French
DeutschРасшива — Википедия
Расши́ва — парусное речное плоскодонное судно, использовавшееся на Волге, Мариинской водной системе и Каспийском море в XVIII—XIX веках.
Описание конструкции[править | править код]
Строились расшивы преимущественно в Астрахани из соснового и елового пиленого леса, в XIX веке цена одного судна составляла от 800 до 1000 рублей серебром, а срок службы — 7—8 лет[2].
Грузоподъёмность судов составляла от 114 до 197 тонн[комм. 1], длина — 17—23 метра[комм. 2], ширина — 3—4 метра[комм. 3], осадка — 1,2—1,5 метра[комм. 4]. Экипаж расшивы состоял из 5—8 человек[3].
Конструкция расшив была схожа с конструкцией шкоутов и бакинок, однако из парусного вооружения в отличие от них несли только кливер. На днище в трюме этих судов отсутствовали продольные брусья и брештуксы, которые заменяла внутренняя обшивка, крепившаяся непосредственно к офлотинам и достигавшая подбалочного пояса[2].
На расшивах использовались 2 якоря: большой назывался бабаем и мог весть до 573 килограммов[комм. 5], вес второго малого якоря мог достигать 246 килограммов[комм. 6]. Якорные канаты изготавливались из пеньки и их длина достигала 213 метров[комм. 7]. При расшивах обычно держали одно небольшое гребное судно[4].
Этимология[править | править код]
Слово расшива происходит от слова Шить или Расшивать. В Вологодской и Астраханской губерниях существовало выражение «расшить стружок в посуду», то есть из стружка или челнока сделать грузовое речное судно[2].
По другим данным, слово является искажением голландского названия «рейс-шифф». Чертеж этого судна Петр I якобы передал волжскому плотнику-корабельщику Кузьме Балахонцу в 1722 году. Кузьма построил по чертежу несколько судов, которые и положили начало использованию расшив на Волге[5].
Применение[править | править код]
Большемерные расшивы использовались по большей части на торговых путях между Мангышлаком, Астраханью и туркменскими портами. Маломерные расшивы в основном использовались для доставки хлеба и леса в порты на западном берегу Каспийского моря, для дальнейшей их транспортировки на Кавказ[3].
Расцвет расшив пришёлся на 30–40-е годы XIX столетия, когда на Волге насчитывалось около тысячи таких судов. Однако расшивы проиграли конкурентную борьбу с пароходами. Строительство парусных судов постепенно прекратилось, и к концу XIX века расшивы окончательно исчезли с реки[6].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
Комментарии[править | править код]
Ссылки на источники[править | править код]
- ↑ Чертежи и рисунки судов, 1859, с. 16.
- ↑ 1 2 3 Богославский, 1859, с. 122.
- ↑ 1 2 Богославский, 1859, с. 122—123.
- ↑ Богославский, 1859, с. 123.
- ↑ Иванов, 2024, с. 67.
- ↑ Иванов, 2024, с. 69.
Литература[править | править код]
- Богославский П. А. О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 197 с.
- Богославский П. А. Чертежи и рисунки судов, составленные П. Богославским к книге о купеческом судостроении в России. — С-Пб.: Типография Морского Министерства, 1859. — 28 с.
- Иванов А. В. Речфлот. История речного флота Российской империи и Советского Союза. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 550. — ISBN 978-5-00223-259-8.
