Катастрофа Ил-112В в Кубинке — Википедия

Катастрофа в Кубинке
Последствия
Общие сведения
Дата	17 августа 2021 года
Время	11:20 MSK
Характер	LOC-I (Потеря управления в полёте)
Причина	Пожар двигателя
Место	около авиабазы Кубинка, Кубинка (Московская область, Россия)
Погибшие	3 (все)
Раненые	0
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 4 месяца до катастрофы
Модель	Ил-112В
Принадлежность	Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК)
Пункт вылета	Жуковский
Пункт назначения	Кубинка
Бортовой номер	RF-41400
Дата выпуска	30 марта 2019 года
Экипаж	3
Выжившие	0

Катастрофа Ил-112 в Кубинке — авиационная катастрофа, произошедшая 17 августа 2021 года вблизи авиабазы Кубинка в Московской области. Опытный экземпляр лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В во время тренировочного рейса по маршруту Жуковский — Кубинка загорелся в воздухе и рухнул на землю. Все три члена экипажа на его борту погибли.

Самолёт[править | править код]

Ил-112В — российский лёгкий транспортный самолёт, возобновление советского проекта Ил-112. Первый лётный экземпляр произведён на воронежском авиазаводе ВАСО. До перелёта в Кубинку совершил два полёта (30 марта 2019 и 30 марта 2021).

Экипаж[править | править код]

• Командир воздушного судна (КВС) — 63-летний Николай Дмитриевич Куимов. Герой России, Заслуженный лётчик-испытатель России.
• Второй пилот — Дмитрий Александрович Комаров. Лётчик-испытатель 1-го класса.
• Бортинженер — Николай Евгеньевич Хлудеев. Бортинженер-испытатель 1-го класса.

Хронология событий[править | править код]

Предшествующие обстоятельства[править | править код]

В конце августа 2021 года Ил-112В борт RF-41400 должен был стать одним из главных участников российской военной выставки «Армия-2021»^[1]. Весной первый испытательный экземпляр самолёта перелетел с аэродрома Воронежского авиационного завода на лётное поле ЛИИ имени М. М. Громова в Жуковском, где планировалось проведение обширной программы испытаний. Однако накануне выставки испытания были прерваны и самолёт был отправлен на авиабазу Кубинка, откуда впоследствии должен был вылететь для показательных полётов на «Армии-2021»^[2][a].

Катастрофа[править | править код]

Внешние видеофайлы
	Момент катастрофы

Заходя на посадку в Кубинке, самолёт летел на небольшой высоте и с невысокой скоростью, когда в районе двигателя № 2 (правом) возникло возгорание; вскоре он стал заваливаться на правое крыло, после чего перевернулся в воздухе и рухнул на землю. Все 3 члена экипажа погибли^[3][2]. Момент катастрофы попал на видео^[4][5].

Все три члена экипажа были похоронены в Мытищах на федеральном военном мемориале «Пантеон защитников Отечества». Указом Президента России от 31 августа 2021 года «За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при испытании и освоении новой авиационной техники», все три члена экипажа борта RF-41400 были награждены Орденами Мужества посмертно^[6].

Расследование[править | править код]

Причиной происшедшей трагедии большинство специалистов считает неподготовленность к полётам первого экспериментального образца военного транспортника и возможную спешку с его вводом в строй.

— ^[7]

.

Дефекты конструкции

По мнению специалистов^[кто?], одной из причин катастрофы могли стать проблемы с двигателями. Разбившийся самолёт был оснащён газотурбинными двигателями ТВ7-117СТ производства компании «Климов».

Второй известной проблемой Ил-112В является масса планера. Уже к первому полёту 30 марта 2019 года стало понятно, что она примерно на 2,5 тонны больше показателя, установленного в техническом задании^[2].

По мнению экспертов^[кто?], опрошенных «Би-би-си», несмотря на катастрофу и проблемы с двигателями, альтернатив Ил-112В для российской армии нет^[2].

Отказ двигателя

По предварительным данным, причиной катастрофы стали помпаж двигателя (в связи с попаданием масла в камеру сгорания) и его разрушение, сопровождающиеся возгоранием^[8] и, по заявлению неназванного источника ТАСС, отказом системы флюгирования^[9]:

После возгорания двигателя у самолёта не сработала система флюгирования правого двигателя, возникла отрицательная тяга, машину крутануло, и она свалилась в штопор.

По словам неназванного источника агентства ТАСС, если бы система флюгирования винтов сработала, то это позволило бы самолёту совершить посадку: горящий двигатель смог бы отключиться. Источник уточняет, что самолёт шёл строго по глиссаде захода на посадку на аэродроме Кубинка. С момента возгорания двигателя до столкновения с землёй прошло 42 секунды^[9].

Итоги расследования[править | править код]

19 августа 2021 года оба бортовых самописца были расшифрованы специалистами. Следователи изъяли необходимые документы, которые касаются самолёта^[10].

14 ноября 2021 года замглавы Минпромторга, председатель комиссии по расследованию происшествия Олег Бочаров заявил, что расследование продолжается^[11].

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

См. также[править | править код]

• Катастрофа SSJ 100 на Салаке
• Катастрофа Ту-144 под Парижем

Ссылки[править | править код]

• Экспериментальный Ил-112 разбился в Подмосковье  (неопр.). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 29 ноября 2021 года.
• Крушение Ил-112В в Подмосковье. Главное  (неопр.). tass.ru. ТАСС (18 августа 2021). Дата обращения: 24 августа 2021.
• Baza  (неопр.). Telegram. Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 29 ноября 2021 года.</ref><ref>Появилось видео с места крушения Ил-112В в Подмосковье  (неопр.). lenta.ru. Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 29 ноября 2021 года.
• Машкин С. Сдалась сама машина, а не люди // «Коммерсантъ» : газета. — 2021. — 1 сентябрь (№ 156).

Примечания[править | править код]

Комментарии

Источники