Хронология Московского метрополитена — Википедия

Московский метрополитен

ГУП «Московский метрополитен» Московский монорельс Московское центральное кольцо Московские центральные диаметры Метро-2 История Программа развития В филателии Хронология Логотип Оплата проезда Аварии и теракты Список станций Список переименованных станций Список пусковых участков и новых станций Список строящихся и планируемых станций Непостроенные станции Подвижной состав Именные поезда Список эскалаторов Особенности оформления

Ниже в хронологическом порядке представлены основные события из истории Московского метрополитена^[1]. Жирным шрифтом указаны открытия новых станций.

XIX век[править | править код]

1875 год[править | править код]

• Первое предложение по созданию метро в Москве: инженер Василий Титов выдвинул идею проложить подземную железнодорожную линию от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной рощи. Но до проекта дело так и не дошло^[2][3]. Предположительно, против метрополитена была настроена Русская православная церковь. Цитата из письма столичного архиерея к московскому митрополиту Иннокентию:

  Возможно ли допустить сию греховную мечту? Не унизит ли себя человек, созданный по образу и подобию Божию, спустившись в преисподнюю?

  Но официальным аргументом для отказа от строительства стала экономическая нецелесообразность^[4][5].

1897 год[править | править код]

• Первое упоминание о Московском метрополитене — появились первые планы строительства Московской подземки^[6]. Они были увязаны с проектированием в 1890-х окружной железной дороги. В 1897 году по примеру Берлина правление Общества Рязанско-Уральской железной дороги представило проект такой дороги с трёхколейной диаметральной линией для перевозки пассажиров между тупиковыми вокзалами. Линию планировали проложить в тоннеле через центр города, между Трубной площадью и улицей Ильинкой.
• Аналогичный проект предложил инженер Е. Е. Нольтейн из общества Московско-Казанской железной дороги.
• Альтернативный проект был представлен инженером А. И. Антоновичем, который предлагал вынести окружную дорогу как можно дальше, а для связи с городом использовать радиальные линии, по которым бы осуществлялась в том числе и перевозка пассажиров. Шесть радиальных линий сходились к центру Москвы в форме звезды и предназначались для перевозки рабочих, живших в пригородах и работавших в городе, и дачников.
• В результате по проекту Антоновича^[7] в 1902—1907 годах была построена Московская окружная железная дорога без радиальных линий, а Городская дума 30 января 1908 года выступила против проекта радиальных линий Антоновича и за сооружение городской железной дороги в пределах городской черты с диаметральными линиями, не употребив, впрочем, термина метрополитен.

XX век[править | править код]

1901 год[править | править код]

• 18 сентября (30 сентября) — обсуждение в Московской городской думе первого проекта метрополитена (автор — инженер П. И. Балинский). Согласно проекту, метрополитен должен был быть большей частью надземным (предполагалось сооружение эстакад) и иметь небольшое число подземных участков в историческом центре — в частности, под Красной площадью. Проект не был утверждён.

1912 год[править | править код]

• Московской Городской думой обсуждался новый проект метрополитена — теперь уже полностью подземного. Проект предусматривал строительство трёх подземных линий. Из-за начавшейся Первой мировой войны проект так и не был реализован.

1931 год[править | править код]

• 15 июня — на пленуме ЦК ВКП(б) принято решение о строительстве метрополитена в Москве.
• Началась проходка первого участка метрополитена. Опытный участок, с которого 10 декабря началось строительство, располагался на Русаковской улице.

1933 год[править | править код]

• 13 августа — в президиум Моссовета представлен технический проект первоочередных линий метрополитена. Проект был утверждён к концу года.
• Переход строительства метрополитена в активную фазу. Устройство 14 шахт по трассе первого радиуса.

1934 год[править | править код]

• 15 октября — на пусковом участке появился первый пробный поезд из двух вагонов. Испытания проводились на участке «Комсомольская» — «Сокольники».
• Ноябрь — при Моссовете создано Управление метрополитена.
• Выполнение большей части земляных работ при строительстве пускового участка.

1935 год[править | править код]

• 14 мая — в Колонном зале Дома Союзов состоялось торжественное заседание, посвящённое пуску метрополитена.
• 15 мая — открытие для всеобщего пользования первого участка Московского метрополитена. В составе пускового участка длиной 11,2 км открылось 13 станций — «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Красные Ворота», «Кировская» (ныне — «Чистые пруды»), «Дзержинская» (ныне — «Лубянка»), «Охотный Ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец Советов» (ныне — «Кропоткинская»), «Парк культуры», «Улица Коминтерна» (ныне — «Александровский сад»), «Арбатская» и «Смоленская». Было организовано вилочное движение: участок «Сокольники» — «Охотный Ряд» был общим, далее от «Охотного Ряда» поезда отправлялись в два направления — в сторону станции «Парк культуры» и в сторону станции «Смоленская». Стоимость проезда устанавливалась в 50 копеек. На первом участке работали поезда типа А из четырёх вагонов. Первый участок обслуживало электродепо «Северное». Поезда были оборудованы кнопкой звонка, на которую машинист нажимал при отправлении поезда. 15 мая считается днём рождения Московского метрополитена.
• 1 августа — стоимость проезда снизилась до 40 копеек.
• 1 октября — понижение стоимости проезда до 30 копеек.

1936 год[править | править код]

• Составы Московского метрополитена стали шестивагонными.

1937 год[править | править код]

• 20 марта — открылась следующая за «Смоленской» станция Московского метрополитена — «Киевская»; перегон «Смоленская» — «Киевская» (ныне относящийся к Филёвской линии) имеет длину 1,3 км и пересекает реку Москву по мосту. «Киевская» стала первой станцией второй очереди метрополитена.
• Закрыт и разобран восточный вестибюль станции «Смоленская» (оказавшийся посередине Садового кольца в процессе расширения улицы), западный вестибюль встроен в высотное здание.

1938 год[править | править код]

• 13 марта — открыто движение по участку от «Улицы Коминтерна» до станции «Курская» длиной 2,3 км^{[уточнить]}. Ликвидация вилочного движения, организация раздельного движения по двум радиусам — Кировско-Фрунзенскому и Арбатско-Покровскому. Открыта станция «Площадь Революции».
• 11 сентября — вступил в строй первый участок Горьковского радиуса Московского метрополитена длиной 8,5 км с шестью станциями — «Сокол», «Аэропорт», «Динамо», «Белорусская», «Маяковская» и «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»).

1940 год[править | править код]

• 20 июня — первая пробная поездка вагона типа Г в Московском метрополитене.
• Октябрь — началась опытная работа состава из четырёх вагонов типа Г на Горьковской линии.

1941 год[править | править код]

• С началом бомбардировок во время Великой Отечественной войны станции Московского метрополитена использовались как бомбоубежища. На станции «Кировская» был размещён штаб обороны Верховного Главнокомандующего; станцию огородили от путей деревянными перегородками, и поезда на ней не останавливались.
• 15 октября — постановление ГКО об уничтожении метрополитена в случае вхождения неприятеля на территорию Москвы. 16 октября 1941 г. движение поездов прекратилось, станции были заминированы, к вечеру этого же дня постановление было отменено, движение восстановлено.
• 6 ноября — на станции «Маяковская» состоялось торжественное заседание, посвящённое 24-й годовщине Великой Октябрьской Социалистической революции. С докладом выступил Иосиф Виссарионович Сталин. По окончании заседания состоялся концерт.

1942 год[править | править код]

• 31 мая — стоимость проезда составила 40 копеек.

1943 год[править | править код]

• 1 января — продление Горьковского радиуса от «Площади Свердлова» на 6,2 км в юго-восточном направлении, к автозаводу имени Сталина (станция называлась «Завод имени Сталина», ныне — «Автозаводская»).
• 20 ноября — на действующем перегоне Горьковского радиуса от «Площади Свердлова» до станции «Завод имени Сталина», ныне — «Автозаводская») — открыты промежуточные станции «Новокузнецкая» (название первоначально писалось через дефис) и «Павелецкая».

1944 год[править | править код]

• 18 января — началось движение по участку (длиной 7,1 км) Арбатско-Покровской линии от станции «Курская» до станции «Измайловская» (ныне — «Партизанская») со станциями «Бауманская», «Сталинская» (ныне — «Семёновская») и «Измайловская» (ныне — «Партизанская»).
• 15 мая — на действующем участке Арбатско-Покровской линии открыта станция «Электрозаводская».
• 30 декабря — открыт первый переход в Московском метро между станциями «Площадь Свердлова» и «Охотный Ряд». Ныне на «Театральной» сохранились два ходка из трёх над платформой.

1946 год[править | править код]

• 9 мая — открыт переход между станциями «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») и «Площадь Революции».
• 24 декабря — станция «Улица Коминтерна» переименована в «Калининскую».

1947 год[править | править код]

• 6 сентября — Московский метрополитен награждён орденом Ленина «за образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники».
• 7 сентября — начало работы вагонов типа Г в Московском метрополитене. Вагоны нового типа поступили в электродепо «Сокол».
• 21 декабря — открытие второго выхода станции «Площадь Революции».
• На станциях метро впервые появились интервальные часы.
• Введены в эксплуатацию вагоны типа В.

1948 год[править | править код]

• 16 августа — увеличение стоимости проезда до 50 копеек.
• Начало эксплуатации серийных вагонов типа Г в Московском метрополитене, на Арбатско-Покровской линии.

1950 год[править | править код]

• 1 января — открыт первый участок (длиной 6,4 км) Кольцевой линии со станциями «Курская», «Таганская», «Павелецкая», «Серпуховская» (ныне — «Добрынинская»), «Калужская» (ныне — «Октябрьская») и «Парк культуры». На новой линии начали работу вагоны типа «Г».
• 14 января — первый день работы электродепо «Измайлово», обслуживающего Арбатско-Покровскую линию.

1951 год[править | править код]

• Окончание эксплуатации вагонов типов А и Б на Кировско-Фрунзенской и Горьковско-Замоскворецкой линиях.
• 21 декабря — вместо звонка стали объявлять станции. Сначала станции объявлял машинист.

1952 год[править | править код]

• 30 января — вступил в эксплуатацию новый участок Кольцевой линии длиной 7 км со станциями «Комсомольская», «Ботанический сад» (ныне — «Проспект Мира»), «Новослободская» и «Белорусская». Старый вестибюль станции «Комсомольская-радиальная» был снесён, на его месте сооружён новый совместный вестибюль для обеих «Комсомольских».
• Начата опытная работа турникетов в московском метро.

1953 год[править | править код]

• Февраль — октябрь — На Кольцевой линии в поездах впервые опробована громкоговорящая система оповещения пассажиров.
• 5 апреля — открыт участок Арбатско-Покровской линии глубокого заложения (длина — 4 км) — от станции «Площадь Революции» до станции «Киевская», с промежуточными станциями «Арбатская» и «Смоленская». Поезда были переведены на этот новый участок, использовавшийся ранее участок мелкого заложения был закрыт на консервацию.
• 21 апреля — открыты средний зал и второй выход станции «Павелецкая»-радиальная.
• 12 декабря — все поезда Кольцевой линии оборудованы громкоговорящей системой оповещения пассажиров.

