French
DeutschДжиро д’Италия 2009 — Википедия
| |||
 | |||
| Обладатель розовой майки Денис Меньшов, победитель «Джиро д’Италия 2009» | |||
| Детали гонки | |||
| Маршрут | 92-й Джиро д’Италия | ||
| Соревнование | Мировой календарь UCI 2009 | ||
| Этапы | 21 | ||
| Даты | 9 – 31 май 2009 | ||
| Дистанция | 3395,5 км | ||
| Страны |  Италия Австрия Швейцария | ||
| Место старта | Лидо | ||
| Место финиша | Рим | ||
| Команды | 22 | ||
| Стартовало гонщиков | 198 | ||
| Финишировало гонщиков | 169 | ||
| Средняя скорость | 40,138 км/ч | ||
| Призёры | |||
| Победитель |  Денис Меньшов (Rabobank) | ||
| Второй |  Карлос Састре (Cervélo TestTeam) | ||
| Третий | Иван Бассо (Liquigas) | ||
| Очковая | Денис Меньшов (Rabobank) | ||
| Горная | Стефано Гарцелли (Acqua & Sapone - Caffè Mokambo) | ||
| Молодёжная | .svg){kind=small} Кевин Селдрайерс (Quick Step) | ||
| Командная по времени |  Astana | ||
| Командная по очкам |  Columbia-High Road | ||
 | |||
| ◀2008 | 2010▶ | ||
 | Документация  | ||
_pictogram.svg){kind=small}
92-й выпуск Джиро д’Италия — трёхнедельной шоссейной велогонки по дорогам Италии. Гонка проводилась с 9 по 31 мая 2009 года в свой столетний юбилей. Двадцать две команды, включавшие 198 гонщиков, соревновались на 21 этапе, стартовав в Венеции и финишировав в Риме[1].
Пелотон преодолел уникальный маршрут, спланированный с учётом исторических городов и коммун, сыгравших важную роль в развитии итальянского велоспорта. Несмотря на отсутствие некоторых популярных подъёмов, множественные холмистые и горные этапы на второй и третьей неделях гонки были тяжёлыми[2]. Десятый и шестнадцатый этапы считались королевскими из-за особенно сложных продолжительных подъёмов. Во время девятого этапа, критериума в Милане, гонщики осуществили протестную акцию, вызвав недовольство организаторов и болельщиков: на всём этапе, за исключением финишного спринта, практически не было борьбы, скорость оставалась очень низкой — таким образом участники пытались привлечь внимание к обеспечению безопасности во время соревнований.
Гонку выиграл россиянин Денис Меньшов, захвативший лидерство на двенадцатом раздельном этапе и удерживавший преимущество в течение всех горных этапов третьей недели, отражая постоянные атаки ближайшего преследователя итальянца Данило ди Луки, который в итоге уступил ему 41 секунду и получил фиолетовую майку лидера очковой классификации[3]. Победу в зачёте горовосходителей одержал представитель Италии Стефано Гарцелли, лучшим молодым гонщиком стал бельгиец Кевин Селдрайерс. Впоследствии ди Лука и его соотечественники Франко Пеллицотти и Леонардо Бертаньолли, ставшие победителями этапов, были уличены в употреблении запрещённых веществ и дисквалифицированы, а все их результаты на «Джиро» аннулировали.[4][5][6] В итоге фиолетовая майка лидера очковой классификации была передана Денису Меньшову.
Участники[править | править код]
Приглашение на «Джиро» получили двадцать две команды, в том числе пятнадцать команд ПроТура и семь профессиональных континентальных команд. Три команды ПроТура отказались от участия и не получили приглашения: Cofidis, Euskaltel-Euskadi и Française des Jeux[7]. Изначально организаторы не планировали приглашать Fuji-Servetto[8], однако в конечном счёте передумали и 23 апреля пригласили её в качестве двадцать второй и последней команды[9]. Каждая команда отправила на соревнования по девять гонщиков, таким образом пелотон в начале гонки состоял из 198 человек[10].
