Калининско-Солнцевская линия — Википедия

В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. Информация может меняться по мере поступления новых данных о ходе строительства.

Калининско-Солнцевская линия
Московский метрополитен
Открытие первого участка	30 декабря 1979 года
Длина, км	16,3 + 30,9 (без учёта центрального участка)
Количество станций	8 + 14
Максимальное число вагонов в составе поезда	8
Число вагонов в составе поезда	8
Наземные участки	Ликовский метромост
Электродепо	ТЧ-12 «Новогиреево» ТЧ-18 «Солнцево»
Интерактивная схемаi полноэкранная схема со станциями Схема Московского метрополитена

Калининско-Солнцевская линия
Условные обозначения
Новокосино D4 ТЧ-12 «Новогиреево» Новогиреево D4 Перово Шоссе Энтузиастов Авиамоторная D3 Площадь Ильича D2 D4 Марксистская Третьяковская Центральный участок Волхонка Плющиха Дорогомиловская Деловой центр D1 D4 Парк Победы D4 Минская D4 Ломоносовский проспект Раменки Мичуринский проспект Озёрная Говорово Солнцево ТЧ-18 «Солнцево» Боровское шоссе Новопеределкино Рассказовка Пыхтино Аэропорт Внуково

Кали́нинско-Со́лнцевская ли́ния (также Кали́нинско-Со́лнцевский диа́метр^[1]) — проектируемая линия Московского метрополитена, в состав которой войдут действующие Калининская и Солнцевская линии, а также новый центральный участок, соединяющий их^[2][3]. Длина объединённой линии с 25 станциями от «Аэропорта Внуково» до «Новокосина» составит не менее 47 км, что сделает её самой длинной среди радиальных линий в Московском метрополитене и второй по длине среди всех (после Большой кольцевой).

Определение сроков строительства центрального участка «Третьяковская» — «Деловой центр» длиной 6,124 километра^[4] с промежуточными станциями «Волхонка», «Плющиха» и «Дорогомиловская» планировалось после 2023 года^[5], когда завершились работы на Большой кольцевой линии, однако уже 13 сентября 2022 года в правительстве Москвы возобновились обсуждения проекта^[6]. 26 декабря 2023 года правительство Москвы объявило о поиске технологий для соединения двух линий^[7], при этом проект не предусмотрен утверждённой программой строительства^[8]; он носит полуофициальное наименование «Центральный участок Калининско-Солнцевской линии» (ЦУ КСЛ)^[9].

История[править | править код]

Планируется, что линия включит три участка: юго-западный «Аэропорт Внуково» — «Деловой центр», центральный «Деловой центр» — «Третьяковская» и восточный «Третьяковская» — «Новокосино».

Строительство первого участка Калининской линии из шести станций длиной 12,2 километра началось в 1975—1979 годах к московской Олимпиаде 1980 года. В 1986 году открыт участок «Марксистская» — «Третьяковская» длиной 1,7 километра. Планировалось также строительство станции у платформы «Реутово» и станции между «Перово» и «Шоссе Энтузиастов», которая должна была быть построена на месте пересечения Перовской улицы, Зелёного проспекта и улицы Плеханова, но эти планы реализованы не были.

В 2010 году принято решение приступить к строительству западного радиуса, проходящего от «Парка Победы» в направлении района Солнцево, который впоследствии должен быть соединён с Калининской линией. Линия получила название Калининско-Солнцевская. Первые станции нового радиуса на перегоне «Парк Победы» — «Деловой Центр» были введены в эксплуатацию в 2014 году^[10]. Протяжённость участка составила 3,4 километра. В 2017 году открыт участок «Парк Победы» — «Раменки», его длина составляет 7,3 километра. Участок «Раменки» — «Рассказовка» длиной 15,3 километров с 7 станциями и электродепо «Солнцево» открыт 30 августа 2018 года^[11].

6 сентября 2023 года состоялось открытие нового^[12] участка, в сторону аэропорта «Внуково», с двумя станциями — «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково». Длина участка составила 4,9 километра^[13].

Перспективы[править | править код]

Центральный участок[править | править код]

Станцию «Третьяковская» планируется соединить с существующей станцией «Деловой центр» после 2023 года^[5]. На данном участке планируются промежуточные станции «Волхонка», «Плющиха» и «Дорогомиловская».

