黒木博司

曖昧さ回避 元宮崎県知事の「黒木博」とは別人です。
黒木 博司
Major,Hiroshi Kuroki
黒木 博司
生誕 (1921-09-11) 1921年9月11日
日本の旗 日本 岐阜県益田郡下呂村
死没 (1944-09-07) 1944年9月7日（22歳没）
日本の旗 日本 山口県黒髪島沖
所属組織  大日本帝国海軍
軍歴 1942 - 1944
最終階級 海軍少佐
墓所 岐阜県下呂市の温泉寺
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黒木 博司（くろき ひろし、1921年（大正10年）9月11日 - 1944年（昭和19年）9月7日）は、日本の海軍軍人。海軍機関学校51期。太平洋戦争の末期、仁科関夫中尉とともに人間魚雷「回天」を創案し、自らも搭乗して訓練中の事故で殉職した。最終階級は海軍少佐。

来歴[編集]

開戦まで[編集]

1921年（大正10年）9月11日に岐阜県益田郡下呂村（現・下呂市）で生まれる[1]。幼少より成績優秀・努力家で、黒木家は尊皇の志が篤く、黒木の父親は町医師として近隣の貧しい農民の医療に大きく貢献していた[2]。母親も「百人の人に笑われても一人の正しい人に誉められるよう、百人の人に誉められても一人の正しい人に笑われないよう」と教えた[3]。旧制岐阜中学校を卒業後、1938年（昭和13年）12月1日に海軍機関学校（51期）へ入学する[4][注 1][注 2]。機関学校生3年時だった1940年（昭和15年）8月中旬に東京帝国大学で国史学の教授だった平泉澄に出会い、深く傾倒した[6]。 仏印進駐で日本と連合国との関係が悪化すると、武力衝突を予期した黒木は妹への手紙で「三年以内に日米戦がおき、日露戦争以上の多くの真の決死隊が必要だろう。自分は広瀬中佐[注 3]をモットーにして殉じる覚悟だ」と決意を語った[7]。 1941年(昭和16年)11月15日、海軍機関学校を卒業する。同15日付で海軍機関少尉候補生となり、当時旧式だった扶桑型戦艦「山城」乗組を命じられる[5]。ただちに瀬戸内海所在の「山城」に着任し、同年12月8日に太平洋戦争の開戦を迎える[8]。黒木は分隊士として70名余の部下を率いることになり、当時の山城機関長は「何事でも部下の先頭に立ち、部下にやらす事は自分でもやりとおしていた」と回想している[9]。

回天誕生[編集]

黒木が仁科と共に創案した「回天」

1942年（昭和17年）5月下旬から6月上旬のミッドウェー作戦に、黒木の乗艦する「山城」は、連合艦隊司令長官山本五十六大将と第一艦隊司令長官高須四郎中将が率いる力部隊(戦艦部隊)として内地を出撃した。 ミッドウェー島に向け航行中の6月1日付で黒木は海軍機関少尉に任官し、引き続き「山城」乗組を命じられた[10]。6月5日のミッドウェー海戦で、日本海軍は主力空母4隻を喪失する。「山城」は全く戦局に寄与できず、燃料を消費しただけで呉に引き揚げた[11]。大艦巨砲主義に完全に見切りをつけた黒木は、潜水艦勤務を熱望するようになった[12]。

7月15日、山城乗組を免ぜられ、呉鎮守府付となる[13]。山城機関科分隊の部下は、黒木との別離を惜しんで涙で見送ったという[14]。黒木は海軍潜水学校の普通科学生として採用された[15]。真珠湾攻撃の特殊潜航艇による片道攻撃(九軍神)に感銘を受けていた黒木は、甲標的搭乗員を熱望して血書を送り、配置転換を実現した[16]。

