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DeutschBoeing 720 – Wikipédia, a enciclopédia livre
| Boeing 720 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Boeing |
| Período de produção | 1958-1967 |
| Quantidade produzida | 154 |
| Primeiro voo em | 23 de setembro de 1959 (64 anos) |
| Introduzido em | 5 de julho de 1960, com a United Airlines. |
| Aposentado em | 29 de setembro de 2010[1] |
| Passageiros | 124 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 41,68 m (137 ft) |
| Envergadura | 39,88 m (131 ft) |
| Altura | 12,67 m (41,6 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 106 141 kg (234 000 lb) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 972 km/h (525 kn) |
O Boeing 720 é uma aeronave quadrimotor a jato para transporte civil de passageiros, desenvolvida e fabricada pela Boeing, de 1958 a 1967.
É uma versão menor do Boeing 707, do qual é cinco metros mais curto. Utiliza os motores Pratt & Whitney JT3D.[2] Foi chamada primeiramente como 707-020, sendo mais conhecido comercialmente como Boeing 720. Seu primeiro voo ocorreu em 1959 pela United Airlines. Um ano depois teve seus motores trocados e passou a ser chamado de 720B, mais silencioso e econômico, tendo seu primeiro voo pela American Airlines.[3]
O modelo 720 fez mais sucesso comercialmente que seu irmão Boeing 707, pois era menor, mais econômico e tinha asas inovadoras, embora só tenham sido construídas apenas 154 unidades.[4]
Histórico[editar | editar código-fonte]
No ano de 1957, a Boeing lançou uma versão do 707 específica para voos de médio e curto alcance, conhecida inicialmente como B707-020 e depois comercializada como B720.
Sua fuselagem foi encurtada em 5 metros em relação ao B707-320, e acomodava até 165 passageiros. Possuía um projeto de asa praticamente novo, e devido ao seu menor peso, seu desempenho operacional foi superior aos outros modelos da família.
O primeiro protótipo voou em novembro de 1959 e a homologação pelo FAA foi obtida em junho de 1960. O início de operações foi em julho do mesmo ano pelas asas da United Airlines.
Uma versão remotorizada, conhecida como 720B, equipada com quatro PW JT3D-1 ou JT3D-3, de menor consumo, emissão de poluentes e de maior alcance, fez seu primeiro voo com a American Airlines em março de 1961.[5]
O 720 ficou em operação comercial até o ano de 2008 com a Honeywell, quando a empresa o substituiu por um 747. O último voo do 720 ocorreu em 29 de setembro de 2010,[1] com a empresa Pratt & Whitney Canada, e em maio de 2012, foi levado até o Museu da Força Aérea Nacional do Canadá, onde permanece até hoje em exposição.[6]
Especificações[editar | editar código-fonte]
- Comprimento (m): 41,68
- Envergadura (m): 39,88
- Altura (m): 12,67
- Motores/Empuxo: 4x PW JT3C-7 (5.670 kg)
- Peso max decolagem (kg): 106.141
- Vel. cruzeiro: 972
- MMO/VMO: 0.82
- Alcance (km): 6.687
- Tripulação técnica: 3
- Passageiros: 124
- Primeiro voo: Nov. de 1959
- Unidades produzidas: 154
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b Russ Niles (5 de outubro de 2010). «Last Boeing 720 Retired». AVWeb. Consultado em 27 de julho de 2019 (em inglês).
- ↑ «ASN Aviation Safety Database». Flight Safety Foundation. Consultado em 27 de julho de 2019 (em inglês).
- ↑ Boeing 720 Arquivado em 2011-09-03 no Wayback Machine Boeing (em inglês).
- ↑ «Boeing 720 - A História da Aviação». sites.google.com. Consultado em 9 de novembro de 2022
- ↑ «Boeing 720». pt.Alegsaonline.com. 20 de abril de 2021. Consultado em 9 de novembro de 2022
- ↑ «B720 « National Air Force Museum of Canada». airforcemuseum.ca. Consultado em 9 de novembro de 2022