В связи с переносом строительства центрального участка линии, неготовностью тупиков за станциями «Деловой центр» Большой кольцевой линии и «Деловой центр» Солнцевской линии к моменту сдачи участка «Парк Победы» — «Раменки», а также неизбежной перегрузкой перегона Арбатско-Покровской линии «Парк Победы» — «Киевская», в конце 2014 года было принято решение временно объединить Солнцевский радиус и северо-западный участок БКЛ со строительством второго соединительного тоннеля между «Парком Победы» и «Шелепихой» (первый соединительный тоннель планировалось построить в качестве ССВ). Поезда, прибывающие на «Шелепиху» со стороны «Петровского парка», по очереди отправлялись на Солнцевский радиус и на станцию «Деловой центр» в соотношении 2:1. С продлением линии до «Рассказовки» соотношение изменилось на 3:1. При этом станция «Деловой центр» Солнцевского радиуса была закрыта до окончания строительства пошёрстного съезда за ней. Повторное открытие станции состоялось 12 декабря 2020 года^[14].

В декабре 2017 года была объявлена закупка на строительство в 2018 году перегонных тоннелей между станциями «Деловой центр» и «Дорогомиловская». По данным закупки строительство планировалось начать одновременно с закрытием станции «Деловой центр»^[15].

В начале 2018 года участок «Деловой центр» — «Третьяковская» полностью исчез из планов по строительству метрополитена^[16], несмотря на заявления о том, что строительные работы на центральном участке предполагалось начать в 2021—2022 годах, после замыкания Большой кольцевой линии^[17]. В августе 2018 года Марат Хуснуллин подтвердил, что от проекта строительства центрального участка не отказались и что этот вопрос будет решаться после завершения работ на Большой кольцевой линии^[5]. Однако 13 марта 2019 года Сергей Собянин на интервью с каналом «ТВ Центр» заявил, что строительство центрального участка не планируется^[18]. К этому вопросу могут вернуться после 2023 года после замыкания БКЛ, так как центральный участок заложен в генеральный план Москвы^[19], при этом проект не предусмотрен утверждённой программой строительства^[8].

18 февраля 2020 года заместитель мэра по Градостроительной политике Андрей Бочкарёв заявил, что сейчас изучаются возможности соединения Калининского и Солнцевского радиусов и о проблемах строительства в местах повышенной сложности из-за нестабильного грунта и плотной исторической застройки на поверхности. Он сказал, что центральный участок будет строиться и что тоннелепроходческий комплекс завершит свою работу на «Третьяковской», однако даты начала и конца строительства не уточнил^[20].

Пересадки[править | править код]

Рядом со станцией «Площадь Ильича» располагается железнодорожная платформа Серп и Молот Горьковского направления МЖД, а недалеко от станции метро «Авиамоторная» находится платформа Авиамоторная Казанского направления МЖД. Также недалеко от станции метро «Шоссе Энтузиастов» располагается станция Шоссе Энтузиастов МЦК, от станций метро «Новогиреево» и «Новокосино» — соответственно платформа Новогиреево и станция Реутово Горьковского направления МЖД.

Существующие пересадки[править | править код]

Пересадка на линию	Со станции	На станцию
Калининский радиус
02 Замоскворецкая	Третьяковская	Новокузнецкая
05 Кольцевая	Марксистская	Таганская
06 Калужско-Рижская	Третьяковская	Третьяковская
07 Таганско-Краснопресненская	Марксистская	Таганская
10 Люблинско-Дмитровская	Площадь Ильича	Римская
11 Большая кольцевая	Авиамоторная	Авиамоторная
14 Московское центральное кольцо	Шоссе Энтузиастов	Шоссе Энтузиастов
Солнцевский радиус
03 Арбатско-Покровская	Парк Победы	Парк Победы
4А Филёвская	Деловой центр	Деловой центр
11011А Большая кольцевая	Деловой центр Мичуринский проспект	Деловой центр Мичуринский проспект

Планируемые пересадки[править | править код]

Пересадка на линию	Со станции	На станцию
Солнцевский радиус
17 Рублёво-Архангельская	Деловой центр	Деловой центр
Центральный участок
01 Сокольническая	Волхонка	Кропоткинская
03 Арбатско-Покровская	Плющиха	Смоленская

См. также[править | править код]

• Список строящихся и планируемых станций Московского метрополитена

Примечания[править | править код]