French
DeutschAn-158 – Wikipedia, wolna encyklopedia
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | pasażerski |
| Załoga | 4 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Liczba egz. | 7 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 × silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436-148 |
| Moc | 2 × 67 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 28,91 m |
| Długość | 31,36 m |
| Wysokość | 8,6 m |
| Powierzchnia nośna | 87,32 m² |
| Masa | |
| Własna | 41 950 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 870 km/h |
| Prędkość przelotowa | 820 km/h |
| Pułap | 12 500 m |
| Zasięg | 3100 km |
| Rozbieg | 1800 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 99 lub 89 | |
| Użytkownicy | |
 Ukraina,  Kuba | |
An-158 (ukr. Ан-158) – ukraiński odrzutowy samolot pasażerski krótkiego zasięgu zbudowany w zakładach Antonowa.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Samolot powstał na bazie An-148. W nowej konstrukcji dodano dwie sekcje kadłuba o łącznej długości 1,7 m (1,15 m w przedniej części kadłuba i 0,55 m za częścią środkową), co pozwoliło na wydłużenie przedziału pasażerskiego o 2,5 m i dodanie dodatkowych foteli. W wyniku przebudowy maksymalna liczba pasażerów wzrosła z 75 w An-148 do 99 w An-158[1].
Samolot został zaprezentowany 21 kwietnia 2010 r. w Kijowie, jego oblotu prototypu dokonano 28 kwietnia. Certyfikacja zakończyła się 28 lutego 2011 r. Wyposażenie samolotu jest zunifikowane z wyposażeniem zastosowanym w An-148. Kabina pilotów posiada pięć wielofunkcyjnych ekranów, które wyświetlają informacje o parametrach lotu i pozwalają na monitorowania wszystkich systemów pokładowych. Samolot może przewozić 99 pasażerów w układzie jednoklasowym lub 89 w układzie z klasą biznes i ekonomiczną. Zmiany wprowadzone w konstrukcji skrzydła pozwoliły obniżyć koszty operacyjne o 12% w porównaniu z An-148[2].
20 marca 2013 roku odbył się pierwszy lot pierwszego seryjnego An-158 (nr 201-01), 18 kwietnia pierwszy samolot został przekazany zagranicznemu klientowi – liniom Cubana de Aviación[3]. Odbiorca kubański zamówił łącznie sześć maszyna An-158, które zostały dostarczone na Kubę za pośrednictwem rosyjskiej firmy leasingowej Iliuszyn Finance Co. Jeden z egzemplarzy samolotu zamówiony przez Kubę został zaprezentowany ma Międzynarodowym Salonie Kosmiczno-Lotniczym MAKS-213 w Żukowskim[4]. Wycofanie z eksploatacji An-158 na Kubie nastąpiło w 2017 r. kiedy to Ukraina zaprzestała dostaw podzespołów liniom kubańskim[5].
Zakłady Antonowa przeorganizowały łańcuch dostaw, zaburzony po rosyjskiej agresji na Krym w 2014 r., i wznowiły produkcję An-158 w 2018 r.[6]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Самолет Ан-158 (Антонов Ан-158). avianews.com. [dostęp 2023-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2021-01-18)]. (ros.).
- ↑ Антонов Ан-158. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы. Avia.pro. [dostęp 2023-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-10-09)]. (ros.).
- ↑ Первый серийный Ан-158, построенный в Украине, передан кубинской Cubana de Aviacion. ООО «Файненс.юа». [dostęp 2023-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-10-09)]. (ukr.).
- ↑ Украинский Ан-158 для Кубы на МАКС 2013. Aviation Today. [dostęp 2023-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2022-02-28)]. (ros.).
- ↑ Куба отказалась от использования украинских Ан-158. Avia.pro. [dostęp 2023-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-10-09)]. (ros.).
- ↑ "Антонов" відновив перерване через розрив стосунків з РФ серійне виробництво Ан-158. TSN. [dostęp 2023-10-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-07-18)]. (ukr.).