1954 год[править | править код]

• 14 марта — замкнулась Кольцевая линия: первых пассажиров принял участок от «Белорусской» до «Парка Культуры» с промежуточными станциями «Краснопресненская» и «Киевская» — общей длиной 5,9 км.
• 1 апреля — вступило в строй электродепо «Красная Пресня».
• 31 июля — открылся второй вестибюль станции «Красные Ворота», встроенный в высотное здание.
• 24 сентября — продление Арбатско-Покровской линии на один перегон — до наземной станции «Первомайская», временно расположившейся на территории электродепо «Измайлово». Длина нового участка — 1,3 км.
• Составы Кировско-Фрунзенской линии (ныне — Сокольнической) стали семивагонными.

1955 год[править | править код]

• 30 июля — открыт переход между станциями «Павелецкая»-радиальная и «Павелецкая»-кольцевая.
• 29 ноября — Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича переименован в Московский метрополитен имени В. И. Ленина. В связи с этим станция «Охотный Ряд» переименована в «Имени Л. М. Кагановича».
• Введены в пассажирскую эксплуатацию вагоны типа Д; первые составы из таких вагонов работали на Кировско-Фрунзенской линии.

1956 год[править | править код]

• 5 июля — станция «Завод имени Сталина» переименована в «Автозаводскую».

1957 год[править | править код]

• 1 мая — Кировско-Фрунзенская линия продлена на 2,5 км от станции «Парк культуры» до станции «Спортивная»; помимо последней, на этом участке открылась станция «Фрунзенская».
• Осень — станция «Имени Л. М. Кагановича» переименована обратно в «Охотный Ряд».
• 8 октября — станция «Дворец Советов» переименована в «Кропоткинскую».

1958 год[править | править код]

• 1 мая — открылись двери станций («Ботанический сад», ныне «Проспект Мира»; «Рижская»; «Мир», ныне «Алексеевская»; ВСХВ, ныне «ВДНХ») нового — Рижского — радиуса (являющегося в наши дни составной частью Калужско-Рижской линии). На новом радиусе стали работать вагоны типа Г из ранее работавших на Кольцевой и Арбатско-Покровской линиях.
• 7 ноября — открыт участок мелкого заложения (частично наземный) со станциями «Студенческая» и «Кутузовская». Вместе с участком мелкого заложения «Калининская» (ныне «Александровский сад») — «Киевская», движение по которому было возобновлено после консервации, новый участок составил Филёвскую линию.
• 7 ноября — началось активное введение автоматических контрольных пунктов (турникетов) на станциях московского метро.
• Прекращена эксплуатация вагонов типа Г на Арбатско-Покровской линии.

1959 год[править | править код]

• 12 января — продление Кировско-Фрунзенской линии на 4,5 км от станции «Спортивная» до станции «Университет»" с промежуточной станцией «Ленинские горы» (ныне — «Воробьёвы горы»).
• 20 апреля — после длительной реконструкции станция метро «Павелецкая» окончательно превратилась из двухзально-пилонной в колонную станцию.
• 7 ноября — Филёвская линия продлена на один перегон длиной 1,6 км. Открылась станция «Фили».
• 12 декабря — станция метро «ВСХВ» переименована в «ВДНХ».
• На ММЗ изготовлены первые опытные вагоны типа Е.

1961 год[править | править код]

• 1 января — деноминация. Стоимость проезда в московском метро составила 5 копеек.
• 6 июня — переименование станций Кольцевой линии: «Калужская» переименована в «Октябрьскую», «Серпуховская» переименована в «Добрынинскую».
• 13 октября — длина Филёвской линии увеличилась на 3,6 км: открылись станции «Багратионовская», «Филёвский парк» и «Пионерская».
• 21 октября — пущен участок Арбатско-Покровской линии от станции «Измайловская» до станции «Первомайская» с промежуточной наземной станцией «Измайловский парк» (ныне «Измайловская»). При этом временная «Первомайская», располагавшаяся на территории депо, была закрыта.
• 30 ноября — станция «Сталинская» Арбатско-Покровской линии переименована в «Семёновскую», станция «Охотный Ряд» — в «Проспект Маркса».
• Все станции метрополитена оборудованы турникетами.
• Московским метрополитеном были получены опытные вагоны типа Е. На Филёвской линии начали работу вагоны типа Д.

1962 год[править | править код]

• 1 января — первый день работы электродепо «Фили». В депо переданы вагоны типа Д из ТЧ Измайлово.
• 29 мая — станция «Красные Ворота» переименована в «Лермонтовскую».
• 13 октября — открытие Калужского радиуса, ныне являющегося частью Калужско-Рижской линии, со станциями: «Октябрьская», «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная» и «Новые Черёмушки». Построенная на перегоне «Октябрьская» — «Ленинский проспект» «Шаболовская» открылась лишь в 1980 году (подробнее см. в статье об этой станции). Одновременно с открытием участка введено в эксплуатацию электродепо «Калужское».
• Прекращена эксплуатация вагонов типа Г на Горьковско-Замоскворецкой линии.

1963 год[править | править код]

• 22 июля — начал работу участок Арбатско-Покровской линии от станции «Первомайская» до станции «Щёлковская» протяжённостью 1,6 км.
• 20 августа — названия станций «Измайловский парк» и «Измайловская» поменялись местами: «Измайловской» стала называться наземная станция, а следующая за ней переименована в «Измайловский парк».
• 30 декабря — продление Кировско-Фрунзенской линии от станции «Университет» на 4,5 км к юго-западу. Открылись станции «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная».
• На линиях Московского метрополитена появились вагоны типа Е.

1964 год[править | править код]

• 15 апреля — Калужский радиус удлинён на 1,4 км, до временной станции «Калужская», разместившейся на территории электродепо.
• 31 декабря — введён в пассажирскую эксплуатацию участок (длиной 6,2 км) Горьковской линии от станции «Сокол» до станции «Речной вокзал» — с промежуточными станциями «Войковская» и «Водный стадион».
• Прекращена работа вагонов типа В. Последние из них работали в электродепо «Фили».

1965 год[править | править код]

• 5 июля — открытие участка Филёвской линии длиной 3,8 км со станцией «Молодёжная».
• 31 августа — на действующем участке Филёвской линии открыта станция «Кунцевская»
• Август — в электродепо «Калужское» вагоны типа Д заменяются на вагоны типа Г, передаваемые из электродепо «Сокол». Вагоны типа Д отправились в ТЧ-1, ТЧ-3 и ТЧ-9.
• 31 декабря — Кировско-Фрунзенская линия продлена на 2,5 км, к Преображенской площади; открыта станция метро «Преображенская площадь».

1966 год[править | править код]

• Февраль — электродепо «Северное» начало заменять вагоны типа Д на вагоны типа Е. Вагоны типа Д ушли в депо «Измайлово» и в депо «Фили».
• 26 октября — станция «Мир» была переименована в «Щербаковскую», станция «Ботанический сад» переименована в «Проспект Мира».
• 31 декабря — начал действовать Ждановский радиус (в наши дни — часть Таганско-Краснопресненской линии) протяжённостью 12,9 км с семью станциями: «Таганская», «Пролетарская», «Волгоградский проспект», «Текстильщики», «Кузьминки», «Рязанский проспект» и «Ждановская» (ныне — «Выхино»). Открыто электродепо «Ждановское».

1967 год[править | править код]

• 6 ноября — открылся музей Московского метрополитена на третьем этаже южного наземного павильона станции «Спортивная».

1968 год[править | править код]

• Открыт северный вестибюль станции «Дзержинская».

1969 год[править | править код]

• 10 июля — открыто ТЧ-7 «Замоскворецкое»
• 11 августа — Горьковско-Замоскворецкая линия продлена на 9,5 км от станции «Автозаводская» до станции «Каховская» с промежуточными станциями «Коломенская», «Каширская» и «Варшавская».

1970 год[править | править код]

• 30 декабря — Калужский радиус продлён от станции «Октябрьская» на 3,1 км, до станции «Площадь Ногина» (современное название — «Китай-город»). Открыта также промежуточная станция «Новокузнецкая» (ныне — «Третьяковская»). Одновременно Ждановский радиус от станции «Таганская» продлён на 2,9 км до станции «Площадь Ногина». Реальной датой открытия этих станций следует считать 3 января 1971 года.
• На всех оборотных станциях введена маршрутно-релейная централизация.
• Первый год эксплуатации семивагонных поездов на Арбатско-Покровской линии. Одновременно на этой линии начата замена вагонов типов А и Б на вагоны типа Д.
• На Кировско-Фрунзенской линии введены в эксплуатацию вагоны типа Е, Еж, Еж-1, Ем-508 Ем-509 (вагоны перечисленных типов, за исключением Е, а также Ем508Т появились ещё и на Горьковско-Замоскворецкой линии).

1971 год[править | править код]

• 31 декабря — введён в эксплуатацию участок от станции «Проспект Мира» до станции «Площади Ногина» длиной 3,2 км со станциями «Колхозная» (ныне «Сухаревская») и «Тургеневская». Образована Калужско-Рижская линия. Реальной датой открытия этих станций следует считать 5 января 1972 года.

1972 год[править | править код]

• 30 декабря — начал работу Краснопресненский радиус (ныне — часть Таганско-Краснопресненской линии) с пятью станциями: «Баррикадная», «Улица 1905 года», «Беговая», «Полежаевская» и «Октябрьское Поле».
• Снесён старый наземный вестибюль станции «Киевская» Филёвской линии, открытый в 1937 году. Новый, общий с одноимённой станцией Кольцевой линии, выведен в подземный переход у Киевского вокзала.
• Поезда оборудованы громкоговорящей системой оповещения на всех линиях.

1973 год[править | править код]

• 10 августа — завершена реконструкция станции «Дзержинская» Кировско-Фрунзенской линии. В ходе реконструкции у станции появился центральный зал.

1974 год[править | править код]

• 12 августа — Калужско-Рижская линия продлена на 2,2 км до станции «Беляево» с промежуточной станцией «Калужская». Старая станция «Калужская», ранее действовавшая в одноимённом депо, закрыта.
• Выведены из эксплуатации вагоны типа Е на Ждановско-Краснопресненской линии; их сменили новые составы из вагонов типов Еж-3, Ем-508Т.

1975 год[править | править код]

• 17 декабря — открыт участок «Баррикадная» — «Площадь Ногина» длиной 4,1 км со станциями «Пушкинская» и «Кузнецкий Мост». Ждановский и Краснопресненский радиусы объединены в Ждановско-Краснопресненскую (Таганско-Краснопресненскую) линию.
• 30 декабря — первый день работы участка «Октябрьское поле» — «Планерная» Ждановско-Краснопресненской линии. Протяжённость участка — 8,1 км, на нём — четыре станции: «Щукинская», «Тушинская», «Сходненская» и «Планерная». Начало работу электродепо Планерное.

