French
DeutschGiancarlo Fisichella – Wikipedia, wolna encyklopedia
 Giancarlo Fisichella w 2009 roku na Monza | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | |
| Sezon 2011 | |
| Seria | Formuła 1 (kierowca testowy) |
| Zespół | |
| Sukcesy | |
| 1994: Włoska Formuła 3 (mistrz) | |
| Strona internetowa | |
Giancarlo Fisichella (ur. 14 stycznia 1973 w Rzymie) – włoski kierowca wyścigowy. Sezon 2009 Mistrzostw Świata Formuły 1 rozpoczął w barwach zespołu Force India, a od Grand Prix Włoch przeszedł do Ferrari, gdzie zastąpił Lukę Badoera. Obecnie pełni rolę rezerwowego kierowcy włoskiej stajni.
Kariera[edytuj | edytuj kod]
Karting i niższe serie[edytuj | edytuj kod]
Jak większość obecnych kierowców Formuły 1, Fisichella rozpoczął swoją przygodę z wyścigami w kartingu. W 1992 ścigał się we Włoskiej Formule 3 dla stajni RC Motorport. W 1993 r. zdobył tytuł wicemistrza, a w 1994 r. tytuł mistrza tej serii, wygrywając w Monako i Makau. Jeździł dla zespołu Alfa Romeo w międzynarodowej serii samochodów turystycznych.
Debiut w Formule 1 (1996–1997)[edytuj | edytuj kod]
Swój debiut w Formule 1 zawdzięcza stajni Minardi, która zatrudniła go na pół sezonu 1996. Później został zastąpiony przez Giovanniego Lavaggiego, ponieważ podpisał kontrakt na jazdę w zespole Benetton.
Od sezonu 1997 został zatrudniony jako kierowca stajni Jordan, z opcją na kolejny sezon w Benettonie. Podczas Grand Prix Kanady stanął po raz pierwszy na podium.
Starty w Benettonie (1998-2001)[edytuj | edytuj kod]
W sądzie toczył się spór o to, który zespół ma prawo do Włocha. Ponieważ Giancarlo podczas sezonu 1997 podpisał kontrakt z Jordanem na następny sezon, wiedząc, że obowiązuje go umowa zawarta z Benettonem rok wcześniej. Sąd ustalił, że ważniejsza jest wcześniejsza umowa, więc Fisichella musiał zmienić barwy. Jak się później okazało, lepiej by wyszło, gdyby został u Eddiego Jordana. W sezonie 1998 zdobył swoje pierwsze pole position jeżdżąc dla Benettona. Jeździł tam przez następne trzy sezony, ale gdy stajnia została zamieniona na Renault, nie znalazł w niej zatrudnienia. Ówczesny konstruktor zespołu z 2001 roku Mike Gascoyne stwierdził, że należy wymienić obydwu kierowców, nie wierząc w siły Fisichelli oraz jego partnera przyszłego mistrza świata Jensona Buttona.
Powrót do Jordana (2002−2003)[edytuj | edytuj kod]
W sezonie 2002 powrócił do stajni Jordan, a w następnym roku wygrał w sprzyjających okolicznościach Grand Prix Brazylii. Wyścig został przerwany z powodu licznych kraks, gdy Giancarlo był na prowadzeniu, ale zgodnie z zasadami FIA, gdy wyścig jest przerywany, zwycięstwo przypada kierowcy, który znajdował się na prowadzeniu dwa okrążenia wcześniej. W tej sytuacji zwycięzcą został Kimi Räikkönen, który prowadził na 52. okrążeniu. Kilka dni później Jordan zdołał dostarczyć dowodów, że Fisichella rozpoczął już 55. okrążenie i dwa okrążenia wcześniej był już na prowadzeniu. Było to pierwsze zwycięstwo Giancarla Fisichelli w karierze.
Starty w Sauberze (2004)[edytuj | edytuj kod]
W sezonie 2004 startował dla zespołu Sauber, co miało mu pomóc w zdobyciu posady w zespole Ferrari. Cały sezon jeździł równo i bez problemów pokonywał swojego partnera, Felipe Massę. Ostatecznie został sklasyfikowany na 11 pozycji z 22 punktami.
Starty w Renault (2005–2007)[edytuj | edytuj kod]
_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
Dobra postawa w poprzednim sezonie przyczyniła się do tego, że dawny pracodawca, Flavio Briatore postanowił zatrudnić go w przemianowanym na Renault zespole Benetton.
