Фурутака (тяжёлый крейсер) — Википедия

«Фурутака»
古鷹
Тяжёлый крейсер «Фурутака» после вступления в строй
Тяжёлый крейсер «Фурутака» после вступления в строй
Служба
 Япония
Класс и тип судна Тяжёлый крейсер типа «Фурутака»
Организация Императорский флот Японии
Изготовитель Верфи Мицубиси, Нагасаки
Заказан к постройке 1922 год
Строительство начато 5 декабря 1922 года
Спущен на воду 25 февраля 1925 года
Введён в эксплуатацию 31 марта 1926 года
Статус Потоплен в сражении у мыса Эсперанс 12 октября 1942 года
Основные характеристики
Водоизмещение Изначально: 7500 т (стандартное), 8640 (на испытаниях)[1]
После модернизации: 8561 т (стандартное), 11273 (полное)[2]
Длина 183,46 м (по ватерлинии);
185,17 м (наибольшая)
Ширина 16,5 м (исходно),
16,93 м (после модернизации)
Осадка 5,61 м (после модернизации)
Бронирование Исходно: Броневой пояс — 76 мм;
палуба — 32-35 мм;башни — 25-19 мм;
После модернизации: добавлены 35-мм броня мостика и 57-мм барбеты
Двигатели 4 ТЗА «Мицубиси-Парсонс»,
12 котлов «Кампон» (10 «Кампон Ро Го» после модернизации)
Мощность 106 352л. с. в 1925 году;
103 340 л. с. в 1939 году.
Движитель 4 гребных винта.
Скорость хода 35,22 узла в 1925 году;
32,95 узла в 1939 году
Дальность плавания 7000 (проектная)/7900 (фактическая) морских миль на 14 узлах
Экипаж 604 человек по проекту;
616-631 фактически в 1926-1937 годах;
639 после модернизации
Вооружение
Артиллерия Исходно: 6 × 1 — 200-мм/50 Тип 3;
После модернизации: 3 × 2 — 203-мм/50 Тип 3 № 2
Зенитная артиллерия Исходно: 4 × 1 76-мм/40 Тип 3, 2 7,7-мм пулемёта Льюиса;
После модернизации: 4 × 1 120-мм/45 Тип 10, 4 × 2 — 25-мм/60 Тип 96, 2 × 2 13,2–мм пулемёта Тип 93
Минно-торпедное вооружение Исходно: 12 (6 × 2) — 610-мм ТА Тип 12 (12 торпед Тип 8);
После модернизации: 8 (2 × 4) — 610-мм ТА Тип 92 (16 торпед Тип 90, с 1940 Тип 93)
Авиационная группа Исходно: стартовая платформа для 2 гидросамолётов Тип 2 или Тип 14;
1 катапульта (с 1933 года), до 2 гидросамолётов Тип 90, Тип 94 или Тип 95
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Фурутака» (яп. 古鷹, по названию горы на острове Этадзима) — японский тяжёлый крейсер[прим. 1], первый из двух представителей одноимённого типа.

Построен в Нагасаки в 1922—1926 годах. Активно использовался в межвоенный период, в 1937—1939 годах прошёл в Курэ радикальную модернизацию.

В ходе боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в 1941—1942 годах в составе 6-й дивизии крейсеров участвовал в захвате Гуама, Уэйка, Рабаула и Лаэ, сражениях в Коралловом море, у острова Саво и у мыса Эсперанс. В ходе последнего боя 12 октября 1942 года был потоплен артиллерийским огнём американских крейсеров.

Строительство[править | править код]

Заказ на строительство двух 7500-тонных крейсеров в рамках «Новой программы пополнения флота» стоимостью по 15 млн иен каждый был выдан 20 июня 1922 года[3].

11 августа второму кораблю было присвоено название «Фурутака» (в честь горы на острове Этадзима, рядом с военной академией Императорского флота)[3], а 5 декабря он был заложен на верфи компании «Мицубиси» в Нагасаки под заводским номером 390[4].

На воду крейсер был спущен 25 февраля 1925 года[4]. На ходовых испытаниях 19 сентября того же года у острова Косикидзима при водоизмещении 8640 тонн и мощности машин 106 352 л. с. он развил 35,221 узла, превысив тем самым контрактные 34,5[5].