1976 год[править | править код]

• Январь — Вагоны типов А и Б прекратили работу в Московском метрополитене. Последние подобные вагоны работали на Арбатско-Покровской линии.

1977 год[править | править код]

• 8 января — террористический акт в Московском метрополитене, ставший причиной гибели восьми человек.
• Начало массового списания вагонов типа Г.
• Первые испытания вагонов типа 81-717/714. 81-717/714 начали работу на Кольцевой линии, где они заменяли старые вагоны типа Г.

1978 год[править | править код]

• 29 сентября — продление Калужско-Рижской линии на 8,1 км от станции «ВДНХ»; открытие станций «Ботанический сад», «Свиблово», «Бабушкинская» и «Медведково».
• 30 сентября — пущено электродепо «Свиблово».

1979 год[править | править код]

• 20 июля — открытие станции «Горьковская» (ныне — «Тверская»), расположенной на Горьковско-Замоскворецкой линии, между станциями «Маяковская» и «Площадь Свердлова».
• 30 декабря — запуск Калининской линии протяжённостью 11,4 км с шестью станциями: «Марксистская», «Площадь Ильича», «Авиамоторная», «Шоссе Энтузиастов», «Перово» и «Новогиреево». Введено в эксплуатацию ТЧ-12 «Новогиреево», укомплектованное новыми вагонами типа 81-717/714.
• Вагоны 81-717/714 появились на Горьковско-Замоскворецкой линии.

1980 год[править | править код]

• 6 ноября — открыта построенная ещё в 1962 году станция «Шаболовская», расположенная на Калужско-Рижской линии между станциями «Октябрьская» и «Ленинский проспект».

1982 год[править | править код]

• 17 февраля — на станции «Авиамоторная» Калининской линии произошла авария эскалатора, результатом которой стала гибель восьми человек^[8]. С 12 по 28 мая 1982 года осуществлялся капитальный ремонт эскалаторов «Авиамоторной»; станция была закрыта для пассажиров.

1983 год[править | править код]

• Прекращена эксплуатация вагонов типа Г в Московском метрополитене. Последние вагоны этого типа работали на Кольцевой и Калужско-Рижской линиях.
• июнь — станция «Новокузнецкая» Калужско-Рижской линии переименована в «Третьяковскую»^[9].
• 27 сентября — на Ждановско-Краснопресненской линии введены восьмивагонные поезда.
• 20 октября — по техническим причинам закрыта станция «Ленинские горы» (ныне — «Воробьёвы горы») Кировско-Фрунзенской линии.
• 4 ноября — введено в эксплуатацию электродепо «Варшавское», укомплектованное вагонами типа 81-717/714.
• 8 ноября — открытие Серпуховской линии^[10]. Протяжённость пускового участка — 13 км, в его составе — станции «Серпуховская», «Тульская», «Нагатинская», «Нагорная», «Нахимовский проспект», «Севастопольская», «Чертановская» и «Южная».

1984 год[править | править код]

• 30 декабря:
  • открыт участок Горьковско-Замоскворецкой линии длиной 2,8 км — от станции «Каширская» до станции «Орехово». Помимо последней, на участке открылись станции «Кантемировская» и «Ленино» (современное название — «Царицыно»).
  • На Филёвской линии запущен поезд «Пионер Кунцева».
  • На Горьковско-Замоскворецкой линии запущен поезд «Московский Комсомолец».
• 31 декабря 1984 — 8 февраля 1985 — движение на новооткрытом участке от станции «Каширская» до станции «Орехово» было прекращено в связи с выходом плывуна. После восстановления организовано вилочное движение: поезда, прибывавшие из центра на станцию «Каширская», отправлялись по очереди в сторону станции «Каховская» и в сторону станции «Орехово».
• В поездах изменена система оповещения пассажиров. На радиальных линиях станции объявляются мужским голосом при движении к центру и женским при движении от центра. На Кольцевой линии мужской голос объявляет станции при движении по часовой стрелке, женский — против часовой стрелки.
• На Кольцевой линии запущен поезд «Дзержинец».

1985 год[править | править код]

• 7 сентября — Горьковско-Замоскворецкая линия продлена на 3,4 км от станции «Орехово». Открытие станций «Домодедовская» и «Красногвардейская». В связи с продлением линии изменилась схема движения на вилке на станции «Каширская» — 3 поезда в сторону «Красногвардейской» и 1 в сторону «Каховской».
• 6 ноября — продление Серпуховской линии на 1,1 км — от станции «Южная» до станции «Пражская».
• Окончание эксплуатации вагонов типа Д на Кировско-Фрунзенской линии. На Калужско-Рижской линии появились составы из новых вагонов 81-717/714.
• На Серпуховской линии запущен поезд «Молодогвардеец».

1986 год[править | править код]

• На Филёвской линии появились первые составы из вагонов типа Е, Ем-508 Ем-509.
• 23 января — начата эксплуатация участка Серпуховской линии длиной 2,8 км со станциями «Полянка» и «Боровицкая».
• 25 января — открыто движение на участке Калининской линии между станциями «Марксистская» и «Третьяковская» с организацией на последней кросс-платформенной пересадки с Калужско-Рижской линией.
• 25 августа — станция «Лермонтовская» обратно переименована в «Красные Ворота».
• На Горьковско-Замоскворецкой линии началась эксплуатация восьмивагонных поездов.

1987 год[править | править код]

• Март — составы Калужско-Рижской линии стали восьмивагонными.
• 20 апреля — пожар в поезде на станции «Павелецкая» Горьковско-Замоскворецкой линии, в результате которого пострадала облицовка станции. Причиной возгорания было короткое замыкание в силовой электрической схеме вагона.
• 6 ноября — Калужско-Рижская линия продлена на 2,9 км от станции «Беляево» с открытием станций «Коньково» и «Тёплый Стан». В связи с продолжением строительства этой линии камеру съезда для оборота вагонов не строили. Был построен X-образный^{[уточнить]} съезд перед станцией «Тёплый Стан» с оборотом вагонов на платформах. При этом каждый второй поезд оборачивался на станции «Беляево».
• 10 декабря — На Калужско-Рижской линии запущен поезд «Гайдаровец».
• 31 декабря — открытие очередного участка Серпуховской линии — длиной 1,6 км, со станцией «Чеховская».

1988 год[править | править код]

• 31 декабря — открыт участок Серпуховской линии от станции «Чеховская» до станции «Савёловская» протяжённостью 4,2 км с промежуточными станциями «Цветной бульвар» и «Менделеевская».
• На Горьковско-Замоскворецкой линии вагоны типа Е окончательно заменены на новые вагоны типа 81-714.5/717.5, которые впервые в истории Московского метрополитена стали оборудовать огнетушителями из-за недавнего пожара.
• На Арбатско-Покровской линии запущен поезд «Бауманец».

1989 год[править | править код]

• 13 января — станция «Ждановская» и электродепо «Ждановское» переименованы в «Выхино». Ждановско-Краснопресненская линия переименована в Таганско-Краснопресненскую.
• 31 декабря — введён в действие участок Филёвской линии длиной 1,9 км со станцией «Крылатское».
• Ввод системы автоматического регулирования скорости (АРС) на Калининской и Серпуховской линиях.

1990 год[править | править код]

• 17 января — началась работа участка Калужско-Рижской линии от станции «Тёплый стан» до станции «Битцевский парк» (ныне — «Новоясеневская») протяжённостью 3,6 км. Помимо «Битцевского парка», открыта станция «Ясенево».
• 24 июня — начало эксплуатации электродепо «Черкизово».
• 1 августа — началось пассажирское движение по участку Кировско-Фрунзенской линии от станции «Преображенская площадь» до станции «Улица Подбельского» (ныне — «Бульвар Рокоссовского») с промежуточной станцией «Черкизовская».
• 5 ноября — масштабное переименование линий и станций Московского метрополитена.
  • Переименованы станции: «Кировская» — в «Чистые пруды», «Дзержинская» — в «Лубянку», «Площадь Ногина» — в «Китай-город», «Проспект Маркса» — обратно в «Охотный Ряд», «Площадь Свердлова» — в «Театральную», «Горьковская» — в «Тверскую», «Калининская» — в «Александровский сад», «Колхозная» — в «Сухаревскую», «Щербаковская» — в «Алексеевскую», «Ленино» — в «Царицыно».
  • Переименованы линии: Кировско-Фрунзенская — в Сокольническую, Горьковско-Замоскворецкая — в Замоскворецкую, Серпуховская — в Серпуховско-Тимирязевскую.
• Прекращена эксплуатация вагонов типа Е на Замоскворецкой линии.

1991 год[править | править код]

• 1 марта — открытие участка Серпуховско-Тимирязевской линии от станции «Савёловская» до станции «Отрадное» с промежуточными станциями «Дмитровская», «На данной линии нет такой станции!», «Петровско-Разумовская», «Владыкино». Протяжённость участка — 8,5 км. Введено в действие электродепо «Владыкино».
• 2 апреля — стоимость проезда составила 15 копеек.
• Станции снабжены экстренной громкой связью.
• Почти все станции оборудованы звуковым сигналом, оповещающим о скором прибытии поезда.
• На всех станциях с увеличенным пассажиропотоком стали звучать объявления на эскалаторах и в переходах.

1992 год[править | править код]

• 1 марта — стоимость проезда составила 50 копеек. В оборот введены металлические жетоны.
• 24 июня — стоимость проезда составила 1 рубль.
• 15 ноября — в оборот введены пластмассовые жетоны.
• 12 декабря — стоимость проезда составила 3 рубля.
• 31 декабря — продление Серпуховско-Тимирязевской линии на один перегон (2,6 км) от станции «Отрадное» до станции «Бибирево».
• Производится замена устаревшего подвижного состава: в ТЧ Фили вместо вагонов типа Д начали работу вагоны типа Е, а в ТЧ «Свиблово» на смену вагонам типа Е пришли вагоны 81-714.5/81-717.5; в ТЧ «Измайлово» вагоны типа Д начали заменяться вагонами типа Е, Еж, Еж-1, Ем-508, Ем-509, Ем-508Т; на Замоскворецкой линии вагоны типов Еж и Ем полностью заменены на вагоны 81-714.5/81-717.5.

1993 год[править | править код]

• 16 февраля — стоимость проезда составила 6 рублей.
• 25 июня — стоимость проезда составила 10 рублей.
• 15 октября — стоимость проезда составила 30 рублей.
• Впервые представлены вагоны типа 81-720/81-721 «Яуза».
• На Калужско-Рижской линии вагоны типа Е заменяются вагонами нового типа 81-714.5М/81-717.5М.
• На пересадочных станциях при прибытии поезда звучит объявление «Уважаемые пассажиры! При выходе из поезда не забывайте свои вещи».

