Северный тоннель — Википедия

Внешние изображения
Внешние изображения
	Северный тоннель. Фото.

Северный тоннель
Северный тоннель
	Северный тоннель
Область применения	Автомобильный
Пролегает под	железнодорожными путями Курского направления Московской железной дороги
Место	Москва
Тип	мелкого залегания
Конструкция	коробчатый
Общая длина	~105 м (по Яндекс-картам)
Дата открытия	1908 год
	Медиафайлы на Викискладе

Се́верный тонне́ль — автомобильный тоннель в Москве; соединяет Батайскую улицу и Курскую улицу (последняя — в точке её соединения с Проектируемым проездом №2289). Количество тоннелей — 1, в нём — 1 (одна) полоса движения плюс тротуар.

География[править | править код]

Автомобильный тоннель соединяет Батайскую и Курскую улицы. Таким образом, тоннель соединяет район Печатники и район Люблино, проходя под железнодорожными путями Курского направления Московской железной дороги между остановочными пунктами Люблино и Депо. Тоннель выходит под Юго-восточной хордой, которая была введена в эксплуотацию в 2023 году.

Прямо из тоннеля начинается Кузнечный тупик, отходящий от него под прямым углом^[2].

На Иловайской улице расположен аналогичный Южный туннель.

Конструкция[править | править код]

Тоннель — мелкого заложения, состоит из трёх секций^[3]: таким образом решена проблема вентиляции; покрытие: асфальт; есть тротуар для пешеходов.

История[править | править код]

Односекционный тоннель был построен в 1907^[4] и открыт в 1908^[5] году.

В дальнейшем^{[когда?]}, с увеличением количества путей железной дороги, тоннель был удлинён на две секции (одна имеет четыре железобетонных перекрытия, другая два).

Организация дорожного движения[править | править код]

Со стороны Батайской улицы движение регулируется светофором; автомобильное движение общего транспорта — одностороннее^[куда?]; встречное — только для общественного транспорта (автобуса №30^[6] и маршрутных такси)^[7]. Ограничение по высоте: 2,6 метра; остановка в тоннеле запрещена.

До 2007 года в однополосном тоннеле была организована реверсивная схема движения. В дальнейшем, «против шерсти» стали ходить только маршрутные транспортные средства, оборудованные пультом дистанционного управления, который переключает сигнал светофора для их пропускания^[6].