31 марта 1926 года «Фурутака» был передан флоту, почти на 4 месяца опередив заложенный первым «Како»[4].

История службы[править | править код]

Сразу после вступления в строй «Фурутака» 1 апреля 1926 года был назначен флагманом 5-й дивизии[прим. 2] крейсеров (на тот момент включавшей в себя 5500-тонные «Натори», «Юра» и «Сэндай»). 9 мая он совершил показательный переход из Йокосуки в Симоду, вернувшись обратно тем же вечером. На его борту в качестве пассажиров присутствовали высокопоставленные чиновники, в том числе принц Хироясу Фусими, премьер-министр Рэйдзиро Вакацуки и морской министр Такэси Такарабэ. 1 августа флагманом 5-й дивизии стал однотипный с ним крейсер «Како». С 1 декабря иным стал и состав лёгких крейсеров в ней—теперь это были «Нака» и «Дзинцу»[6].

27 марта 1927 года 5-я дивизия вышла в поход из Саэки, прибыв в порт Мако на Пескадорских островах 5 апреля, а 26 апреля вернулась в Сасебо. Летом того же года крейсер участвовал в больших маневрах флота[прим. 3]. С 1 декабря состав 5-й дивизии был сведён только к тяжёлым крейсерам и включал теперь «Кинугасу» (флагман), «Аобу», «Како» и «Фурутаку». 2-16 декабря на корабле были проведены работы по доведению его до уровня вступившего в строй позже «Како»: улучшили вентиляцию центральных и кормовых торпедных отсеков, заменили на более совершенные антенны радиостанций, укрепили корпус в районе башен главного калибра[6].

29 марта 1928 года 4 крейсера 5-й дивизии вышли из залива Ариакэ и 9 апреля прибыли в Рёдзюн, откуда 19-го перешли к Циндао, где прикрывали высадку войск (Вторая Шангунгская экспедиция, начатая под предлогом защиты прав японских граждан на Шаньдунском полуострове). Осенью 1928-го «Фурутака» вместе с подразделением участвовал в очередных маневрах, а 4 декабря—в торжественном смотре флота в Йокосуке, приуроченном к коронации императора Хирохито[6].

28 марта 1929 года 5-я дивизия вышла в район Циндао, 3 апреля прибыла в Рёдзюн и позже вернулась обратно. 7 ноября крейсер был выведен в резерв (до 1 декабря 1930 года), 24 июля-4 сентября 1930 прошёл ремонт, в ходе которого была улучшена вентиляция и шумоизоляция котельных отделений[7].

В апреле 1931 года «Фурутака» и «Аоба» совершили плавание в район Циндао. По возвращении крейсер с 29 мая по 29 сентября в Йокосуке прошёл докование и капитальный ремонт[8].

«Фурутака» после модернизации в 1933 году. Видна установленная катапульта.

С 1 декабря 1931 «Фурутака» снова был выведен в резерв, и с февраля 1932 находился в Курэ, где 23 февраля-30 апреля провели очистку днища, а с ноября по февраль 1933 года и первую серьёзную модернизацию[8]. При ней 76-мм зенитные орудия тип 3 заменили на 120-мм тип 10, удлинили первую дымовую трубу, добавили два спаренных 13,2-мм пулемёта тип 93 (над мостиком) и катапульту типа Курэ № 2 модель 1 (перед четвёртой башней ГК)[9].

7 августа 1933 года крейсер был передан в 6-ю дивизию, и вместе с числящимися там же «Аоба», «Кинугаса» и «Како» 21-го прибыл в Токийский залив, а 25-го участвовал в морском смотре в Иокогаме. С 20 ноября 1933 по 31 января 1934 года «Фурутака» проходил докование в Курэ, также в ходе этого была заменена радиостанция. 5-8 сентября крейсер находился в Майдзуру для экстренного ремонта корпуса. В середине сентября «Фурутака» вместе с «Аобой» и «Кинугасой» пришли в Рёдзюн, 27-го совершили поход в район Циндао и вернулись в Сасэбо 5 октября. 29 марта-4 апреля 1935 года они же ходили к устью Янцзы и обратно. По возвращении «Фурутака» проходил ремонт в Курэ с 28 мая по 20 июня. Осенью того же года все 3 крейсера 6-й дивизии участвовали в маневрах флота[10].