1994 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда составила 50 рублей.
• 18 марта — стоимость проезда составила 100 рублей.
• 30 и 31 марта — серия аварий на Серпуховско-Тимирязевской линии, в результате которых пострадали в общей сложности 20 человек. Причиной аварий явилась неисправность системы АЛС-АРС.
• 23 июня — стоимость проезда составила 150 рублей.
• 15 июля — открылась 150-я по счету станция Московского метрополитена «Алтуфьево» Серпуховско-Тимирязевской линии. Протяжённость введённого в эксплуатацию участка — 2 км.
• 21 сентября — стоимость проезда составила 250 рублей.
• 20 декабря — стоимость проезда составила 400 рублей.
• Продлён подуличный переход станции «Царицыно», организован выход на одноимённую железнодорожную платформу.

1995 год[править | править код]

• 20 марта — стоимость проезда составила 600 рублей.
• 2 июня — электродепо «Измайлово» списало 2 своих последних состава типа Д; этим была прекращена пассажирская эксплуатация вагонов типа Д в Москве.
• 21 июля — стоимость проезда составила 800 рублей.
• 15 августа — открыт второй переход между станциями «Третьяковская» и «Новокузнецкая».
• 20 сентября — стоимость проезда составила 1000 рублей.
• 20 ноября — введён в действие оборотный тупик станции «Каширская», в результате чего вилочное движение по Замоскворецкой линии ликвидировано, а участок «Каширская» — «Каховская» выделен в Каховскую линию, до открытия первого участка Некрасовской линии в 2019 году являвшуюся самой короткой в Московском метрополитене. Однако и после выделения Каховской линии поезда с Замоскворецкой линии следовали до станции «Варшавская» (в электродепо «Замоскворецкое») и, реже, до станции «Каховская».
• 21 декабря — стоимость проезда составила 1500 рублей.
• 28 декабря
  • пущен первый участок Люблинской линии длиной 12,1 км с шестью станциями — «Чкаловская», «Римская», «Крестьянская Застава», «Кожуховская», «Печатники» и «Волжская».
  • На Люблинской линии запущен поезд «Московскому метрополитену в честь 60-летнего юбилея».
• На Калужско-Рижской линии вагоны типов Е, Еж, Еж-1, Ем-508 и Ем-509 окончательно заменены на 81-714.5М/717.5М^{[уточнить]}.

1996 год[править | править код]

• март — списан (в электродепо «Планерное») последний грузовой состав из вагонов типа Д^[11].
• 1 мая — Проезд в Московском метрополитене на один день стал бесплатным.
• 11 июня — второй теракт в истории Московского метро. Примерно в 21.10 — 21.15 в вагоне поезда на перегоне «Тульская» — «Нагатинская» Серпуховско-Тимирязевской линии сработало самодельное взрывное устройство; взрыв явился причиной гибели четырёх человек; 16 человек пострадали.
• 25 декабря — открытие участка Люблинской линии протяжённостью 5,4 км от станции «Волжская» до станции «Марьино» с промежуточными станциями «Люблино» и «Братиславская».
• Введены первые электронные месячные проездные билеты с магнитной полосой. Отныне турникет принимает как жетоны, так и электронные проездные билеты.

• На Сокольнической линии началась замена вагонов типа Е вагонами 81-714.5М/717.5М.

1997 год[править | править код]

• 11 июня — стоимость проезда составила 2000 рублей.
• 23 июля — открыт переход со станции «Крестьянская Застава» на станцию «Пролетарская».
• 25 августа — открытие вторых входов на станциях «ВДНХ» и «Белорусская»-кольцевая.
• Изменился облик станций «Чистые пруды» и «Беговая» — на них кафельная плитка сменилась мраморной отделкой.

1998 год[править | править код]

• 1 января — деноминация. Стоимость проезда составила 2 рубля.
• 1 января — произошёл взрыв в вестибюле станции «Третьяковская». Ранены три человека.
• Введение в Московском метрополитене нового типа подвижного состава — поездов 81-720/81-721 «Яуза». Опытная эксплуатация «Яуз» началась 11 июня на Люблинской линии.
• Объявление «Уважаемые пассажиры! При выходе из поезда не забывайте свои вещи» стало звучать также на каждой третьей станции.

1999 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда составила 4 рубля.
• 16 февраля — в московском метро прекращена оплата жетонами — введены электронные проездные билеты с магнитной полосой. Турникеты полностью переоборудованы для оплаты электронными билетами.
• 18 марта — проведено исследование пассажиропотоков.
• 19 апреля — на главных станционных путях станции «Улица 1905 года» включены бесстыковые рельсовые цепи. С этого момента начинается поэтапное внедрение бесстыковых рельсовых цепей на линиях метрополитена.
• 12 мая — недействующая станция «Ленинские горы» Сокольнической линии переименована в «Воробьёвы горы».
• Сентябрь — на станции «Смоленская» установлены турникеты нового типа.
• 11 декабря — начала действовать станция «Дубровка», находящаяся между станциями «Крестьянская Застава» и «Кожуховская» Люблинской линии.

2000 год[править | править код]

• 15 июля — стоимость проезда составила 5 рублей.
• 8 августа — теракт в подземном переходе станции «Пушкинская». Погибли 13 человек, 118 получили ранения.
• 31 августа — приняла первых пассажиров станция «Улица Академика Янгеля» Серпуховско-Тимирязевской линии. Длина нового участка составила 2 км.
• На Сокольнической линии внедрена система автоматического регулирования скорости (АРС).

XXI век[править | править код]

2001 год[править | править код]

• 5 февраля — взрыв на станции «Белорусская»-кольцевая, в результате которого пострадали девять человек.
• 12 декабря — принята в эксплуатацию станция «Аннино» Серпуховско-Тимирязевской линии, отстоящая от «Улицы академика Янгеля» на 1,4 км.

2002 год[править | править код]

• 1 октября — стоимость проезда составила 7 рублей.
• 14 декабря — после длительной реконструкции заработала станция «Воробьёвы горы» Сокольнической линии.
• 26 декабря — открыта последняя, самая южная станция Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена — «Бульвар Дмитрия Донского». Впервые в истории Московский метрополитен вышел за пределы МКАД. Линия становится самой длинной в Московском метрополитене.
• Окончание эксплуатации вагонов типа Е на Сокольнической линии.

2003 год[править | править код]

• 6 мая — открыта самая глубокая станция Москвы — «Парк Победы», расположенная в 4 км от станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии.
• 15 ноября — прорыв плывуна на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская». В течение одного дня движение по участку было закрыто.
• 27 декабря — началось движение по Бутовской линии лёгкого метро (БЛЛМ) с пятью станциями: «Улица Старокачаловская», «Улица Скобелевская», «Бульвар Адмирала Ушакова», «Улица Горчакова», «Бунинская аллея». В качестве подвижного состава используются вагоны нового типа — «Русич».

2004 год[править | править код]

• 6 февраля — террористический акт на Замоскворецкой линии. В вагоне поезда, следовавшего в сторону центра, около 8:30 на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» раздался взрыв, жертвами которого стали 39 человек.
• 1 апреля — стоимость проезда составила 10 рублей.
• 1 июля — после реконструкции открыт объединённый вестибюль станций «Театральная» и «Площадь Революции».
• 3 июля — на Серпуховско-Тимирязевской линии появился первый восьмивагонный состав.
• 31 августа — теракт у вестибюля станции «Рижская». Погибло 10 человек, 33 человека пострадали.
• Август — начало работ над созданием централизованной системы видеонаблюдения в вагонах.
• 10 ноября — принята в эксплуатацию Московская монорельсовая транспортная система.

2005 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда составила 13 рублей.
• 16 февраля — на Сокольнической линии запущен поезд «Московскому метрополитену 70 лет».
• 25 марта — на Сокольнической линии запущен поезд «Moscow 2012 Candidate City».
• 1 мая — начал свою работу Ситуационный центр Московского метрополитена.
• 3 мая — станция «Измайловский парк» Арбатско-Покровской линии переименована в «Партизанскую».
• 15 мая — станция «Семёновская» закрыта для входа и выхода пассажиров в связи с капитальным ремонтом эскалаторов. Поезда Арбатско-Покровской линии следуют через станцию без остановки.
• 25 мая — крупная авария электроснабжения в Москве. Была нарушена работа многих линий.
• 2 сентября — открыт второй вход на станции «Маяковская» Замоскворецкой линии.^[12]
• 6 сентября — у Московского метрополитена появился официальный сайт.
• 10 сентября — открыта станция «Деловой центр» Филёвской линии. На Филёвской линии организовано вилочное движение — от станции «Александровский сад» поезда отправляются до станции «Крылатское» и до станции «Деловой центр». Длина введённого в эксплуатацию участка — 2,2 км.
• 25 и 26 октября прошла демонстрация систем антитеррористической безопасности (в том числе испытываемой системы централизованного видеонаблюдения в вагонах — 2 тестовых состава на Калининской линии), внедряемых на Московском метрополитене. Демонстрация прошла в рамках работы экспертной комиссии руководителей служб безопасности Римско-Лионской группы стран «Большой восьмёрки».
• Окончание эксплуатации вагонов типа Е на Арбатско-Покровской линии.
• В поездах добавилось объявление «Уважаемые пассажиры! Будьте взаимно вежливы! Уступайте места инвалидам, пожилым людям и пассажирам с детьми». О необходимости уступать места беременным женщинам стали объявлять начиная с 2008 года^{[источник не указан 2695 дней]}.
• На Филёвской линии начата эксплуатация вагонов «Русич».

