Азербайджанская железная дорога — Википедия

Азербайджанская железная дорога
Полное название	1. 1918 - 1920 Азербайджанская Железная Дорога 2. 1945 - 1967 Азербайджанская Железная Дорога 3. 1967 - 1991 Азербайджанская ордена Октябрьской Революции Железная Дорога
Годы работы	1. 1918 - 1920 при АДР 2. 1945 - 1991 при СССР/Азербайджанская ССР
Страна	АДР, СССР/Азербайджанская ССР
Город управления	Баку
Состояние	действующая
Подчинение	1.1918 - 1920 Управление Азербайджанской железной дороги 2.1945 - 1991 МПС СССР
Протяжённость	2125
Награды

Азербайджа́нская желе́зная доро́га — существовавшее в СССР территориальное подразделение Министерства путей сообщения в управлении железнодорожным транспортом. Дорога была образована в 1945 году в результате выделения части Закавказской железной дороги в пределах территории Азербайджанской ССР (кроме участка от Баш-Норашена до границы Армянской ССР), а также Иджеванского, Мегринского и Кафанского районов Армянской ССР и Магарамкентского района Дагестанской АССР в отдельное предприятие. В течение 1945—1967 годов неоднократно объединялась и выводилась из состава Закавказской железной дороги.

История[править | править код]

Первая магистральная железная дорога на территории современного Азербайджана Баку—Сабунчи—Сураханы была построена за казённый счёт и организационно принадлежала обществу «Баку-Сураханинской железной дороги». В 1883 году с вводом в эксплуатацию железной дороги Баку—Тифлис, железные дороги в пределах современных Азербайджана и Грузии были объединены в общество «Закавказской железной дороги», в составе которого функционировали вплоть до 1918 года, когда была образована Азербайджанская Демократическая Республика.

После 28 апреля 1920 года, в связи с присоединением Азербайджана к большевистской России, железные дороги Азербайджана вновь были объединены с железными дорогами Грузии в Закавказскую железную дорогу. В составе Совета Народных Комиссаров Азербайджанской ССР 28 апреля 1920 года был создан Народный Комиссариат почт, телеграфов и путей сообщения для управления азербайджанской частью железных дорог.

Декретом АзРевКома от 7 июля 1920 года установлено, что все железнодорожные служащие, рабочие и мастеровые пользуются правом на первую категорию в отношении продовольствия и жилищ.

Азербайджанская железная дорога функционировала в составе Закавказской железной дороги до 1945 года, когда вновь была выведена из её состава в отдельное предприятие.

В 1953 году дорога вновь была объединена с Закавказской железной дорогой, а в 1955 году выведена из её состава. В 1963 года Закавказская и Азербайджанская железные дороги были объединены в единую Закавказскую железную дорогу, функционировавшую до 1967 года, когда Азербайджанская железная дорога была окончательно выведена из состава Закавказской железной дороги.

С распадом СССР и провозглашением независимости Азербайджана его железные дороги были выведены из состава МПС СССР, с созданием Азербайджанской государственной железной дороги (ADDY), которая до 2009 года была преобразована в акционерное общество закрытого типа — АО Азербайджанские железные дороги (QSC «Azərbaycan Dəmir Yollari»).

Управление[править | править код]

Председатели Народного Комиссариата почт, телеграфов и путей сообщения

• Джамиль бек Везиров (28.04.1920—1920)
• Чингиз Ильдрым (1920—1924)

Начальники Азербайджанской железной дороги

• Багиров, Аббас Мамедович (1967—1979).

Описание[править | править код]

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Примечания[править | править код]

Это заготовка статьи о железных дорогах. Помогите Википедии, дополнив её.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (19 июня 2018)