詳細は「甲標的」を参照

同年12月に特殊潜航艇「甲標的」講習員(第6期)となる。倉橋島の特潜訓練基地(P基)で訓練や、甲標的の改良に励んだ[17]。1943年(昭和18年)4月1日から翌19年3月末まで、黒木は自らの血液で「鉄石心」という日記を書いた[18][19]。同年10月、黒木は仁科関夫中尉(海兵71期)と同室となる[20]。二人は「魚雷を人間が操縦し、敵艦への命中率を高くする」という、後の「回天」の原型となる人間魚雷を発案した[注 4][注 5]。 同時期、甲標的母艦であった特殊艦「千代田」は軽空母に改造され、もう1隻の甲標的母艦「日進」は同年7月下旬にソロモン諸島で沈没、甲標的が活躍できる場面は限定されつつあった[16]。 11月末、黒木は私淑する平泉の下を訪問し「艦政本部へ重大進言の為割腹する」と別れを告げたが、説得により思い留まった[23]。引き続き黒木や仁科は必死兵器開発を嘆願するが、同年12月28日に永野修身軍令部総長から「それはいかん」と却下された。 なお黒木は海軍上層部や指導層に対して批判的で「中央の怠慢は国賊というの外なし」と言い切っている[注 6]。 また人間魚雷だけで戦局を変えられるとは考えておらず、海軍全体に特攻精神を徹底するほか勝ち目はないとしていた[注 7]。

当時の日本海軍は、ブーゲンビル島の戦いやマーシャル諸島失陥によって、連合軍に圧倒されつつあった[26]。特に1944年(昭和19年)2月17日と18日のトラック島空襲で、航空機と輸送船に壊滅的打撃を受けた[27]。2月26日、遂に中央は海軍工廠魚雷実験部に対して黒木・仁科両者が考案した人間魚雷の試作を命じたが、同時に「乗員の脱出装置が無いのでは(兵器として)採用しない」との条件が付された。それでも黒木・仁科両者はその条件を受け入れたことで試作は続行され、同年4月には試作された人間魚雷に「○6（マルロク）」の仮名称が付き、艦政本部では担当主務部を定めて特殊緊急実験が開始された。 同年6月、「急務所見」と題する血書の意見書を作成し、海軍上層部に提出した[28]。 こうして同年7月に試作機が完成し、即刻大入島発射場で試験が行われたが、条件として付いた「乗員の脱出装置」が未完成だった為に装備されなかった外、試験終了後に兵器として採用する為に新たな問題点が幾つか挙がったが、これらの課題は結局終戦まで未解決のまま、則ち発進すれば生還不可能・必死必殺の特攻兵器となった。

同年7月10日、日本海軍は特殊潜航艇と人間魚雷(回天)の訓練研究・乗員養成を目的とする「第一特別基地隊」を新編した（司令官長井満少将）[29]。黒木[30]、仁科[31]、両名とも第一特別基地隊に配属された。 同年8月1日、米内光政海軍大臣によって正式に日本軍の兵器として採用され、黒木・仁科両者の考案は最終的に認められた事となった。

詳細は「回天」を参照

1944年(昭和19年)8月15日、大森仙太郎特攻部長は「この兵器(回天)を使用するべきか否かを、判断する時期だ」と発言、明治維新の船名からこの兵器を「回天」と命名した。そして同年9月1日、山口県大津島に黒木・仁科と板倉光馬少佐が中心となって「回天」基地が開設され、全国から志願で集まった搭乗員で9月5日から本格的な訓練が開始された[32]。

殉職～没後[編集]

黒木・仁科両者が苦心の末に兵器としての採用を認めさせた「回天」を使用し、1944年（昭和19年）9月5日より本格的な訓練が開始された[33]。翌9月6日朝は爽やかな秋晴れだったが、午前10時頃から白波が立ちはじめた[33]。上別府宣紀大尉（海兵70期）と仁科関夫中尉（海兵71期）が同乗訓練をおこなった時には、波が高くなった[33]。午後になると天候は悪化し、海面がうねり出した[33]。同乗訓練から戻った仁科は、これから訓練を開始しようとしていた黒木に「湾外の波が高いから訓練は中止したほうが良い」と進言した[34]。基地指揮官の板倉光馬少佐も訓練中止を決定した[34]。しかし黒木と樋口孝大尉（海兵70期）は訓練再開を熱望した[34]。黒木は「これくらいの波で（回天が）使えないなら、実戦では役に立たない」と主張し、板倉は折れた[34]。同日17時40分、黒木と樋口は訓練用回天に同乗して防波堤の外に出た[34]。樋口が操縦する「回天」は蛇島へ向けて針路を取るが、成果確認と危険防止のため同航していた内火艇や魚雷艇は訓練用回天を見失った[35]。板倉達は民間漁船にも捜索協力を依頼して捜索を開始したが、悪天候のため救助作業は難航した[35]。9月7日午前9時、捜索隊は海底につきささった訓練用回天を発見し、黒木・樋口両者は遺体となって発見された[35]。享年22。23歳の誕生日を迎える4日前だった。

