Руст, Матиас — Википедия

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Руст.
Матиас Руст
нем. Mathias Rust
Матиас Руст, 2012 год
Матиас Руст, 2012 год
Дата рождения 1 июня 1968(1968-06-01) (55 лет)
Место рождения Ведель, ФРГ
Страна
Род деятельности лётчик, игрок в покер, антивоенный активист
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мати́ас Руст (нем. Mathias Rust; род. 1 июня 1968, Ведель, Шлезвиг-Гольштейн[1]) — немецкий пилот-любитель, совершивший в возрасте 18 лет перелёт на лёгкомоторном самолёте из Гамбурга через Рейкьявик и Хельсинки в Москву. 28 мая 1987 года (в День пограничных войск СССР) он приземлился на Большом Москворецком мосту, беспрепятственно пролетев более тысячи километров.

Биография[править | править код]

Родился в семье Карла-Хайнца Руста (род. 1937), работавшего инженером-электриком в концерне AEG, и Моники Руст (род. 1941). С 5 лет, когда отец впервые привёл его на аэродром, мечтал о полётах. В 1986 году получил лицензию пилота в аэроклубе Гамбурга[2].

В 1987 году совершил ставший знаменитым полёт в Москву[⇨] с посадкой на Большой Москворецкий мост. За эти действия был обвинён советским судом в хулиганстве и приговорён к четырём годам лишения свободы. В 1988 году был освобождён по амнистии и вернулся в ФРГ.

После возвращения в Германию Руста лишили лицензии пилота[3].

В ноябре 1989 года Руст, проходивший альтернативную службу в больнице в Риссене, ударил ножом медсестру за отказ пойти с ним на свидание. В 1991 году он был приговорён к 4 годам лишения свободы, но был освобождён спустя всего 15 месяцев. Торговал обувью, жертвуя деньги детскому дому[3].

В 1994 году Руст снова побывал в России, 3 недели безуспешно пытаясь встретиться с Горбачёвым[3].

Долгое время Руст жил на Тринидаде. В 1997 году женился на индийской девушке по имени Гита, дочери богатого торговца чаем из Бомбея. После бракосочетания Руст вернулся с женой в Германию[4].

В апреле 2001 года Руст предстал перед судом по обвинению в краже кашемирового свитера в универмаге[4]. Приговорён к штрафу в размере 10 000 немецких марок, который впоследствии был уменьшен до 600 марок.

Зарабатывал на жизнь игрой в покер[5], а также, по его словам, сказанным в 2012 году, преподаванием йоги и аналитикой для инвестиционного банка[6].

Мемуары Руста были опубликованы в 2012 году, к 25-летию его знаменитого перелёта[7].

Самолётом Руста до 2008 года владел богатый японский бизнесмен (о том, каким образом самолёт оказался у него во владении, неизвестно). Он держал «Сессну» в ангаре, надеясь, что со временем её стоимость вырастет[8][9]. В 2008 году самолёт был куплен Немецким техническим музеем, где в настоящее время выставляется в фойе[10][11].

Маршрут перелёта

Полёт в Москву[править | править код]

Начальный этап[править | править код]

13 мая 1987 года Матиас Руст вылетел из аэропорта города Итерзен (нем. Uetersen) на самолёте «Сессна-172 Скайхок» (бортовой номер D-ECJB), арендованном им в своём аэроклубе и модифицированном путём установки дополнительных топливных баков вместо второго ряда сидений. Через пять часов полёта над Северным морем он приземлился на одном из аэродромов Шетландских островов. На следующий день Руст вылетел в Вагар (Фарерские острова)[12].

15 мая Руст совершил перелёт в Исландию (аэропорт Кеблавик), где посетил Хёвди — место проведения встречи Рейгана и Горбачева в октябре 1986 года.

…Я почувствовал, что вошёл в контакт с духом этого места. Меня заполнили эмоции и разочарование от провала саммита, от того, что я не смог здесь оказаться прошлой осенью. Это мотивировало меня продолжить.

