1950年のF1世界選手権(1950ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第1回大会である。1950年5月13日にイギリスで開幕し、9月3日にイタリアで開催される最終戦まで、全7戦で争われた。
シーズン概要[編集]
FIAがF1世界選手権規定を新設[1]、インディ500も選手権レースに認定し年間のレースで入賞に応じてポイントが与えられ[1]、その総合得点で競う世界選手権が開始された。アルファロメオ[1]が圧倒的[1]な戦闘力を発揮し、ジュゼッペ・ファリーナ[1]が最初のF1世界選手権チャンピオン[1]となる。
レギュレーション[編集]
FIAがF1世界選手権規定を新設した。選手権のポイントシステムについてはF1世界選手権ポイントシステムを参照のこと。
- エンジン
- 非過給4.5リットル、あるいは過給機つき1.5リットル
- 車体重量
- 制限なし
- レース距離
- 300kmを超えた最初のラップ、あるいは3時間を超えた最初のラップ
- インディ500
- インディ500規定に従う
- 乗換
- この年から1957年まではレース途中でもマシンの乗換が認められていた
特記記事[編集]
- F1世界選手権開始
- F1規定を統一し、年間のレースで入賞に応じてポイントが与えられ、その総合得点で競う世界選手権が開始された。
- アルファロメオ全勝
- アルファロメオが全てのF1規定レースにおいて勝利した。この車両、ティーポ158[1]は1938年[1]にデビューしたもので、マイナーチェンジが続けられていたものの13年目の車両である。エンジンは1.5リットルスーパーチャージャー付きエンジン。
- モナコGPで多重事故
- 10台がリタイヤする多重事故が発生。
- 有効得点差で順位に影響
- 年間7戦のうち、ベスト結果4戦の合計得点で競う有効得点システムが採用されたが、ルイジ・ファジオーリが2位4回・3位1回で28ポイントを稼ぐも有効得点24点に留まり、1位3回FL3回で獲得した27ポイント全てが有効得点となったファン・マヌエル・ファンジオより下のシリーズ3位となった。
開催地及び勝者[編集]
エントリーリスト[編集]
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
SAアルファロメオ | アルファロメオ | 158/50 | アルファロメオ・158 1.5 L8s | P | ファン・マヌエル・ファンジオ | 1-2, 4-7 |
ジュゼッペ・ファリーナ | 1-2, 4-7 |
ルイジ・ファジオーリ | 1-2, 4-7 |
レグ・パーネル | 1 |
コンサルボ・サネージ | 7 |
ピエロ・タルッフィ | 7 |
スクーデリア・アンブロジアーナ | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | D | デヴィッド・マレー | 1, 7 |
デヴィッド・ハンプシャー | 1, 6 |
レグ・パーネル | 6 |
ERA Ltd | ERA | E | ERA 1.5 L6s | D | レスリー・ジョンソン | 1 |
ピーター・ウォーカー | ERA | E | ERA 1.5 L6s | D | ピーター・ウォーカー | 1 |
トニー・ロルト | ERA | E | ERA 1.5 L6s | D | トニー・ロルト | 1 |
ジョー・フライ | マセラティ | 4CL | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | D | ジョー・フライ | 1 |
ブライアン・ショウ・テイラー | マセラティ | 4CL | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | D | ブライアン・ショウ・テイラー | 1 |
カス・ハリソン | ERA | C | ERA 1.5 L6s | D | カス・ハリソン | 1-2, 7 |
ボブ・ジェラード | ERA | B A | ERA 1.5 L6s | D | ボブ・ジェラード | 1-2 |
オートモビルズ・タルボ=ダラック SA | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | イブ・ジロー・カバントゥ | 1, 4-6 |
ユージェン・マルタン | 1, 4 |
ルイ・ロジェ | 4-6 |
フィリップ・エタンセラン | 5 |
レイモンド・ソマー | 6 |
エキュリー・ロジェ | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ルイ・ロジェ | 1-2, 7 |
アンリ・ルーボー | 7 |
フィリップ・エタンセラン | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | フィリップ・エタンセラン | 1-2, 4, 6-7 |
ユージェン・シャブー | 6 |
エキュリー・ベルゲ | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ジョニー・クレエ | 1-2, 4-7 |
オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | ルイ・シロン | 1-2, 4, 6-7 |
フランコ・ロル | 2, 6-7 |
エンリコ・プラーテ | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | 1-2, 4, 7 |
プリンス・ビラ | 1-2, 4, 7 |
