FPS Plus – Wikipedia, wolna encyklopedia

FPS Plus

Prototyp 227M przed przekazaniem do eksploatacji
Inne oznaczenia	227M, 228M
Kraj produkcji	Polska
Producent	H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych
Lata budowy	2019-obecnie
Napęd
Trakcja	spalinowa, elektryczna
Typ silników	asynchroniczne
Napięcie zasilania	3000 V DC
Parametry eksploatacyjne
Rodzaj przekładni	elektryczna
Prędkość konstrukcyjna	176 km/h
Maksymalna prędkość eksploatacyjna	160 km/h (w trybie elektrycznym) 120 km/h (w trybie spalinowym)
Multimedia w Wikimedia Commons

FPS Plus – rodzina normalnotorowych, hybrydowych, zespołów trakcyjnych polskiej produkcji, wytwarzanych w zakładach H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu^[1]. Pierwszy prototyp pojazdu o numerze 227M-001 został zaprezentowany na targach TRAKO 2021 i przekazany do eksploatacji wojewódzwu lubuskiemu w drugiej połowie 2024.

Pierwsze zapowiedzi powstania rodziny pojazów FPS Plus zostały ogłoszone w 2017 roku. Za realizację dofinansowanego przez NCBiR projektu odpowiadały trzy polskie przedsiębiorstwa związane z branżą pojazdów szynowych: FPS – Cegielski, IPS „Tabor” oraz PTS. Początkowo zapowiadano powstanie dwóch wersji. Krótszy dwuczłonowy 227M miał posiadać napęd hybrydowy spalinowo-elektryczny, zaś dłuższa trzyczłonowa jednostka 228M miała być wysposażona w napęd bateryjny lub wodorowy. Zainteresowanie zakupem pojazdu wyraził przewoźnik Polregio podpisując list intencyjny^[2]. Ostatecznie przewoźnik wycofał się z zakupu co spowodowało, że 228M-001 początkowo pomalowany w barwy polregio musiał zostać przemalowany przed przekazaniem do nowego odbiorcy^[3].

Premiera pierwszego prototypu 227M-001 miała miejsce na targach TRAKO w 2021 roku^[2]. Pierwsze testy prototypu rozpoczęto na początku 2023 roku na Torze Doświadczalnym w Żmigrodzie trwające z przerwami do uzyskania homologacji latem 2024 roku^[4]. Krótko po uzyskaniu dopuszczenia pojazd został przekazany do eksploatacji UM Województwa Lubuskiego^[5].

Wbrew wcześniejszych zapowiedzi 228M-001 ostatecznie został wyposażony w napęd spalinowo-elektryczny tak samo jak jego krótsza, bliźniacza wersja. W grudniu 2023 rozpoczęto pierwsze testy jednostki^[6], rok później 19 grudnia 2024 uzyskała dopuszczenie i została przekazana UM Województwa Lubuskiego^[7].