
  17. ^ a b 2025年3月、ICOCA利用エリアを拡大 伊予鉄電車・バス全線で利用可能に!市内電車・リムジンバスは本年3月13日(水)スタート』(PDF)(プレスリリース)伊予鉄グループ、西日本旅客鉄道、2024年2月26日https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2024/0226_gwia.pdf2024年2月26日閲覧 
  18. ^ 伊予鉄高速バス【公式予約】松山・八幡浜~東京・横浜”. www.iyotetsu.co.jp. 2022年11月3日閲覧。
  19. ^ a b “「ドリーム松山号」出発式”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1990年5月7日) 
  20. ^ 伊予鉄道 高速バス東京線の横浜駅西口停留所新設およびダイヤ改正について (PDF)
  21. ^ 高速バス 松山~高松線「特急」について(9/1〜) | 伊予鉄”. www.iyotetsu.co.jp. 2022年11月3日閲覧。
  22. ^ 伊予鉄道(更新履歴・2008年)
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  24. ^ 電車・バス情報 | 各種リムジンバス | 松山観光港リムジンバス | 伊予鉄”. www.iyotetsu.co.jp. 2022年11月3日閲覧。
  25. ^ “バス路線新紀行「次とまります」 夜行都市間バス「いよじ」(高松 - 松山、JR四国・伊予鉄道)”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1994年11月10日) 
  26. ^ 【JRバス路線ニュース[51】しまなみ.草津.広島.上蒲刈島.垂水(インターネットアーカイブ)]”. 2020年11月21日閲覧。[リンク切れ]
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  39. ^ 伊予鉄道株式会社 - 生産、受注及び販売の状況 (陸運業) - 有価証券報告書を閲覧・検索するなら有報リーダー”. www.uforeader.com. 2018年5月12日閲覧。[リンク切れ]
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  43. ^ 伊予鉄道株式会社|観光情報:マドンナバス” (2010年4月19日). 2018年5月12日閲覧。
  44. ^ 更新履歴 | 伊予鉄”. www.iyotetsu.co.jp. 2018年5月12日閲覧。
  45. ^ 伊予鉄道株式会社|観光情報:マドンナバス” (2012年5月18日). 2018年5月12日閲覧。
  46. ^ 国内企業開発の大型EVバス路線導入 伊予鉄バスが全国初

参考文献[編集]

  • 大野鐵・速水純『伊予鉄が走る街 今昔』JTBパブリッシング、2006年
  • 伊予鉄道株式会社 有価証券報告書

外部リンク[編集]