時又駅

時又駅
	駅舎（2009年12月）
	ときまた; Tokimata;
	◄川路 (1.8 km) (1.8 km) 駄科►
所在地	長野県飯田市時又935 北緯35度27分50.09秒東経137度49分40.11秒 / 北緯35.4639139度東経137.8278083度座標: 北緯35度27分50.09秒東経137度49分40.11秒 / 北緯35.4639139度東経137.8278083度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	CD 飯田線
キロ程	119.3 km（豊橋起点）
電報略号	キマ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	96人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1927年（昭和2年）12月26日
備考	駅員無配置駅; 標高：383m
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時又駅（ときまたえき）は、長野県飯田市時又にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である^[1]。

歴史[編集]

1927年（昭和2年）12月26日：伊那電気鉄道天竜峡 - 駄科間延伸時に開設^[1]^[2]。一般駅^[3]。
1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる^[2]。
1971年（昭和46年）12月1日：荷物扱い廃止^[3]。
1974年（昭和49年）12月1日：専用線発着車扱貨物取扱廃止（旅客駅化）^[3]。
1984年（昭和59年）2月24日：飯田線南部CTC化に伴い無人駅化^[4]^[5]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる^[6]。
2001年（平成13年）4月1日：国土交通省、長野県、飯田市、中部電力が実施した「中心市街地活性化河川等空間整備」による治水対策事業により、構内配線を付け替え^[7]。
2009年（平成21年）：駅舎改築^[1]。

相対式ホーム2面2線と保線車両用留置線を有し、列車交換可能な地上駅^[1]。互いのホームは構内踏切で連絡しており、上り線側に駅舎がある。飯田駅管理の無人駅。

番線	路線	方向	行先
1	CD 飯田線	上り	天竜峡・豊橋方面^[8]
2	CD 飯田線	下り	飯田・辰野方面^[8]

1日平均乗車人員は以下の通り。

東海旅客鉄道（JR東海）

CD 飯田線

川路駅 - 時又駅 - 駄科駅

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、220頁。ISBN 9784784071647。
^ ^a ^b 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、15頁
^ ^a ^b ^c 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、104頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ “「通報」●飯田線船町駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年2月23日)
^ “飯田線全線CTCへ切替え”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1984年2月28日)
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、17頁
^ “天竜峡－時又間　新線路切り替え JR飯田線” 中日新聞 (中日新聞社): p17［長野県総合版］ (2001年4月2日朝刊)
^ ^a ^b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイト各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日。

時又駅
駅舎（2009年12月）
ときまた Tokimata
◄川路 (1.8 km) (1.8 km) 駄科►

所在地	長野県飯田市時又935^[1] 北緯35度27分50.09秒東経137度49分40.11秒 / 北緯35.4639139度東経137.8278083度 / 35.4639139; 137.8278083座標: 北緯35度27分50.09秒東経137度49分40.11秒 / 北緯35.4639139度東経137.8278083度 / 35.4639139; 137.8278083
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	CD 飯田線
キロ程	119.3 km（豊橋起点）
電報略号	キマ^[1]
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線^[1]
乗車人員 -統計年度-	96人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日	1927年（昭和2年）12月26日^[1]
備考	駅員無配置駅^[1] 標高：383m^[1]
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