В гонке приняли участие следующие команды:[11]
Предварительный обзор и фавориты[править | править код]
«Астана» не включила в состав прошлогоднего чемпиона Альберто Контадора, который решил не защищать свой чемпионский титул[12], зато в команде находился знаменитый Лэнс Армстронг, возобновивший спортивную карьеру после длительного перерыва[13]. Его участие в гонке было под вопросом, поскольку ранее на первом этапе «Вуэльты Кастилии и Леона» в результате падения он получил перелом ключицы, однако 16 апреля американец пообещал, что, несмотря на предстоящую операцию, всё же выступит на «Джиро»[14]. Звезда Silence-Lotto австралиец Кадел Эванс изначально сообщил о своём желании принять участие в «Джиро»[15], тем не менее, вскоре отказался ехать сюда и упрекнул RCS Sport (организаторов гонки) в использовании его имени для раскрутки мероприятия[16]. Контадор и Эванс решили сконцентрироваться на «Тур де Франс», на следующем гранд-туре сезона[12][16].
Помимо Армстронга в числе претендентов на победу рассматривались многие гонщики: Иван Бассо, Леви Лайфаймер, Дамиано Кунего, Карлос Састре, Джильберто Симони, Данило ди Лука, Марцио Брузегин и Денис Меньшов[17]. До того как Армстронг повредил ключицу, большинство экспертов считали его явным фаворитом — отмечалось, что три этапа с раздельным стартом, в том числе необычно протяжённая разделка в середине гонки, могут дать ему преимущество. По мнению специалистов, в таком длинном заезде на время Армстронг, если он будет в своей лучшей форме, может значительно выиграть у других гонщиков[18]. Бывший победитель «Джиро» Стефано Гарцелли выделил в качестве фаворита Лайфаймера[19], с чем согласились некоторые американские СМИ[20][21]. Армстронг в своём интервью в декабре 2008 года назвал главным фаворитом Бассо[22], этого же мнения придерживались и некоторые другие новостные издания[23][24].
Из присутствовавших на гонке спринтеров наибольшее предпочтение отдавалось Марку Кавендишу, Алессандро Петакки, Аллану Дэвису, Филиппо Поццато, Роберту Хантеру, Роберту Фёрстеру, Тайлеру Фаррару, Хуану Хосе Аэдо и Оскару Гатто. При всём при том, спринтерские финиши ожидались лишь на незначительном числе этапов[25].
Маршрут[править | править код]
Первая «Джиро д’Италия» прошла в 1909 году, и маршрут 2009 года разрабатывался таким образом, чтобы подчеркнуть её столетний юбилей, хотя в действительности это была 92-я по счёту гонка — соревнования прерывались во время Первой и Второй мировых войн[18]. Милан, где в последние годы гонка традиционно заканчивалась[26], на этот раз стал местом проведения критериума из десяти кругов, проходящего по тем же дорогам, что и самая первая «Джиро» на старте[18]. Маршрут пролегал через все города, в которых находились старты и финиши первой «Джиро», за исключением Генуи (одиннадцатый этап всё же прошёл в провинции Генуя с финишем в городе Аренцано). Одиннадцатый этап, помимо всего прочего, пролегал через горный перевал Пассо-дель-Туркино, подъём, ежегодно использующийся в классической однодневной гонке «Милан — Сан-Ремо»[18].
Десятый этап по задумке организаторов повторял семнадцатый этап «Джиро д’Италия 1949», выигранный легендарным итальянским велогонщиком Фаусто Коппи, победившим затем и в генеральной классификации[27]. В оригинальном виде этот маршрут включал подъём по перевалу Коль-д’Изояр, расположенному во Франции и несколько раз включавшемуся в программу «Тур де Франс», однако в данном случае было решено ограничиться итальянской стороной Альп без захода на французскую — у организаторов возникли сомнения насчёт надёжности радиосвязи, к тому же существовала высокая вероятность обвала на дорогах[28]. Как следствие, этап получился более протяжённым, чем планировалось, и включал дополнительный укороченный подъём[29]. Десятый и шестнадцатый этапы, последний проходил через Монте-Петрано и две другие горы первой категории, оба считались королевскими[30][31].