Szczęśliwie wygrał GP Australii, ale później systematycznie był pokonywany przez swojego partnera, Fernando Alonso. Największą porażką Giancarlo w tym sezonie było oddanie zwycięstwa Räikkönenowi, na ostatnim okrążeniu GP Japonii. Sezon ukończył na piątym miejscu.
Barwy zespołu Renault reprezentował również w dwóch kolejnych sezonach. W sezonie 2006, startując ponownie u boku Fernando Alonso odniósł jedno zwycięstwo (GP Malezji). W sezonie 2007, po odejściu Alonso do McLarena, jego partnerem został Heikki Kovalainen.
Przejście do Force India (2008–2009)[edytuj | edytuj kod]
Fisichella nie znalazł dla siebie zatrudnienia w Renault po sezonie 2007. Po tygodniach spekulacji zajął ostatnie wolne miejsce w stawce, jako kierowca zespołu Force India. Ze względu na słabe osiągi bolidu Włochowi nie udało się zdobyć żadnych punktu, a w kwalifikacjach tylko raz udało mu się przedostać do Q2 podczas swojego domowego Grand Prix Włoch. Sezon ukończył na 19. miejscu przed kolegą z zespołu Adrianem Sutilem.
W sezonie 2009 ponownie jeździł w indyjskim teamie. Pojawiały się spekulacje, w których twierdzono, iż Giancarlo może zostać zastąpiony przez któregoś z kierowców testowych zespołu McLaren-Mercedes, bądź ich protegowanego, Paula di Resty, w związku z zawarciem umowy pomiędzy Force India a zespołem z Woking. Plotki nasiliły się po tym, gdy Pedro de la Rosa podczas testów zasiadał w jednym z bolidów hinduskiego zespołu. Wszystko zostało jednak zdementowane po tym, jak właściciel ekipy, Vijay Mallya, oficjalnie potwierdził, że kierowcami zespołu będą Włoch i Niemiec. Początek sezonu również okazał się bezpunktowy. Wszystko zmieniło się jednak podczas Grand Prix Belgii, gdzie zdobył pole position i zakończył wyścig na drugiej pozycji, zdobywając tym samym pierwsze w historii punkty, zarazem podium, dla zespołu Force India[1]. Prawdopodobnie mógłby nawet zwyciężyć, gdyby nie neutralizacja spowodowana wypadkami oraz system KERS w bolidzie Fina Kimiego Räikkönena, który tym samym wykorzystał go na długiej prostej.
Przejście do Ferrari (2009)[edytuj | edytuj kod]
Po kilkudniowych spekulacjach Ferrari ogłosiło 3 września 2009 roku, że Giancarlo Fisichella zajmie miejsce słabo spisującego się Luki Badoera, który to z kolei zastąpił kontuzjowanego Felipe Massę) w ich zespole. Fisichella stanowisko to obejmował do końca sezonu 2009. W barwach nowego zespołu nie udało mu się zdobyć ani jednego punktu, co wyjaśnił Stefano Domenicali twierdząc, iż Ferrari F60 jest zbyt trudne do prowadzenia, a Giancarlo przed debiutem w tym zespole na Grand Prix Włoch 2009 nigdy nie przejechał ani kilometra F60. Obecnie pełni funkcję kierowcy rezerwowego i testowego włoskiego zespołu.
Dołączenie do Le Mans Series[edytuj | edytuj kod]
1 lutego 2010 roku kierowca poinformował, że dołączył do Le Mans Series po tym, jak nie udało mu się znaleźć miejsca w stawce Formuły 1. Cały sezon spędzi w kategorii LMGT2 prowadząc Ferrari F430 GT[2].
Fisichella Motor Sport International[edytuj | edytuj kod]
W 2006 r. połączył siły z Coloni Motorsport i wystawiał bolidy w GP2 pod nazwą FMS International. Rok wcześniej podobna współpraca w Włoskiej Formule 3000 przyniosła tytuł Luki Filippiego. Zespół Coloni zerwał wszystkie powiązania z Fisichella wraz z końcem sezonu 2009.
