南豆馬車鉄道

南豆馬車鉄道
概要
現況	廃止
起終点	起点：大沢口; 終点：武ヶ浜
運営
開業	1918年9月2日
廃止	1957年4月11日
所有者	南豆馬車鉄道→南豆鉄道興業
路線諸元
路線総延長	4.1 km (2.5 mi)
軌間	762 mm (2 ft 6 in)
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停車場・施設・接続路線（廃止当時）

凡例

0.0

大沢口

0.6

事務所前乗降場

0.9

蓮台寺

1.5

中之瀬

本郷橋待機場

稲生沢川

2.3

中村待機場

2.8

中村橋

下田乗降場

4.1

武ヶ浜（貨）

蓮台寺は伊豆急行線の
蓮台寺駅とは別の場所

南豆馬車鉄道（なんずばしゃてつどう）は、かつて静岡県に存在した馬車鉄道。

沿革[編集]

1917年7月28日に発起人小川隆太郎他35名に対し静岡県賀茂郡稲生沢村より下田町にいたる馬車軌道の敷設特許状が下付された。この馬車鉄道は稲生沢村の久原鉱業河津鉱業所（蓮台寺金山ともいう）から下田港桟橋まで金鉱石を輸送することを目的としており、株式の70%は久原鉱業が保有していた。1918年9月に開業し、鉱石輸送を主としていたが旅客輸送もしていた。路線の大半は稲生沢川に沿っていた。

1927年に昭和バス^[1]が蓮台寺-下田間に定期バスを運行するようになると徐々に影響を受け1933年2月に旅客営業を休止し、1936年1月正式に廃止となり貨物輸送専用になった^[2]。その後戦時下になると1943年金銀鉱山における企業整備により採掘は休止となり馬車鉄道も運行を休止した。戦後鉱山の再開とともに運行を開始したが採掘量も少ないため鉱物輸送はトラックに切り替えられ馬車鉄道はまた休止されることになった^{[注 1]}。このため会社は旅館業に進出することになり南豆鉄道興業に社名変更をしたが1954年には東海観光株式会社に株式を取得されることになり経営陣も一新された。さらに保有していた軌道敷設特許権について運輸省から再開の意思が無ければ整理するよう勧められたので1957年4月に廃止手続きが完了した。廃線敷は下田温泉会社が購入し温泉用のパイプラインが敷設されている。

1917年（大正6年）
- 7月28日：稲生沢（大沢口） - 下田（武が浜）間特許^[3]^[4]。
- 9月20日：南豆馬車鉄道設立^[5]^[4]^{[注 2]}。
1918年（大正7年）9月2日：開業^[6]^[5]。
1933年（昭和8年）2月1日：旅客営業休止。
1936年（昭和11年）1月22日：旅客営業廃止。
1943年（昭和18年）：休止
1945年（昭和20年）：再開
1946年（昭和21年）8月：休止^[6]。
1952年（昭和27年）：南豆鉄道興業に社名変更^[7]。
1957年（昭和32年）4月11日：廃止許可^[6]。

路線データ[編集]

路線距離（営業キロ）：大沢口 - 武が浜間4.1km（2マイル57チェーン^[4]^[6]）
軌間：762mm
動力：馬
旅客数：23,481人（1930年）^[8]
- 県内私鉄旅客数ランキング14位（1930年）^[8]

輸送・収支実績[編集]

年度	乗客（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	益金（円）	その他益金（円）	その他損金（円）	支払利子（円）	客車	貨車
1918	41,613	26,627	15,302	12,690	2,612				3	23
1919	54,145	78,161	46,576	41,035	5,541				3	23
1920	44,544	32,293	30,551	25,287	5,264				3	13
1921	41,849	33,127	22,036	17,644	4,392				3	10
1922	48,131	30,589	27,911	22,750	5,161				3	12
1923	45,168	60,416	33,801	29,992	3,809				3	12
1924	34,813	31,600	27,653	24,003	3,650				3	10
1925	30,150	20,592	18,794	18,842	▲ 48			226	1	10
1926	38,955	24,132	21,930	18,656	3,274	355	償却金1,280	273	1	10
1927	30,222	29,007	23,652	21,689	1,963	384	償却金828	273	1	10
1928	28,953	27,001	22,516	20,503	2,013	桟橋業422	償却金750		1	10
1929	26,218	28,952	23,629	18,641	4,988	395	償却金2,500		1	10
1930	23,481	28,355	20,810	16,504	4,306	桟橋業400	償却金1,850		3	10
1931	20,189	17,523	13,275	11,223	2,052	桟橋業115	償却金383		1	6
1932	12,436	17,587	12,054	9,110	2,944		償却金3,434		1	6
1933		9,613	7,591	5,657	1,934		償却金200		1	6
1934		11,033	8,436	6,202	2,234	桟橋業60	償却金750			6
1935		15,223	10,214	7,449	2,765	桟橋業60	償却金1,200			6
1936		18,484	報告書未整備							6
1937		20,930	13,239	9,963	3,276		償却金1,370			7
1939		16,383	11,898	10,560	1,338
1941		17,533	18,696	17,238	1,458		償却金350

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

車両・運行形態[編集]

脚注[編集]

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注釈[編集]

^ 中川は休止していたのを知らず1951年12月に訪問したが、軌条は撤去され稲生沢川の橋台と併用軌道跡に敷石が残されているだけだったという。
^ 9月2日は誤植と指摘している。「南豆馬車鉄道沿革史」101頁

出典[編集]

^ 『静岡県鉄道物語』125頁
^ 「南豆馬車鉄道沿革史」105頁
^ 「軌道特許状下付」『官報』1917年8月1日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c 帝国鉄道協会 (1928)
^ ^a ^b 『地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c ^d 和久田 (1993)
^ 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』正誤表（2010年2月作成版） (PDF)
^ ^a ^b 今尾・原 (2010) (P23)

参考文献[編集]

帝国鉄道協会『帝国鉄道年鑑』昭和3年版、帝国鉄道協会、1928年、513頁。
和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年。ISBN 4-88548-065-5。
今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 4 関東2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790022-7。
今尾恵介、原武史（監修）『日本鉄道旅行歴史地図帳』 7 東海、新潮社、2010年。ISBN 978-4-10-790041-8。
谷口良忠「南豆馬車鉄道沿革史」『鉄道ピクトリアル』1987年5月号
静岡新聞社編『静岡県鉄道物語』静岡新聞社、1981年、122-126頁
宮脇俊三『鉄道廃線跡を歩く6』JTBキャンブックス、1999年、78-80頁
中川浩一「鉄道日記抄」『Romance Car』No.19 65-66頁（復刻アテネ書房、1983年）