MS Finnbirch – Wikipedia, wolna encyklopedia

MS Finnbirch
	; MS Finnbirch tuż przed zatonięciem
Poprzednie nazwy	Stena Prosper (1978); Atlantic Prosper (1978–1984); Merzario Ionia (1981–1982); Stena Ionia (1982–1985); Stena Gothica (1985–1988); Bore Gothica (1988–1996);
Bandera	Szwecja
Numer IMO	7528609
Znak wywoławczy	SLNK
Port macierzysty	Sztokholm
Armator	Stena RoRo
Operator	Atlantic Container Line (1978–1981); Andreo Merzario (1981–1982); OT West Africa Line (1982–1985); North Sea Ferries (1985); Stena Line (1985–1988); Bore RoRo (1988-1991); British Ministry of Defense (1991); Bore RoRo (1991–1992); Finncarriers (1992–2002); Finnlines (2002–2006);
	Historia
Stocznia	Hyundai Heavy Industries
Data wodowania	2 lutego 1978
Data oddania do eksploatacji	1978
Data zatonięcia	1 listopada 2006
	Dane techniczne
Liczebność załogi	14
Liczba pasażerów	12
Długość całkowita (L)	155,99 m
Szerokość (B)	21,67 m
Zanurzenie (D)	7,32 m
	Napęd mechaniczny
Silnik	2 x Pielstick 12PC2-5V-400
Prędkość maks.	17 w.

MS Finnbirch – szwedzki statek typu RORO wybudowany w 1978 jako MS Stena Prosper^[1].

Zatonął 1 listopada 2006 podczas huraganu Britta na Morzu Bałtyckim u wschodnich wybrzeży Szwecji, pomiędzy wyspami Gotlandia i Olandia po tym, jak doznał przechyłu i dryfował bezwładnie na morzu, leżąc na burcie. O godzinie 19:37 zniknął z radarów. W momencie zatonięcia na pokładzie znajdowało się 14 osób załogi, 4 Szwedów i 10 Filipińczyków. Z wody wydobyto 13 osób – jedna z nich zmarła po przewiezieniu do szpitala. 22 listopada przy pomocy zdalnie sterowanego urządzenia do badań podwodnych znaleziono we wraku i wydobyto zwłoki czternastej osoby.

Statek został zbudowany w stoczni Hyundai Heavy Industries w Korei Południowej i 23 marca 1978 dostarczony armatorowi Stena RoRo. W 1988 został sprzedany fińskiej firmie Rettig, a następnie w 1995 Bore Line. Od 1999 ostatnim właścicielem statku oraz siostrzanej jednostki – MS Finnforest była Lindholm Shipping-Strömma Turism & Sjöfart. W momencie zatonięcia obydwie jednostki były wyczarterowane fińskiej firmie Finnlines^[2]. Wrak statku spoczywa na głębokości pomiędzy 83 – 86 metrów na pozycji 56°45′03″N 17°15′06″E.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k M/F Finnbirch. Ferry-site.dk. [dostęp 2010-06-30]. (ang.).
↑ Lindholm Shipping [online], lindholmshipping.com [dostęp 2017-11-15] [zarchiwizowane z adresu 2005-08-31] .

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Informacje o statku (szw.)

[ferry-site-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k M/F Finnbirch. Ferry-site.dk. [dostęp 2010-06-30]. (ang.).

[2] Lindholm Shipping [online], lindholmshipping.com [dostęp 2017-11-15] [zarchiwizowane z adresu 2005-08-31] .

[1]

[2]

MS Finnbirch tuż przed zatonięciem
Poprzednie nazwy	Stena Prosper (1978) Atlantic Prosper (1978–1984) Merzario Ionia (1981–1982) Stena Ionia (1982–1985) Stena Gothica (1985–1988) Bore Gothica (1988–1996)

Bandera	Szwecja
Numer IMO	7528609^[1]
Znak wywoławczy	SLNK
Port macierzysty	Sztokholm^[1]
Armator	Stena RoRo
Operator	Atlantic Container Line (1978–1981) Andreo Merzario (1981–1982) OT West Africa Line (1982–1985) North Sea Ferries (1985) Stena Line (1985–1988) Bore RoRo (1988-1991) British Ministry of Defense (1991) Bore RoRo (1991–1992) Finncarriers (1992–2002) Finnlines (2002–2006)
Historia
Stocznia	Hyundai Heavy Industries
Data wodowania	2 lutego 1978
Data oddania do eksploatacji	1978^[1]
Data zatonięcia	1 listopada 2006^[1]
Dane techniczne
Liczebność załogi	14
Liczba pasażerów	12^[1]
Długość całkowita (L)	155,99^[1] m
Szerokość (B)	21,67^[1] m
Zanurzenie (D)	7,32^[1] m
Napęd mechaniczny
Silnik	2 x Pielstick 12PC2-5V-400^[1]
Prędkość maks.	17^[1] w.