С 15 ноября 1935 «Фурутака» находился в резерве, и 15 февраля следующего года вернулся в состав уже 7-й дивизии, где к тому времени оказались «Аоба» и «Кинугаса». 13 апреля все 3 крейсера вышли из Фукуоки в район Циндао и вернулись в Сасэбо 22-го. 1 мая они участвовали в высокоскоростных маневрах в бухте Юя[11].

На ходовых испытаниях после реконструкции. Пролив Бунго, 9 июня 1939 года.

1 декабря крейсер был выведен в резерв и 6 марта 1937 года поставлен в сухой док в Курэ для реконструкции[11], которая началась 1 апреля и продлилась вплоть до 30 апреля 1939 года[2]. При ней шесть 200-мм одиночных установок типа A заменялись на три спаренные 203-мм типа E2 (две в носу, одна в корме), шесть 610-мм спаренных торпедных аппаратов тип 12 на два счетверённых тип 92, добавили 4 спаренных 25-мм зенитных автомата тип 96. Радикально изменились носовая надстройка и системы управления огнём (в частности, были установлены два КДП с ВЦН тип 94). У турбозубчатых агрегатов заменили изношенные лопатки роторов (с доведением суммарной теоретической мощности до 110 000 л. с.), вместо 12 старых котлов разместили 10 новых и сузили заднюю дымовую трубу. На место старой катапульты установили новую Тип № 2 Модель 3 1-й модификации, позволяющую запускать гидросамолёты взлётной массой до 3000 кг[12]. Наконец, были добавлены були и скуловые кили, улучшившие противоторпедную защиту и остойчивость, но снизившие максимальную скорость. Экипаж крейсера после реконструкции возрос и составлял теперь 639 человек (50 офицеров и 589 нижних чинов)[13].

На ходовых испытаниях 9 июня 1939 года у острова Угурудзима в проливе Бунго при водоизмещении 10 630 тонн и мощности машин 103 340 л. с. «Фурутака» развил 32,95 узла[14]. Затем крейсер был передан в состав 6-й дивизии, где уже числился однотипный «Како», на котором аналогичные работы завершили почти за 1,5 года до этого[15].

26 марта 1940 года оба корабля вышли из бухты Ариакэ к побережью Южного Китая и прибыли в Такао 2 апреля. 11 октября они участвовали в морском смотре в Иокогаме, посвящённом 2600-летию основания японского государства легендарным императором Дзимму[16].

«Фурутака» (на переднем плане) и «Кинугаса» на маневрах. Ноябрь 1941 года.

24 февраля 1941 года «Фурутака», «Како» и «Аоба» вышли из Сасэбо к побережью Южного Китая, зашли в Мако и 3 марта вернулись во Внутреннее море. 5-14 сентября крейсер вместе с «Како» перешёл из Муродзуми в Курэ и всю вторую половину месяца проходил там докование, в ходе которого получил размагничивающую обмотку[16].

5 и 7 октября 6-я дивизия выходила в район Муродзуми для маневров, 19-20 прибыла в Саэки, где находилась до конца месяца. С 1 по 15 ноября она участвовала в учениях в проливе Бунго. 30 ноября-2 декабря дивизия перешла на остров Хахадзима в архипелаге Бонин[17].

В тот же день на крейсере приняли шифрованное сообщение «Ниитака-яма ноборэ хито фута мару хати»[прим. 4], являющееся кодовым сигналом для начала Гавайской операции. 4-8 декабря соединение перешло к Гуаму и участвовало в его захвате, а 12-го прибыло на Трук. 13-го декабря 6-я дивизия вышла к атоллу Уэйк и 23-го поддерживала его второй штурм, закончившийся капитуляцией американского гарнизона[18].

18 января 1942 года все 4 крейсера вышли из Трука и 23-го прикрывали высадку японских войск в Рабауле и Кавиенге в ходе операции «О», а 30-го бросили якоря в Рабаульской бухте. 1 февраля в связи с рейдом 8-й оперативной группы вице-адмирала Хэлси (авианосцы «Саратога» и «Энтерпрайз») на атоллы Кваджалейн и Вотье они направились на её перехват, но успеха не достигли и 10 февраля вернулись на базу. 20 февраля «Фурутака», «Како» и «Кинугаса» выходили для преследования обнаруженного у Рабаула «Лексингтона», также неудачного и 23-го пришли на Трук[19].