Оригинальный текст (англ.)
…I felt I got in touch with the spirit of the place. I was so emotionally involved then and was so disappointed with the failure of the summit and my failure to get there the previous autumn. So it gave me motivation to continue.
— «Air & Space Magazine»[12]

22 мая Руст вылетел в Берген (Норвегия), оттуда 25 мая — в Хельсинки (Финляндия). Теперь, преодолев почти 2600 миль из Гамбурга, он почувствовал, что имеет достаточно навыков для достижения главной цели. Однако сомнения в своей способности выдержать нервное напряжение не оставляли. Он постоянно колебался: «Да, я должен это сделать» — «Нет, это безумие».

Утром 28 мая он приехал в аэропорт, заправил «Сессну», проверил погоду и подал диспетчерской службе план двухчасового полёта на юго-запад, в Стокгольм. По его словам, это был альтернативный маршрут на случай, если он всё-таки струсит[12].

Курс на Москву[править | править код]

В 13:21 (МСК) Руст взлетел. Через 20 минут, в районе города Нуммела[fi], его самолёт вышел из зоны управления аэропорта. Руст выключил все средства связи, резко сменил курс и эшелон, на высоте около 200 м пролетел вдоль береговой линии Балтийского моря до заранее намеченной точки, которая находилась точно на воздушной трассе, соединяющей Хельсинки и Москву, и примерно в 14:00 исчез с экранов радиолокационных станций, расположенных около Сипоо. Диспетчеры запустили поисково-спасательную операцию. В 40 км от береговой черты Финского залива спасатели обнаружили масляное пятно и предположили, что самолёт потерпел крушение; чтобы достоверно в этом убедиться, были привлечены дополнительные силы. Руст же на небольшой высоте под оживлённой воздушной трассой пересёк советскую границу возле города Кохтла-Ярве и взял курс на Москву[13]. Позже ему предъявят счёт за ложную спасательную тревогу на сумму более ста тысяч долларов[14].

Погода была облачной, с прояснениями, с нижним краем облаков 400—600 м. Руст ориентировался по магнитному компасу и заранее намеченным объектам — Чудскому озеру, озеру Ильмень, озеру Селигер, железнодорожному пути Ржев — Москва. Дежурные радиотехнические подразделения ПВО обнаружили его в 14:10. Три зенитных ракетных дивизиона были приведены в боевую готовность, наблюдали «цель 8255», но команды на уничтожение не получали. В воздух поднимались дежурные звенья МиГ-21, МиГ-23 с аэродромов Тапа, Андреаполь, Хотилово и Бежецк. В районе города Гдов его обнаружили визуально — в 14:29 пилот МиГ-23МЛД старший лейтенант А. Пучнин (656-й иап) доложил, что «в разрыве облаков наблюдает спортивный самолёт типа Як-12 белого цвета с тёмной полосой вдоль фюзеляжа». Самолёт Руста двигался на малой высоте и с малой скоростью полёта, что делало невозможным постоянное сопровождение его скоростными истребителями. Сделав несколько пролётов над ним и не получив чёткой команды по воздействию, лётчики просто возвращались на аэродром[14][15].

По словам Маршала Советского Союза Д. Т. Язова, войска ПВО вели «Сессну» до Москвы и не пресекали полёт, потому что после истории со сбитым южнокорейским лайнером получили распоряжение гражданские самолёты не сбивать[16]. Кроме того, в соответствии с Чикагской конвенцией, участником которой являлся СССР, при нарушении воздушного пространства лёгкомоторными спортивными самолётами их можно было только принуждать к посадке, что гораздо сложнее, чем уничтожить[15]:

Договаривающиеся государства признают, что каждое государство должно воздерживаться от того, чтобы прибегать к применению оружия против гражданских воздушных судов в полёте, и что в случае перехвата не должна ставиться под угрозу жизнь находящихся на борту лиц и безопасность воздушного судна.

— Статья 3 bis, пункт «a» Чикагской конвенции, единогласно добавленная на 25-й сессии Ассамблеи ИКАО 10 мая 1984 года[17].

