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DeutschGrande Prêmio de San Marino de 1996 – Wikipédia, a enciclopédia livre
| Grande Prêmio de San Marino de Fórmula 1 de 1996 | |||
|---|---|---|---|
 16º GP de San Marino realizado em Imola | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 5 de maio de 1996 | ||
| Nome oficial | XVI Gran Premio di San Marino | ||
| Local | Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Ímola, Emília-Romanha, Itália | ||
| Total | 63 voltas / 308.196 km (192.262 mi) km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:26.890 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:28.931 (na volta 49) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio de San Marino de Fórmula 1 realizado em Imola em 5 de maio de 1996. Quinta etapa da temporada, teve como vencedor o britânico Damon Hill, da Williams-Renault.[1][2][nota 1]
Resumo da prova[editar | editar código-fonte]
Treinos[editar | editar código-fonte]
Michael Schumacher superou as Williams nos segundos finais do treino de sábado e alcançou sua primeira pole na Ferrari e a primeira do time italiano em Imola desde 1983 com René Arnoux. Graças a uma quebra na suspensão traseira de seu carro logo após o treino, o alemão fez um desfile pelo circuito a bordo do caminhão de resgate para delírio da torcida.[3]
Corrida[editar | editar código-fonte]
David Coulthard tomou a ponta na largada colocando sua McLaren adiante de Hill e Schumacher que logo passaria o inglês e como se não bastasse tal revés, a Williams foi obrigada a socorrer Jacques Villeneuve com um pneu furado após tocar a Benetton de Jean Alesi. Sobre Coulthard, ele segurou a liderança por dezenove voltas até quando entrou nos boxes um giro antes de Schumacher fazendo com que o primeiro lugar caísse no colo do germânico na volta vinte e apenas por um giro antes de Damon Hill pontear. Falando nele, somente na trigésima volta o filho de Graham Hill parou realizando um trabalho que o manteve à frente de Schumacher na casa de um segundo. A necessidade do alemão em fazer uma nova parada, entretanto, impediu um confronto direto entre ele e Hill.
Encerrada a segunda janela de pit stops a liderança era de de Hill com Schumacher em segundo e Berger em terceiro, pois Coulthard saiu da corrida devido a uma falha hidráulica. Quando o piloto da Williams parou faltavam treze voltas para o fim da prova e sua vantagem era de quarenta segundos sobre o rival mais próximo, o que o permitiu voltar à ponta e conservar sua liderança até a segunda vitória consecutiva em Ímola com Michael Schumacher em segundo e Gerhard Berger em terceiro.[2]
Cada um dos presentes no pódio tinha razões para comemorar: Damon Hill venceu e com o abandono de Villeneuve por falhas na suspensão do carro, abriu 21 pontos de vantagem sobre o canadense na tabela de classificação, a maior diferença entre ambos até o momento. Para Michael Schumacher foi um alívio chegar em segundo lugar depois de sofrer com uma roda travada a meia volta do final enquanto Berger marcou seus primeiros pontos em seu retorno à Benetton, algo inédito desde a vitória do austríaco no Grande Prêmio do México de 1986.[4] Eddie Irvine, Rubens Barrichello e Jean Alesi completaram a zona de pontuação.