2-5 марта 6-я дивизия перешла в Рабаул, и 8-го в ходе операции «СР» вместе с 18-й («Тэнрю» и «Тацута») поддерживала высадку войск в Лаэ и Саламауа. 9-28 марта оба соединения совершали рейсы по маршруту Бука—Рабаул, а 30-31 участвовали в захвате острова Шортленд и порта Киета на Бугенвиле. 7 апреля они поддерживали высадку на Манус, вернувшись 10-го на Трук[20].

30 апреля 6-я дивизия и лёгкий авианосец «Сёхо» вышли из Трука, и пройдя 2 мая проливом Бугенвиль, 3-го прикрывали захват острова Тулаги. Эта высадка (изначально часть операции «МО», конечной целью которой был захват Порт-Морсби) привела к произошедшему 4-8 мая первому в истории бою авианосных соединений, известному как сражение в Коралловом море. 5 мая 6-я дивизия заправлялась от танкера «Иро», у острова Шортленд, 6-7 её неоднократно и безуспешно атаковали американские самолёты (в том числе дальние бомбардировщики Б-17). 8-го «Фурутака» и «Кинугаса» эскортировали повреждённый авианосец «Сёкаку» до Трука с заходами на Шортленд и Киету, прибыв туда 17-го. 31 мая-5 июня оба крейсера перешли в Курэ и стали там на ремонт, продлившийся до 28-го[21].

28 июня «Фурутака» и «Кинугаса» покинули Курэ, и простояв 28-30 в Нагасаки, 4 июля прибыли на Трук. Оттуда 5-7 июля они перешли в Киету, где до 9-го заправлялись от танкера «Хоё-Мару». Июль и первую неделю августа они провели, патрулируя подходы к Рабаулу[22].

В ходе сражения у острова Саво в ночь с 8 на 9 августа «Фурутака» входил в состав соединения вице-адмирала Микава, выпустив по американским кораблям 153 203-мм снаряда и 8 кислородных торпед Тип 93, не получив при этом никаких повреждений. 10 августа крейсер прибыл в Кавиенг, 19-го перешёл в бухту Реката, а 22-го—к Шортленду[23].

23-26 августа «Фурутака» вместе с «Аоба», «Кинугаса» и «Тёкай» выполнял задачу дальнего прикрытия идущих на Гуадалканал конвоев и вернулся затем обратно. Весь сентябрь он провёл на Шортленде, пополняя запасы[24].

В ходе сражения у мыса Эсперанс в ночь с 11 на 12 октября входивший в соединение вице-адмирала Гото «Фурутака» вместе с флагманским «Аоба» стал основной целью крейсеров и эсминцев американского 64-го оперативного соединения, имевших фору благодаря наличию радиолокаторов. В 21:49[прим. 5] прямым попаданием была разрушена кормовая башня ГК, а в 21:51 и торпедный аппарат № 2, где начался сильный пожар, что привело к сосредоточению огня по кораблю. В 21:54 крейсер получил пробоину в носовой части с правого борта, а в 21:55 и в районе турбин и начал снижать скорость. Наконец, в 22:05 в результате прямого попадания в машинное отделение был перебит паропровод, и корабль потерял ход. После двухчасовой борьбы за живучесть в 00:08 12 октября был приказ об эвакуации экипажа, которая завершилась к 00:20. «Фурутака» затонул, уходя носом под воду, в 00:28. Это случилось южнее острова Саво, в точке с координатами 09°02′30″ ю. ш. 159°33′30″ в. д.HGЯO. В ходе боя на крейсере было убито 33 человека (2 офицера и 31 матрос), перед рассветом эсминец «Хацуюки» подобрал 518 членов экипажа (34 офицера, включая командира капитана 1-го ранга Араки, и 484 матроса)[25]. По другим данным, эсминцы «Хацуюки», «Сираюки» и «Муракумо» всего приняли на борт 514 моряков, 115 (в том числе 1 офицер) позже попало в американский плен, 110 (в том числе 15 офицеров) пропали без вести[26].

10 ноября 1942 года «Фурутака» был исключён из списков[27].