Маршрут подвергся некоторой критике из-за отсутствия нескольких знаменитых и крайне тяжёлых подъёмов, таких как перевал Мортироло и Монте Дзонколан, вместо которых были включены этапы с множественными подъёмами меньшей крутизны. Директор гонки Анджело Дзоменьян жёстко ответил на критику: «Я не пойду на поводу этой философии, когда выбор подъёмов производится в зависимости от их известности»[2].
Этапы «Джиро д’Италия 2009», коих было 21, подразделялись на пять категорий: одна командная гонка с раздельным стартом, семь равнинных этапов, четыре холмистых этапа, семь горных этапов и две индивидуальные гонки с раздельным стартом[1]. От типа этапа и от средней скорости победителя зависел лимит времени, в который должны были уложиться гонщики для продолжения участия в «Джиро»[32].
Общая протяжённость маршрута составила 3395,5 км.[33][34]
| Этап | Дата | Маршрут | type | Длина (км) | Победитель | Лидер генеральной классификации |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 май | Лидо – Лидо |  | 20,5 | Columbia-High Road | .svg){kind=small} Марк Кавендиш |
| 2 | 10 май | Йезоло – Триест |  | 156 | Алессандро Петакки | Марк Кавендиш |
| 3 | 11 май | Градо – Вальдоббьадене | | 198 | Алессандро Петакки | Алессандро Петакки |
| 4 | 12 май | Падуя – Сан-Мартино-ди-Кастроцца |  | 162 | Стефано Гарцелли |  Томас Лёфквист |
| 5 | 13 май | Сан-Мартино-ди-Кастроцца – Альпе-ди-Сьюзи | | 125 | Денис Меньшов | Томас Лёфквист |
| 6 | 14 май | Брессаноне – Майрхофен |  | 248 | Микеле Скарпони | Томас Лёфквист |
| 7 | 15 май | Инсбрук – Кьявенна | | 244 |  Эдвальд Боассон Хаген | Томас Лёфквист |
| 8 | 16 май | Морбеньо – Бергамо | | 209 | .svg){kind=small} Константин Сивцов | Томас Лёфквист |
| 9 | 17 май | Милан – Милан | | 165 | Марк Кавендиш | Томас Лёфквист |
| 18 мая | День отдыха |  | ||||
| 10 | 19 май | Кунео – Пинероло | | 262 | Денис Меньшов | Денис Меньшов |
| 11 | 20 май | Турин – Аренцано | | 214 | Марк Кавендиш | Денис Меньшов |
| 12 | 21 май | Сестри-Леванте – Риомаджоре |  | 60,6 | Денис Меньшов | Денис Меньшов |
| 13 | 22 май | Камайоре – Флоренция | | 176 | Марк Кавендиш | Денис Меньшов |
| 14 | 23 май | Кампи-Бизенцио – Мадонна-ди-Сан-Люка | | 172 |  Саймон Герранс | Денис Меньшов |
| 15 | 24 май | Форли – Фаэнца | | 161 | Леонардо Бертаньолли Серж Пауэлс | Денис Меньшов |
| 16 | 25 май | Пергола – Монте-Петрано | | 237 | Карлос Састре | Денис Меньшов |
| 26 мая | День отдыха | | ||||
| 17 | 27 май | Кьети – Passolanciano-Maielletta | | 83 | Франко Пеллицотти Стефано Гарцелли | Денис Меньшов |
| 18 | 28 май | Сульмона – Беневенто | | 182 | Микеле Скарпони | Денис Меньшов |
| 19 | 29 май | Авеллино – Везувий | | 164 | Карлос Састре | Денис Меньшов |
| 20 | 30 май | Неаполь – Ананьи | | 203 | Филипп Жильбер | Денис Меньшов |
| 21 | 31 май | Рим – Рим | | 14,4 |  Игнатас Коноваловас | Денис Меньшов |
Ход гонки[править | править код]
Этап 1[править | править код]
По сложившейся с 2007 года традиции «Джиро д’Италия» началась командной гонкой с раздельным стартом, участники проехали равнинный участок протяжённостью 20,5 км на песчаном острове Лидо в Венеции (порядок старта команд определялся жеребьёвкой). Победу одержала стартовавшая первой Columbia-High Road, причём все девять гонщиков добрались до финиша вместе, что случается крайне редко в заездах такого типа, особенно среди победителей. Пересёкший финишную черту первым Марк Кавендиш заполучил розовую майку лидера генеральной классификации и одновременно белую майку лидера молодёжной классификации. Прошлогодние победители командной разделки Garmin-Slipstream, изъявлявшие желание повторить тот успех, отстали всего лишь на шесть секунд, но, в отличие от победителей, до финиша они доехали в минимальном составе из пяти человек (время в таких заездах засекается по пятому гонщику)[35].
