Катастрофа Ан-24 в Виннице — Википедия

Рейс Н-63 Аэрофлота
Ан-24Б предприятия «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата	12 ноября 1971 года
Время	10:25 EET (11:25 МСК, 08:25 UTC)
Характер	Сваливание при уходе на второй круг
Причина	Не установлена
Место	в 234 м левее ВПП аэропорта Гавришовка, Винница (УССР, СССР)
Координаты	49°14′18″ с. ш. 28°36′54″ в. д.HGЯO
Погибшие	48 (все)
Раненые	0
Воздушное судно
Модель	Ан-24Б
Авиакомпания	Киевский ОАО, Украинское УГА
Принадлежность	МГА СССР («Аэрофлот»)
Пункт вылета	Жуляны, Киев (УССР, СССР)
Пункт назначения	Винница (УССР, СССР)
Рейс	Н-63
Бортовой номер	CCCP-46809
Дата выпуска	26 февраля 1966 года
Пассажиры	43
Экипаж	5
Выжившие	0

Катастрофа Ан-24 в Виннице — авиационная катастрофа, произошедшая пятничным утром 12 ноября 1971 года в Винницком аэропорту Гавришовка. Авиалайнер Ан-24Б Киевского ОАО предприятия «Аэрофлот» завершал регулярный внутренний рейс Н-063 по маршруту Киев — Винница, но при заходе на посадку в Винницком аэропорту лайнер прервал заход на посадку и ушёл на второй круг. При манёвре ухода на второй круг лайнер перешёл в сваливание, после чего упал на землю левее ВПП и полностью разрушился. Погибли все 48 человек на борту — 43 пассажира и 5 членов экипажа.

Официальная причина катастрофы так и не была установлена.

Ан-24Б с бортовым номером CCCP-46809 (заводской — 67302306) был выпущен заводом Антонова 26 февраля 1966 года. На момент катастрофы авиалайнер имел 11 329 часа налёта и 10 658 посадок^[1].

Состав экипажа рейса Н-63 был таким^[1]:

• Командир воздушного судна (КВС) — 36-летний Леонид Нефедович Лазарев. Родился 20 ноября 1934 года;
• Второй пилот — 32-летний Владислав Васильевич Касьянов. Родился 15 февраля 1939 года;
• Штурман — Марк Иванович Христенок
• Бортмеханик — Степан Иванович Бондаренко

В салоне авиалайнера работала стюардесса (имя неизвестно).

12 ноября 1971 года, в 10:31 МСК рейс Н-63 с 43 пассажирами (40 взрослых и 3 детей) и 5 членами экипажа вылетел из Киевского аэропорта Жуляны, а рейс выполнял Ан-24Б борт СССР-46809, летящий из Киева в Винницу. После набора высоты занял эшелон полёта 2700 метров (FL090), летя при этом над облаками. Всего на его борту всего находились 48 человек: 43 пассажира (40 взрослых и 3 ребёнка) и 5 членов экипажа^[1].

В аэропорту Винницы стоял туман. Горизонтальная видимость составляла 800 метров, а вертикальная — 70 метров, что соответствовало минимуму № 1. Экипаж вышел на связь с диспетчером аэропорта и тот выдал указание, что посадка будет осуществляться по магнитному курсу 312°, после чего дал разрешение осуществлять заход на посадку. Но после выхода из четвёртого разворота самолёт был выше глиссады и левее оси, в связи с чем, после выхода на визуальный полёт, экипаж получил команду от диспетчера уходить на второй круг, что и выполнил^[1].

Повторный заход на посадку экипаж выполнил по схеме, а после выхода на визуальный полёт получил сообщение от диспетчера: «Вышел точно, но высоковато, полоса перед вами». Экипаж подтвердил получение информации, когда через 5 секунд диспетчер дал указание повторно уходить на второй круг. Но при манёвре ухода Ан-24 в посадочной конфигурации (выпущены шасси, закрылки установлены на 38°) с углом пикирования на большой вертикальной скорости и с левым креном 20—40° врезался в землю в 850 метрах от начала взлётно-посадочной полосы и в 234 метрах левее её оси, полностью разрушился и сгорел. Все 48 человек в самолёте (5 членов экипажа, 40 взрослых пассажиров и 3 ребёнка) погибли^[1].

Сваливание на малой высоте при попытке ухода на второй круг. Самолёт не был оборудован средствами объективного контроля и установить истинную причину сваливания не представляется возможным.
Вероятные причины, которые лишь при взаимном сочетании могли привести к сваливанию:

1. Задержка на 3—5 сек., допущенная экипажем в переводе РУД на максимальный режим работы двигателей при уходе на второй круг.
2. Завышение аэродинамической поправки к приборной скорости, которое могло появиться на данном экземпляре самолёта по сравнению с величиной, принятой при установлении скоростей захода на посадку.

Лётному происшествию способствовали: СМУ, наличие болтанки, отсутствие на самолёте Ан-24 предупредительных признаков при подходе к режимам сваливания, поздняя выдача диспетчером команды об уходе на второй круг ввиду отсутствия на аэродроме дополнительных средств контроля за снижением самолёта при посадке по ОСП.

— Из выводов комиссии^[1]

• Авиакатастрофа в Виннице (1971 год)  (неопр.). Винницкий трамвай. Дата обращения: 3 мая 2013. Архивировано 18 мая 2013 года.