訓練開始直後の殉職事故だったが訓練部隊の士気は全く衰えず、翌8日朝には訓練再開の声があがった[36]。仁科は黒木の遺志を受け継ぎ、自身の出撃（1944年11月8日、玄作戦・菊水隊）直前まで「回天」の試作段階で浮き彫りになった様々な問題を中心に改良・研究に熱心に取り組んでいた。1964年（昭和39年）、黒木の出身地である岐阜県下呂市の信貴山山頂に楠公社が創建され、黒木など「回天」で出撃して殉職した138柱が合祀されている[注 8]。黒木の墓は、岐阜県下呂市の温泉寺にある。

事故の原因[編集]

辞世の歌

1944年（昭和19年）9月6日午後6時過ぎに発生した事故の原因は、時化によって訓練用回天「一号的」が波に叩かれ、急激なダウンによって水深20mの海底の泥に突き刺さり、救助までの間に艇内の酸素がもたず、酸欠によって殉職したと思われる。

普段穏やかな瀬戸内海にもかかわらず、9月6日の瀬戸内海は波と風があり、午後になって天候が悪化した[33]。板倉や同僚の仁科の反対に対して、黒木は「天候が悪いからといって（敵は侵攻を）待ってくれないぞ」と訓練開始を主張し、同乗した樋口も訓練の開始を請願、襲撃訓練が行われた[34]。深度計5ｍで水中航行を試みたが、悪天候のため水深2ｍでの航行となった[37]。ところが訓練用回天は自動的に調整された深度5ｍに潜ろうとしたため前のめりとなり、不安定な状態で航行を続けた[37]。危険を感じた黒木は浮上を命じたが、波に叩かれて急激なダウンにより黒髪島沖の海底の泥に突っ込んでしまう（浮上を命じたが俯角7度、深度計18ｍで固着）[38]。同一コースの海上を走っていた2隻の魚雷艇は、一隻が折り返し地点で波を被って機関部に浸水して航行不能に、もう一隻は波が荒く、海底に「一号的」が突き刺さったときに出来る気泡を見つけられずに通過してしまった[35]。遭難が判明したあと、捜索隊はたびたび海底の訓練用回天の直上を通過し、艇内の黒木と樋口も気泡を出したりスパナで叩いて自己の位置を知らせた[38]。だが悪天候により、捜索隊は海底の訓練用回天を見落としてしまった[38]。艇内の二人は自力脱出を試みたが、水圧でハッチを開放できなかった[39]。

黒木と樋口は翌7日朝に発見されたが、約10時間艇内に閉じこめられたことによる酸欠で死亡していた。死亡推定時刻は、9月7日午前6時頃だった[35]。艇内に残された10時間の間に、「第六潜水艇」の佐久間勉艇長にならって泰然として報告書（19-9-6　回天第1号海底突入事故報告）と遺書をしたためている[40]（以下の記述は要約、原文は注釈に別記）。

事故状況[編集]