2006 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда составила 15 рублей.
• 6 марта — Серпуховско-Тимирязевская линия полностью перешла на эксплуатацию восьмивагонных поездов.
• 19 марта — авария на Замоскворецкой линии. Из-за строительства на поверхности над перегоном «Войковская» — «Сокол» железобетонная свая пробила грунт, тоннель и прошила вагон проходящего поезда. Пострадавших нет. Возбуждено уголовное дело по факту несоблюдения техники безопасности при строительных работах.
• 28 апреля — после завершения капитального ремонта эскалаторов вновь открыта станция «Семёновская» Арбатско-Покровской линии.
• 11 августа — с 20:00 движение на участке «Орехово» — «Красногвардейская» прекращено на 3 дня из-за замены шестистрелочного тупика на станции «Красногвардейская».
• 30 августа — открыта станция Международная (ныне Москва-Сити) Филёвской линии, 172-я станция Московского метрополитена. Новый перегон стал самым коротким в Московском метрополитене. Его длина — 379 м.
• 26 декабря — началась работа с пассажирами первого из составов модели 81-740/741 «Русич» на Арбатско-Покровской линии.
• В эксплуатируемых вагонах появились первые видеокамеры. На 81 вагоне Кольцевой линии установлено оборудование централизованной системы видеонаблюдения
• Начал работу Ситуационный центр УВД на Московском метрополитене. По своему техническому оснащению он полностью аналогичен Ситуационному центру Московского метрополитена, но его основной задачей является наблюдение за общественным порядком и предупреждение совершения противоправных действий

2007 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда составила 17 рублей.
• 15 января — на станции «Павелецкая» -кольцевая возникло возгорание, которое вскоре было ликвидировано.
• 20 января — введены в продажу бесконтактные смарт-карты «Ультралайт» на 10, 20 и 60 поездок.
• 19 мая — станция «Электрозаводская» закрыта для входа и выхода пассажиров в связи с капитальным ремонтом эскалаторов. Поезда Арбатско-Покровской линии следуют через станцию без остановки.
• 1 июня — на Арбатско-Покровскую линию вышел состав «Акварель», в вагонах которого выставлены работы художника Сергея Андрияки и его учеников; каждый из вагонов оформлен в определённой цветовой гамме. От прочих поездов типа «Русич» «Акварель» отличается и внешним оформлением: на стены вагонов нанесены изображения различных цветов — хризантем, ромашек и др.
• 18 и 19 августа — на выходные отрезок Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского» был закрыт в связи с проведением ремонтных работ по реконструкции путей (строительство Строгинско-Митинской линии). Временно был организован маршрут автобуса «М» от станции «Крылатское» до станции «Пионерская». Между станциями «Пионерская» и «Багратионовская» по второму пути курсировал челночный поезд, а на «Багратионовской» поезда из центра прибывали на первый путь и с него же уходили обратно, съезжая после станции на второй.
• 30 августа — открыта «Трубная» Люблинско-Дмитровской линии, 173-я станция Московского метрополитена.
• 3 сентября — после реконструкции открыт западный вестибюль станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, закрытый 18 мая 2006 года.
• 29 декабря — открыт «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии, 174-я станция Московского метрополитена (без собственного выхода в город и перехода на станцию «Чистые пруды» Сокольнической линии, выход и вход на станцию осуществляются через станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии).
• Видеокамеры появились в вагонах поездов Сокольнической линии. Оборудование централизованной системы видеонаблюдения установлено на 249 вагонах этой линии и ещё на 138 вагонах Кольцевой линии.

2008 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда составила 19 рублей.
• 2—7 января — в связи с работами по реконструкции путевого развития (обусловленными переводом участка «Кунцевская» — «Крылатское» Филёвской линии в состав Арбатско-Покровской линии) участок Филёвской линии от станции «Пионерская» до станции «Крылатское» закрыт.
• 7 января:
  • В 5 часов 30 минут открыт для движения поездов Арбатско-Покровской линии перегон Парк Победы — Кунцевская со строящейся станцией «Славянский бульвар». С учётом передачи участка Кунцевская — Крылатское в состав Арбатско-Покровской линии движение поездов временно (до официальной церемонии) осуществляется на участке Щёлковская — Молодёжная. Открыта южная платформа станции «Кунцевская» (175-я станция) и переходы с неё на старую платформу.
  • В 11 часов 35 минут для пассажиров открыта станция метро «Строгино» (176-я станция) с восточным вестибюлем. Пассажирское движение на перегоне Молодёжная — Крылатское, закрытое в 1:03 мск 2 января 2008 года, окончательно восстановлено.
• 13 января — открыт переход между станциями «Чистые пруды» и «Сретенский бульвар».
• 22 января — открыт западный вестибюль станции «Строгино» Арбатско-Покровской линии.
• 31 мая — на станции «Воробьёвы горы» состоялась торжественная церемония пуска нового именного поезда «Читающая Москва».
• 3 июня — поезд «Читающая Москва» начал регулярное движение по Кольцевой линии.
• 3 июня — подписано постановление Правительства Москвы о переименовании станций «Деловой центр» и «Битцевский парк» в «Выставочную» и «Новоясеневскую» соответственно^[13].
• 25 июня — в 16 часов 59 минут на перегоне между станциями «Владыкино» и «Отрадное» Серпуховско-Тимирязевской линии произошёл сход четырёх вагонов поезда. В 17 часов 10 минут была начата эвакуация пассажиров. В 17 часов 42 минуты эвакуация была полностью завершена. Пострадавших нет. Задымления и возгорания не было. Движение поездов осуществлялось от станции «Бульвар Дмитрия Донского» до станции «Савёловская». С 19 часов 19 минут организовано движение поездов между станциями «Алтуфьево» и «Отрадное». До этого также было организовано движение челночных поездов на участках «Дмитровская» — «На данной линии нет такой станции!» и «Тимирязевская» — «Петровско-Разумовская».
• 26 июня — с начала работы метрополитена возобновлено движение поездов в обычном режиме на всей Серпуховско-Тимирязевской линии.
• 8 июля — при буровых работах на пересечении Кировоградской улицы и Сумского проезда была повреждена шахта метро. Движение не останавливалось, пострадавших нет^[14].
• 7 сентября — открыта станция «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии, 177-я станция Московского метрополитена.
• 28 ноября — станция «Электрозаводская» вновь открыта после полуторалетнего ремонта.
• Ноябрь — окончательное прекращение эксплуатации вагонов типа Еж, Еж1, Ем и их модификаций на Сокольнической линии. Официальная пассажирская эксплуатация завершилась ещё 24 июля, однако два последних состава оставались до ноября в резерве.
• На конечных станциях в оповещении при прибытии поезда вместо «Конечная. Поезд дальше не идёт. Просьба освободить вагоны» звучит «…Просьба выйти из вагонов».
• Начало эксплуатации опытного состава «81-740.4/81-741.4 Русич» с салонными кондиционерами на Кольцевой линии.
• На Люблинско-Дмитровской линии началась эксплуатация восьмивагонных поездов.

2009 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда составила 22 рубля.
• 12 января — В связи с продолжением работ по реконструкции Ленинградского проспекта временно закрыт западный вестибюль станции «Сокол» (выход в город на Ленинградский проспект и к улицам Песчаная и Алабяна, в сторону Церкви Всех Святых).
• 1 июня — фактически переименованы «Деловой центр» и «Битцевский парк» в «Выставочную» и «Новоясеневскую» соответственно.
• 15 и 16 августа — в связи с необходимостью выполнить работы по вводу в эксплуатацию новой системы сигнализации для организации движения поездов закрываются участки «Киевская» — «Строгино» Арбатско-Покровской линии и «Пионерская» — «Кунцевская» Филёвской линии. В качестве компенсации организовано движение дополнительных автобусов от «Пионерской» до «Крылатского» с остановкой у «Кунцевской» и «Молодёжной» (М-2), от «Киевской» до «Славянского бульвара» с остановкой у «Парка Победы» (М-3) и от «Щукинской» до «Строгино» (М-1).
• Сентябрь — окончательное прекращение эксплуатации вагонов типа Еж, Ем и их модификаций на Филёвской линии
• 26 декабря — открыт участок «Строгино» — «Митино» Арбатско-Покровской линии. В составе участка открыты станции «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино», ставшие 178-й, 179-й и 180-й станциями Московского метрополитена соответственно. Впервые в истории Московского метрополитена метро пришло в Московскую область (станция «Мякинино» полностью находится вне Москвы).
• Начало массовой эксплуатации вагонов «81-740.4/81-741.4» с салонными кондиционерами на Арбатско-Покровской линии.
• На Калининской линии началась эксплуатация восьмивагонных поездов.

2010 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда составила 26 рублей.
• 2 января — временно закрывается для входа и выхода пассажиров вестибюль станции «Октябрьская» Кольцевой линии для замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошёл к концу. На время закрытия вестибюля станции «Октябрьская» — кольцевая по рабочим дням с 8:00 до 11:00 вестибюль станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии работал только на выход пассажиров, в остальное время — на вход и выход. Переход между станциями, в течение всего времени реконструкции, работал только в направлении со станции «Октябрьская» Кольцевой линии на станцию «Октябрьская» Калужско-Рижской линии. Вестибюль после реконструкции был открыт 15 ноября 2010 года^[15]
• 1 февраля — в результате проведённого анализа пассажиропотоков на станциях «Октябрьская» Кольцевой и Калужско-Рижской линий, принято решение снять часть ограничений режима работы, связанных с заменой эскалаторов и реконструкцией вестибюля станции «Октябрьская» Кольцевой линии. Переход между станциями, будет работать в оба направления, за исключением утреннего часа пик — с 8:00 до 9:15. Режим работы вестибюля станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии также изменяется: он будет работать только на выход с 8:00 до 9:15^[16].
• 29 марта — террористические акты на Сокольнической линии на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». 40 человек погибло, 88 ранено.
• Май — изготовление опытного трёхвагонного поезда из вагонов 81-760/761.
• 29 мая — закрытие на реконструкцию для замены эскалаторов перехода между станциями «Белорусская»-радиальная и «Белорусская»-кольцевая.
• 19 июня — открыт участок «Трубная» — «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии. В составе участка открыты станции «На данной линии нет такой станции!» и «Марьина Роща», ставшие 181-й и 182-й станциями Московского метрополитена соответственно.
• Осень — прекращение эксплуатации метровагонов типа Еж и Ем и всех её модификаций на Арбатско-Покровской линии.
• 17 ноября — на Филёвской линии запущен поезд «Поэзия в метро».
• 10 декабря — Повторное открытие перехода между станциями «Белорусская»-радиальная и «Белорусская»-кольцевая.
• В поездах добавилось объявление «Уважаемые пассажиры! О подозрительных предметах сообщайте машинисту» (сначала объявление делали машинисты, а затем и громкоговорители).

2011 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда составила 28 рублей.
• 5 февраля — закрытие станции «Парк культуры»-кольцевая на реконструкцию.
• 7 февраля — начальником Московского метрополитена был назначен Иван Беседин.
• 31 мая — открыт вестибюль станции «Сретенский бульвар».
• 28 ноября — начало регулярной эксплуатации вагонов 81-717/714 на Филёвской линии.
• 1 декабря — окончание эксплуатации вагонов типа 81-717/714 на Кольцевой линии и полная замена вагонами «81-740.4/81-741.4» с салонными кондиционерами.
• 2 декабря — открыт участок «Марьино» — «Зябликово» Люблинско-Дмитровской линии протяжённостью 4,5 км. В составе участка открыты станции «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово», ставшие 183-й, 184-й и 185-й станциями Московского метрополитена соответственно. Открыт пересадочный узел со станции «Зябликово» на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии метро.
• Декабрь — начало строительства участка Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы»

2012 год[править | править код]

• Февраль — начало поставок вагонов типа 81-760/761 «Ока».
• 12 апреля — начало эксплуатации вагонов типа 81-760/761 «Ока» на Калининской линии
• 28 апреля — после реконструкции открыта станция «Парк культуры»-кольцевая.
• 1 августа — на Кольцевой линии запущен поезд «175 лет железным дорогам России».
• 30 августа — открыта 186-я станция «Новокосино», расположенная на Калининской линии.
• Октябрь — начало эксплуатации вагонов 81-717/714 на Таганско-Краснопресненской линии.
• 24 декабря:
  • открыта 187-я станция «Алма-Атинская», расположенная на Замоскворецкой линии
  • открыт второй (северный) вестибюль станции «Марьина Роща»^[17].
• 26 декабря — начало эксплуатации вагонов типа 81-760/761 «Ока» на Серпуховско-Тимирязевской линии
• 28 декабря — открыта станция «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии, ставшая 188-й станцией Московского метрополитена.

