Мадридский трамвай — Википедия

Мадридский трамвай — один из видов общественного транспорта в Мадриде. По состоянию на 2015 год в Мадриде действуют три линии скоростного трамвая, которые официально называются «Metro Ligero», но метрополитеном не являются[1].

Также понятие «мадридский трамвай» относится к первой системе, существовавшей в городе в 1871—1972 годах.

Первая трамвайная система[править | править код]

PCC производства CAF в Мадриде, 1969 год

История трамвая в Мадриде началась 31 мая 1871 года, когда в городе был пущен трамвай на тяге мулов. С 1878 года в Мадриде использовался паровой трамвай. Электрический трамвай был пущен в 1898 году.

Интересная особенность первой мадридской трамвайной сети заключалась в том, что она использовала необычную ширину колеи — 1440 мм[2].

Самыми новыми трамваями первой мадридской трамвайной сети были трамваи PCC производства фирмы CAF из Турина (Италия). Трамваи этого типа поставлялись в Мадрид в 1945—1956 годах. В Мадриде они получили номера 1001—1060[3].

К концу 1965 года в городе оставалось десять линий общей протяжённостью 97 км. С 1965 года в Мадриде использовались только трамваи PCC. До этого в городе также работали двухосные трамваи и один трамвай Peter Witt, купленный в 1935 году в Брюсселе.

В 1968—1971 году трамвайная сеть Мадрида сократилась до трёх маршрутов, на которых работали трамваи PCC. Первая трамвайная система Мадрида закрылась 1 июня 1972 года. Хотя трамваи PCC были ещё достаточно новыми, покупателя на них не нашлось, и все они пошли в металлолом.

Современный трамвай[править | править код]

История[править | править код]

Обкатка нового мадридского трамвая, февраль 2007.

Презентация планов строительства в Мадриде новой трамвайной системы состоялась весной 2004 года. Три несвязанные трамвайные линии общей протяжённостью около 30 км должны были стать дополнением к метрополитену. Строительство всех трёх линий началось в 2005 году. В мае 2006 года в город прибыли первые трамваи (Citadis 302).

Первая линия трамвая, ML1, открылась 24 мая 2007 года, 27 июля того же года последовали открытия линий ML2 и ML3.

Описание системы[править | править код]

Все линии трамвая имеют ширину колеи 1435 мм. Линии в основном проходят по выделенным полосам, есть и тоннельные участки. Система электрификации: 750 вольт, постоянное напряжение.

Линии М2 и М3 имеют общее депо рядом со станцией Colonia Jardín, трамваи линии М1 используют метродепо Canillejas.

Линия M1[править | править код]

Старинный отреставрированный трамвай-памятник на станции Pinar de Chamartín

Эта линия соединяет станции метро Pinar de Chamartín (линии метро 1 и 4) и Las Tablas (линия метро 10). Длина линии — 5,4 км. На линии М1 имеется 9 станций/остановок, из них пять подземных:

  • Pinar de Chamartín (подземная)
  • Fuente de la Mora (подземная)
  • Virgen del Cortijo (подземная)
  • Antonio Saura
  • Álvarez de Villaamil
  • Blasco Ibáñez (подземная)
  • María Tudor (подземная)
  • Palas del Rey
  • Las Tablas

На станции Pinar de Chamartín в напоминание о прошлом установлен отреставрированный старый двухосный трамвай.

Линия М2[править | править код]

Трамвай линии М2 на конечной станции Estación de Aravaca

Эта линия соединяет станцию метро Colonia Jardín (линия метро 10) со станцией пригородных поездов Aravaca. Длина линии — 8,7 км, на линии имеется 13 остановок/станций, из них 3 подземных.

  • Colonia Jardín (подземная)
  • Prado de la Vega
  • Colonia de los Ángeles
  • Prado del Rey
  • Somosaguas Sur (подземная)
  • Somosaguas Centro
  • Pozuelo Oeste
  • Bélgica
  • Dos Castillas
  • Campus de Somosaguas
  • Avenida de Europa (подземная)
  • Berna
  • Estación de Aravaca

Линия М3[править | править код]

Трамвай линии М3

Эта линия соединяет станцию метро Colonia Jardín (таким образом линии М2 и М3 имеют одну общую подземную конечную станцию) с пригородом Boadilla del Monte. Длина линии — 13,7 км, на линии имеется 16 остановок/станций.

  • Colonia Jardín (подземная)
  • Ciudad de la Imagen
  • José Isbert
  • Ciudad del Cine
  • Cocheras
  • Retamares
  • Montepríncipe
  • Ventorro del Cano
  • Prado del Espino
  • Cantabria
  • Ferial del Boradilla
  • Boadilla Centro
  • Nuevo Mundo
  • Siglo XXI
  • Infante Don Luís
  • Puerta de Boadilla

Подвижной состав[править | править код]

Оператор метрополитена и трамвая заказал семьдесят трамваев низкопольных сочленённых Citadis 302 (номера 101—170), но не все они используются в Мадриде. Девять[4] трамваев используется в городе Парла, трамвайная сеть которого эксплуатируется той же организацией, что и мадридская.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Например ассоциация легкорельсового транспорта в своём списке Архивная копия от 3 апреля 2013 на Wayback Machine классифицирует мадридское лёгкое метро как трамвай.
  2. ↑ F. Van der Gragt. Moderne trams. Издательство WYT, Роттердам, 1972. ISBN 90-6007-518-8 стр 13
  3. ↑ F. Van der Gragt. Moderne trams. Издательство WYT, Роттердам, 1972. ISBN 90-6007-518-8 стр 193
  4. ↑ B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2007. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-446-4 стр 165

Литература[править | править код]

  • B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2005. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-446-X стр 181—183
  • B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2008. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 978-90-6013-475-7 стр 178—181
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Мадридский_трамвай&oldid=126207618