Руст был в районе Пскова, когда в 15:00 в соответствии с графиком сменился кодовый номер системы «свой — чужой». Здесь шли учебные полёты одного из авиационных полков, и неопытный молодой лейтенант дежурной смены КП ПВО присвоил признак «свой» всем объектам, находящимся в воздухе. Примерно через час Руст пролетел над Селигером и попал в зону ответственности другого соединения, но теперь его приняли за участника поисково-спасательной операции на месте произошедшей накануне в 40 км западнее города Торжок катастрофы самолётов ВВС (в воздухе столкнулись Ту-22 и МиГ-25[18][14]).

Когда военные поняли, что наблюдают нарушителя, он уже входил в зону Московского округа ПВО. Туда и на Центральный командный пункт (ЦКП) войск ПВО доложили о вылетевшем без заявки советском лёгкомоторном самолёте — подобные воздушные объекты наблюдались достаточно часто. Оперативный дежурный ЦКП генерал-майор С. И. Мельников и исполняющий обязанности начальника Главного штаба ПВО генерал-лейтенант Е. Л. Тимохин понадеялись, что в Московском округе с ним разберутся сами и, не имея характеристик нарушителя, не стали докладывать Главнокомандующему ПВО маршалу А. И. Колдунову. На КП Московского округа не придали значения «простому нарушителю режима полётов»[14][19].

Командующий советскими войсками противоракетной и противокосмической обороны (в 1986—1991 годах) В. М. Красковский много лет спустя выразил мнение, что маршал Колдунов «не остановился бы перед принятием самых крайних мер», если бы своевременно узнал об инциденте[19].

Внешние видеофайлы
Логотип YouTube Матиас Руст на Васильевском спуске

В 18:30 Руст подлетел к Москве. Здесь погода была безветренной и малооблачной. Он предполагал приземлиться непосредственно в Кремле или на Красной площади, но это оказалось невозможно. Сделав несколько кругов, он засёк цикл работы светофора на Большом Москворецком мосту. Снизившись над улицей Большая Ордынка, самолёт, едва не задевая крыши автомобилей, сел на мост и накатом доехал до собора Василия Блаженного[14].

В 19:10 Руст вышел из самолёта и стал раздавать автографы. Примерно через час его арестовали[3][20].

Последствия[править | править код]

Матиас Руст в суде

Закончив расследование, следственный отдел КГБ СССР пришёл к выводу, что история с Матиасом Рустом была результатом его неуравновешенного характера, поэтому предложил передать нарушителя границы властям ФРГ, чтобы они освидетельствовали его психически и затем поступили по результатам этого освидетельствования.

2 сентября 1987 года начался суд[21]. Руст был обвинён в хулиганстве (его посадка, по мнению суда, угрожала жизни находившихся на площади людей), нарушении авиационного законодательства и незаконном пересечении советской границы. Руст заявил на суде, что его полёт был «призывом к миру». 4 сентября Руста приговорили к четырём годам лишения свободы[20]. 3 августа 1988 года он вернулся в ФРГ после того, как Андрей Громыко, в то время Председатель Президиума Верховного Совета СССР, подписал указ об амнистии. Руст провёл в предварительном заключении и тюрьме в общей сложности более одного года и двух месяцев (432 дня).

В советских газетах его полёт был представлен как провал системы ПВО страны[22]. При этом не учитывалось, что эта система предназначалась для отражения нападения, способного нанести урон общегосударственного масштаба. Задача противодействия в мирное время воздушным хулиганам на легкомоторных аппаратах, летящих на малых высотах, непосильна для экономики государства, имеющего протяжённость границ более 60 000 км[14].

Михаил Горбачёв использовал инцидент для крупных кадровых изменений в Вооружённых Силах[22]. Уже 30 мая 1987 года им были освобождены от должности министр обороны Сергей Соколов и командующий ПВО Александр Колдунов, новым министром обороны был назначен Дмитрий Язов.

К 10 июня 1987 года было привлечено к ответственности 34 офицера и генерала[14]. Командующий Московским округом ПВО генерал-полковник Владимир Царьков, назначенный на должность за несколько дней до события, получил выговор, но должность сохранил[23][24].