Starty w Formule 1[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | NS | ||||||
| Team Minardi | Minardi M195B | Ford EDM 3.0 V8 | NU | 13 | NU | NU | NU | 8 | NU | 11 | ||||||||||||||
| 1997 | | | | | | | | | | | | | |  |  | | | 20 | 8 | |||||
| Benson & Hedges Jordan Peugeot | Jordan 197 | Peugeot A14 3.0 V10 | NU | 8 | NU | 4 | 6 | 9 | 3 | 9 | 7 | 11† | NU | 2 | 4 | 4 | NU | 7 | 11 | |||||
| 1998 | | | | | | | | | | | | | | | | | 16 | 9 | ||||||
| Mild Seven Benetton Playlife | Benetton B198 | Playlife GC37-01 3.0 V10 | NU | 6 | 7 | NU | NU | 2 | 2 | 9 | 5 | NU | 7 | 8 | NU | 8 | 6 | 8 | ||||||
| 1999 | | | | | | | | | | | | | | |  | | 13 | 9 | ||||||
| Mild Seven Benetton Playlife | Benetton B199 | Playlife FB01 3.0 V10 | 4 | NU | 5 | 5 | 9 | 2 | NU | 7 | 12† | NU | NU | 11 | NU | NU | 11 | 14† | ||||||
| 2000 | | | | | | | | | | | | | | |  | | | 18 | 6 | |||||
| Mild Seven Benetton Playlife | Benetton B200 | Playlife FB02 3.0 V10 | 5 | 2 | 11 | 7 | 9 | 5 | 3 | 3 | 9 | NU | NU | NU | NU | 11 | NU | 14 | 9 | |||||
| 2001 | | | | | | | | | | | | | | | | | | 8 | 11 | |||||
| Mild Seven Benetton Renault | Benetton B201 | Reanult RS21 3.0 V10 | 13 | NU | 6 | NU | 14 | NU | NU | NU | 11 | 11 | 13 | 4 | NU | 3 | 10 | 8 | 17† | |||||
| 2002 | | | | | | | | | | | | | | | | | | 7 | 11 | |||||
| DHL Jordan Honda | Jordan EJ12 | Honda RA002E 3.0 V10 | NU | 13 | NU | NU | NU | 5 | 5 | 5 | NU | 7 | NZ | NU | 6 | NU | 8 | 7 | NU | |||||
| 2003 | | | | | | | | | | | | | | | | | 12 | 12 | ||||||
| Benson & Hedges Jordan Ford | Jordan EJ13 | Ford RS1 3.0 V10 | 12† | NU | 1 | 15† | NU | NU | 10 | NU | 12 | NU | NU | 13† | NU | 10 | 7 | NU | ||||||
| 2004 | | |  | | | | | | | | | | | | |  | | | 22 | 11 | ||||
| Sauber Petronas | Sauber C23 | Petronas 04A 3.0 V10 | 10 | 11 | 11 | 9 | 7 | NU | 6 | 4 | 9† | 12 | 6 | 9 | 8 | 5 | 8 | 7 | 8 | 9 | ||||
| 2005 | | | | | | | | | | | | | |  | | | | | | 58 | 5 | |||
| Mild Seven Renault F1 Team | Renault R25 | Renault RS25 3.0 V10 | 1 | NU | NU | NU | 5 | 12 | 6 | NU | 6 | 4 | 4 | 9 | 4 | 3 | NU | 5 | 2 | 4 | ||||
| 2006 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 72 | 4 | ||||
| Mild Seven Renault F1 Team | Renault R26 | Renault RS26 2.4 V8 | NU | 1 | 5 | 8 | 6 | 3 | 6 | 4 | 4 | 3 | 6 | 6 | NU | 6 | 4 | 3 | 3 | 6 | ||||
| 2007 | | | | | | | | | | | | | | | | | | 21 | 8 | |||||
| ING Renault F1 Team | Renault R27 | Renault RS27 2.4 V8 | 5 | 6 | 8 | 9 | 4 | DK | 9 | 6 | 8 | 10 | 12 | 9 | 12 | NU | 5 | 11 | NU | |||||
| 2008 | | | | | | | | | | | | | | |  | | | | 0 | 19 | ||||
| Force India F1 Team | Force India VJM01 | Ferrari 056 2.4 V8 | NU | 12 | 12 | 10 | NU | NU | NU | 18 | NU | 16 | 15 | 14 | 17 | NU | 14 | NU | 17 | 18 | ||||
| 2009 | | | | | | | | | | | | | | | | |  | 8 | 15 | |||||
| Force India F1 Team | Force India VJM02 | Mercedes FO 108W 2.4 V8 | 11 | 18† | 14 | 15 | 14 | 9 | NU | 10 | 11 | 14 | 12 | 2 | ||||||||||
| Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F60 | Ferrari 056 2.4 V8 | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | |||||||||||||||||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Force India rejoice at first world championship points. formula1.com, 2009-08-30. [dostęp 2009-09-03]. (ang.).
- ↑ Fisichella oficjalnie dołącza do Le Mans Series. f1wm.pl, 2010-02-01. [dostęp 2010-02-02].
_(cropped).JPG)