* 9月6日17時40分に出発。蛇島に向かって針路を取り、18時に180°取舵。18時10分に潜航。18時12分（推定）に浮上を行なうが突然急激に傾斜。深度計は18mを示し、海底に着底、直ちに緊急停止（当日一八時一二分、樋口大尉操縦、黒木大尉同乗ノ第一号艇、海底ニ突入セリ。直後ノ状況及所見次ノ如シ）[37]。
  • 応急処置として、5分間隔に主空気を1分間排気（気泡で海上に知らせるためだが、洋上の追従艇は暗闇と風雨と高波で気付かず）[38]。電動縦舵機を停止。18時45分 - 19時25分にかけて数回主空気を排気した後、空気の排気が出来なくなる。
  • 「回天」の改善点
  1. 悪天候の浅深度高速潜航の実験が必要[注 9]。
  2. 事故に備え、用便器が必要（艇内の温度を上げないため）[注 10][要説明]。
  3. 同一の「回天」に2人が搭乗時は、酸素は7時間が限界。
  4. 航外灯、応急ブローが必要[41]。
  • 遺書
平泉・仁科を初めとする先輩・友人などへの感謝、事故は自身の責任との記述のほか「天皇陛下万歳　大日本帝国万歳　帝国海軍万歳」[注 11]、辞世の句[注 12]（上図）など。
  • その後の状況（艇内に残された文書・壁書による）
9月6日19時55分、酸素の消費を抑えるために睡眠。
9月7日4時に起床[注 13]、辞世の句[注 14]。4時5分に万歳三唱[注 15]。4時45分に君が代を斉唱、この後呼吸困難になる。6時現在は2名とも生存[注 16]（樋口の遺書では6時10分まで生存）[注 17]。 — 黒木 博司
この訓練用回天が見つかったのは午前9時過ぎだった。

黒木博司に関する書籍[編集]

  • 「ああ黒木少佐」松平永芳 - 私家版、1960年
  • 「ああ黒木少佐」井星英 - 私家版、1960年
  • 「慕楠記」（慕楠黒木博司の記録）平泉澄 - 岐阜県教育懇話会、1975年
  • 「ああ黒木博司少佐」吉岡勲 - 教育出版文化協会、1979年
  • 「続・あゝ伊号潜水艦」板倉光馬 - 光人社NF文庫、1980年
  • 「回天菊水隊の四人 - 海軍中尉仁科関夫の生涯」前田昌宏 - 光人社NF文庫、1989年
  • 「特攻の島」 - 佐藤秀峰、2004年
  • 「海の特攻 「回天」」-宮本雅史、2008年
  • 「海軍少佐黒木博司遺文集」日本学協会・回天楠公社奉賛会、令和2年11月

脚注[編集]

