浜田自動車道

高速自動車国道
(有料)
浜田自動車道
E74 浜田自動車道
地図
地図
路線延長 56.6 km
開通年 1989年（平成元年） - 1991年（平成3年）
起点 北広島町（千代田JCT）
主な
経由都市 		邑南町
終点 浜田市（浜田IC）
接続する
主な道路
（記法） 		E2A 中国自動車道
E9 山陰自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
瑞穂IC手前2 kmの上り線

浜田自動車道（はまだじどうしゃどう、英語: HAMADA EXPWY[1]）は、広島県山県郡北広島町から島根県浜田市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は浜田道（はまだどう）。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島自動車道・中国自動車道（広島北JCT - 千代田JCT間）とともに「E74」が割り振られている[2]。

概要[編集]

1989年（平成元年）10月18日に旭インターチェンジ(IC) - 浜田ICで供用を開始し、1991年（平成3年）12月7日に全線開通した。

全区間を西日本高速道路（NEXCO西日本）が管理・運営している。

政令による正式な路線名は中国横断自動車道広島浜田線。また、浜田JCT - 浜田IC間は山陰自動車道鳥取益田線も重複している。

付加車線設置、4車線化の動き[編集]

浜田自動車道は暫定2車線での供用となっている。2019年（令和元年）9月、国土交通省 第35回国土幹線道路部会にて「高速道路における安全・安心基本計画」が検討され、4車線化の優先整備区間として、瑞穂IC - 金城PA/SIC が選定された[3][4][5]。順次事業化が進められている[6]。

インターチェンジなど[編集]

IC番号 施設名 接続路線名 起点から
(km) 		BS 備考 所在地
25 千代田JCT E2A 中国自動車道 0.0 - 広島県
山県郡
北広島町
- 千代田西チェーン脱着所 - 0.5 - 浜田方面
- 千代田西BS - 2.1 ○
- 蔵迫チェーン脱着所[7] - 4.8[8] -
1 大朝IC 国道261号
県道5号浜田八重可部線 		12.6 ○
- 寒曳山PA - 16.5
- 大塚チェーン脱着所 - 18.7[9] -
- 猪子山TN - - 長さ 2,595 m
島根県 邑智郡
邑南町
- 市木チェーン脱着所 - 22.3[10] - 猪子山トンネルに隣接
2 瑞穂IC 県道5号浜田八重可部線
県道50号田所国府線 		24.2 ○
- 中郡チェーン脱着所 - 25.7 - 大朝・広島方面 浜田市
- 重富BS - 34.9 ○
- 旭チェーン脱着所[7] - 36 -
3 旭IC 県道329号桜江旭インター線
県道52号弥栄旭インター線 		39.2 ○
- 旭西チェーン脱着所 - 41.4 - 大朝・広島方面
3-1 金城PA/SIC 47.0 ○
3-2 浜田JCT E9 山陰道・江津道路 55.3 -
- 浜田TB - 56.0 -
4 浜田IC 国道9号（E9 浜田バイパス） 56.6

歴史[編集]

  • 1989年（平成元年）10月18日： 旭IC - 浜田IC開通。
  • 1991年（平成3年）12月7日： 千代田JCT - 旭IC開通により全線開通。
  • 2003年（平成15年）9月21日： 浜田JCT開通により山陰道（江津道路）と接続。
  • 2004年（平成16年）12月18日： 金城PAスマートIC社会実験開始（2005年3月15日終了）。
  • 2007年（平成19年）4月1日： 金城PAスマートIC供用開始。
  • 2010年（平成22年）2月2日： 全線が、無料化社会実験の対象区間に指定される。
  • 2010年（平成22年）6月28日0時：2010年度無料化社会実験開始。
  • 2011年（平成23年）6月20日0時：無料化社会実験が一時凍結される。
  • 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省が浜田道の暫定2車線区間のうち、瑞穂IC - 金城PA/SIC間を10～15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表[3][4][5]。
  • 2022年（令和4年）
    • 3月4日：国土交通省が浜田道のうち、2022年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として大朝IC - 旭IC間の一部を選定[11][12]。
    • 3月30日：大朝IC - 旭IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける[13]。