Одна из наиболее цитируемых оценок последствий полёта Руста для советских Вооружённых Сил дана американским специалистом по национальной безопасности Вильямом Одомом: «После пролёта Руста в советской армии были проведены радикальные изменения, сопоставимые с чисткой вооруженных сил, организованной Сталиным в 1937 году»[22]. Было заменено практически всё руководство Министерства обороны до командующих военными округами включительно[14].

Мотив Руста[править | править код]

Мировые СМИ выдвигали разные версии причин полёта Руста, среди них — желание выиграть пари, произвести впечатление на девушку.

Сам же Руст в 2007 году, спустя 20 лет, объяснил свои мотивы следующим образом:

Тогда я был полон надежд. Я верил, что возможно всё. Мой полёт должен был создать воображаемый мост между Востоком и Западом[3].

В 2012 году он признал свой полёт безответственным[25]:

Мне тогда было 19. Мой пыл и мои политические убеждения подсказали мне, что приземление на Красной площади было единственным вариантом для меня… Сейчас я смотрю на произошедшее совершенно по-другому. Я точно не стал бы повторять это и назвал бы свои тогдашние планы нереализуемыми. Это был безответственный поступок.

Конспирологическая версия

Существует также теория заговора об организации полёта иностранными спецслужбами и Горбачевым. Основная идея теории заключается в том, что полёт Руста должен был позволить Горбачёву начать чистку в ЦК. Среди сторонников такой интерпретации были главнокомандующий ВВС РФ (1992—1998) Пётр Дейнекин[22][26], полковник КГБ СССР Игорь Морозов[22], командующий зенитно-ракетными войсками ПВО СССР Расим Акчурин[22], генерал-полковник Леонид Ивашов[26], а также бывший заместитель командира корпуса ПВО Олег Звягинцев[26]

В 2003 году газета «Красная звезда», цитируя неназванный телеканал, писала, что Сергей Мельников, дежурный генерал на центральном пункте ПВО 28 мая 1987 года, ссылался на бывшего председателя КГБ Владимира Крючкова, который якобы признался, что готовил эту операцию по указанию Горбачёва[27]. В 2011 году Андрей Караулов в телепрограмме «Момент истины» вышло интервью генерала ПВО Сергея Мельникова, который говорил об участии Крючкова в разработке плана пролёта Руста[28]

Похожие случаи[править | править код]

  • Самолёт Руста не был первым иностранным самолётом-нарушителем, приземлившимся в Москве. Как вспоминал генерал-лейтенант П. Судоплатов, 15 мая 1941 года немецкий «Junkers 52» вторгся в советское воздушное пространство и, пролетев по маршруту Белосток — Минск — Смоленск незамеченным, приземлился на центральном аэродроме в Москве возле стадиона «Динамо»[29].
  • 4 июля 1989 года неуправляемый МиГ-23М ВВС СССР после того, как пилот покинул аварийную машину, пролетел около 900 км над территорией Польши, ГДР, ФРГ, Нидерландов, Бельгии и упал на жилой дом возле франко-бельгийской границы. Погиб восемнадцатилетний сын местного фермера. Советское правительство выплатило его семье почти 700 тысяч долларов компенсации, однако таких кадровых последствий, как после «прорыва» системы ПВО страны в виде пролёта через несколько областей СССР и посадки в Москве спортивного самолёта Руста, этот инцидент не имел[30].
  • 12 сентября 1994 года самолёт «Сессна» разбился от столкновения с деревом при попытке приземлиться рядом с резиденцией президента США в Вашингтоне. Пилот Frank Eugene Corder  (англ.) (рус. погиб.
  • В 2015 году российский журналист Алексей Егоров попытался проверить, удастся ли ему обойти систему ПВО в Калининградской области. Вместе с пилотом-экстремалом он поднялся в воздух на аналогичном самолёте, но сразу же был перехвачен вертолётом Ми-24[31].