[脚注の使い方]
注釈
  1. ^ 海軍機関学校（51期）に入ったのは岐阜県では黒木1名だったという。
  2. ^ 海機51期に相当する海軍兵学校70期には、黒木と共に殉職した樋口孝、回天特攻第一陣（菊水隊、伊37乗艦）となった上別府宣紀、神風特別攻撃隊第一号の関行男、終戦当日に宇垣纏中将と共に特攻した中津留達雄、菊水隊（仁科関夫）が乗艦した伊47航海長重本俊一等がいる[5]。
  3. ^ 日露戦争の旅順港閉塞作戦に決死隊として参加、戦死して軍神と称えられた広瀬武夫少佐（戦艦朝日水雷長）のこと。
  4. ^ 黒木は海軍機関学校在学中、水雷術の教官から「最も理想とする魚雷は何か」という問いに対し、「人間が操縦すれば百発百中」と回答したという。この回答から、在学中(1938年-1941年)には既に「人間魚雷」の構想を持っていたことが推察される。
  5. ^ 人間魚雷を考案して海軍中央に開発を進言した潜水艦乗組員は複数人おり[21]、必死兵器開発構想は、黒木や仁科のだけの特異な動きではない[22]。
  6. ^ （1944年6月頃、原田周三大尉に語った言葉）[24]六月「現戦局ニ対シ急務所見」各部に提出す。終に軍令部、艦本賛成せり。仮称人間魚雷先鋒採用と決定せり。目下着々として準備中。戦果を求めず体当り戦法の完成を求むるのみ。日本の道ここにあり。国難打開の道ここにあるを身を以て実践せんのみ。航空方面にこの戦法の採用を希う。体当り戦闘機の計画を残して死せん。／現部隊長は国賊なり。信念なく誠意なし。職責に対してしかり。／問題は全く人にあり。決死捨身の覚悟なきにあり。その中何とかなる、最後のときはやると楽観して怠慢なるにあり。国民然り。特に中央の怠慢は国賊というの外なし。戦局今日に至りし所以、全く物にあらず人にあり。
  7. ^ （同僚の渡辺定に語った言葉）[25]自分は身を挺して回天の研究に没頭しているが唯此の兵器のみを以て厖大なる敵の物量を撃破出来ようとは夢にも考えていない。自分の狙いは此の兵器を縦横に駆使して敵に体当りする精神を重視し此の特攻精神を速かに海軍全般に徹底せしめんが為である。特に航空機関係者の覚醒を促し海空一体となって敵に殺到する以外に絶対に皇国を護持するの道なしと信ずる。
  8. ^ 楠公社の祭神は楠木正成だが、これは1944年11月8日の「回天」初出撃の部隊名「菊水隊」が、楠木正成の家紋である「菊水」に由来するためである。
  9. ^ 波浪大ナルトキ浅深度高速潜航ノ可否ハ実験ヲ要ス。確タル成績ヲ得ルマデ厳禁ヲ可ト思考ス（若干処置ヲ誤リシハ、当所ノ水深ヲ十二米ト判断シ、実深ヲ知ル能（あた）ハザリシニヨル）早急ニ過酸化曹達ヲ準備スベシ
  10. ^ 事故ニ備ヘテ、用便器ノ準備ヲ要ス（特ニ筒内冷却ノ為メ）
  11. ^ 陛下ノ艇ヲ沈メ奉（たてまつ）リ、就中（なかんずく）○六ニ対シテハ、畏（かしこ）クモ、陛下ノ御期待大ナリト拝聞シ奉リ居リ候際、生産思ハシカラズ、而（しか）モ最初ノ実験者トシテ多少ノ成果ヲ得ツツモ、充分ニ後継者ニ伝フルコトヲ得ズシテ殉職スルハ、洵（まこと）ニ不忠申訳ナク慙愧（ざんき）ニ耐ヘザル次第ニ候／必死必殺ニ徹スルニアラズンバ、而モ飛機ニ於テ早急ニ徹スルニアラズンバ、神州不滅モ保シ難シト存ジ奉リ候／必ズ信州挙（こぞ）ッテ明日ヨリ即刻体当タリ戦法ニ徹スルコトヲ確信シ神州不滅ヲ疑ハズ、欣（よろこ）ンデ茲（ここ）ニ予（かね）テ覚悟ノ殉職ヲ致スモノニ候
  12. ^ 男子やも我が事ならず朽ちぬとも　留め置かまし大和魂
    国を思ひ死ぬに死なれぬ益荒雄（ますらお）が　友々よびつつ死してゆくらん
  13. ^ 〇四〇〇死ヲ決ス。心身爽快ナリ。
  14. ^ 死せんとす　益良男子（ますらお）のかなしみは　留め護らん　魂の空しき
  15. ^ 〇四〇五絶筆、樋口大尉ノ最後従容トシテ見事ナリ。我又同ジクセン。
  16. ^ 〇六〇〇猶二人生存ス。相約シ行ヲ共ニス。
  17. ^ 指揮官ニ報告／予定ノ如ク航走、一八・一三潜入時突如傾斜DOWN二〇度トナリ、海底ニ沈座ス。ソノ状況、推定原因、処置等ハ、同乗指導官黒木大尉ノ記セル通リナリ。事故ノタメ訓練ニ支障ヲ来シ、マコトニ申訳ナキ次第ナリ。／後輩諸君ニ　犠牲ヲ踏ミ越エテ突進セヨ／訓練中事故ヲ起シタルハ、戦場ニ散ルベキ我々ノ最モ遺憾トスルトコロナリ。シカレドモ犠牲ヲ乗リ越エテコソ、発展アリ。我々ノ失敗セシ原因ヲ探求シ、帝国ヲ護ルコノ種ノ発展ノ基ヲ得ンコトヲ。／周密ナル計画、大胆ナル実施。／〇四・三五呼吸著ク困難ナリ／生即死。〇四・四〇／国家斉唱ス。〇四・四五／〇六・〇〇猶二人生ク。行ヲ共ニセン。／万歳／〇六・一〇（以上、樋口孝）
出典
  1. ^ 海の特攻回天 2011, p. 46.
  2. ^ 落日の日本艦隊 2014, p. 259.
  3. ^ 海の特攻回天 2011, p. 47.
  4. ^ 海の特攻回天 2011, p. 49.
  5. ^ a b 「昭和16年11月15日(発令11月15日付)海軍辞令公報(部内限)第746号 」 アジア歴史資料センター Ref.C13072083100  p.3中津留、p.4関、p.5重本、p.6樋口、p.9上別府、p.11黒木(補海軍機關少尉候補生)、p.27黒木(山城乗組ヲ命ス)