Командиры[править | править код]

  • 15.5.1925 — 1.12.1926 капитан 1 ранга (тайса) Коити Сиодзава (яп. 塩沢幸一)[26];
  • 1.12.1926 — 15.11.1927 капитан 1 ранга (тайса) Нобуёси Кикуй (яп. 菊井信義)[26];
  • 15.11.1927 — 1.12.1928 капитан 1 ранга (тайса) Ютака Арима (яп. 有馬寛)[26];
  • 1.12.1928 — 30.11.1929 капитан 1 ранга (тайса) Дзиро Ониси (яп. 大西次郎)[26];
  • 30.11.1929 — 1.12.1930 капитан 1 ранга (тайса) Тосио Тадзири (яп. 田尻敏郎)[26];
  • 1.12.1930 — 1.12.1931 капитан 1 ранга (тайса) Синъитиро Матида (яп. 町田進一郎)[26];
  • 1.12.1931 — 1.12.1932 капитан 1 ранга (тайса) Кацудзуми Иноуэ (яп. 井上勝純)[26];
  • 1.12.1932 — 15.11.1933 капитан 1 ранга (тайса) Тюдзо Такаяма (яп. 高山忠三)[26];
  • 1.11.1933 — 15.11.1934 капитан 1 ранга (тайса) Дзиро Сайто (яп. 斎藤二朗)[26];
  • 15.11.1934 — 15.11.1935 капитан 1 ранга (тайса) Какудзи Какута (яп. 角田覚治)[26];
  • 15.11.1935 — 1.12.1936 капитан 1 ранга (тайса) Дзюньити Мидзуно (яп. 水野準一)[26];
  • 1.12.1936 — 1.12.1937 капитан 1 ранга (тайса) Мики Оцука (яп. 大塚幹)[26];
  • 1.12.1937 — 20.4.1938 капитан 1 ранга (тайса) Саитиро Томонари (яп. 友成佐市郎)[26];
  • 20.4.1938 — 15.12.1938 капитан 1 ранга (тайса) Масао Окамура (яп. 岡村政夫)[26];
  • 15.12.1938 — 15.11.1939 капитан 1 ранга (тайса) Акира Ито (яп. 伊藤皎)[26];
  • 15.11.1939 — 19.10.1940 капитан 1 ранга (тайса) Кадзутака Сираиси (яп. 白石万隆)[26];
  • 19.10.1940 — 28.11.1941 капитан 1 ранга (тайса) Ко Накагава (яп. 中川浩)[26];
  • 28.11.1941 — 12.10.1942 капитан 1 ранга (тайса) Цуто Араки (яп. 荒木伝)[26].

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. ↑ При вступлении в строй классифицировался как крейсер 1-го класса (по водоизмещению), с 1931 года как класса A (с 8-дюймовым главным калибром, то есть тяжёлый).
  2. ↑ В оригинале подразделение именовалось 戦隊 (сэнтай), БЯРС даёт возможные переводы как «бригада» или «дивизия», в русскоязычной исторической литературе о Тихоокеанской войне предпочитают использовать второй вариант.
  3. ↑ Встречающееся в некоторых источниках утверждение, что 5 августа 1927 года «Фурутака» расстрелял старый крейсер «Тиёда» не соответствует действительности и является следствием путаницы с однотипным «Како».
  4. ↑ 新高山登れ一二〇八, буквально «Поднимайтесь на гору Ниитака 8 декабря», распространён и более поэтичный вариант «Начинайте восхождение на гору Ниитака (8 декабря)».
  5. ↑ Японское стандартное время, отстающее от поясного времени Соломоновых островов на 2 часа.
Использованная литература и источники
  1. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 801.
  2. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 803.
  3. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 53.
  4. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 800.
  5. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 73.
  6. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 77.
  7. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 77-78.
  8. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 78.
  9. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 75.
  10. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 79-80.
  11. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 81.
  12. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 252-255.
  13. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 256-257.
  14. ↑ Lacroix, Wells, 1997, с. 255.
  15. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 260.
  16. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 261.
  17. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 262.
  18. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 296.
  19. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 297-298.
  20. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 298.
  21. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 301.
  22. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 303.
  23. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 306-307.
  24. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 308.
  25. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 308-309.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Hackett, Kingsepp.
  27. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 309.

Литература[править | править код]

на английском языке
  • Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
  • Bob Hackett, Sander Kingsepp. CombinedFleet.com IJN Furutaka: Tabular Record of Movement. KIDO BUTAI!. Combinedfleet.com (1997-2016).
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Фурутака_(тяжёлый_крейсер)&oldid=132949281