Отражение в искусстве[править | править код]

  • В тот же год Игорь Иртеньев написал о полёте Руста стихотворение «Ероплан летит германский…»[32]. На эти стихи была написана песня «Посвящение лётчику Русту» группы «Зодчие» (музыка Л. Липницкого).
  • Евгений Евтушенко отметил свои впечатления от этих событий в стихотворении «Русские коалы»: «…Нахальный аэрокурёнок чуть Кремль не сшиб — всё оттого, что был прошляплен он спросонок коалами из ПВО».
  • Юлий Ким в песне «Кадриль для Матиаса Руста» описал его как бесшабашного и безрассудного парня[33].
  • Группа «Лесоповал» исполнила песню под названием «Минин и Пожарский» (музыка Сергея Коржукова, слова Михаила Танича), в которой главным действующим лицом является Матиас Руст.
  • Группа «Ноль» записала песню под названием «Я — самолёт».
  • Группа «Modern Trouble» в 1987 году записала песню «Fly to Moscow».
  • Действующее лицо в телесериале «ГДР»[34].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии
Источники
  1. ↑ Deutsche Nationalbibliothek Record #118969072 // Gemeinsame Normdatei (нем.) — 2012—2016.
  2. ↑ Галина Сапожникова. Матиас Руст, немецкий пилот, приземлившийся на Красной площади 25 лет назад: «Я думал, что помогаю Горбачеву с перестройкой». «Комсомольская правда» (28 мая 2012). Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Peter Finn. A Dubious Diplomat. Сомнительный дипломат (перевод: Иван Ъ-Никольский). «Коммерсантъ» (28 мая 2007). Дата обращения: 12 октября 2015. Архивировано 2 марта 2016 года.
  4. ↑ 1 2 Белашева И. «Ласточка» перестройки. Матиаса Руста в России помнят лучше уволенных из-за него генералов Архивная копия от 19 декабря 2014 на Wayback Machine // Время новостей, № 91 (29 мая 2007)
  5. ↑ Ralf E. Krüger, Anne Grages Moskau-Flug: Der Kremlflieger pokert hoch Архивная копия от 24 сентября 2009 на Wayback Machine // «Westdeutsche Zeitung» (25 мая 2007) (нем.)
  6. ↑ Connolly, Kate (2012-05-14). "German who flew to Red Square during cold war admits it was irresponsible". The Guardian. London. Архивировано из оригинала 16 марта 2020. Дата обращения: 14 мая 2012.
  7. ↑ Der plötzliche Reichtum des Kreml-Fliegers Rust Архивная копия от 16 декабря 2017 на Wayback Machine 6. Juni 2009 (нем.)
  8. ↑ German man who landed his jet on Red Square 20 years ago returns to Russia Архивная копия от 11 октября 2009 на Wayback Machine // Pravda.Ru, 30.05.2007 (англ.)
  9. ↑ Фото самолёта Руста в парке в Японии. Дата обращения: 28 декабря 2008. Архивировано из оригинала 15 июня 2007 года.
  10. ↑ Himmelfahrt zum Roten Platz. Дата обращения: 20 февраля 2012. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года.
  11. ↑ Ероплан летит германский. 26 лет полёту Матиаса Руста Архивная копия от 30 июля 2019 на Wayback Machine // 28.05.2013
  12. ↑ 1 2 3 Tom LeCompte The Notorious Flight of Mathias Rust Архивная копия от 24 октября 2016 на Wayback Machine (англ.) // «Air & Space Magazine» (июль 2005)
  13. ↑ Владимир Горчаков Руст — это по-нашему Архивная копия от 4 октября 2006 на Wayback Machine // «Новая газета» № 38 (30 мая 2002)
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Красковский В. М. Нарушитель стал «своим» Архивная копия от 10 декабря 2014 на Wayback Machine // Независимое военное обозрение (6 апреля 2001)
  15. ↑ 1 2 Красковский, В. М. На службе неповторимой Отчизне: воспоминания. — 2008. — 536 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-87049-568-2.