  6. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 52–58平泉澄との出会い
  7. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 57–58.
  8. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 58–62分隊員とともに
  9. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 60–61.
  10. ^ 「昭和17年6月1日(発令6月1日付)海軍辞令公報(部内限)第872号 」 アジア歴史資料センター Ref.C13072085700  p.1黒木(補海軍機関少尉)、p.23黒木(補山城乗組)
  11. ^ 落日の日本艦隊 2014, pp. 256–261二人の軍人/ｲ 黒木博司少佐
  12. ^ 落日の日本艦隊 2014, p. 257.
  13. ^ 「昭和17年7月15日(発令7月15日付)海軍辞令公報(部内限)第900号 p.15」 アジア歴史資料センター Ref.C13072086300 
  14. ^ 落日の日本艦隊 2014, p. 258.
  15. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 62–67決意
  16. ^ a b 落日の日本艦隊 2014, pp. 260–261.
  17. ^ 海の特攻回天 2011, p. 67b.
  18. ^ 落日の日本艦隊 2014, pp. 267–269回天/ｲ 着想
  19. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 67a-77鉄石之心
  20. ^ 落日の日本艦隊 2014, pp. 261–266二人の軍人/ﾛ 仁科関夫少佐
  21. ^ 落日の日本艦隊 2014, pp. 268–269.
  22. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 70–72.
  23. ^ 落日の日本艦隊 2014, pp. 270–271.
  24. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 74–75.
  25. ^ 海の特攻回天 2011, p. 73.
  26. ^ 落日の日本艦隊 2014, pp. 288–292連合軍の中部太平洋進攻作戦
  27. ^ 落日の日本艦隊 2014, p. 290〔トラック大空襲〕
  28. ^ 海の特攻回天 2011, p. 72.
  29. ^ 「昭和19年7月19日(発令7月10日付)海軍辞令公報(部内限)第1539号 p.41」 アジア歴史資料センター Ref.C13072100000 
  30. ^ 「昭和19年7月18日(発令7月10日付)海軍辞令公報甲(部内限)第1538号 p.37　第六艦隊司令部附海軍大尉黒木博司補第一特別基地隊附」 アジア歴史資料センター Ref.C13072100000 
  31. ^ 「昭和19年7月17日(発令7月10日付)海軍辞令公報(部内限)第1537号 p.28」 アジア歴史資料センター Ref.C13072100000 
  32. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 34–37突然の悲劇
  33. ^ a b c d e 海の特攻回天 2011, p. 35.
  34. ^ a b c d e f 海の特攻回天 2011, p. 36.
  35. ^ a b c d e 海の特攻回天 2011, p. 37.
  36. ^ 海の特攻回天 2011, p. 45.
  37. ^ a b c 海の特攻回天 2011, p. 38b.
  38. ^ a b c d 海の特攻回天 2011, p. 39.
  39. ^ 海の特攻回天 2011, p. 40.
  40. ^ 海の特攻回天 2011, pp. 38a-45壮絶な最期
  41. ^ 海の特攻回天 2011, p. 41.

参考文献[編集]

  • 重本俊一『回天発進　わが出発は遂に訪れず』光人社、1989年4月。ISBN 4-7698-0436-9。 
    • 第六章「憂国の至情」、第七章「菊水の旗のもと」
  • 重本俊一「第五章 ―「回天」誕生」『落日の日本艦隊　体験的連合艦隊始末記』潮書房光人社〈光人社NF文庫〉、2014年7月。ISBN 978-4-7698-2841-9。 
  • 宮本雅史『海の特攻「回天」』角川学芸出版〈角川ソフィア文庫〉、2011年7月。ISBN 978-4-04-405803-6。 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

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