- Все результаты указаны на момент финиша данного этапа без учёта последующих дисквалификаций.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источники: Cycling Quotient Cycling Archives | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источники: Cycling Quotient Cycling Archives | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Этап 2[править | править код]
Второй этап, 156 км из Езоло в Триесте, был практически полностью равнинным с небольшим подъёмом по холму Монтебелло ближе к концу — в концовке гонщики преодолели три круга по 11 км, и на вершине второго круга начислялись первые очки горной классификации, которые в итоге получил испанец Давид Гарсия Дапена, став таким образом первым обладателем зелёной майки[36]. На начальном участке гонки лидерство удерживал Леонардо Скарселли, однако на 31-м километре преследователи настигли его. Этап венчался групповым финишным спринтом, в напряжённой борьбе победителем стал Алессандро Петакки из LPR Brakes-Farnese Vini, опередивший Кавендиша в последний момент у самой финишной черты[37]. Незадолго до финиша на третьем круге произошёл завал, в результате которого группа из 51 гонщика проехала вперёд, а остальные остались позади, потеряв какое-то время. В конечном счёте отставшая группа добралась до финиша с отставанием в 13 секунд, и, поскольку завал произошёл до трёхкилометровой зоны нейтрализации, потерянные секунды не были аннулированы. В числе отставших оказались и фавориты, Иван Бассо и Леви Лайфаймер[38].
- Все результаты указаны на момент финиша данного этапа без учёта последующих дисквалификаций.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источники: Cycling Quotient Cycling Archives | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источники: Cycling Quotient Cycling Archives | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Этап 3[править | править код]
На следующий день гонщики проехали 198 км по равнине из Градо в Вальдоббьядене[39]. Промежуточные спринтерские и горные очки собрала группа отрыва из пяти человек — их максимальное преимущество достигало семи минут, однако за 38 км до финиша оторвавшихся догнали. На отметке в 50 км и дальше произошли несколько крупных завалов, из-за чего пелотон раздробился на несколько частей. Одна из таких частей, оказавшаяся впереди, пришла к финишу раньше остальных, при этом групповой спринт вновь выиграл Алессандро Петакки[40]. Главной жертвой серии завалов стал капитан Garmin-Slipstream Кристиан Ванде Вельде, который в результате падения сломал ребро и получил трещину таза, после чего вынужден был отказаться от дальнейшего участия в «Джиро»[41]. Пострадал от завалов и Марк Кавендиш, он тщетно пытался вернуться в пелотон, но так и не смог этого сделать, потеряв в итоге 15 секунд. На фоне неудачи Кавендиша Петакки с второй победой подряд захватил лидерство в гонке. Первые позиции в горной и молодёжной классификациях ненадолго заняли Мауро Фаччи и Тайлер Фаррар соответственно[42].
- Все результаты указаны на момент финиша данного этапа без учёта последующих дисквалификаций.
| |||||||||||||||||||||||||||||||