  16. ↑ Последний маршал СССР Язов оценил реформы Горбачева, Сердюкова и Шойгу Архивная копия от 6 сентября 2021 на Wayback Machine // «Московский Комсомолец», 7 ноября 2013
  17. ↑ Действующие резолюции Ассамблеи (по состоянию на 8 октября 2010 года) Архивная копия от 14 сентября 2016 на Wayback Machine // Международная организация гражданской авиации
  18. ↑ Михаил Ходаренок. Руста прикрыли облака. «Газета.Ru» (28 мая 2017). Дата обращения: 20 мая 2020. Архивировано 15 февраля 2020 года.
  19. ↑ 1 2 Красковский, В. М. Главком ничего не знал Архивная копия от 16 февраля 2019 на Wayback Machine // «Военно-космическая оборона», № 3 (22), 2005
  20. ↑ 1 2 Матиас Руст: Я бы повторил тот полёт Архивная копия от 20 июня 2009 на Wayback Machine // «Комсомольская правда» (11 мая 2007)
  21. ↑ В этот день… > 02 сентября 1987 года: В Москве начался суд над Маттиасом Рустом Архивная копия от 11 октября 2016 на Wayback Machine // Moscow.org
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 Евгений Кириченко. Ну что, сбивать будем? // Труд : газета. — 26 мая 2007. — № 90. Архивировано 12 февраля 2015 года.
  23. ↑ Ольга Божьева. Он не герой, а провокатор. «Московский комсомолец» (23 мая 2007). Дата обращения: 12 февраля 2015. Архивировано 6 июля 2009 года.
  24. ↑ Этот «Боинг» сбил я Архивная копия от 20 сентября 2008 на Wayback Machine // «Красная Звезда» (19 июня 1990)
  25. ↑ Матиас Руст разговорился через 25 лет после полёта на Красную площадь: безответственный был. NEWSru.com (14 мая 2012). Дата обращения: 14 мая 2012. Архивировано 17 мая 2012 года.
  26. ↑ 1 2 3 Виктор Баранец. Как немецкий лётчик «снял» верхушку Советской Армии // Комсомольская правда : газета. — 26 мая 2017. Архивировано 26 мая 2017 года. (5 сентября 2017)
  27. ↑ Загадки рейса KAL-007 Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // Красная звезда, 27 сентября 2003
  28. ↑ Логотип YouTube Как Михаил Горбачёв брал взятки и уничтожал СССР // Распад СССР > «Августовский путч — 20 лет спустя»: Пятый канал, программа «Момент истины», 6 апреля 2012 года (повтор передачи от 15 августа 2011 года)
  29. ↑ Советская разведка перед 22 июня 1941 (из воспоминаний Павла Судоплатова) Архивная копия от 16 декабря 2013 на Wayback Machine // zhistory.org.ua
  30. ↑ Русский Руст: Беспилотник по-советски Архивная копия от 16 ноября 2016 на Wayback Machine // «Популярная механика», 26 июля 2009
  31. ↑ Сергей Птичкин Журналисту не удалось повторить полёт Матиаса Руста Архивная копия от 14 ноября 2016 на Wayback Machine // «Российская газета», 17 мая 2015
  32. ↑ Игорь Иртеньев. Дата обращения: 8 августа 2010. Архивировано 16 июня 2011 года.
  33. ↑ Юлий Ким Кадриль для Матиаса Руста Архивная копия от 2 июня 2008 на Wayback Machine (1987)
  34. ↑ Страна, которой нет: в России стартует сериал «ГДР»

Литература[править | править код]

  • Перваков В. Д. Полет Матиаса Руста — мифы и реальность. — Фонд им. А. С. Шеина, 2012. — 54 с.
  • Ed Stuhler. Der Kreml-Flieger: Mathias Rust und die Folgen eines Abenteuers (нем.). — Ch. Links Verlag, 2012. — 192 с. — ISBN 978-3-86153-666-6.
  • Moscow touchdown shakes the Kremlin. // Flight International : Official organ of the Royal Aero Club. — Sutton, Surrey: Reed Business Publishing Ltd, 6 June 1987. — Vol. 131 — No. 4065 — P. 2 — ISSN 0015-3710.
  • Barringer, Felicity. Lone West German Flied Unhidered to the Kremlin. // New York Times : Daily Newspaper. — N.Y.: New York Times, Inc., May 30, 1987. — P. 1 — ISSN 0362-4331.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Руст,_Матиас&oldid=137050969