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
Treino oficial[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Michael Schumacher | Ferrari | 1:26.890 | |||
| 2 | 5 |  Damon Hill | Williams-Renault | 1:27.105 | + 0.215 | ||
| 3 | 6 |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 1:27.220 | + 0.330 | ||
| 4 | 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:27.688 | + 0.798 | ||
| 5 | 3 |  Jean Alesi | Benetton-Renault | 1:28.009 | + 1.119 | ||
| 6 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1:28.205 | + 1.315 | ||
| 7 | 4 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 1:28.336 | + 1.446 | ||
| 8 | 19 |  Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 1:28.423 | + 1.533 | ||
| 9 | 11 |  Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 1:28.632 | + 1.742 | ||
| 10 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 1:28.785 | + 1.895 | ||
| 11 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 1:29.079 | + 2.189 | ||
| 12 | 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 1:29.099 | + 2.209 | ||
| 13 | 9 | Olivier Panis | Ligier-Mugen/Honda | 1:29.472 | + 2.582 | ||
| 14 | 17 |  Jos Verstappen | Footwork-Hart | 1:29.539 | + 2.649 | ||
| 15 | 14 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 1:29.541 | + 2.651 | ||
| 16 | 18 |  Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 1:29.892 | + 3.002 | ||
| 17 | 10 | Pedro Paulo Diniz | Ligier-Mugen/Honda | 1:29.989 | + 3.099 | ||
| 18 | 20 |  Pedro Lamy | Minardi-Ford | 1:30.471 | + 3.581 | ||
| 19 | 21 |  Giancarlo Fisichella | Minardi-Ford | 1:30.814 | + 3.924 | ||
| 20 | 16 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 1:31.316 | + 4.426 | ||
| 21 | 22 | Luca Badoer | Forti-Ford | 1:32.037 | + 5.147 | ||
| Limite dos 107%: 1:32.972 | |||||||
| DNQ | 23 | Andrea Montermini | Forti-Ford | 1:33.685 | + 6.795 | ||
| Fonte:[1] | |||||||
Corrida[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 63 | 1:35:26.156 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 63 | + 16.460 | 1 | 6 |
| 3 | 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 63 | + 46.891 | 7 | 4 |
| 4 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 63 | + 1:01.583 | 6 | 3 |
| 5 | 11 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 63 | + 1:18.490 | 9 | 2 |
| 6 | 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 62 | + 1 volta | 5 | 1 |
| 7 | 10 | Pedro Paulo Diniz | Ligier-Mugen/Honda | 62 | + 1 volta | 17 | |
| 8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 61 | Motor | 11 | |
| 9 | 20 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 61 | + 2 voltas | 18 | |
| 10 | 22 | Luca Badoer | Forti-Ford | 59 | + 4 voltas | 21 | |
| 11 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 57 | Suspensão | 3 | |
| Ret | 9 | Olivier Panis | Ligier-Mugen/Honda | 54 | Motor | 13 | |
| Ret | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 45 | Spun Off | 16 | |
| Ret | 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 44 | Pane hidráulica | 4 | |
| Ret | 16 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 40 | Motor | 20 | |
| Ret | 17 | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 38 | Pane hidráulica | 14 | |
| Ret | 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 36 | Spun Off | 12 | |
| Ret | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 32 | Brakes | 10 | |
| Ret | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi-Ford | 30 | Motor | 19 | |
| Ret | 14 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 25 | Pane elétrica | 15 | |
| Ret | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 23 | Motor | 8 | |
| DNQ | 23 | Andrea Montermini | Forti-Ford | Acima dos 107% | 22 | ||
| Fonte:[1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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|
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: David Coulthard 19 voltas (1-19), Michael Schumacher 1 volta (20), Damon Hill 43 voltas (21-63).
Referências
- ↑ a b c «1996 San Marino Grand Prix - race result». Consultado em 8 de setembro de 2019
- ↑ a b «Estratégia leva Hill à vitória em Ímola. Disponível em O Estado de S. Paulo, 06/05/1996». Consultado em 8 de abril de 2015
- ↑ «Schumacher marca a pole e brilha na casa da Ferrari. Disponível na Folha de S. Paulo, 05/05/1996». Consultado em 8 de abril de 2015
- ↑ Fred Sabino (27 de agosto de 2019). «Gerhard Berger completa 60 anos de idade; relembre as dez vitórias do austríaco na Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 8 de setembro de 2019
| Precedido por Grande Prêmio da Europa de 1996 | Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1996 | Sucedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1996 |
| Precedido por Grande Prêmio de San Marino de 1995 | Grande Prêmio de San Marino 16ª edição | Sucedido por Grande Prêmio de San Marino de 1997 |