2013 год[править | править код]

• 2 января — обвал облицовки потолка в кассовом зале одного из вестибюлей недавно открытой станции «Пятницкое шоссе».
• Март — на Сокольнической линии начата эксплуатация вагонов 81-717/714.
• Апрель — на Калининской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714.
• 2 апреля — введение билетов «Единый» (1 поездка — 30 рублей) и «90 минут» (1 поездка — 50 рублей), предназначенных для поездок в метро и на наземном транспорте. Введение транспортной карты «Тройка».
• 5 мая — около 9:00 на Таганско-Краснопресненской линии на перегоне «Выхино» — «Рязанский проспект» произошло возгорание контактного рельса, в результате чего из тоннеля было эвакуировано около 300 человек и движение на перегоне «Текстильщики» — «Выхино» было остановлено на несколько часов.
• Конец мая — Бутовская линия получила новое обозначение — 12 вместо Л1.
• 5 июня — в 8:20 на перегоне «Охотный Ряд» — «Библиотека имени Ленина» Сокольнической линии произошло возгорание силового кабеля, потушенное в 9:04. Из тоннеля эвакуировано свыше 1500 человек, 76 понадобилась медицинская помощь. Из работы исключён участок линии «Комсомольская» — «Парк культуры», через некоторое время движение было восстановлено. В тот же день в 16:50 в тоннеле Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями «Петровско-Разумовская» и «На данной линии нет такой станции!» к центру остановился поезд, застряв в перегоне на 25 минут.
• 29 июня — закрытие на 1 год северного вестибюля станции «ВДНХ» для проведения замены эскалаторов.
• 9 августа — в 16:45 на перегоне «Цветной бульвар» — «Менделеевская» в поезде «Ока» произошла поломка и возгорание тормозной системы, в результате чего состав остановился и начал заполняться дымом. 4 людям потребовалась медицинская помощь. В общей сложности состав простоял в тоннеле около 50 минут, после чего состав, следующий за ним, отогнал его на станцию «Менделеевская». Движение поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии отсутствовало на протяжении 2 часов.
• 10—11, 24—25 августа — закрытие участка «Кузьминки» — «Выхино» в связи с проведением работ для примыкания нового участка^[18]
• 12 сентября — на станции «Серпуховская» расцепились вагоны подвижного состава^[19].
• 9 октября — в Московский метрополитен был опущен Огонь XXIII зимних Олимпийских Игр 2014 г. Делегация провезла огонь по Арбатско-Покровской линии до станции «Парк Победы».
• 9 ноября — открыты 189-я и 190-я станции «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» на Таганско-Краснопресненской линии.
• 18 ноября — началось строительство перегона от станции «Селигерская» до станции «Верхние Лихоборы»^[20].
• 25 декабря — открыт восстановленный вход станции «Маяковская», замурованный с сентября 2005 года, расположенный в доме 30 по Тверской улице^[21].

2014 год[править | править код]

• 1 января — стоимость одной поездки на картонном носителе возросла с 30 до 40 рублей, однако по карте «Тройка» она осталась прежней — 28 рублей, также не изменилась стоимость билетов «Единый» на несколько поездок.
• 15 января:
  • на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Сочи-2014».
  • введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-17 «Братеево».
• 22 января — при проведении строительных работ на станции Кожухово Малого кольца МЖД строительная свая пробила тоннель метро между станциями метро «Автозаводская» и «Коломенская», на несколько часов закрыто движение на участке «Автозаводская» — «Орехово»^[22]
• 31 января — открылись новая станция «Деловой центр» и один из путей перегона «Деловой центр» — «Парк Победы», относящиеся к Солнцевской линии^[23].
• 27 февраля — открылись станции «Лесопарковая» и «Битцевский парк» Бутовской линии вместе с пересадкой на станцию «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии. В результате число действующих станций увеличилось до 194.
• 1 июня — снова открылся северный вестибюль станции «ВДНХ».
• 8 июля — станция «Улица Подбельского» переименована в «Бульвар Рокоссовского».
• 15 июля — на Арбатско-Покровской линии утром произошёл сход с рельсов состава, шедшего от «Парка Победы» до «Славянского бульвара». В катастрофе погибли 20 человек, более 100 госпитализированы. Несколько дней не работал участок «Молодёжная» — «Киевская», движение открыто 19 июля^[24][25].
• 27 августа — на действующем участке Таганско-Краснопресненской линии «Тушинская» — «Щукинская» открыта 195-я станция метро «Спартак».
• 18 октября, 8 ноября — закрытие на два дня участка «Белорусская» — «Новокузнецкая» для реконструкции путевой инфраструктуры^[26][27]
• 6 декабря — закрытие на один день участка «Университет» — «Юго-Западная» для подключения станции «Тропарёво»^[28] (ранее планировалось 8 ноября)
• 8 декабря — открылась 196-я станция метро «Тропарёво» на Сокольнической линии.

2015 год[править | править код]

• 2—5 января — закрытие на четыре дня участка «Университет» — «Тропарёво» для разборки стрелочных съездов за станцией «Юго-Западная»^[29].
• 1 февраля — стоимость одной поездки на картонном носителе возросла с 40 до 50 рублей, по карте «Тройка» c 28 до 30 рублей, изменилась стоимость билетов «Единый» на несколько поездок.
• 8 февраля — закрытие станции «Бауманская» для замены эскалаторных комплексов (самые старые на этот день эскалаторы московского метро — три эскалатора типа Н-40-III, установленные в 1944 году. Они же являются самыми старыми действующими тоннельными эскалаторами в мире)^[30].
• Апрель — на Серпуховско-Тимирязевской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714.
• 30 мая — закрытие на год на реконструкцию и замену эскалатора вестибюля станции «Проспект Мира» Кольцевой линии.
• 21 сентября — открылась 197-я станция метро «Котельники» на Таганско-Краснопресненской линии.
• 14 ноября — закрыт на реконструкцию восточный вестибюль станции «Полежаевская»^[31][32] в ходе строительства перехода на станцию «Хорошёвская» Большой кольцевой линии^[33][34]. Ориентировочная дата открытия 30 декабря 2017 года. При этом открыта для пассажиров вторая платформа, на которую вместо первой стали открывать двери поезда в сторону центра.
• 24 декабря — после ремонта открыта станция «Бауманская».
• 28 декабря — на действующем участке Замоскворецкой линии «Автозаводская» — «Коломенская» открыта 198-я станция метро «Технопарк».
• Конец года — в поездах добавлены объявления о выходе к железнодорожным вокзалам, станциям и платформам, на которые есть наземные пересадки. На Таганско-Краснопресненской линии объявление станций переводится на английский язык. Также добавлены следующие объявления:

1. «Обращаем ваше внимание, что за нахождение в поезде, следующем в тупик, предусмотрена административная ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации» (позже — «За нахождение в поезде, следующем в тупик, в соответствии с законодательством Российской Федерации предусмотрена административная ответственность») (женским голосом на конечных станциях).
2. «Уважаемые пассажиры! В связи с увеличением количества поездов время высадки и посадки на станции „Выхино“ ограничено. Не задерживайте отправление поезда» (при отправлении к станции и прибытии на неё).
3. «Уважаемые пассажиры! В вагоне поезда держитесь за поручни».
4. «Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны и осторожны при выходе из вагона».
5. «Обращаем внимание, что станция „Партизанская“ имеет три станционных пути. Будьте внимательны и осторожны!» (при отправлении к станции).

2016 год[править | править код]