路線状況[編集]

車線・最高速度[編集]

区間 車線
上下線=上り線+下り線		 最高速度 備考
千代田JCT - 浜田JCT 2=1+1
(暫定2車線)		 70 km/h ※1 ※2
浜田JCT - 浜田IC 4=2+2 50 km/h

  • ※1 : 瑞穂IC - 金城PA/SIC間は4車線化優先整備区間[3][4][5]
  • ※2 : 各JCT・IC・PA付近は一部、4車線（この他、上り線の中峠TN - 瑞穂IC間、下り線の蔵迫CB - 大朝IC間と本郷TN - 重富BS間に登坂車線あり。）

サービスエリア・パーキングエリア[編集]

サービスエリア (SA) は設置されていない。

また、パーキングエリア (PA) は自動販売機（飲料）による物販がなされている。ガソリンスタンド・売店については全線にわたり設置されていない。

主なトンネル[編集]

トンネルの数[編集]

区間 上り線 下り線
千代田JCT - 寒曳山PA 0 0
寒曳山PA - 瑞穂IC 1 1
瑞穂IC - 旭IC 4 4
旭IC - 金城PA 0 0
金城PA - 浜田JCT 1 1
浜田JCT - 浜田IC 0 0
合計 6 6

道路管理者[編集]

ハイウェイラジオ[編集]

  • 大朝（大朝IC - 猪子山トンネル）

交通量[編集]

24時間交通量（台） 道路交通センサス

区間 平成11（1999）年度 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度 令和3（2021）年度
千代田JCT - 大朝IC 03,658 03,666 05,206 03,912 03,181
大朝IC - 瑞穂IC 02,826 02,888 04,740 03,121 02,493
瑞穂IC - 旭IC 02,707 02,788 04,665 02,887 02,410
旭IC - 金城PASIC 02,432 02,620 06,323 02,766 02,275
金城PASIC - 浜田JCT 02,608 06,649 02,711 02,267
浜田JCT - 浜田IC 03,365 13,092 04,060 03,742

（出典：「中国地方の平成17年度道路交通センサス断面交通量」（中国地方整備局ホームページ）・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

2002年度 日交通量（台）[15]

  • 全線（平均） : 3,695（前年度比97.0%）

地理[編集]

通過する自治体[編集]

接続する高速道路[編集]

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
  2. ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2020年11月20日閲覧。
  3. ^ a b c “暫定2車線区間における優先整備区間選定について” (PDF). 国土交通省 (2019年9月4日). 2020年12月15日閲覧。
  4. ^ a b c “各IC間の課題の評価一覧” (PDF). 国土交通省. 2020年12月15日閲覧。
  5. ^ a b c “国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km”. トラベル Watch (2019年9月6日). 2021年3月18日閲覧。
  6. ^ “【参考資料】令和４年度における暫定２車線区間の対応等について”. www.mlit.go.jp. 2022年4月1日閲覧。
  7. ^ a b “チェーン規制区間” (PDF). 国土交通省中国地方整備局・西日本高速道路. p. 6 (2018年12月27日). 2019年1月5日閲覧。
  8. ^ “Google ストリートビュー 広島県山県郡北広島町蔵迫”. Google ストリートビュー (2011年8月). 2014年1月17日閲覧。
  9. ^ “Google ストリートビュー 広島県山県郡北広島町大塚”. Google ストリートビュー (2011年8月). 2014年1月17日閲覧。
  10. ^ “Google ストリートビュー 島根県邑智郡邑南町市木”. Google ストリートビュー (2011年8月). 2014年1月17日閲覧。
  11. ^ “高速道路の暫定2車線区間の4車線化について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2022年3月4日). 2022年3月4日閲覧。
  12. ^ “国交省、2022年度に4車線化に着手する高速道路の候補7か所を選定”. トラベル Watch (2022年3月4日). 2022年3月4日閲覧。
  13. ^ “高速道路会社への事業許可について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2022年3月30日). 2022年3月30日閲覧。
  14. ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020年10月14日). 2021年5月1日閲覧。
  15. ^ 2003年度日本道路公団年報

関連項目[編集]

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