長城汽車

長城汽車
種類	株式会社
市場情報	SEHK: 2333
業種	自動車
設立	1984年 (40年前)
本社	ボーディン、彼は、中国
事業地域	世界的に
主要人物	Wei J Ianjun (会長); Wang Fe ngying (CEO)(代理);
製品	自動車、エンジン、トランスミッション、電気自動車
売上高	CN¥ 1,373.3億 (2022)
営業利益	51.2億CN円 (2022)
利益	CN¥ 8.27 billion (2022)
総資産	1,853.6億CN円 (2022)
部門	GWM; Haval; ORA; POER; WEY; TANK;
中国語
簡体字	长城汽车股份有限公司
繁体字	長城汽車股份有限公司
発音記号
標準中国語
漢語拼音	Chángchéng Qìchē Gǔfèn Yǒuxiàn Gōngsī
Great Wall Motors
簡体字	长城汽车
繁体字	長城汽車
発音記号
標準中国語
漢語拼音	Chángchéng Qìchē
ウェブサイト	gwm.com.cn (Chinese); gwm-global.com (Global); gwmanz.com (GWM ANZ)

長城汽車股份有限公司（英：Great Wall Motor Company Limited、簡体字：长城汽车、略称：GWM / GW）は、中国最大の私有自動車メーカーである。

歴史[編集]

長城汽車は香港証券取引所における中国最初の私有自動車メーカーであり、1984年に17億香港ドルの投資を受けて設立された。そして、10年に及ぶ成長ののち、保定市最大の納税者となった。

2004年 9月には、欧州市場にCUVの輸出を開始し、世界進出の一歩とした。現在は収益の約3分の1を輸出が占めている。

2016年初めには、横浜市港北区新横浜のオフィスビルにて日本法人「長城日本技研」が事業を開始した^[2]。研究拠点として利用していく方針。

2017年8月、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）のブランドであるジープの買収に意欲を示したと報じられる一方^[3]、長城汽車は「不確実」であるとして現時点の進展はないとした^[4]。

ブランド[編集]

ハヴァル（Haval、哈弗）[編集]

詳細は「ハヴァル」を参照

長城汽車のSUV車シリーズ「哈弗（ホーバー）」として展開され、2013年3月に長城汽車の独立ブランドとして発足。SUVを専門にラインナップを展開している。

ウェイ（WEY）[編集]

長城汽車のプレミアムSUVブランドとして2016年11月に誕生。

オラ（ORA、欧拉）[編集]

長城汽車の電気自動車ブランドとして2018年5月に発表。

長城ピックアップ/GWMピックアップ[編集]

長城汽車のピックアップトラックブランドとして2018年9月28日に独立を発表^[5]、2019年9月18日に誕生^[6]。ウィングルシリーズとパオ（PAO/POER、炮）シリーズ（P シリーズ）をラインナップする。

タンク（TANK、坦克）[編集]

2021年4月に開催された上海モーターショーにて、2020年12月にウェイブランドにて発売された「タンク300」をブランドとして独立させると発表^[7]^[8]。ラダーフレームを採用した、本格的なSUVをラインナップする。

現行車種一覧[編集]

HAVAL[編集]

ハヴァル・赤兔（Chitu）
ハヴァル・初恋（Chulian）※中国国外では「ジョリオン（Jolion）」を名乗る^[9]。
ハヴァル・大狗（Dagou）
ハヴァル・神獣（Shenshou/簡体字：神兽）
ハヴァル・F7/F7x（英語版）
ハヴァル・H6/H6S
ハヴァル・H7（英語版）
ハヴァル・H9（英語版）
ハヴァル・M6（英語版）

ORA[編集]

オラ・iQ（英語版）
オラ・黒猫（英語版）（R1、Heimao、Black Cat）
オラ・白猫（英語版）（R2、White Cat）
オラ・好猫（英語版）（ES11、Haomao、Good Cat）

GWM ピックアップ[編集]

旧来車種一覧[編集]

SUV[編集]

ホーバー(Hover)/ハヴァル・H3
セーフ（英語版） (Safe)
シング（英語版） (Sing)
ペガサス（英語版） (Pegasus)
ハヴァル・F5（英語版）
ハヴァル・H2（英語版）
ハヴァル・H2s（英語版）
ハヴァル・H4（英語版）
ハヴァル・H5（英語版）
ハヴァル・H6クーペ（英語版）
ハヴァル・H8（英語版）
グレートウォール・M4/ハヴァル・M4/H1（英語版）
WEY・P8/P8GT（英語版）

ピックアップ[編集]

生産拠点[編集]

生産拠点は主に保定に存在する。施設総面積は1,800,000m²で、最高年間300,000台生産することができる。2007年には最高生産台数が400,000台に到達する。

また、2007年8月23日に、ウクライナに工場を設置した。2014年5月、上海でのアジア相互協力信頼醸成措置会議で投資契約をロシアのトゥーラ州と締結、2019年6月からSUVの生産をトゥーラ工場で開始している。さらに、イランの自動車メーカーDiar社は長城汽車の製品を生産している。

中国国外での販売[編集]

2006年に最初の輸出車としてホーバーが西欧に輸出され、イタリアでは30,000台が販売された。そして世界108カ国に販売拠点を置いている。また、同年5月にはキューバにおいてディアーの販売が開始された。

さらに、ペルー市場においてはゾナ・モーターズによって同年にセーフとホーバーの販売が開始された。

類似性の問題[編集]


グレートウォール・ペリ（左）とフィアット・パンダ（右）

同社のSUV「セーフ」はトヨタ・ハイラックスサーフ（2代目）に、「セーラー」は日産・フロンティア（初代後期型）に外観が酷似しているなどの指摘があり^[10]、さらにフィアットは、長城汽車の「ペリ」（精靈）が自社の「パンダ（2代目）」に類似しているとしてトリノ・中国双方の裁判所に訴訟したが、トリノ側のみが罰金の支払いを命じた^[11]。なお同車は日産・ノート（初代）との一部類似性も指摘されている^[12]。

なお、他にも他車との類似性を指摘されている車両が多く存在する。

その他[編集]

2015年には日産自動車でG11型ブルーバードシルフィ等のチーフデザイナーを務めた中島敬が長城汽車に移籍し、テクニカルセンターVP（Vice President）と造形設計2部のエグゼクティブ・デザインディレクターを兼任している。また、中島の就任に伴い、長城汽車は日本の横浜市にもデザインスタジオを設ける^[13]。

脚注[編集]

注釈[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]