• 1 января — стоимость проезда по карте «Тройка» в метро составила 32 рубля. Отменены билеты «Единый» на 5 и 11 поездок, ряд билетов «ТАТ» и ряд билетов «90 минут».
• 2 января —
  • закрытие северного вестибюля станции «Красные Ворота» для замены эскалаторов ориентировочно до 31 августа 2017 года
  • закрытие на реконструкцию станции «Фрунзенская» для замены эскалаторов
• 18 января — открылась 199-я станция метро «Румянцево» на Сокольнической линии.
• 15 февраля — открылась 200-я станция метро «Саларьево» на Сокольнической линии. Графиковый оборот поездов по ней был начат после открытия станции «Румянцево».
• 27 февраля — движение по перегону «Парк Победы» — «Деловой центр» Солнцевской линии перенесено со II на I путь. II путь закрыт на период достройки^[35].
• 7 марта — авария СЦБ на станции «Новые Черёмушки» Калужско-рижской линии, приведшая к сбою на южном участке линии и ремонту с 9 по 11 марта систем контроля движения линии^[36].
• 24 марта — на Кольцевой линии запущен поезд «Герои на все времена» к 100-летию киностудии имени Горького.
• 12 апреля — на Таганско-Краснопресненской линии запущен «Космический поезд», посвящённый 55-летию со дня первого полёта человека в космос.
• 8 мая — на Кольцевой линии запущен поезд «Кино Победы».
• 16 мая — открытие после года реконструкции и замены эскалатора вестибюля станции «Проспект Мира» Кольцевой линии.
• 30 мая — на Арбатско-Покровской линии запущен второй поезд «Кино Победы».
• 27 июня — на Кольцевой линии запущен поезд «Легенды кино».
• 8 июля — на станции метро «Выхино» произошёл пожар из-за короткого замыкания в силовом кабеле.
• 22 июля — на Кольцевой линии объявление станций переводится на английский язык.
• 29 июля — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Полосатый экспресс».
• 22 августа — вышло постановление Правительства Москвы № 519-ПП, согласно которому допускается пересадка без дополнительной оплаты^[37]:
  • с любых станций Московского метрополитена и станций МЦК на станции монорельса «Выставочный центр», «Тимирязевская»;
  • с любых станций монорельса
    • на станции Московского метрополитена «ВДНХ», «На данной линии нет такой станции!»;
    • на станции МЦК «Окружная», «Владыкино», «Ботанический сад», «Ростокино».
• 27 августа — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Союзмультфильм».
• 29 августа — открытие второй платформы станции «Петровско-Разумовская», пока без собственного выхода. Движение поездов из центра перенесено на новый путь у второй платформы^[38].
• 10 сентября — открыто пассажирское движение на Московском центральном кольце. Часть пересадок между станциями метро и платформами МЦК заработала в объединённых вестибюлях (без выхода на улицу), в частности, заработал задел на переход на станции «Ленинский проспект». На МЦК введена общая система оплаты с метро с ограниченной возможностью бесплатной пересадки. В метро добавлены объявления пересадок на платформы МЦК (называемые в объявлениях «станциями»).
• 16 сентября — открытие станций «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская» Люблинско-Дмитровской линии. Длина северного участка линии увеличилась на 5 км. Таким образом, общая длина путей Московского метрополитена увеличилась до 340 км, а количество станций до 203^[39].
• 18 сентября — со станции МЦК «Балтийская» открыт северный выход (на улицу Адмирала Макарова)^[40].
• 10 октября — вышло постановление Правительства Москвы № 651-ПП, которым допускается пересадка без дополнительной оплаты^[37][41]:
  • с любых станций Московского метрополитена и станций МЦК на станцию монорельса «Улица Милашенкова»;
  • с любых станций монорельса на станцию Московского метрополитена «Фонвизинская».
• 11 октября — открылись ещё две станции МЦК: «Дубровка» и «Соколиная Гора»^[42].
• 29 октября —
  • закрытие северного вестибюля станции «Ленинский проспект» для замены эскалаторов и наземной части вестибюля ориентировочно до 30 сентября 2017 года.
  • на Филёвской линии начаты работы по поэтапному капитальному ремонту станций и сопутствующей инфраструктуры. Закрыты платформы станций «Студенческая» и «Фили» при следовании из центра, закрыты западный вестибюль станции «Фили» и частично вестибюль станции «Студенческая»^[43]. За несколько недель до закрытия предполагалось закрыть другие станции.
• 1 ноября — станция МЦК «Коптево» открылась для пассажиров. Она стала 29-й по счёту^[44].
• 4 ноября — открылась для пассажиров станция «Зорге» Московского центрального кольца, ставшая 30-й по счёту^[45].
• 7 ноября — на Сокольнической линии запущен поезд «Великие полководцы».
• 8 ноября — открылась для пассажиров последняя, 31-я станция Московского центрального кольца — «Панфиловская»^[46].
• 25 ноября — в рамках капитального ремонта станций Филёвской линии закрыт западный вестибюль станции «Пионерская»^[47].
• 30 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд «С искусством по пути».
• 13 декабря — вышло постановление Правительства Москвы № 850-ПП, которым допускается пересадка без дополнительной оплаты^[48]:
  • между станциями «Нагатинская» и Верхние Котлы;
  • между станциями «Волгоградский проспект» и Угрешская (отменена в марте 2019 года).
• 19—27 декабря — закрыто движение по перегону «Парк Победы» — «Деловой центр» для наладки оборудования на строящемся участке Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Раменки»^[49]. 28 декабря челночный режим по I пути возобновлён^[50].
• 22 декабря — в подуличном переходе станции метро «Коломенская» Московского метрополитена в результате разгерметизации газового баллона произошёл взрыв и возник пожар на площади пять квадратных метров. Пострадали шесть человек, двое из них госпитализированы^[51].
• 23 декабря — на Кольцевой линии запущен «Футбольный поезд».
• 24 декабря — введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-16 «Митино».
• 29 декабря — открытие после года реконструкции и замены эскалатора станции «Фрунзенская», раньше намеченного срока 28 февраля 2017 года.
• 30 декабря — начало тестового движения без пассажиров на участке «Парк Победы» — «Раменки» длиной 7,3 км в составе Солнцевской линии^[52]. Также для пассажиров открыты вторые выходы с вестибюлями на станциях «Бутырская» (южный вестибюль № 1) и «Фонвизинская» (северный вестибюль № 2) Люблинско-Дмитровской линии^[53]. и новая часть наземного вестибюля станции «Петровско-Разумовская», связанная наклонным ходом с четырёхленточным эскалатором со вторым залом станции. Наклонный ход временно работает только на подъём^[50].

2017 год[править | править код]

• Ночь с 31 декабря на 1 января — впервые метро работало для пассажиров всю ночь с интервалом движения поездов от 3,5 до 15 минут, на Кольцевой линии 3 минуты 45 секунд. В дальнейшем ночной перерыв в Новогоднюю ночь был окончательно отменён.
• 1 января — повышена стоимость проезда по ряду билетов. В частности, по карте «Тройка» цена поездки составила 35 рублей (54 рубля по тарифу «90 минут»), «Единый» на одну поездку стоит 55 рублей, «90 минут» на одну поездку — 65 рублей^[54]. В связи с необходимостью перенастройки кассовых аппаратов и билетных автоматов под новые тарифы во время ночной работы метро продажа проездных билетов была ограничена.
• 23 января — монорельс переведён на экскурсионный режим: интервал движения 30 минут, режим работы с 8:00 до 20:00.
• 25—30 января — второе закрытие движения по перегону «Парк Победы» — «Деловой центр» для наладки оборудования на строящемся участке Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Раменки»^[55].
• 30 января — закрыта на реконструкцию старая часть северного наземного вестибюля станции «Петровско-Разумовская».
• Февраль — установка экранов с информацией о расположении пассажиров на эскалаторах на станции «Киевская».
• 18 февраля — в рамках капитального ремонта станций Филёвской линии закрыт северный вестибюль станции «Кутузовская»^[56].
• 24 февраля — на станции «Пушкинская» появилась полка буккроссинга.
• Начало марта — в пассажирских зонах станций и на эскалаторных наклонах зазвучало аудиосообщение о необходимости придерживать входные двери вестибюлей.
• 4 марта — в рамках капитального ремонта станций Филёвской линии закрыта часть платформы станции «Пионерская» при следовании из центра^[57].
• 10 марта — в поездах добавилось оповещение «Уважаемые пассажиры! Будьте взаимно вежливы друг с другом! Придерживайте входные двери в вестибюлях станций, совершая поездку в метро».
• 16 марта —
  • Открытие для пассажиров участка Солнцевской линии «Парк Победы» — «Раменки» длиной 7,3 км, включающего 3 новых станции — «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки»^[58]. Таким образом, число действующих станций возросло с 203 до 206, а протяжённость эксплуатируемых путей увеличилась до 346 км.
  • Одновременно участок «Парк Победы» — «Деловой центр» переведён на двухпутный режим вместо челнока. Оборот по станции «Деловой центр» осуществляется через тупик со стороны станции «Парк Победы» с тремя изменениями направления движения, вследствие чего интервал движения на всей Солнцевской линии 6—8 минут.
  • На станции «Парк Победы» открыта вторая половина подземного вестибюля с наклонным ходом, соединяющим вестибюль со вторым залом станции. Из новой части вестибюля открыт выход к улице Генерала Ермолова.
• 21 марта — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Плехановец», посвящённый Российскому экономическому университету имени Плеханова.
• 25 марта — закрытие на реконструкцию южного вестибюля станции «Спортивная» для замены эскалаторов ориентировочно до 30 января 2018 года.
• Апрель —
  • Отдельные рейсы поездов начали следовать по маршруту «Раменки» Солнцевской линии — «Партизанская» Арбатско-Покровской линии.
  • На всех линиях, где этого ещё не было, постепенно объявление станций дополнено переводом на английский язык^[59][60].
• 14 апреля — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-765/766/767 «Москва» на Таганско-Краснопресненской линии.
• 6 мая — открыт после реконструкции северный вестибюль станции «Кутузовская», при этом переход на МЦК из него продолжает строиться^[61][62].
• 15 мая — новым начальником Московского метрополитена назначен Виктор Козловский (вступил в должность 23 мая)^[63].
• 26 мая — на Замоскворецкой линии запущен поезд «Времена и эпохи. Собрание».
• 29 мая — на Серпуховско-Тимирязевской линии запущен поезд «Россия — моя история», посвящённый историческому парку на ВДНХ.
• 31 мая — открытие после реконструкции северного вестибюля станции «Красные Ворота».
• Июнь — на Таганско-Краснопресненской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714
• 1 июня — прекращена трансляция коммерческой рекламы на территории метрополитена.
• 2 июня — на станции «Комсомольская» в продаже появилась объединённая транспортная карта «Тройка—Подорожник». Аналогичные карты «Подорожник—Тройка» одновременно поступили в продажу в южном вестибюле станции Петербургского метрополитена «Площадь Восстания».
• 6 июня — закрытие на реконструкцию восточного вестибюля станции «Кунцевская».
• 16 июня — закрытие на реконструкцию восточного вестибюля станции «Филёвский парк»
• 30 июня — открыты после реконструкции платформы станций «Студенческая» и «Фили» в сторону из центра, а также западный вестибюль станции «Фили». Таким образом, завершился первый этап комплексной реконструкции Филёвской линии.
• Июль — объединённая транспортная карта «Тройка—Подорожник» поступила в продажу на станциях «Белорусская», «Домодедовская», «Киевская», «Красногвардейская», «Курская», «Павелецкая», «Планерная», «Речной вокзал», «Саларьево», «Сходненская», «Тушинская», «Юго-Западная».
• 1 июля — начало второго этапа комплексной реконструкции Филёвской линии. Закрываются платформы станций «Студенческая», «Фили», «Багратионовская» в сторону центра, станции «Филёвский парк» из центра. Работы будут продолжены в восточных вестибюлях станций «Фили», «Кунцевская» и «Филёвский парк», западном вестибюле станции «Пионерская»^[64][65].
• 24 августа — на Кольцевой линии запущен поезд «Москва — 870» ко Дню города.
• 8 сентября — технический пуск первого участка Большой кольцевой линии «Деловой центр» — «Петровский парк» без подачи напряжения на контактный рельс и его первая обкатка делегацией мэра на дизельных автомотрисах^[66].
• Ночь с 9 на 10 сентября — в День города метро работало для пассажиров всю ночь. В 2018 году данный режим работы также был повторён.
• 1 октября — открыты платформы станций Филёвской линии «Фили» и «Студенческая» по направлению в центр.
• 5 октября — на станции «Кунцевская» Филёвской и Арбатско-Покровской линий в связи с ремонтом общей совмещённой платформы закрывается западный вестибюль (ремонт восточного продолжается), закрывается южная половина совмещённой платформы: нет остановки по Арбатско-Покровской линии из центра.^[67][68]
• 18 октября — закрыта платформа станции «Кутузовская» в сторону центра^[69].
• 28 октября—3 ноября — закрыт участок Таганско-Краснопресненской линии «Выхино» — «Котельники» для прокладки туннеля Некрасовской линии.
• 7 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд «Россия, устремлённая в будущее».
• 28 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд «FIFA World Cup Russia 2018».
• 30 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд «Зелёное метро».
• 7 декабря — на Кольцевой линии запущен поезд «Наука будущего».
• 10 декабря — открыт после реконструкции восточный вестибюль станции «Фили».
• 11 декабря — на Таганско-Краснопресненской линии запущен поезд «Дальневосточный экспресс».
• 16—17 декабря, 23—24 декабря — закрыт участок «Речной Вокзал» — «Сокол» для работ по присоединению участка до «Ховрино»^[70]
• 17 декабря — открыт после реконструкции западный вестибюль станции «Пионерская», также снова открыта остановка поездов при следовании из центра, но только из первых двух вагонов.^[71][72]
• 21 декабря —
  • на Кольцевой линии запущен поезд «Путешествие в Рождество».
  • закрыт на реконструкцию восточный вестибюль станции «Пионерская».
• 25 декабря — на Кольцевой линии запущен поезд «С новым годом, Москва!».
• 30 декабря —
  • открыт второй выход на станции «[[|]]» с вестибюлем в подземном уровне комплекса IQ-квартал^[73].
  • после реконструкции полностью открыт объединённый северный вестибюль станций «Петровско-Разумовская» Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линий^[73].
• 31 декабря — открылась 207-я станция метро «Ховрино» на Замоскворецкой линии.

