Рейнский тоннель (Дюссельдорф) — Википедия

Рейнский тоннель
нем. Rheinufertunnel
Набережная Йозефа Бойюса – главный северный въезд
Область применения	Автомобильный
Пролегает под	Рейнской набережной
Место	Германия, город Дюссельдорф
Общая длина	1931 м
Дата открытия	15 декабря 1993 года
Медиафайлы на Викискладе

Рейнский тоннель (нем. Rheinufertunnel) — автомобильный тоннель вдоль правого берега Рейна в центральной части города Дюссельдорф — столицы федеральной земли Северный Рейн-Вестфалия.

Тоннель проходит под территорией трёх административных районов Дюссельдорфа — Альтштадт, Карлштадт (Округ 01) и Унтербильк, Бильк (Округ 03).

История[править | править код]

В ходе восстановления Дюссельдорфа после второй мировой войны по-новому организуется городское автомобильное движение и по берегу Рейна прокладывается часть федеральной автомагистрали B1. Таким образом, пешеходная зона вдоль Рейна, существовавшая с начала XX века, исчезает.
В 1980-е годы интенсивное автомобильное движение по автомагистрали B1 (ежедневно по набережной проезжало около 60 000 автомобилей^[1]) привело к осознанию необходимости тоннеля. 17 декабря 1987 года городской совет принимает принципиальное решение о строительстве и 15 марта 1990 года начинаются работы по выемке грунта. Работы по проектированию и строительство выполняла компания «Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH»^[2] совместно с «Heilit-Wörner Bau AG»^[3] и «Philipp Holzmann AG»^[4]
Тоннель длиной почти 2 км был открыт 15 декабря 1993 года. Освободившееся от автомобильного движения пространство позволило по-новому оформить Рейнскую набережную, вновь организовав променад вдоль Рейна.
С октября 2009 года функционирует система контроля движения с помощью камер видеонаблюдения^[5].
В бывшем технологическом тоннеле под набережной Маннесманн, который изначально использовался в качестве служебного во время строительства Рейнского тоннеля, размещается выставочный зал, который так и называется«Искусство в тоннеле».

Въезды/выезды из тоннеля[править | править код]

Рейнский тоннель имеет следующие въезды/выезды:

• Дюссельдорф-Бильк — главный южный въезд. Находится в здании «Городские ворота»
• Унтербильк
• Гавань
• Ландтаг / Rheinturm
• Мост Rheinkniebrucke
• Альтштадт
• Набережная Йозефа Бойюса — главный северный въезд

Технические данные^[6][править | править код]

• Длина — 1 931 м
• Общая длина с ответвлениями — 2 600 м
• Количество стволов — 2
• Расход бетона — 235 000 м³
• Расход стали — 22 000 т
• Количество вентиляционных установок — 72
• Суммарная длина кабелей — 120 км
• Количество светильников — 1657
• Количество камер видеонаблюдения — 53
• Стоимость строительства — 570 000 000 марок

Ссылки[править | править код]

• Галерея фотографий строительства Рейнского тоннеля (нем.)
• Информация о Рейнском тоннеле на официальном сайте Дюссельдорфа (нем.)

Примечания[править | править код]

1. ↑ Heike Becker-Baumann: Die Umgestaltung des Rheinufers, in: Harald Frater, Günther Glebe, Clemens von Looz-Corswarem, Birgit Montag, Helmut Schneider, Dorothea Wiktorin: Der Düsseldorf Atlas — Geschichte und Gegenwart der Landeshauptstadt im Kartenbild. Grupello Verlag, Düsseldorf 2002, стр. 56
2. ↑ Официальный сайт Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH Архивная копия от 19 июля 2011 на Wayback Machine (нем.)
3. ↑ International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 27 января 2013 на Wayback Machine (англ.)
4. ↑ International Database and Gallery of Structures Архивная копия от 27 января 2013 на Wayback Machine (англ.)
5. ↑ www.derwesten.de Архивная копия от 5 мая 2016 на Wayback Machine (нем.)
6. ↑ International Database and Gallery of Structures (англ.)