スクーデリア・ミラノ | マセラティ | 4CLT/50 Milano | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | フェリーチェ・ボネット | 1, 4, 6-7 |
フランコ・コモッティ | 7 |
ジョー・ケリー | アルタ | GP | アルタ1.5 L4s | D | ジョー・ケリー | 1 |
ジェフリー・クロズリー | アルタ | GP | アルタ1.5 L4s | D | ジェフ・クロズリー | 1, 5 |
レイモンド・メイズ | ERA | D | ERA 1.5 L6s | D | レイモンド・メイズ | 1 |
スクーデリア・アキッレ・バルツィ | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | フロイラン・ゴンザレス | 2, 6 |
ネッロ・パガーニ | 4 |
ホーシェル・レーシング・コーポレーション | クーパー | T12 | JAP 1.1 V2 | D | ハリー・シェル | 2 |
エキップ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ | 15 | ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E | ロベール・マンヅォン | 2, 6-7 |
モーリス・トランティニアン | 2, 7 |
ピエール・ルヴェー | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ピエール・ルヴェー | 2, 5-7 |
ピーター・ホワイトヘッド | フェラーリ | 125 | フェラーリ 125 1.5 V12s | D | ピーター・ホワイトヘッド | 2, 6-7 |
スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 125 275 375 | フェラーリ 125 1.5 V12s フェラーリ 125 1.5 V12 | P | ルイジ・ヴィッロレージ | 2, 4-6 |
アルベルト・アスカリ | 2, 4-7 |
レイモンド・ソマー | 2, 4 |
ドリノ・セラフィーニ | 7 |
エキュリー・エスパドン | SVA | - | フィアット L4s | P | ルディ・フィッシャー | 4 |
トニ・ブランカ | マセラティ | 4CL | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | トニ・ブランカ | 4-5 |
エキュリー・ブルーエ | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ハリー・シェル | 4 |
レイモンド・ソマー | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | レイモンド・ソマー | 5, 7 |
エキュリー・ルテティア | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ユージェン・シャブー | 5 |
シャルル・ポジ | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | シャルル・ポジ | 6 |
ルイ・ロジェ | 6 |
クレメント・ビオンデッティ | フェラーリ | 166S | ジャガー XK 3.4 L6 | - | クレメント・ビオンデッティ | 7 |
パウル・ピーチ | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | P | パウル・ピーチ | 7 |
ギ・メレッス | タルボ・ラーゴ | T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D | ギ・メレッス | 7 |
1950年のドライバーズランキング[編集]
| 色 | 結果 | 金色 | 勝者 | 銀色 | 2位 | 銅色 | 3位 | 緑 | ポイント獲得 | 青 | 完走 | † 完走扱い(全周回数の90%以上走行) | 規定周回数不足(NC) | 紫 | リタイア(Ret) | 赤 | 予選不通過(DNQ) | 予備予選不通過(DNPQ) | 黒 | 失格(DSQ) | 白 | スタートせず(DNS) | レース中止(C) | 水色 | プラクティスのみ(PO) | 金曜日テストドライバー(TD) 2003年以降 | 空欄 | プラクティス出走せず(DNP) | 除外 (EX) | 到着せず (DNA) | 欠場 (WD) | |
- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた)
- 太字:ポールポジション
- † 順位は同じ車両を使用したドライバーに配分された
- ベスト4戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
ノンタイトル戦結果[編集]
参考文献[編集]
外部リンク[編集]
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1980年代 | |
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1990年代 | |
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2000年代 | |
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2010年代 | |
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