2018 год[править | править код]

• 2 января — повышена стоимость проезда по «Тройке»: одна поездка — с 35 до 36 рублей, тариф «90 минут» — с 54 до 56 рублей. Цена билета «Единый» на одну поездку осталась прежней. Билеты «90 минут» на 1, 2, 60 поездок упразднены^[74].
• Ночь с 6 на 7 января — в Рождественскую ночь метро работало до 2 часов ночи.
• 9 января — технический пуск северного участка Люблинско-Дмитровской линии «Петровско-Разумовская» — «Селигерская» и его обкатка делегацией мэра на дизельных автомотрисах.
• 10 января — начало эксплуатации восьмивагонных поездов на Сокольнической линии^[75].
• 8 февраля — на Арбатско-Покровской линии запущен поезд «Мой Маршак» к 130-летию со дня рождения поэта.
• 21 февраля — на станции «Багратионовская» закрыта посадка/высадка при следовании из центра, открыта посадка/высадка в центр, только из первых двух вагонов.
• 24 февраля — закрыта половина перегона Солнцевской линии «Парк Победы» — «Деловой центр» для работ по присоединению первого участка Большой кольцевой линии, станция «Деловой центр» закрылась до построения за ней оборотных тупиков^[76]. 24—25 февраля движение от «Раменок» осуществляется до «Партизанской» с оборотом по среднему пути с интервалом в 8 минут.
• 25 февраля — открыт северный вестибюль станции «Ленинский Проспект».
• 26 февраля — пущен первый участок Большой Кольцевой линии длиной 10,5 км с пятью станциями — «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА», «Петровский парк». Таким образом, число станций увеличилось до 212 (включая одну временно закрытую), а протяжённость эксплуатируемых путей увеличилась до 360 км. При этом открыто вилочное движение: «Петровский парк» — «Шелепиха» — «Раменки» (линия 8А) и «Петровский парк» — «Шелепиха» — «Деловой центр» (линия 11). Открыт восточный вестибюль «Полежаевской», ставший пересадочным на «Хорошёвскую» (западный вестибюль стал также пересадочным на «Хорошёвскую» позднее). Подземная пересадка с «Петровского парка» на «Динамо» не открыта, переход осуществляется через улицу без доплаты (аналогично переходу на МЦК).
• 10 марта — на один день закрыт участок «Петровско-Разумовская» — «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии для завершения работ по присоединению нового участка до «Селигерской»^[77].
• 20 марта — открыт после замены эскалаторов южный вестибюль станции «Спортивная» Сокольнической линии^[78].
• 22 марта — открыт новый участок Люблинско-Дмитровской линии с тремя станциями — «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». В результате число станций увеличилось до 215. «Селигерская» стала 215-й юбилейной^[79].
• 24—30 марта — закрыт участок Таганско-Краснопресненской линии «Выхино» — «Котельники» для прокладки туннеля Некрасовской линии.
• 30 марта — на Замоскворецкой линии запущен поезд «Малый театр».
• Апрель — на Сокольнической линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714
• 7—8 апреля — закрытие восточного вестибюля станции «Фили» для монтажных работ^[80].
• 9 апреля — северный вестибюль станции «Кутузовская» закрыт на ремонт. Остановка поездов в центр возобновлена после ремонта платформы. Нет остановки поездов из центра в связи с ремонтом второй части платформы^[81].
• 22 апреля — закрыт на реконструкцию западный вестибюль станции «Полежаевская». После реконструкции он стал, как и восточный, объединённым вестибюлем станций «Полежаевская» и «Хорошевская».
• 23 апреля — На Кольцевой линии запущен поезд «Московская весна a cappela».
• 26 апреля — открыта после ремонта часть платформы станции «Багратионовская» по направлению из центра. Посадка и высадка пассажиров производится из всех вагонов, кроме первого.
• 2 мая — открыт второй выход станции «Минская» (на нечётную сторону Минской улицы).
• 11 мая — закрыт южный вестибюль станции «Каховская» для проведения ремонтных работ в пассажирской зоне.
• 12 мая — в метро началась работа новой системы информирования пассажиров в поездах.
• 14 мая — начало пассажирской эксплуатации электропоездов 81-765/766/767 «Москва» на Калужско-Рижской линии.
• До 15 мая — открыт выход № 7 станции «Раменки» (к Раменскому бульвару).
• 26—27 мая — закрыт участок Филёвской линии «Кунцевская» — «Киевская» для ремонта путей.
• 10 июня — открыта платформа станции «Кутузовская» по направлению из центра.
• 11 июня — открыто электродепо ТЧ-19 «Лихоборы» только с правым перегонным тоннелем.
• 16—17 июня, 30 июня—1 июля, 14—15 июля, 28—29 июля, 22—23 сентября — закрыт участок Филёвской линии «Кунцевская» — «Киевская» для реконструкции^[82].
• 18 июня — после реконструкции открыт восточный вестибюль станции «Филёвский парк», западный вестибюль закрыт на ремонт.
• 21 июня — технический пуск участка «Раменки» — «Рассказовка».
• 29 июня — на Филёвской линии прекращена эксплуатация вагонов 81-717/714.
• 16 июля — открыт после реконструкции западный вестибюль станции «Багратионовская», закрыт восточный вестибюль.
• 16 июля — 24 ноября — станция «Ховрино» закрывается в 23.00 в целях достройки «Беломорской». Станция «Речной вокзал» на это время снова является конечной^[83][84].
• 30 июля — на Замоскворецкой линии запущен поезд «ЦСКА».
• 4—5 августа — закрыты вестибюли 2 станций метро: южный вестибюль станции «Люблино» и вестибюль станции Третьяковская для ремонта в пассажирской зоне.
• 24 августа — закрыты вестибюли 3 станций метро: северный вестибюль станции «Люблино», южный вестибюль станции «Марьино» и западный вестибюль станции «Новогиреево» для реконструкции.
• 25 августа — на один день закрыт участок «Шелепиха» — «Раменки» для завершения работ по присоединению нового участка до «Рассказовки».
• 30 августа — открыт участок «Раменки» — «Рассказовка» Солнцевской линии, включающего в себя 7 новых станций — «Мичуринский проспект», «Озёрная», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка». Таким образом, число станций увеличилось до 222 (включая одну временно закрытую). В этот день было введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-18 «Солнцево».
• 1 сентября — на Кольцевой линии запущен поезд «Градоначальники Москвы».
• 6 сентября—29 декабря — в связи с ремонтом закрыт прямой переход со станции «Хорошёвская» на станцию «Полежаевская» при движении из центра^[85].
• Ночь с 8 на 9 сентября — в День Города метро работало всю ночь.
• 10 октября — на Кольцевой линии запущен поезд «Привет, Москва».
• 12—15 октября — закрыты вестибюли 2 станций метро: северный вестибюль станции «Люблино» и южный вестибюль станции «Марьино» для ремонта в пассажирской зоне.
• Ночь со 2 на 3 ноября — на Замоскворецкой линии запущен поезд, посвящённый 120-летию МХТ им. А. П. Чехова.
• 8 ноября — на Кольцевой линии запущен поезд, посвящённый XXIX Всемирной зимней универсиаде.
• 24—25 ноября, 8—9 декабря, 15—16 декабря — закрыта станция «Ховрино» для завершения работ по присоединению нового участка до «Беломорской».
• 29 ноября — закрыт северный вестибюль станции «Черкизовская» для монтажных работ.
• 5 декабря — на Арбатско-Покровской линии запущен поезд «Поезд изменений: истории волонтёров».
• 16 декабря, 23 декабря — закрыты станции «ЦСКА» и «Петровский парк» для завершения работ по присоединению нового участка до «Савёловской».
• 20 декабря — открылась 223-я станция метро «Беломорская» на Замоскворецкой линии.
• 30 декабря — открылась 224-я станция метро «Савёловская» при продлении Большой кольцевой линии на 1,9 км.
• На Солнцевской и Большой кольцевой линии началась эксплуатация восьмивагонных поездов.

2019 год[править | править код]

• 2 января — повышена стоимость проезда по «Тройке»: одна поездка — с 36 до 38 рублей, тариф «90 минут» — с 56 до 59 рублей. Билеты «90 минут» на 20, 40 поездок и 7 суток упразднены^[86].
• 2—5 января — закрыт участок «Курская» — «Партизанская», по 8 января — участок «Партизанская» — «Щёлковская» Арбатско-Покровской линии для замены средств сигнализации и связи^[87].
• 4—8 января — закрыт участок «Выхино» — «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии для подключения Некрасовской линии^[88].
• Ночь с 6 на 7 января — в Рождественскую ночь метро работало до 2 часов ночи.
• 9 января — на Филёвской линии прекращена эксплуатация вагонов «Русич»
• 15 января— утром произошёл кратковременный прорыв несвязного грунта в тоннель на станции «Окружная», до 10:15 был закрыт участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Петровско-Разумовская» до станции «Селигерская»^[89].
• 16—22 февраля — закрыт участок Сокольнической линии «Комсомольская» — «Бульвар Рокоссовского» для прокладки туннеля Большой кольцевой линии^[90].
• 30 марта — закрыта станция «Каховская» на два года в связи с реконструкцией и последующим включением в состав Большой кольцевой линии.
• 30 марта—5 апреля — повторно закрыт участок Сокольнической линии «Комсомольская» — «Бульвар Рокоссовского».
• 5—10 апреля — закрыт участок Таганско-Краснопресненской линии для подключения Некрасовской линии.
• 3 июня — пущен первый участок Некрасовской линии длиной 6,9 км с четырьмя станциями — «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская», «Некрасовка». Таким образом, число станций увеличилось до 228. В этот день было введено в эксплуатацию электродепо ТЧ-20 «Руднёво».
• 20 июня — открыт участок «Саларьево» — «Коммунарка» Сокольнической линии, включающий 4 новые станции — «Филатов Луг», «Прокшино», «